161
питання є в компетенції країн, які вводять цей
режим
на кордоні. І, відповідно, з ними і слід вести пе-
реговори. Тоді як вони самі є під тиском всього ЕС.
Які ж проблеми ми маємо? Щонайперше недо-
статньо розбудовану інфраструктуру на кордоні.
Скажімо, з нашим головним партнером на заході –
Польщею – ми маємо 4 залізничні переходи (Сміль-
ниця-Кросценко, Шегині-Медика, Рава-Руська-Гре-
бенне, Ягодин-Дорогуск), 6 автомобільних пере-
ходів (Смільниця-Кросценко, Шегині-Медика, Кра-
ковець-Корчова, Рава-Руська-Гребенне, Устилуг-
Зосин, Ягодин-Дорогуск), 1 піший перехід (Шегині-
Медика) і КПП в аеропорту у Львові. От і все. Тоді
як Польща на всіх своїх кодонах має (чи тепер вже
мала) більше 200 різного типу переходів. Віддаль
між переходами більше 60 км, тоді як за европейсь-
кими нормами вона мала б бути не більше 20 км.
Тільки на Львівщині українська сторона пропонує
побудувати переходи Угринів-Долгобичув, Белз-Бу-
димін, Грушів-Будомєж, Нижанковичі-Мельховіце,
Мшанець-Бистре, Боберка-Смольнік.
Одним з аргументів, який обґрунтовує доціль-
ність ущільнення візового та контрольного режиму,
є нелегальна міграція з третіх країн. І дійсно,
у 2006 р. на українському західному кордоні було
затримано 12 тис. нелегальних мігрантів, які роби-
ли спроби проникнути на територію ЕС. Якщо ж
оцінювати справжню кількість нелегалів, які таки
проникли на територію ЕС, то вона буде приблизно
такою самою. Приблизно така сама кількість буде
затримана та проникне на територію ЕС і цього
року. Причому деяких з цих осіб затримували по де-
кілька разів. Цей потік за останні роки стабілізував-
ся і не зростає, не дивлячись на відносну відкритість
нашого східного кордону. Однак чи є він у віднос-
них цифрах аж таким значним для всього ЕС? Якщо
у ЕС, за різними даними, нелегально щороку в’їж-
джає до мільйона осіб. То що може змінити потічок
з України? Тим більше, що ущільнення візового та
контрольного режиму для громадян України до цьо-
го жодного відношення не має.
Україна підписала з ЕС Угоду про реадмісію –
повернення нелегальних мігрантів до країни, з якої
чи через яку вони прибули до ЕС. Однак вона не має
такої угоди з Росією, звідки в більшості і прибува-
ють нелегальні мігранти. Таким чином, всі витрати
на їх утримання і депортацію лягли на плечі України.
Аналіз ситуації показує, що 70% нелегалів йдуть
через словацьку та угорську ділянки кордону. На
значно більшій польській ділянці ситуація набагато
краща. А це свідчить про те, що не українські,
а саме словацькі та угорські прикордонні служби
недостатньо ефективно охороняють свої ділянки
кордону.
Навіть введення безвізового в’їзду громадян Ук-
раїни до ЕС не могло б істотно збільшити потік не-
легальних мігрантів з третіх країн, оскільки вони
просто не могли б мати українських закордонних
паспортів. А отримання українського громадянства
не така вже й легка і регульована справа.
Наступною є проблема легальної і нелегальної
міграції громадян України. В пресі постійно мусу-
ються цифри, які сягають 5-7 млн. осіб. Натомість
реальнішою виглядає цифра 1,4 млн. осіб. Ми мо-
жемо оцінити нелегальну і вже легалізовану трудо-
ву міграцію до країн ЕС приблизно так: Італія – до
400 тис., Іспанія – до 300 тис., Португалія – до 200
тис., Польща – до 150 тис., Чехія – до 150 тис. Якщо
ж говорити про країни, у яких доволі жорстко конт-
ролюється ринок праці, як-от Німеччину, Францію
чи Велику Британію, то тут цифри будуть на поря-
док меншими і сягатимуть 20-50 тис. Цей навіть
побіжний аналіз показує, що нелегальна міграція
громадян України йде в країни із слабо контрольо-
ваним ринком праці, або за певного «закривання
очі» на проблему. Мало того, ЕС насправді потребує
робочих рук з України, і чим далі, тим більше він їх
потребуватиме. І у цьому сенсі ми маємо справу
з певною нещирістю – з одного боку, закривання
свого ринку праці, а з иншого – спроби створити
щось подібне до «зеленої карти» традиційно імміг-
рантських країн, як США чи Канада. Вже сьогодні
йдеться про запрошення до роботи у ЕС програ-