Монтаж и ремонт горных машин

Подождите немного. Документ загружается.

190

датчики метана ДМТ-1 с блоком выносным преобразовательным БВП-1,

искробезопасная сирена СИ-1, две телефонные трубки.

Комплекс «Метан» производит непрерывное автоматическое изме-

рение содержания метана в атмосфере горных выработок и снятие напря-

жения при увеличении содержания метана выше допустимого по нормам

ПБ, передачу информации о его содержании на стойку приема информа-

ции СПИ-1, местную и дистанционную сигнализацию при предельно до-

пустимых концентрациях метана.

Число и место установки датчиков определяют в каждом конкретном

случае исходя из положения – электрооборудование должно быть, отклю-

чено раньше, чем в рудничной атмосфере, окружающей электрооборудо-

вание, содержание метана превысит допустимое значение. Отключающие

аппараты при этом должны быть расположены на свежей струе воздуха.

Оборудование участков аппаратурой газовой защиты должно осуществ-

ляться в соответствии с типовыми схемами и ПБ.

Перед спуском в шахту рекомендуется: провести внешний осмотр,

выполнить временный монтаж аппаратуры на поверхности и установить

требуемую уставку срабатывания, проверить точность показаний срабаты-

вания датчиков, аппарата сигнализации и стойки посредством подачи к

датчику контрольной метано-воздушной смеси. После этого включить ап-

паратуру на приработку в соответствии с заводской инструкцией.

Стойку приема информации устанавливают в помещении оператора

или диспетчера в удобном для наблюдения месте.

Датчики метана размещают в выработках, где правилами безопасно-

сти предусмотрен автоматический контроль содержания метана стацио-

нарной аппаратурой. На месте установки они крепятся к крепи при помо-

щи цепной подвески в вертикальном положении так, чтобы воздушный

поток подходил к датчику со стороны, противоположной лицевой панели,

или сбоку.

Аппарат сигнализации устанавливают вблизи электрического обору-

дования, на который он воздействует, а сирену – в местах наибольшей ве-

роятности нахождения людей (погрузочный и распределительный пункты).

Соединение аппаратов должно производиться в том же сочетании, как они

прошли опробование на поверхности. Подвод питания к аппарату сигнали-

зации должен осуществляться так, чтобы при отключении напряжения с

контролируемого объекта, датчик метана оставался включенным. Соеди-

нение искробезопасных цепей аппарата сигнализации с датчиками, стой-

кой приема информации, сиреной и телефонными трубками выполняют

телефонными кабелями, а цепей питания и отключающих катушек – шахт-

ным гибким кабелем [47].

191

14.5. Монтаж электрооборудования электровозных гаражей

и преобразовательных подстанций

Заряд аккумуляторных батарей шахтных электровозов производится

в зарядных камерах. Вместе с зарядной камерой, преобразовательной под-

станцией и ремонтной мастерской они образуют электровозное депо. Пре-

образовательная подстанция комплектуется выпрямительными зарядными

устройствами и магнитными пускателями для их включения. Для заряда

аккумуляторных батарей применяют полупроводниковые выпрямители

типа ЗУК и УЗА. Аппаратура этих устройств (силовой трансформатор, си-

ловые вентили, аппаратура защиты и управления) смонтирована в метал-

лическим шкафу и имеет уровень защиты РП. Металлический шкаф имеет

салазки для транспортирования и установку его на основание. В нижней

части шкафа предусмотрен ввод кабелей переменного и постоянного тока.

Для питания зарядных устройств применяют комплектные транс-

форматорные подстанции типа ТСВП или трансформаторы типа ТСВ со-

ответствующей мощности (рис.14.5).

Рис. 14.5. Схема расположения электрооборудования преобразовательной подстанции:

1 – магнитный пускатель; 2 – выпрямительное устройство; 3 – силовой кабель;

4 – контур заземления; 5 – светильник

Аккумуляторные батареи при зарядке устанавливают на зарядные

столы (рис.14.6). Они размещаются в камере вдоль рельсового пути. Число

зарядных столов определяется числом аккумуляторных батарей. Вблизи

зарядных столов устанавливаются шинные коробки типа КВШ-1 и кон-

трольные светильники. Для присоединения шинных коробок к зарядным

устройствам используют бронированный кабель. От шинных коробок от-

ходит гибкий кабель, к которому присоединены штепсельные разъемы для

подключения батарей. Для механизации работ по установке, переносу и

перестановки аккумуляторных батарей, снятия крышек батарейного ящика

и других работ в зарядных камерах применяют мостовые краны КЭД и

кран балки. В депо, не оборудованных кранами, используют механизиро-

192

ванные зарядные столы. Для освещения зарядных камер и депо применяют

общесетевые светильники.

Рис. 14.6. План расположения электрооборудования в зарядной камере:

1 – зарядный стол; 2 – штепсельный разъем; 3 – шинная коробка; 4 – контрольный

светильник; 5 – светильник; 6 – гибкий кабель; 7 – бронированный кабель

Шахтные контактные сети питаются от тяговых подстанций. Они со-

стоят из преобразовательного силового трансформатора ТСВ, одного или

нескольких преобразовательных агрегатов, работающих параллельно или

раздельно, а также защитно-коммутационной аппаратуры и распредели-

тельных устройств переменного и постоянного тока.

Тяговую подстанцию чаще всего располагают в центральной под-

земной подстанции. Она может располагаться в распределительных участ-

ковых подстанциях, в отдельных камерах или на поверхности.

К началу монтажа должно быть закончено строительство подземных

камер под устанавливаемое оборудование, а также произведена подготовка

к производству монтажных работ. При передаче в монтаж электрообору-

дования проверяют соответствие его проекту и комплектность, отсутствие

видимых повреждений и дефектов и др.

Полупроводниковые выпрямительные устройства, тяговые преобра-

зовательные подстанции, пускозащитная аппаратура в камерах выставля-

ется на специально подготовленные монтажные ролики с помощью руч-

ных лебедок или талей. Шинные коробки устанавливают и закрепляют на

перфорированных швеллерах на высоте 1,5 м. После установки электро-

оборудования приступают к присоединению к нему силовых и контроль-

ных кабелей. Смонтированное электрооборудование заземляют. Силовой

трансформатор выпрямительного устройства подключают на отпайки, со-

ответствующие типу заряжаемых батарей.

193

Вопросы для самоконтроля

1. Каков порядок осмотра и испытания взрывобезопасного горного

оборудования?

2. Чем обеспечивается взрывобезопасность оболочки электрообору-

дования?

3. Чем обеспечивается искробезопасность оболочки электрооборудо-

вания?

4. В чем различие монтажа КРУ в камере и в выработке?

5. Расскажите о монтаже КТП в выработках.

6. Как правильно провести монтаж участковых распределительных

пунктов?

7. В чем особенности монтажа аппаратуры газовой защиты?

8. Условие монтажа оборудования в электровозном депо.

9. Расскажите о монтаже шахтных контактных сетей.

194

Глава 15. МОНТАЖ АППАРАТУРЫ АВТОМАТИЗАЦИИ

15.1. Монтаж средств автоматизации на поверхности шахты

Все работы по монтажу средств автоматизации выполняются по про-

екту.

В поверхностных установках элементы автоматизации располагают-

ся в щитах, панелях, пультах, которые являются связующим звеном между

объектом управления и оператором. В помещениях с большой запыленно-

стью и высокой влажностью, возможностью механических повреждений

аппаратов и проводов, а также для защиты обслуживающего персонала от

прикосновения к токоведущим частям аппаратов применяют щиты шкаф-

ного типа. В специально предусмотренных щитовых помещениях устанав-

ливают панельные щиты. Несмотря на большое разнообразие щитов, они

собираются из унифицированных элементов, Основой для их построения

служит каркас, который устанавливают на опорные рамы. На щитах и

пультах монтируют средства контроля и управления технологическими

процессами (контрольные приборы; аппаратура управления, автоматиче-

ского регулирования и защиты; сигнальные устройства). На фасаде разме-

щают мнемосхемы, надписи, поясняющие назначение отдельных панелей,

осветительные устройства, указательные приборы и т.д. Конструкция

шкафных и панельных щитов предусматривает их установку на полу, фун-

даменте, перекрытии, над каналом на бетонном основании, а малогабарит-

ные шкафы могут подвешиваться на стенках, колонках и подставках. Вво-

ды электрических и трубных проводов в шкафные щиты, малогабаритные

шкафы и пульты выполняют снизу, а в панельные щиты – снизу и сверху.

Проводка в щитах выполняется жгутами или в пластмассовых коробках.

Жгуты прокладываются горизонтально или вертикально по кратчайшим

расстояниям так, чтобы не закрыть доступ к контактным и крепежным

устройствам. Расстояние между закрепленными жгутами на прямых участ-

ках должно быть не менее 300 мм и 50-55 мм до и после поворота. Переход

жгута с неподвижной части на подвижную (раму, дверь, крышку и т.д.)

выполняется многопроволочными проводами и должен иметь компенса-

тор, работающий на кручение. При повороте подвижной части жгут про-

водов не должен касаться элементов щита. Если это требование не выпол-

няется, то он должен быть защищен в местах касания от повреждения.

Щиты и пульты монтируются в диспетчерских или специальных тех-

нологических помещениях и наружных установках. В соответствии с требо-

ваниями к началу монтажа щитов и пультов должны быть завершены строи-

тельные и монтажные работы по установке технологического оборудования,

сооружены постоянные сети, подводящие к месту монтажа электроэнергию,

сжатый воздух и воду, а также каналы, борозды и ниши для электрических и

трубных проводок, фундаменты с закладными частями под щиты и пульты.

195

При монтаже щитов в технологических помещениях должна поддерживать-

ся температура воздуха не менее 5

С.

По назначению щиты делятся на местные, агрегатные и централь-

ные. На местных щитах монтируют аппаратуру контроля и управления ча-

стью технологической установки. На агрегатных щитах сосредотачивают-

ся приборы и средства автоматизации, управляющие технологическим

процессом какого-либо агрегата (вентиляторной установки и др.). Местные

агрегатные щиты устанавливают в местах, удобных для наблюдения за

управляемым оборудованием. На центральных щитах устанавливают при-

боры и аппаратуру для контроля и управления технологическим процессом

предприятия (пульт диспетчера).

Проходы между обслуживаемыми сторонами щитов (пультов) и обо-

рудованием или стенами должны быть не менее 0,8 м, а высота прохода в

свету – не менее 1,9 м. Расстояние между стенами и необслуживаемыми

щитами шкафного типа не регламентируется. Для обеспечения необходи-

мых удобств при монтаже и эксплуатации щитов приборы и аппараты, ус-

тановленные на них, размещают на такой высоте, чтобы горизонтальные

оси приборов находились в следующих пределах расстояний от пола: 800-

2100 мм – показывающие приборы и сигнальная аппаратура; 1000-1600 мм

– самопишущие приборы; 700-1600 мм – органы управления.

Компоновка центральных щитов и пультов относительно рабочего

места оператора зависит от их общей длины. Расстояние от щита до опера-

тора в зависимости от видимости шкалы приборов принимается от 1 до 5 м, а

угол обзора от 30 до 120

Перед монтажом аппаратуры и средств автоматизации проверяют

комплектность поставки, производят внешний осмотр и ревизию внутрен-

него монтажа. Для проверки работоспособности комплекса средств авто-

матизации рекомендуется полностью смонтировать всю аппаратуру и пу-

тем имитации отдельных режимов убедиться в правильном функциониро-

вании, как отдельных блоков, так и аппаратуры в целом. Монтаж аппара-

туры целесообразно выполнять кабельными перемычками, используемыми

в дальнейшем в местах ее установки [54].

15.2. Монтаж аппаратуры автоматизации в шахте

В подземных выработках шахт, опасных по газу или пыли, а также

во взрывоопасных зонах применяют средства автоматизации с уровнем

взрывозащиты, соответствующим требованиям нормативных документов.

Монтаж аппаратуры автоматизации в подземных выработках выполняют в

соответствии с технологическими паспортами безопасного ведения работ.

Монтаж средств автоматизации забойного оборудования. Приме-

нение аппаратуры автоматизации для забойного оборудования позволяет

значительно повысить безопасность труда, так как обеспечивает дистанци-

онное управление забойным оборудованием, подачу предупредительных

196

сигналов перед включением рабочих органов машины, необходимую за-

щиту и блокировки.

Разнообразие условий и режимов работы, функций, выполняемых

забойными машинами, вызвали необходимость создания локальных спе-

циализированных средств для их автоматизации.

Так для дистанционного управления машинами комплексов приме-

няют аппаратуру АУЗМ-1, АУЗМ-2, ЦПУ, КУАК, АУСК-2 и др.; для

управления приводами – САУК, ИКАР и др.; для регулирования скорости

– ИПИР, УААН и др.; для защиты от опрокидывания и несостоявшегося

пуска электродвигателей – ЗОНД, КОРД; аппаратуру предупредительной

сигнализации АС-3С, ПС-ИУ, ПС-КУ и др.

Несмотря на конструктивные различия аппаратов одного назначения

технология их монтажа практически не отличается.

На примере аппаратуры АУЗМ (рис. 15.1) можно рассмотреть мон-

таж устройств на забойном оборудовании. Аппаратура АУЗМ допускает

возможность работы с регулятором нагрузки УРАН, аппаратурой САУК-М

и аппаратурой громкоговорящей связи и предупредительной сигнализации

АС-3СМ.

Аппарат управления АУЗМ и станция громкоговорящей связи рас-

полагаются на энергопоезде так, чтобы обеспечивался свободный доступ к

смотровым окнам аппарата, рукояткам разъединителей и крышкам обслу-

живаемых аппаратных отделений. Блок стоповых команд и диагностики

устанавливается рядом с аппаратурой управления. Абонентские посты в

очистных забоях крепятся на секциях крепи и на борту конвейера через

каждые 10 м, а также устанавливаются в верхнем и нижнем штреках так,

чтобы был обеспечен свободный доступ к органам управления. Абонент-

ские посты не должны мешать передвижению людей по очистному забою

и должны быть защищены от механических повреждений. Пульт машини-

ста комбайна крепится на машине или должен быть вынесенным. Вынос-

ной пульт располагается на таком расстоянии от машины, с которого обес-

печивается контроль ее работы. Присоединение жил кабелей к контактным

зажимам должно выполняться в соответствии со схемой внешних соедине-

ний. После выполнения монтажа производится наладка, комплексное оп-

робование и обкатка аппаратуры управления в соответствии с инструкцией

по эксплуатации. Комплексное опробование выполняется поочередным

пуском и остановкой механизмов с пульта машиниста комбайна и кнопоч-

ных постов приводов конвейера. Включение каждого механизма должно

сопровождается свечением соответствующего индикатора. Аппаратура

громкоговорящей связи должна обеспечивать четкость и достаточность

уровня сигнала. В аппаратуре стоповых сигналов и диагностики стрелка

прибора должна находиться на делениях, соответствующих числу подклю-

ченных абонентских постов.

197

Рис. 15.1. Система подключения аппаратуры автоматизации и управления

очистным комплексом АУЗМ:

1 – аппарат управления АУЗМ; 2 – блок стоповых команд и диагностики; 3 – абонентский

пост; 4 – станция громкоговорящей связи; 5 – магнитные пускатели; 6 – электродвигатели

машин и механизмов; 7 – кнопочный пост; 8 – электроблок комбайна; 9 – пульт машиниста

комбайна; 10 – акустический излучатель; 11 – автоматический выключатель

Монтаж средств автоматизации транспортных установок. Мон-

таж таких средств рассмотрим на примере аппаратуры управления конвей-

ерными линиями АУК.1М (рис. 15.2). В состав аппаратуры входят: пульт

управления с выносным прибором-указателем, блоки управления до 10

штук, блок концевого реле. Кроме этого в аппаратуру входят датчики ско-

рости УПДС и ДМ-2, датчики схода ленты типа КСЛ-2, кабель-троссовые

выключатели КТВ-2, телефонные трубки, гудки и сирены, провододержа-

тели и датчики заштыбовки. В пульте и в каждом блоке управления преду-

смотрена возможность подключения блокировочных устройств и конеч-

ных выключателей. Пульт управления с выносным прибором-указателем

ВПУ устанавливаются в головной части конвейера. Блок управления раз-

мещают вблизи каждого конвейера. Пульт и блоки управления подвеши-

вают к крепи вблизи пускателя, которым он управляется. Они должны ус-

танавливаться так, чтобы обеспечивался свободный доступ для открыва-

ния крышек и удобный подход к кнопкам управления и сигнализации. На

последнем блоке управления устанавливается блок концевого реле. Цепи

управления и аварийного отключения, выполняемые голыми проводами,

закрепляют в провододержателях.

Для контроля скорости скребкового конвейера применяют датчик ДМ-2.

Он располагается на первом от приводной головки рештаке и может устанав-

ливаться в его нижней части или сбоку. Для ленточного конвейера применя-

ют датчик УПДС, закрепляемый у приводной головки конвейера так, чтобы

резиновый ролик соприкасался с лентой конвейера по холостой ветви.

198

199

С целью уменьшения колебаний вдоль продольной оси его привод-

ной ролик должен находиться на расстоянии около 250 мм от опорного го-

ризонтального ролика конвейера.

Датчик схода ленты КСЛ-2 (рис. 15.3) устанавливается на расстоя-

нии 15 м от оси барабана приводной или натяжной головки, а также вдоль

конвейера на роликовой опоре. При этом число датчиков определяется

прямолинейностью става, состоянием почвы выработки и наличием цен-

трирующих роликов.

Датчики контроля заштыбовки устанавливаются в месте пересыпа с

конвейера на конвейер так, чтобы транспортируемый материал воздейст-

вовал на рабочий орган при достижении недопустимого уровня и в то же

время не приводил к ложным срабатываниям от частых случайных ударов

по рабочему органу. Кабель-тросовые выключатели КТВ-2 применяют для

аварийного отключения конвейерных линий и устанавливают вдоль линии

на расстоянии 50-70 м. На мощных магистральных ленточных конвейерах

выключатели крепятся непосредственно к раме со стороны прохода людей.

При наличии скребковых или коротких ленточных конвейеров их монти-

руют на крепи выработки. В качестве кабель-тросса используют телефон-

ный кабель ТАШС, прокладываемый на высоте 1,8 м от почвы на подвес-

ках, устанавливаемых через 3 м друг от друга, его жилы используют для

питания реле отключения конвейера. Одновременно кабель-тросс является

тяговым органом, воздействующим на выключатель. Звуковые сигнализа-

торы устанавливаются таким образом, чтобы обеспечить слышимость пре-

дупредительного сигнала по всей линии. Первый сигнализатор располага-

ют на расстоянии 20 м от блока управления, а оставшиеся вдоль линии – на

расстоянии 120 м друг от друга.

Рис. 15.3. Схема установки датчика схода ленты:

1 – датчик; 2 – роликовая опора