Осипова О.Я. Транспортное обслуживание. Обслуживание туристов
Подождите немного. Документ загружается.
Охотничье и спортивное оружие может ввозиться на территорию
Российской Федерации и иностранными гражданами. В этом случае они
должны иметь приглашение юридического лица, имеющего лицензию на
охоту; контракты на охоту с указанным юридическ им лицом или
приглашение для участия в спортивных мероприятиях, а также
соответствующее разрешение Министерства внутренних дел РФ. В
приглашении на охоту должно быть указано, что турист следует для
проведения охоты на территории России с оружием и боеприпа сами
(указывается количество оружия, снаряженных патронов и пороха).
При прохождении таможенного досмотра после сличения провозимого
оружия с данными, указанными в декларации, инспектор таможенной
службы в визе иностранного туриста ставит штамп установленн ого вида,
куда вписывает систему оружия, калибр, регистрационный номер, дату и
подпись. Все охотничье оружие, ввезенное в Россию, должно быть вывезено
из нее обратно в соответствии со сроками, указанными в разрешении.
Основанием для обратного вывоза охотни чьего оружия из Российской
Федерации является штамп «Погашено», который ставится на визе после
сверки оружия с его реквизитами. При нарушении сроков вывоза, а также
порядка ввоза/вывоза оружия через границу России оружие изымается и
конфискуется в установл енном порядке. Аналогичные правила существуют
для ввоза/вывоза охотничьего оружия за рубеж в других странах.
Провоз оружия при себе лицами, находящимися при исполнении
служебных обязанностей, осуществляется также только по разрешению,
выданному в установле нном порядке, и при соблюдении соответствующих
законов, постановлений, правил и предписаний государственных органов
России и любой другой страны, на территорию, с территории или через
территорию которой осуществляется перевозка.
8.4. Животные и птицы
Перевозка собак, кошек, птиц и других домашних животных (включая
аквариумных рыбок) осуществляется по предварительному согласованию с
перевозчиком на условиях, предложенных перевозчиком. О своем желании
перевезти животное на воздушном судне пассажир должен со общить во
время бронирования билета и при этом указать количество перевозимых
животных.
Для оформления перевозки животного на него требуется получить ряд
документов: 1) ветеринарное свидетельство и ветеринарный сертификат, о
которых говорилось выше, и 2) р азрешение на вывоз (при международной
перевозке). Последний документ требуется в основном для собак. Он
представляет собой справку из подразделения Российской кинологической
федерации о том, что вывоз данной собаки не нанесет урона отечественному
собаководству. Для перевозки служебных собак за справкой следует
обращаться в Центральный клуб служебного собаководства; охотничьих
собак в клуб Всероссийского совета по охотничьему собаководству;
декоративных и беспородных собак в клуб Федерации любительского
собаководства.
Как правило, крупные животные перевозятся в багажном отделении
воздушного судна в клетках или контейнерах. Согласно правилам многих
перевозчиков животные, весящие вместе с клеткой не более 5 8 кг, могут
перевозиться в салоне воздушного судна. Однако в любом случае перевозка
животного оплачивается по тарифу сверхнормативного багажа, при этом в
оплачиваемую массу входит не только масса животного, но и масса клетки
(контейнера).
К контейнерам для перевозки животных и птиц предъявляются определенн ые
требования они должны быть с доступом воздуха, достаточных размеров,
позволяющих животному вставать в полный рост и поворачиваться на 360°.
Дно контейнера должно быть непроницаемым и выстлано адсорбирующим
материалом. Клетки птиц должны быть покрыты пл отной, не пропускающей
свет тканью. При оформлении перевозки на клетку с животным
навешивается бирка «Live animals», а верхние части клеток маркируются
наклейками «Верх». При составлении загрузочной ведомости в графе
«Отметки» против данного вида багажа ук азывается код «AVI».
Авиакомпании по-разному относятся к источникам приобретения
контейнеров для перевозки животных. Например, «Аэрофлот» и другие
перевозчики Восточной Европы разрешают перевозить животных в любых
клетках (самодельных, купленных на рынке, в магазине или у самого
перевозчика), лишь бы они были удобны для «пассажиров», не протекали,
имели надежный замок и, желательно, поилку. Другие же авиакомпании
(«Delta», «Lufthansa») стимулируют приобретение клеток у себя, повышая их
цену в том случае, ес ли клетка приобретается для перевозки другим
перевозчиком, или отменяя вообще плату за нее, если клетка продается для
перевозки на своих рейсах («SAS»). Ряд перевозчиков («SAS», «Swissair»,
«Austrian Airlines») предлагают широкий выбор клеток для четвероно гих
путешественников маленьких, средних, больших; отдельные авиакомпании
(«Finnair») изготавливают их на заказ, что, естественно, отражается на их
цене. Сами клетки в зависимости от размера могут весить от 4 до 15 кг и
стоить от 80 до 180 $ США.
Как уже отмечалось, кошек и собак небольшого размера большинство
авиакомпаний разрешают проносить в салон самолета, ограничивая при этом
общее количество животных, находящихся в салоне, не более одного-двух.
Поэтому сообщить о желании взять в путешествие своего че твероногого
друга следует заранее не менее чем за 48 ч, чтобы забронировать его
перевозку. Во время полета категорически запрещаются прогулки животного
по салону.
Наиболее жесткие условия перевозки животных устанавливаются
авиакомпаниями «British Airways» , «Air France» и «Е1-А1». Эти перевозчики
транспортируют всех животных (даже «карманного» размера) только в
багажном отделении. При этом их количество в багажном отсеке может
достигать десяти. По просьбе хозяина животному перед полетом может быть
сделан ус покаивающий укол.
Согласно Закону о животных, принятому в Российской Федерации в 1994 г.,
не всякое животное можно вывезти из России. Например, для вывоза
черепахи, обезьяны, попугая, питона и т.п. необходимо получить разрешение
Государственного Комитета п о охране окружающей среды, что очень
проблематично. Для получения такого разрешения необходимо предоставить
факты, что животное приобреталось законно, или документально
подтвердить факт его рождения на территории нашего государства. Следует
также помнить, что вывоз изделий из запрещенных к вывозу животных не
разрешен, т.е. нельзя вывозить из России без специального разрешения
шкуры пятнистых оленей, рога пятнистых оленей, маралов, сайгаков и т.д.
Практически все авиакомпании принимают к перевозке на своих в оздушных
судах животных при условии, что всю ответственность за них пассажир
берет на себя. Перевозчик не отвечает за телесные повреждения, утрату,
задержку в доставке, заболевание или смерть животных и птиц, равно как и
за отказ в их ввозе и вывозе через любую страну или территорию. Дело в том,
что в ряде государств имеется запрет на ввоз тех или иных животных (в
Уругвае на ввоз любых видов птиц, во Франции и Израиле на щенков и
котят до 3-месячного возраста и т.п.). В других странах (Австралия,
Великобритания, Кипр, Япония и др.) существуют правила, согласно
которым прибывшие в страну животные должны пройти карантинную
отсидку в специальных заведениях даже в том случае, если все документы на
животное находятся в полном порядке. Карантин на платной основе
предусмотрен на Тайване и Кубе (14 дней), в США (1 мес), в Швеции (4 мес),
в Великобритании, Кипре, Мальте (6 мес). Получить справки относительно
порядка и правил перевозки животного можно в любой авиакомпании, и
лучше сделать это заранее.
Согласно статистике, в год в воздушных перевозках участвуют около 500 000
собак и кошек и 99 % из них достигают конечной цели путешествия
благополучно. Все трагические случаи авиакомпании связывают с
неудобными клетками или плохим здоровьем отправляющихся в
путешествие ж ивотных.
Вопрос, связанный с ответственностью за жизнь и здоровье путешествующих
животных, периодически поднимается Обществами по защите животных в
средствах массовой информации. В связи с этим в США, например,
предполагается принять к рассмотрению закон, согласно которому
американские авиакомпании будут нести ответственность за ущерб,
причиненный здоровью животных, или гибель их во время полета. Если
закон будет принят, то перевозчики будут обязаны проводить специальную
подготовку своих служащих, предполаг ающую помощь животным в полете;
уведомлять пассажиров об условиях, в которых пройдет полет их питомцев;
ежемесячно информировать общественность обо всех случаях пропажи,
травмирования или гибели животных.
С одной стороны, принятие такого закона может приве сти к тому, что
большинство авиакомпаний, осуществляющих пассажирские перевозки,
откажутся от предоставления услуг по перевозке животных. С другой
стороны, это может вызвать возникновение нового рынка услуг
перевозчиков, специализирующихся на транспортиро вке домашних
животных.
В заключение материала, посвященного перевозке животных, хотелось бы
предупредить, что не стоит пытаться перевезти животных тайно. Такая
перевозка будет расцениваться как контрабандная и повлечет за собой не
только уплату штрафа, но в отдельных случаях может привести даже к
разлуке хозяина с его любимцем.
8.5. Багаж в салоне самолета
Если багаж по своим размерам превышает нормы, установленные для
ручной клади, но требует особых мер предосторожности (изделия из
хрусталя, стекла, фарф ора, керамики, музыкальные инструменты,
электронная аппаратура и т.п.), то по согласованию с перевозчиком его
можно перевезти в салоне самолета. Для такого багажа бронируется
отдельное место, и его перевозка оформляется пассажирским билетом.
Стоимость билета в этом случае составляет 75 % нормального тарифа.
Багаж, перевозимый в салоне воздушного судна, должен иметь массу 30 70
кг, размеры, которые позволяют ему размещаться на отдельном
пассажирском кресле, и приспособления для крепления к креслу. Как
правило, багаж, предназначенный для перевозки в салоне самолета,
маркируется биркой «В кабину» или «Ручная кладь».
8.6. Негабаритный багаж
Негабаритный багаж это багаж, который по сумме трех измерений,
длине или по массе превышает установленные перевозчиком н ормы. Такой
багаж принимается к перевозке только по предварительному согласованию с
авиаперевозчиком. К нему могут относиться: спортивное оборудование,
холодильники, нескладываю -щиеся детские коляски и кресла для инвалидов,
велосипеды, музыкальные инструме нты, аудио- и видеотехника, телевизоры,
электропечи, спортивное снаряжение и т.п.
Пассажир обязан сообщить о своем желании по транспортировке
негабаритного багажа при бронировании или покупке билета. В том случае,
если в перевозке принимают участие несколь ко компаний, то первый
перевозчик, осуществляющий бронирование, должен запросить согласие на
перевозку остальных участников перевозочного процесса. Багаж должен
иметь размеры, позволяющие производить погрузку/выгрузку его через
загрузочные люки самолетов и размещать в багажно -грузовых отсеках
самолетов, а также иметь приспособления для крепления. Оплата за
перевозку негабаритного багажа производится по соответствующему тарифу.
При этом авиакомпания берет на себя все дополнительные расходы по его
погрузке и выгрузке.
8.7. Несопровождаемый багаж
По желанию пассажира багаж может быть оформлен как
несопровождаемый. В этом случае багаж принимается к перевозке отдельно
от пассажира и оформляется заблаговременно в качестве груза по отдельной
грузобагажной квитанц ии. Перевозка такого багажа может осуществляться
на том же воздушном судне, что и перевозка пассажира.
Глава 9 ЧАРТЕРНЫЕ АВИАРЕЙСЫ
В организации массовых туристских путешествий широко
используются перевозки туристов на условиях авиачартера. Наиболее
выгодны они туристам и авиакомпаниям на серийных маршрутах. Чартер
(англ. charter зафрахтованное судно) это коммерческий рейс, специально
зафрахтованный для перевозки путешественников по определенному
маршруту в определенный период времени.
Чартерные рейсы воз никли как результат сотрудничества
авиакомпаний и турфирм. Первые стремились каким -то образом
использовать простаивающие самолеты, вторые хотели получить более
дешевые билеты, с тем чтобы цена турпакета не слишком утяжелялась
оплатой за перевозку.
Чартерный рейс имеет ряд отличий от регулярного:
- его нет в расписании регулярных полетов;
- маршрут его нередко определяет не авиакомпания (которая разрабатывает
маршруты регулярных линий), а заказчик, который собирается заплатить за
этот рейс;
- он более дешевый по сравнению с регулярным.
Однако следует иметь в виду, что у пассажира, купившего билет на
чартерный рейс, больше шансов прибыть в пункт назначения с опозданием
по сравнению с пассажиром, который приобрел билет на регулярный
перелет.
Чартерные перевозки могут быть организованы на внутренних и на
международных линиях как по уже разработанным регулярным, так и по
новым маршрутам. Например, турфирма «Ultra -travel» организует чартерную
цепочку по новому, нетрадиционному маршруту
«МоскваШпицбергенЛед овый аэродром». От аэродрома на вертолете
путешественников могут доставить на Северный Полюс, где можно
сфотографироваться и даже обвенчаться.
9.1. Виды чартерных рейсов
При чартерной перевозке в роли заказчика может выступать любая
организация: крупное деловое объединение, туристская фирма,
промышленное предприятие, учебное заведение, общественно -политическая
партия и т.д. Эти организации могут фрахтовать воздушные суда для:
- осуществления перевозок своих сотрудников с деловыми или иными
целями, для доставки туристов к местам отдыха;
- болельщиков в места проведения спортивных мероприятий;
- молодежи и школьников с целью реализации экскурсион -но-
развлекательных программ;
- верующих в центры паломничества;
-конгрессменов на проведение съездов и конференций и т.д. В связи с этим в
мировой практике различают ряд коммерческих разновидностей
чартеров.
Закрытый чартер. Его особенностью является то, что за перевозку
своих сотрудников полностью платит организация, покупающая чартер. Как
правило, маршруты таких перевозок не входят в регулярные воздушные
линии. Закрытый чартер в общем объеме чартерных рейсов занимает
незначительный процент.
Целевой чартер. Это перевозка специализированных групп
пассажиров, объединенных какой -либо целью: футбольные бо лельщики,
спортсмены, летящие на крупные международные соревнования; члены
профессиональных ассоциаций, участники фестивалей, паломники и т.п.
Заказчиком.чартера является соответствующая организация, которая
частично может оплатить своим членам перевозку.
Инклюзив-тур чартер. Как правило, это перевозка туристов,
организованная и оплаченная турфирмой. При этом стоимость билета
включается в стоимость тура. Перелет в таком случае обходится туристам
достаточно дешево, поскольку цена авиабилета при авиачартере н а 30 50 %
ниже по сравнению с самыми дешевыми льготными тарифами. Инклюзив -
тур чартер и целевой чартер являются наиболее распространенными видами
авиаперевозок на чартерном рынке.
Блок-чартер. Этот вариант предполагает покупку заказчиком только
части коммерческой емкости самолета (20 30 мест) на регулярном рейсе.
При этом оплата осуществляется, как правило, за весь блок мест независимо
от того, будут использованы все купленные места или нет. Блок -чартер
используется обычно в том случае, если у турфирмы не достаточно туристов,
чтобы арендовать самолет полностью. Договор на квоту мест между
турфирмой и перевозчиком может носить «жесткий» или «мягкий» характер.
При «жесткой» квоте мест фирма не имеет права отказаться от
нереализованных заявленных мест, и в это м случае она несет финансовые
убытки. Если договор заключен по «мягкой» схеме, то авиакомпания
устанавливает предельный срок, до которого тур -агент может отказаться от
квоты заявленных мест или ее части. При таком варианте перевозчик
оставляет за собой пра во продажи этих мест другим своим клиентам.
Блок-чартер не всегда выгоден авиакомпаниям, поскольку продажа
авиабилетов в этом случае идет по более низкой цене, чем обычно. Однако в
разгар сезона, когда спрос на билеты высок, перевозчики стараются не
отказывать турфирмам в такой услуге.
Нецелевой чартер. Он представляет собой перевозку, при которой
группа авиапассажиров подбирается вне зависимости от цели путешествия.
Организатором такого вида перелета может быть какая -либо транспортная
компания, выступающая как посредник при пассажирских перевозках из
одного пункта в другой. Например, Московская туристская транспортная
компания (МТТК), созданная в мае 1999 г., представляет собой крупную
фирму-кон-солидатор, которая занимается организацией такого вида
перевозок. Она предлагает услуги пользователям чартеров, сотрудничая с
двумя авиакомпаниями «Авиаэнерго» и «Пулково». При этом компания
обеспечивает билетами на чартерные рейсы не только московские и