29
= «0-5» (Діапазон уніфікованого вихідного сигналу каналу ПВІ), «OdL1» = 0
(Нижня межа діапазону перетворення ПВІ), «OdH1» = 100 (Верхня межа
діапазону перетворення ПВІ) , «OEr1» = 3.5 (Струм помилки для каналу ПВІ,
мА);
• встановити: «rGA» = 1 (запуск процесу автонастроювання);
• вийти з режиму меню, натиснувши одночасно кнопки «▲» і «▼»;
• переконатися, що індикатор «АВТ» на лицевій панелі світиться (запущений
процес автонастроювання).
При успішному завершенні процесу автонастроювання обчислені значення
коефіцієнтів регулювання встановлюються автоматично, і прилад переходить до
виконання процесу ПІД-регулювання (параметр «rGSS»=1), при цьому на лицевій
панелі приладу засвічується індикатор «ПУСК», а індикатор «АВТ» гасне.
В разі невдалого завершення процесу автонастроювання процес ПІД-
регулювання не запускається, індикатор «АВТ» гасне, значення коефіцієнтів
регулювання «rGPr», «rGti», «rGtd» залишаються без зміни.
ПІД-регулювання без автонастроювання
Цей режим досліджується при виконанні лабораторної роботи, тому
послідовність дій наведена у розділі «Виконання лабораторної роботи».
Спільні принципи ПДД-регулювання
При ПДД-регулюванні неузгодження E(t)= Aизм –Aуст обробляється і на
виході приладу з’являється керувальний сигнал Z(t):
(2)
Значення коефіцієнтів регулювання Kp, τД і τІ для ПДД-регулювання
вводяться користувачем встановленням відповідних значень параметрів «rGPr»,
«rGti», «rGtd» в режимі меню, або визначаються автоматично в результаті
виконання процесу автонастроювання.
На основі вихідного сигналу Z(t) регулятора формується сигнал управління
інтегруючим механізмом, який є величиною зміни дії на об'єкт регулювання.
ШІМ-модуляція при ПДД-регулюванні
ШІМ-модуляція використовується для формування на виході реле керівних
сигналів відповідно до формули (2). Алгоритм ШІМ-модуляції перетворює сигнал
управління в послідовності імпульсів із заданим періодом Tшим. Тривалість
імпульсів τ1, τ2. пропорційна значенню сигналу управління у момент початку
періоду ШІМ.
Алгоритми ШІМ-модуляції при ПДД- і ПІД-регулюванні збігаються, якщо
керувальний сигнал, з позитивним знаком. ШІМ-послідовність імпульсів
формується за одним і тим же законом і поступає на один з релейних виходів
приладу, призначеному для впливу на об'єкт регулювання у бік «збільшення»
(наприклад, відкриття клапана/заслінки).
Негативне значення керувального сигналу при ПІД-регулюванні
неможливе, а при ПДД-регулюванні ШІМ-послідовність імпульсів формується