'
1.4 Рекомендательные положения, изложенные в последую
щих разделах, преимущественно относятся к защите судна,
находящегося в пределах портового средства. Возможны, од
нако, ситуации, когда само судно может представлять собой
угрозу портовому средству, например, находясь в пределах
портового средства, оно может быть использовано в качест
ве базы для нападения. При рассмотрении надлежащих ох
ранных мер реагирования на угрозу, исходящую со стороны
судна, лица, проводящие оценку портового средства на
предмет охраны или разрабатывающие план охраны порто
вого средства, должны подумать о соответствующей адапта
ции к своим условиям положений, предлагаемых в после
дующих разделах Руководства.
1.5 Ничто в данной части Кодекса не должно восприни
маться или истолковываться в противоречии с какими бы
то ни было положениями главы XI-2 или части А данного
Кодекса, положениям которых всегда должно отдаваться
предпочтение в случае любого непреднамеренного противо
речия, которое может содержаться в данной части Кодекса.
Положения, содержащиеся в данной части Кодекса, всегда
должны восприниматься, истолковываться и применяться в
согласии с намерениями, целями и принципами, определя
емыми главой XI-2 и частью А данного Кодекса.
Ответственность Договаривающихся правительств
1.6 В соответствии с положениями главы XI-2 и части А
данного Кодекса, Договаривающиеся правительства несут
ответственность, включающую, среди прочего, следующее:
— установление соответствующего уровня охраны;
— одобрение плана охраны судна и соответствующих
поправок к ранее одобренному плану;
— проверку соответствия судов положениям главы XI-2
и части А данного Кодекса, а также выдачу судам
Международного свидетельства об охране судна;
— определение тех портовых средств на своей терри
тории, где требуется назначение должностного лица
портового средства, ответственного за охрану, кото
рое бы отвечало за разработку плана охраны порто
вого средства;
— обеспечение проведения оценки портового средства
на предмет охраны и ее одобрения, как и любых
последующих изменений относительно результатов
ранее проводившихся оценок;
94
1.4 The guidance provided in the following sections relates pr
marily to protection of the ship when it is at a port facilit
There could, however, be situations when a ship may pose
threat to the port facility, e.g. because, once within the port f
cility, it could be used as a base from which to launch an attac
When considering the appropriate security measures to respon
to ship-based security threats, those completing the Port Faci
ity Security Assessment or preparing the Port Facility Securi
Plan should consider making appropriate adaptations to th
guidance offered in the following sections.
1.5 The reader is advised that nothing in this Part of the Cod
should be read or interpreted in conflict with any of the prov
sions of either chapter XI-2 or part A of this Code and that th
aforesaid provisions always prevail and override any unintend
inconsistency which may have been inadvertently expressed
this Part of the Code. The guidance provided in this Part of th
Code should always be read, interpreted and applied in a ma
ner which is consistent with the aims, objectives and principl
established in chapter XI-2 and part A of this Code.
Responsibilities of Contracting Governments
1.6 Contracting Governments have, under the provisions
chapter XI-2 and part A of this Code, various responsibilitie
which, amongst others, include:
— setting the applicable security level;
— approving the Ship Security Plan and relevant amend
ments to a previous approved plan;
- verifying the compliance of ships with the provisions
chapter XI-2 and part A of this Code and issuing
ships the International Ship Security Certificate;
— determining which of the port facilities located withi
their territory are required to designate a Port Facilit
Security Officer who will be responsible for the prepara
tion of the Port Facility Security Plan;
— ensuring completion and approval of the Port Facilit
Security Assessment and of any subsequent amendment
to a previously approved assessment;
9