Никишенко С.Л. Нефтегазопромысловое обрудование

Подождите немного. Документ загружается.

Электрооборудование в сочетании с пневматической и гидрав-

лической системами предназначено для управления механизмами при

установке и снятии агрегата на скважине, для проведения спускоподъ-

емных операций и освещения вышки и рабочей площадки устья.

Управление механизмами агрегата при проведении спускоподъ-

емных операций осуществляют из кабины, расположенной между

лебедкой и ездовой кабиной автомобиля (рис. 5.37). Управление ус-

тановкой вышки в рабочее положение выполняют с выносного пуль-

та, соединенного с общей электросистемой агрегата кабелем. Это по-

зволяет машинисту располагаться в любом удобном и безопасном для

него месте, в радиусе до 10 м. Привод навесного оборудования агре-

гата лебедки 21 осуществляется от тягового двигателя автомобиля

через коробку скоростей, включенную напрямую, и раздаточную ко-

робку. Шестерня 19 раздаточной коробки автомобиля 20 находится в

постоянном зацеплении с шестерней 2 коробки отбора мощности 1,

свободно сидящей на валу 1. Включением зубчатой муфты вращение

передается валу 1, от него через карданный вал II - первичному валу

Рис. 5.37. Кинематическая схема АзИНмаш - 37А:

1 - коробка отбора мощности; 2 - шестерни коробки отбора мощности;

3,17 - шестерни передачи вращения промежуточному валу; 4, 5, 7, 8 - шестерни

вторичного вала; 6 - коробка передач; 9, 12 - шестерни конические; 10,11 - шестерни

передачи вращения барабанному валу; 13,14,15. 16 - шестерни промежуточного вала;

18 - шестерня паразитная; 19 - шестерня раздаточной коробки; 20 - коробка

раздаточная; 21 - лебедка; 22 - лебедка выдвижения верхней секции вышки;

23 - автомат свинчивания и развинчивания НКТ; I-ведущий вал; II, VII - карданный

вал; III - первичный вал; IV - вал привода гидронасоса; V - промежуточный вал;

VI - вторичный вал; VIII - вал конического редуктора; IX - вал конической передачи;

X - приводной вал; XI - вал барабана

-291-

Ill коробки передач 6 и далее - через шестерни 3 и 17 - промежуточ-

ному валу V.

Шестерни 13, 14, 15 и 16, неподвижно посаженные на промежу-

точном валу V, находятся в постоянном зацеплении соответственно с

шестернями 8,7,5 к 4, свободно сидящими на вторичном валу VI, при-

чем шестерни 16 и 15 зацепляются через паразитную шестерню 18, а

остальные - непосредственно. Включением зубчатых муфт валу VI

сообщают три скорости прямого хода и одну скорость обратного хода.

От вала VI через карданный вал VII вращение сообщается валу VIII

конического редуктора и через пару конических шестерен 9 и 12 -

валу IX.

Приводной вал X, соединенный зубчатой муфтой с валом IX, пе-

редает вращение барабанному валу XI через шестерни 10 и П. Враще-

ние барабану, свободно сидящему на валу XI, сообщается через фрик-

ционную муфту.

Внутри полого промежуточного вала V проходит вал IV привода

гидронасоса, включаемый осевой фрикционной муфтой.

Гидравлическая система обеспечивает подъем вышки и опорных

домкратов задней опоры, а также служит приводом лебедки 22 выд-

вижения верхней секции вышки и автомага АПР-2ГП 23 для свинчи-

вания и развинчивания насосно-компрессорных труб.

Установку АзИНмаш-37А1 монтируют на автомобиле КрАЗ-260

с относительно повышенной мощностью двигателя. В отличие от

АзИНмаш-37А эта установка имеет в тормозной системе ретинаксо-

вые колодки вместо лент с фрикционным материалом «феррадо», а в

системе противозатаскивателя талевого блока использован новый

винтовой механизм, более надежный и удобный в эксплуатации.

Освещение агрегатов, рабочей площадки и мостков осуществля-

ется взрывобезопасными светильниками.

Агрегаты комплектуют автоматами АПР-2ВБ или АПР-ГП для

работы с насосно-компрессорными трубами, АШК-ТМ или КШЭ для

работы с насосными штангами.

Агрегаты АзИНмаш-37А и АзИНмаш-37А1 могут иметь устрой-

ство для безъякорного крепления вышки.

Это устройство обеспечивает устойчивость агрегата при проведе-

нии спускоподъемных операций на полную грузоподъемность без

установки и крепления оттяжек вышки к внешним якорям.

Проведение спускоподъемных операций агрегата без крепления

оттяжек вышки достигается путем исключения влияния рессор на

устойчивость агрегата. Влияние рессор на устойчивость всего агрега-

та частично исключается при установке двух передних откидных дом-

кратов, с помощью которых, а также домкратов задней опоры вышки,

рама автомобиля, минуя рессоры, опирается на рабочую установоч-

-292-

Рис. 5.38. Подъемная установка УПА - 32:

/- передний домкрат: 2 - передняя опора: 3 - кабина оператора: 4 - лебедка:

5- гидроцилиндр подъема вышки; б - задний домкрат; 7 - задняя опора;

8 - талевый блок; 9 - полати; 10 - вышка; 11 - кронблок

-293-

Центратор для центрирования и удержания насосно-компрессор-

ной трубы в вертикальном положении.

Подвеска центратора состоит из направляющих труб, шарнирно

подвешенных к кронблочной раме, нижние концы которых снабже-

ны упорами, расположенными в пазах площадки верхнего рабочего.

Каретки центратора перемещаются по направляющим. В верхней ча-

сти левой направляющей трубы имеется дополнительный упор для

установки центратора в транспортное положение.

Трубодержатель состоит из корпуса, двух эксцентрических кулач-

ков с ушками и рукоятки. Подвешивается он цепями к грузовому ка-

нату, который через блок связан с лебедкой. Система управления ле-

бедкой размещена на площадке верхнего рабочего. Трубодержатели

грузоподъемностью 0,65 т выполнены сменными для труб диаметром

48, 60, 73 и 89 мм.

Штангодержатель грузоподъемностью 0,15 т состоит из сменной

плиты под квадрат штанг, стопорного кольца, направляющих и под-

пружиненного стакана. Штангодержатель также подвешивается

к грузовому канату и выполняет работы со штангами диаметром

16,19, 22 и 25 мм.

Элеватор трубный для захвата труб под муфту состоит из кольце-

вого замкнутого корпуса, внутри которого помещена сменная втул-

ка, двух откидных створок со сменными вкладышами с рукояткой.

Элеватор посредством штропов подвешивают к талевому блоку. Его

используют для работы с насосно-компрессорными трубами диамет-

ром 48, 60, 73 и 89 мм. Скорость подъема элеватора 0,34-1,45 м/с.

Спайдер СГ-32 имеет грузоподъемность 32 т и состоит из клино-

вой подвески и сменных плашек, имеющих косые насечки, которые

позволяют стопорить колонну при свинчивании и развинчивании труб.

Клиновая подвеска управляется гидравлически с пульта управления.

Манипулятор трубный МТ-3 для свинчивания - развинчивания

насосно-компрессорных труб состоит из вращателя с гидроприводом,

сменного захвата и стопорного устройства.

Узел подвески ключа состоит из телескопического поворотного

кронштейна с кареткой, вертикальной направляющей с гидроцилин-

дром и седловины с пружиной для подвески ключа. Пульт управле-

ния расположен на левом борту установки у ноги вышки и имеет три

рукоятки: первая - для управления манипулятором МТ-3, вторая -

для управления цилиндром подвески ключа, третья - для управле-

ния слайдером СГ-32.

Для вертикального расположения труб подъемная установка снаб-

жена подтрубником.

Подъемная установка УПГА - 32 предназначена для выполне-

ния спускоподъемных операций с вертикальным размещением труб

-294-

Рис. 5.39.Подъемная установка УПГА - 32:

1 - передняя опора; 2 - шасси автомобиля КрАЗ-260; 3 - лебедка; 4 - задняя опора;

5 - вышка; 6 - кронблок; 7 - балкон верхнего рабочего; 8 - механизм центрирования;

9 - талевый блок; 10 - трубный элеватор; 11 - манипулятор МТ-3; 12 - спайдер СГ-32;

13 - подтрубник

и штанг при ремонте скважин. Применяется в макроклиматических

районах с умеренным и холодным климатом.

Подъемная установка - самоходная; смонтирована на шасси авто-

мобиля КрАЗ-260; создана на базе установки УПА-32, но в отличие от

нее оснащена гидравлическим приводом ко всем целевым механизмам

установки (подъемной лебедке, средствам подъема и выдвижения вер-

хней секции вышки, манипулятору для свинчивания и развинчивания

труб, трубодержателю, спайдеру и другим инструментам).

-295-

МбедКй Талебая система

Рис.5.40. Кинематическая схема установки УПГА - 32:

1 - коробка отбора мощности; 2 - гидронасос PV-15; 3 - карданный вал;

4 - гидронасос Р14Р; 5 - гидронасосы TGCC; 6 - тормозные цилиндры;

7 - гидромоторы BMF-75; 8 - гидромоторы МК-43-06800; 9 - редукторы РЧ-100;

10 - манипулятор МТ-3; II и 12 - вспомогательные лебедки

Установка состоит из следующих основных узлов: лебедки, выш-

ки с талевой системой и системой механизации, задней и передней

опор вышки, системы управления и гидравлической системы.

Отличительной особенностью установки является обеспечение

подъемной лебедки гидравлическим приводом и дискоколодочными

тормозами.

Кроме того, вышка, оснащенная системой механизации с верти-

кальным размещением труб и штанг, позволяет совмещать спуско-

подъемные операции со свинчиванием и развинчиванием труб.

Лебедка установки имеет принципиально новую схему. К бараба-

ну, выполненному с нарезкой под укладку каната, с торцов прикреп-

ляются реборды с приваренными кожухами, в которых утоплены два

гидромотора с наружным ротором (вращающейся частью).

К кожухам на болтах прикреплены тормозные диски, зажатые меж-

ду четырьмя парами колодок с каждой стороны. Нормально замкну-

тые тормозные диски пружинами зажаты между колодками, которые

при вращении барабана отжимаются гидравлическими поршнями.

Неподвижная (внутренняя) часть гидромоторов покоится на сварных

опорах кронштейна, установленных и закрепленных на .раме лебедки.

-296-

Вышка с талевой системой и системой механизации, задняя опо-

ра и другие части вышечного сооружения аналогичны соответствую-

щим узлам установки УПА-32.

Вспомогательные механизмы подъема вышки и выдвижения вер-

хней секции, опорные домкраты, трубо - и штанго-

держатели и манипулятор имеют гидравлический

привод.

К раздаточной коробке автомобиля прифлан-

цовывается коробка отбора мощности 1 - зубча-

тая муфта.

От нее через карданный вал 3 вращение пере-

дается трехвальному цилиндрическому редуктору

гидропривода, на валах малых шестерен которого

консольно размещены два гидронасоса TGCC (поз. 5).

Жидкость от этих гидронасосов нагнетается

в гидромоторы 7. насаженные непосредственно на

вал барабана, и в цилиндры 6 тормозной систе-

мы лебедки. От насосов Р14Р (поз. 4) и PV-15

(поз. 2) жидкость нагнетается в гидромоторы 8

и редукторы 9 для привода вспомогательных

лебедок 11 и 12, манипулятора 10 и гидро-

домкратов подъема вышки и опор.

Установка УПТ-32, смонтированная на

гусеничном тракторе Т-130МГ-1, пред-

назначена для проведения текущего и

капитального ремонтов скважин глу-

биной до 2400 м. Она состоит (рис.

5.41) из однобарабанной лебедки 5,

установленной на специальном

Рис. 5.41. Установка подъемная УПТ - 32:

1 - передняя опора; 2 - гидродомкрат; 3 - основание; 4 - коробка передач; 5 - лебедка;

6 - задняя опора; 7, 9 - талевая система; 8 - вышка

-297-

основании под оборудование 3; вышки 8 с талевой системой 7 и 9,

задней б и передней 1 опор вышки; кабины водителя; гидродомкрата 2

подъема вышки и коробки передач 4.

Установка укомплектована механизмом для свинчивания и раз-

винчивания труб, устройством противозатаскивания талевого блока,

взрывобезопасной системой освещения рабочей площадки и пути

следования талевого блока.

Привод лебедки и других механизмов осуществляется от двига-

теля трактора, подъем вышки и механизма для свинчивания и раз-

винчивания труб - от гидравлической системы; включение фрикци-

онной муфты - пневматической системой.

Лебедка состоит из барабана, свободно сидящего на опорах каче-

ния на валу, установленном также на опорах качения в сварной ста-

нине коробчатой конструкции. Левая (от водителя) реборда бараба-

на с зубьями по окружности одновременно является колесом храпо-

вого механизма останова.

На правой реборде барабана болтами по окружности закреплен

шкив одноленточного тормоза со сменными колодками. Внутри шки-

ва расположена однодисковая фрикционная муфта пневматического

действия. Вышка - телескопическая, двухсекционная, ферменной

конструкции с открытой передней гранью; устанавливается в рабо-

чее положение двумя гидродомкратами. Верхняя секция выдвигает-

ся с помощью специальной лебедки с гидроприводом через канатно-

блочную систему. В рабочем положении вышка расчаливается четырь-

мя оттяжками.

Задняя опора вышки, служащая ее опорой в рабочем положении,

состоит из двух телескопических винтовых домкратов-ног, связан-

ных между собой ферменной конструкцией. Домкраты опускаются

под действием собственного веса и могут фиксироваться. Поднима-

ются домкраты гидравлическими цилиндрами, встроенными в ноги

задней опоры.

Талевая система состоит из одноосного трехроликового кронбло-

ка, одноосного двухроликового крюкоблока с трехрогим крюком.

Неподвижный конец талевого каната прикреплен с помощью пальца

и зажимов к кронштейну на станине лебедки.

Всеми механизмами установки управляют из кабины водителя.

Подъемом вышки управляют с пульта, расположенного у ноги зад-

ней опоры.

Привод лебедки и других механизмов осуществляется (рис. 5.42)

от тягового двигателя трактора 4 через коробку отбора мощности 23,

установленную на задней по ходу стенке корпуса бортовых фрикци-

онов 24, карданный вал 6 и коробку передач КП-100 22, прикреплен-

ную к станине лебедочного блока 5.

-298-

n ass

Рис. 5.42. Кинематическая схема подъемной установки УПТ - 32:

1- ременная передача; 2 - компрессор; 3, 6 - карданный вал; 4 - двигатель;

5 - лебедочный блок; 7, 9 - шестерни передачи вращения барабанному валу;

8,10 — шестерни конические; 11 - шестерня 3- и 4-й скоростей; 12 - муфта;

13 - шестерня 1-й 2-й скоростей; 14,15,16 - шестерни промежуточного вала;

17,18 - шестерни обратного вращения барабана; 19 - шестерня 2- и 4-й скоростей;

20 - муфта; 21- шестерня 1- и 3-й скоростей; 22 - коробка передач; 23 - коробка отбора

мощности; 24 - бортовой фрикцион; I - ведущий вал; II - ось паразитной шестерни;

III - промежуточный вал; IV -ведомый вал

У 6-скоростной коробки передач КП-100 - четыре прямые скоро-

сти и две обратные. Такая компоновка создает лучшие условия для

обслуживания коробки передач, обеспечивает доступ к прицепному

устройству и бортовым фрикционам трактора.

Привод воздушного компрессора 2 осуществляется от ходового

двигателя трактора с помощью карданного вала 3 и ременной переда-

чи 1. В корпусе коробки передач на роликовых подшипниках уста-

новлены ведущий /, промежуточный III, ведомый /Увалы и ось II па-

разитной шестерни заднего хода. На ведущем валу на бронзовых втул-

ках крепятся шестерни 21 первой и третьей скоростей, шестерня 19

второй и четвертой скоростей, между которыми находится муфта

переключения скорости 20.

На ведущем валу также установлена подвижная шестерня 18. На

промежуточном валу III неподвижно смонтированы шестерни 16, 15

и 14, на ведомом валу /Уна бронзовых .втулках установлены шестер-

ни 13 первой и второй скоростей и шестерня 11 третьей и четвертой

скоростей, между которыми находится муфта переключения 12.

АзИНмаш - 43А предназначен для проведения спускоподъемных

операций. Он смонтирован на тракторе Т-100МБГС с увеличенной

длиной опорной поверхности гусениц. Агрегат снабжен двухсекци-

онной телескопической вышкой высотой 18 м. При работе вышку

расчаливают четырьмя оттяжками. Кинематическая схема агрегата

приведена на рис. 5.43.

-299-

Рис. 5.43. Кинематическая схема АзИНмаш - 43А

1 - редуктор привода масляных насосов; 2 - коробка скоростей;

3 - приводной вал; 4 - барабан лебедки; 5 - кронблок; 6 - талевый блок;

7 - трубный ключ (автомат АПР); 8 - привод лебедки выдвижения вышки;

9 - двигатель трактора

На оси II коробки передач 22 на двух роликоподшипниках уста-

новлена шестерня 17, при работе которой совместно с подвижной

шестерней 18 осуществляется обратное вращение барабана. Каждая

из четырех скоростей коробки передач достигается одновременным

включением обеих муфт.

На свободном конце ведомого вала IV установлена коническая

шестерня 10 для передачи вращения конической шестерне 8 транс-

миссионного вала V лебедочного блока. Вал силовой передачи, поме-

щенный в герметичной масляной ванне станины, передает через шес-

терни 9 и 7 вращение барабанному валу VI. Барабан включается фрик-

ционной муфтой.

Агрегат А-50М (рис. 5.44) предназначен для освоения и ремонта

нефтяных, газовых и нагнетательных скважин с проведением спус-

коподъемных операций с насосно-компрессорными и бурильными

трубами, промывки песчаных пробок, глушения скважин, циркуля-

ции промывочного раствора при бурении, фрезеровании и разбури-

вании цементных стаканов, для проведения ловильных и других ра-

бот по ликвидации аварий в скважинах. Все механизмы агрегата, кро-

ме промывочного насоса, смонтированы на шасси КрАЗ-250

с подогревателем ПЖД-44-П. Промывочный насос 9МГр смонтиро-

ван на двухосном прицепе.

В качестве привода навесного оборудования используется ходо-

вой двигатель в агрегате А-50У шасси КрАЗ-257, а в А-50М шасси

-300-