Преснов А.И., Каменцев А.Я., Иванов А.Г. и др. Пожарные автомобили: Учебник водителя пожарного автомобиля
Подождите немного. Документ загружается.
291
§ развертывание средств;
§ ликвидацию горения;
§ выполнение специальных работ;
§ сбор и возвращение к месту постоянного расположения.
Обработка вызовов осуществляется дежурным диспетчером (радиотелефонистом)
подразделения и включает в себя:
§ прием от заявителя и фиксирование информации об объекте вызова;
§ оценку полученной информации и принятие решения о направлении к месту вызова
сил и средств, предусмотренных расписанием выезда (планом привлечения сил и средств);
§ подготовку и вручение (передачу) должностному лицу, возглавляющему дежурную
смену имеющейся информации об объекте вызова;
§ доведение информации о приеме сообщения до руководящего состава подразделения и
ЕДДС (ЦУС, ЦППС)36.
Подача сигнала "Тревога" осуществляется сразу после установления адреса или иных
сведений о месте вызова и принятия решения о выезде.
Дополнительная (уточненная) информация о пожаре, другой чрезвычайной ситуации
(ЧС) по имеющимся каналам связи должна незамедлительно передаваться диспетчером
должностным лицам, в том числе и во время их следования к месту вызова.
Выезд и следование к месту вызова включают в себя сбор личного состава по сигналу
"Тревога" и его доставку на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях и иных
специальных транспортных средствах к месту вызова.
Выезд и следование к месту вызова должны осуществляться в возможно короткое время,
что достигается: быстрым сбором и выездом личного состава дежурной смены; движением
пожарных и аварийно–спасательных автомобилей по доступному кратчайшему маршруту с
предельно возможной, но обеспечивающей безопасность скоростью, в том числе с
использованием специальных сигналов и отступлением при необходимости и в установленном
порядке от правил дорожного движения; знанием особенностей охраняемого района выезда.
Для сокращения времени следования пожарных и аварийно-спасательных автомобилей к
месту вызова на маршрутах их следования в необходимых случаях и в установленном порядке
может перекрываться дорожное движение.
Следование к месту вызова может быть приостановлено только по распоряжению
диспетчера ЕДДС (ЦУС, ЦППС). При вынужденной остановке в пути следования головного
пожарного (аварийно-спасательного) автомобиля следующие за ним автомобили
останавливаются, и дальнейшее движение продолжают только по указанию начальника
дежурной смены. При вынужденной остановке второго или следующих за ним пожарных
(аварийно-спасательных) автомобилей остальные, не останавливаясь, продолжают движение к
месту вызова.
В случае вынужденной остановки, не позволяющей дальнейшее следование пожарного или
аварийно–спасательного автомобиля к месту вызова, в том числе связанной с неисправностью
(включая ДТП), начальник дежурной смены (старший начальник на автомобиле, прекратившем
движение) обязан: немедленно сообщить о случившемся дежурному диспетчеру ЕДДС (ЦУС,
ЦППС); оставить для устранения технической неисправности (ожидания сотрудников ГИБДД
(ГАИ) при ДТП) водителя пожарного (аварийно-спасательного) автомобиля; принять меры по
доставке личного состава, пожарно-технического и аварийно-спасательного вооружения и
оборудования к месту вызова.
При обнаружении в пути следования другого пожара, начальник, возглавляющий
подразделение, обязан выделить часть сил на его ликвидацию, и о принятом решении немедленно
сообщить на ЕДДС (ЦУС, ЦППС).
Разведка представляет собой совокупность мероприятий, проводимых в целях сбора
36 ЕДДС-единая дежурно-диспетчерская служба; ЦУС-центр управления силами; ЦППС-центральный пункт
пожарной связи.
292
информации о пожаре, либо другой ЧС для оценки обстановки и принятия решений по
организации основных действий. Она ведется непрерывно с момента выезда на пожар, либо
другие ЧС, и до их ликвидации.
При проведении разведки необходимо установить:
§ наличие и характер угрозы людям, их местонахождение, пути, способы и средства
спасения (защиты)
§ наличие и возможность проявлений опасных факторов, в том числе вторичных факторов,
пожара, другой ЧС, в том числе обусловленных особенностями технологии и организации
производства на объекте;
§ место и площадь пожара или другой ЧС;
§ наличие и возможность использования средств противопожарной (аварийной) защиты
объекта;
§ местонахождение ближайших водоисточников и возможные способы их использования;
§ наличие электроустановок под напряжением, возможность и целесообразность их
отключения;
§ состояние и поведение строительных конструкций на объекте, места их вскрытия и
разборки;
§ возможные пути ввода сил и средств для тушения пожара и проведения аварийно-
спасательных работ (АСР) и иные данные, необходимые для выбора решающего направления;
§ достаточность сил и средств, привлекаемых к тушению пожара и проведению АСР.
Проведение аварийно-спасательных работ - неотложные действия пожарных и
аварийно-спасательных расчетов по спасанию людей на пожарах, других ЧС и представляет
собой совокупность мер по перемещению людей из зоны воздействия опасных факторов или
защите людей от их вторичных проявлений, оказанию первой медицинской помощи
пострадавшим, а также эвакуации имущества.
АСР включают в себя:
§ поиск людей и перемещение их из поврежденных и горящих зданий (сооружений,
транспортных средств), загазованных, задымленных и затопленных помещений или завалов, при
необходимости, с осуществлением мероприятий по предотвращению паники;
§ вскрытие разрушенных, поврежденных или заваленных помещений и спасение
находящихся в них людей;
§ вскрытие поврежденных корпусов (кузовов, фюзеляжей) транспортных средств и спасение
находящихся в них людей;
§ подача воздуха в заваленные помещения для обеспечения жизни находящихся там людей;
§ оказание первой медицинской помощи пострадавшим ;
§ организацию эвакуации материальных ценностей из опасной зоны;
§ укрепление и обрушение конструкций зданий и сооружений, угрожающих обвалом и
препятствующих безопасному проведению работ.
Развертывание – приведение сил и средств в состояние готовности для выполнения
основной задачи. Включает в себя следующие этапы:
§ подготовку к развертыванию;
§ предварительное развертывание;
§ полное развертывание.
Подготовка к развертыванию проводится непосредственно по прибытии к месту пожара,
другой ЧС. При этом выполняются следующие действия: установка пожарного автомобиля на
водоисточник и забор воды в насос; открепление необходимого пожарно-технического
вооружения; присоединение рукавной линии со стволом к напорному патрубку насоса; другие
подготовительные действия по указанию руководителя тушения пожара (РТП) или руководителя
аварийно-спасательных работ (РАСР).
Предварительное развертывание на месте пожара, другой ЧС проводят в случаях, когда по
внешним признакам можно сразу определить направление ввода основных сил и средств или это
293
направление указано лицом, выделенным для встречи прибывающих пожарных подразделений.
При предварительном развертывании сил и средств: выполняется подготовка к боевому
развертыванию; прокладывают магистральные рукавные линии; устанавливаются разветвления,
возле которых размещают рукава и стволы для прокладки рабочих линий, другое необходимое
пожарно-техническое вооружение; приводится в готовность аварийно-спасательное вооружение и
оборудование.
Полное развертывание на пожарных автомобилях на месте пожара, ЧС проводят по
указанию РТП (РАСР), а также в случае очевидной необходимости подачи огнетушащих веществ.
При полном развертывании: выполняется предварительное развертывание; определяются позиции
ствольщиков, к которым прокладывают рабочие рукавные линии; заполняются огнетушащими
веществами магистральные и рабочие (при наличии перекрывных стволов) рукавные линии.
При проведении работ по развертыванию и последующих основных действиях для
обеспечения безопасности, возможности маневра прибывающей пожарной и аварийно–
спасательной техники, установки резервной техники могут быть проведены необходимые
действия по эвакуации транспортных средств, ограничению или запрещению доступа
посторонних лиц к месту пожара и проведения АСР, а также движения транспорта на
прилегающей к нему территории. До прибытия соответствующих служб эти действия могут
выполняться личным составом в порядке, определяемом РТП (РАСР).
При прокладке рукавных линий, шлангов, электрических кабелей необходимо: выбирать
кратчайшие, наиболее удобные пути к позициям ствольщиков и спасателей, не загромождая путей
эвакуации людей и имущества; обеспечивать их сохранность и защиту от повреждений, в том
числе путем установки рукавных мостиков и использования рукавных задержек; устанавливать
разветвления вне проезжей части дорог; прокладывать рукавные линии на третий этаж и выше,
как правило, только от разветвлений; создавать запас пожарных рукавов для использования на
решающем направлении.
Ликвидация горения – действия личного состава, непосредственно обеспечивающие
прекращение горения веществ и материалов на пожаре, в том числе посредством подачи на
тушение пожара огнетушащих веществ.
Выбор огнетушащего вещества определяется физико-химическими свойствами горючего,
поставленной задачей, применяемым способом прекращения горения и другими
обстоятельствами. Количество и расход подаваемых огнетушащих веществ, необходимых для
выполнения основной задачи, зависят от особенностей (условий) развития пожара и организации
его тушения, тактических возможностей пожарных (пожарно-спасательных) подразделений,
численности расчетов и уровне их технической оснащенности, тактико-технических
характеристик используемой пожарной техники.
Если огнетушащих веществ для выполнения основной задачи недостаточно, организуется их
доставка к месту пожара, в том числе посредством перекачки, подвоза на пожарных автомобилях
и приспособленной для целей пожаротушения технике, использования иных способов и приемов
транспортировки огнетушащих веществ.
При подаче огнетушащих веществ и работе с пожарными стволами необходимо:
осуществлять первоочередную подачу огнетушащих веществ на решающем направлении;
обеспечивать подачу огнетушащего вещества непосредственно в очаг пожара с соблюдением
требований правил охраны труда; охлаждать материалы, конструкции, оборудование для
предотвращения обрушения и (или) ограничения развития горения ; не прекращать подачу
огнетушащих веществ и не оставлять позицию пожарного ствола, без разрешения старшего
начальника (начальника участка тушения пожара, начальника пожарного расчета); исключать
случаи воздействия воды на слой пены или порошка, используемые для прекращения горения; не
допускать, излишнего пролива воды.
Способы подачи огнетушащих веществ и вид огнетушащих веществ выбираются с учетом
наличия и состояния материальных, культурных и иных ценностей, конструктивных особенностей
зданий (сооружений), транспортных средств, поведения строительных конструкций, а также
294
обеспечения безопасности участников тушения пожара и проведения АСР.
Для создания необходимых условий подачи огнетушащих веществ могут быть
использованы имеющееся инженерное оборудование, коммуникации зданий (сооружений),
транспортных средств и проведены специальные работы, в том числе по вскрытию и разборке
конструкций. Подачу электропроводящих огнетушащих веществ в месте нахождения
электроустановок под напряжением осуществляют после отключения электрооборудования (если
иное не установлено указаниями и рекомендациями МЧС России) представителем энергослужбы
населенного пункта (объекта) и получения в установленном порядке соответствующего допуска от
уполномоченного должностного лица.
Специальные работы - действия личного состава, направленные на обеспечение
выполнения основных задач с использованием специальных технических средств и знаний. К
специальным работам относятся: работа в непригодной для дыхания среде, организация связи;
освещение места пожара либо другой ЧС; вскрытие и разборка конструкций; подъем (спуск) на
высоту; выполнение защитных мероприятий.
Сбор и возвращение к месту постоянного расположения (в пожарную часть) - действия
личного состава по возвращению сил и средств с места ведения основных действий к месту
постоянного расположения.
Сбор сил и средств на месте проведения основных действий предусматривает:
§ проверку наличия личного состава;
§ сбор и проверку по табелю положенности комплектности ПТВ и АСО;
§ размещение и крепление ПТВ и АСО на пожарных и аварийно–спасательных
автомобилях;
§ принятие мер по приведению в безопасное состояние использующихся систем наружного
противопожарного водопровода;
§ уборку (откачку), при необходимости и технической возможности, использованных при
тушении пожара и проведении АСР огнетушащих веществ;
§ техническое обслуживание после пожара, другой ЧС пожарной и аварийно-спасательной
техники, в том числе и заправку пожарных автоцистерн водой.
О завершении сбора сил и средств на месте ведения основных действий и их готовности к
возвращению в подразделения начальник дежурной смены (начальник пожарного, аварийно–
спасательного расчета) докладывает РТП (РАСР) и ЕДДС (ЦУС, ЦППС).
Возвращение к месту постоянного расположения проводится по доступному кратчайшему
маршруту при поддержании связи с ЕДДС (ЦУС, ЦППС).
При ведении основных действий водитель пожарного автомобиля обязан:
§ устанавливать автомобиль на указанную позицию с учетом выполнения требований по
безопасности (см. главу 7.6);
§ обеспечивать возможность вывода автомобиля в безопасное место в случае осложнения
обстановки на пожаре или в месте проведения АСР;
§ обеспечивать эффективную и бесперебойную работу узлов и агрегатов автомобиля,
постоянно следить за обстановкой на месте пожара или в месте проведения АСР;
§ контролировать запасы горюче-смазочных, других эксплуатационных материалов и
огнетушащих веществ, своевременно докладывать начальнику пожарного (аварийно-
спасательного) расчета о необходимости их пополнения;
§ выполнять техническое обслуживание закрепленного автомобиля на пожаре и при
проведении АСР в установленном объеме;
§ работать, при необходимости, на штатной радиостанции пожарного (аварийно–
спасательного) автомобиля.
8.3.Тактические возможности расчетов на основных пожарных
автомобилях
295
Тактические возможности расчетов пожарных автомобилей характеризуют способность
данных расчетов выполнять действия по спасению людей, эвакуации имущества и ликвидации
горения за определенный промежуток времени.
Первичным тактическим подразделением пожарной охраны является расчет на пожарной
автоцистерне и автонасосе (насосно-рукавном автомобиле).
Расчеты на автоцистернах, имея запас воды и пенообразователя, не устанавливая
автоцистерну на водоисточник, могут подъехать непосредственно к месту пожара и ввести
водяные или пенные стволы для тушения, а также принять меры по обеспечению спасательных
работ, предотвращению взрывов или обрушений конструкций и аппаратов либо сдерживать
распространение огня на решающем направлении до введения сил и средств других
подразделений. Время, в течение которого расчет может работать по подаче огнетушащих средств,
зависит от объема воды и пенообразователя в заправочных емкостях автоцистерны, а также от
числа и типа подаваемых водяных и пенных стволов.
Расчеты на автонасосах (насосно-рукавных автомобилях) имеют бόльшие тактические
возможности, чем на автоцистернах. Это обусловлено тем, что численность расчета на автонасосе
(насосно-рукавном автомобиле) больше, чем на автоцистерне, у них больше пенообразователя,
пожарных рукавов и другого пожарно-технического оборудования, необходимого для выполнения
работ на месте вызова.
При установке основных пожарных автомобилей (автоцистерна, автонасос) на водоисточник
тактические возможности пожарных расчетов значительно возрастают, и они способны
обеспечить непрерывную работу двух стволов типа РС-70, либо одного РС-70 и двух типа СРК-50,
либо четырех СРК-50, либо двух генераторов пены средней кратности типа ГПС-600 в течение
длительного времени (при условии пополнения запасов пенообразователя).
Примерные схемы развертывания автоцистерн и автонасосов (насосно-рукавных
автомобилей) представлены на рис. 8.2. и рис. 8.3.
296
Условные обозначения к рис. 8.2 и 8.3 согласно ГОСТ 12.1.114-82 "Пожарные машины и
оборудование. Обозначения условные графические" приведены ниже:
297
298
пожарный автомобиль (общее обозначение)
пожарный гидрант
колонка пожарная
рукав пожарный всасывающий (напорно-всасывающий)
рукав пожарный напорный
водосборник рукавный
разветвление рукавное двухходовое
разветвление рукавное трехходовое
ствол для формирования пены средней кратности
ствол пожарный ручной
ствол пожарный лафетный переносной
К основным показателям, характеризующим тактические возможности основных
пожарных автомобилей, относят: время работы водяных и пенных стволов от автоцистерны
без установки ее на водоисточник, возможную площадь тушения, возможный объем тушения,
предельное расстояние по подаче огнетушащих веществ.
Время работы водяных и пенных стволов от автоцистерны без установки ее на
водоисточник (без учета потерь огнетушащих веществ в рукавной линии) можно определить
по формуле:
где:
- время работы водяных или пенных стволов, мин;
- объем огнетушащего вещества в цистерне,
- расход огнетушащего вещества через стволы, л/с.
При определении объема огнетушащего вещества в цистерне необходимо учитывать
(вычесть) объем воды в рукавной линии. Так, объем пожарного рукава диаметром 51 мм
составляет 40 л, диаметром 66 мм – 70 л, 77 мм – 90 л.
Площадь пожара, которую может потушить данный объем огнетушащего вещества в
цистерне, определяется по формуле:
где
– площадь пожара, м
2
;
– объем огнетушащего вещества, л;
– интенсивность подачи огнетушащего вещества, л/(с⋅м
2
);
- время работы ствола от емкости цистерны, мин.
Примеры значений интенсивности подачи воды при тушении пожаров:
§ административные здания и жилые дома 0,1…0,15 л/(с⋅м
2
);
§ культурно-зрелищные учреждения 0,15…0,2 л/(с⋅м
2
);
299
§ производственные здания 0,1…0,3 л/(с⋅м
2
).
Для пожарной автоцистерны АЦ-40 (431410)63Б время работы ствола типа СРК-50 от
емкости цистерны (без учета объема воды в рукавной линии) составит:
Площадь пожара, которую можно потушить данным объемом воды в жилом или
административном здании:
Время работы пенного ствола типа ГПС-600 от емкости цистерны (без учета объема
водного раствора пенообразователя в рукавной линии) составит:
где: 6 – производительность ГПС-600 по водному раствору пенообразователя в л/с, 2500
– количество 6% водного раствора пенообразователя получаемого от емкостей автомобиля в
литрах
Возможный объем помещения при тушении пожара воздушно-механической пены
средней кратности определяется по формуле:
где - объем воздушно-механической пены, л, м
3
; - коэффициент запаса пены,
учитывающий ее разрушение вследствие воздействия высокой температуры (обычно
принимается равный 3).
где К – кратность пены.
Для пожарной автоцистерны АЦ-40(431410)63Б количество водного 6-процентного
раствора пенообразователя, получаемого от емкостей автомобиля составит 2500 л, тогда объем
получаемой воздушно-механической пены средней кратности составит:
а объем заполняемого помещения:
Предельное расстояние (в метрах) по подаче огнетушащих веществ определяется по
формуле:
где - напор на насосе, м; - напор у стволов, м; - потери напора в одном рукаве
(см. гл. 5.4), м; Z – высота подъема стволов, м; 20 – длина напорного пожарного рукава, м.
300
9.ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЖАРНЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ
Размеры пожара и масштабы возможной катастрофы, бесспорно, зависят от времени его
свободного развития, где одним из определяющих факторов является время следования
пожарного автомобиля. Необходимость в минимально короткое время прибыть на пожар
заставляет уделять особое внимание безопасному движению пожарных автомобилей.
9.1.Элементы теории движения и вождение пожарных автомобилей
в различных дорожных, климатических и метеорологических
условиях
Все силы, действующие на автомобиль, в том числе и на пожарный, передаются через его
колёса на дорожное покрытие. Водителю удаётся управлять автомобилем и реализовывать его
эксплуатационные свойства в результате взаимодействия колёс автомобиля с покрытием дороги.
От автомобиля на дорогу передаются вертикальные, продольные и поперечные силы. Со
стороны дороги на автомобиль действуют ответные равные, но противоположно направленные
силы реакции дороги. Так, при работе двигателя к ведущим колесам через трансмиссию
подводится крутящий момент М (см. рис.9.1), под действием которого колесо, вращаясь,
стремится сдвинуть назад верхний слой покрытия дороги. Со стороны дороги на колесо действует
сила тяги Р, направленная по ходу автомобиля, которая стремится его разогнать.
Суммарная тяговая сила Р которую может обеспечить двигатель на ведущих колесах
определяется по формуле: Р = М / r
д
, где :
М – крутящий момент ведущего колеса, зависящий от крутящего момента двигателя,
передаточного числа трансмиссии (передаточных чисел коробки передач, раздаточной
коробки и главной передачи) и коэффициента полезного действия трансмиссии.
r
д
– динамический радиус колеса; приближенно равен статическому радиусу, значения
которого приводятся в ГОСТах на пневматические шины.
Тяговая сила Р ведущих (например задних) колес через раму автомобиля вызывает
качение ведомых (например передних) колес.
Если бы опорная поверхность дороги и шина были абсолютно твердыми и гладкими, то
по горизонтальной поверхности колесо катилось бы без внешних сопротивлений. Но под
действием части силы тяжести (веса) автомобиля G, приходящейся на колесо, и сил,
приложенных к нему, шина и опорная поверхность деформируются. В результате, за счет
затрат энергии на деформацию шины (по недеформированной дороге) и за счет затрат энергии
на деформацию грунта и на преодоление сил трения между колесом и грунтом (по
деформированной дороге) возникает направленная против вращения колеса сила
сопротивления качению Р
к
(см. рис. 9.2). Эта сила тем больше, чем сильнее деформируется
шина и опорная поверхность.