Методическое пособие-Слива Ю.В. Региональная экономика

Подождите немного. Документ загружается.

так как они не имеют ни финансовых, ни технологических возможностей для значительного увеличения

производства, на основе передовых технологий.

Пищевая промышленность.

Из всего объема сельскохозяйственная продукции 60% перерабатывается, 25% потребляется в

сыром виде. Доля пищевой промышленности в структуре промышленного производства 17%, отрасль

динамично развивается, темпы роста производства выше, чем в среднем.

По основным факторам размещения:

- сырьевой ( сахарная, маслобойно-жировая),

- потребительский ( кондитерская, молочная).

В структуру отрасли входят более 20 производств.

Сахарная промышленность В настоящее время производится 2-2,5 млн.т. сахара, действующих

заводов осталось менее половины ( 109). Внутреннее потребление около 2 млн.т, остальное

экспортируется. Однако, наблюдается тенденция сокращения производства сахара за последние 2-3

года, вследствие неблагоприятной конъюнктуры на мировых рынка и сокращения сборов сахарной

свеклы (ее заменяют на зерновые и рапс). Мясоперерабатывающая промышленность Годовое

производство 2,6млн.т (1990г.-4млн.т) импорт составляет около 300 тыс.т Ведущими предприятиями

мясной промышленности являются мясокомбинаты, которые комплексно перерабатывают сырье и

выпускают разнообразную продукцию. Располагаются повсеместно, но преимущественно возле

крупных городов, т.е. ориентируются на потребителя, в то же самое время предприятия по заготовке и

первичной переработке сырья располагаются преимущественно в сельской местности.

Молокоперерабатывающая промышленность Производится 11 млн.т молока ( 1990г.-24млн.т),

большая часть в крестьянских хозяйствах. Молокоперерабатывающие заводы выпускают различную

продукцию, но специализируются на производстве масла и сыров, которые экспортируются в страны

СНГ. Молокозаводы, выпускающие скоропортящуюся продукцию, ориентированы на потребителя и

располагаются в крупных городах ( 10 предприятий). Молококонсервная и сыродельная

промышленность ориентирована на сырьевые районы.

Маслобойно-жировая промышленность 90% производимого масла – подсолнечное. Производство

ориентируется на районы выращивания сырья, так как для производства 1т масла требуется 3-4т семян.

Производится около 2млн.т из них почти 1,5 млн.т экспортируется ( 20% мирового производства),

экспорт квотируется, хотя это противоречит нормам ВТО. Крупные маслобойножировые комбинаты,

выпускающие, кроме масла, маргарин, моющие средства, располагаются в Донецке, Днепропетровске,

Харькове, Полтаве, Запорожье, Одессе, Виннице, Львове.

Плодоовощеконсервная промышленность Овощи и фрукты, сырье малотранспортабельное, поэтому

перерабатывающие заводы располагаются в местах их выращивания – это в основном Одесская,

Николаевская, Херсонская обл. и Крым, дающие более 50% сборов.

Мукомольно-крупяная и хлебопекарная промышленность Производство ( очистка) круп

производится в местах выращивания соответствующих сельскохозяйственных культур. Производство

муки сосредоточено, как правило, возле больших городов и в транспортных узлах. Выпечка хлеба и

хлебобулочных изделий ориентирована исключительно на потребителя и сосредоточена в основном на

государственных хлебозаводах, входящих в состав ГАК « Хлеб Украины».

Винодельческая промышленность Производство виноматериалов располагается в районах

выращивания винограда, розлив вина и коньяка может осуществляться и в местах потребления.

Основная часть винодельческих предприятий сосредоточена в Одесской, Николаевской областях ( ТМ

Коблево, Шустов) и в Крыму. В настоящее время крымские винодельческие предприятия вынуждены

закупать виноматериалы, вследствие сокращения посадок виноградной лозы и уменьшения сбора

винограда.

Проблемы и перспективы развития АПК Украины:

- кризис сельского хозяйства тесно связан с кризисом в других отраслях, и прежде всего в

сельскохозяйственном машиностроении, химии;

- проблематично решение вопроса с землей (что во многом определяет тот факт, что только в Крыму

1 /4 угодий не обрабатывается или обрабатывается недостаточно);

- повышение уровня механизации и агрокультуры;

- развитие хозяйства по хранению и обработке сельскохозяйственной продукции;

- экологическая проблема (вторичное засоление почв, заболачивание, рекультивация земель,

загрязнение почв) и т.д.

Обобщение:

В перспективе, с целью преодоления кризисных явлений в агропромышленном комплексе

Украины, наряду с аграрной реформой и развитием инфраструктуры аграрного сектора

экономики, предполагается усиление государственного регулирования финансового обеспечения

сельскохозяйственных предприятий.

Осуществление аграрной реформы в Украине должно быть направлено на создание экономически

эффективного агропромышленного производства, углубление степени переработки и улучшение сохран-

ности сельскохозяйственной продукции. С этой целью в программных документах аграрной реформы

предполагается:

- формирование рынка земли и недвижимости, внедрение системы ипотечного кредитования

сельскохозяйственных товаропроизводителей;

- финансирование организационных мероприятий по осуществлению аграрной реформы на

региональном уровне, послеприватизационная поддержка развития реформированных хозяйств,

создание специализированной консалтинговой инфраструктуры информационного обеспечения;

- развитие сети инфраструктуры сервисного обслуживания, заготовок, оптовой торговли;

Рациональное решение проблемы обеспечения населения Украины основными видами

продовольствия требует значительного увеличения объёмов их производства на основе

финансовой поддержки отечественного товара производителя.

Термины и понятия:

агропромышленный комплекс, сельское хозяйство, растениеводство, животноводство, пищевая

промышленность.

Вопросы для самопроверки.

1. Дайте характеристику отраслям, которые производят материально- технические средства для

АПК.

2. Охарактеризуйте основные проблемы сельского хозяйства Украины.

3. Каковы причины изменения структуры посевных площадей в растениеводстве?

4. Охарактеризуйте основные проблемы развития пищевой промышленности Украины.

Примерные темы рефератов

1. АПК Крыма.

2. История развития сахарной промышленности Украины.

3. . История виноделия в Крыму

Тесты для самоконтроля

« Сельское хозяйство Украины»

Примечание:

1. Количество верных числовых ответов – «31».

2. Оценка «удовлетворительно» за «20» верных ответов; «хорошо» за «25».

3. Вопросы с символом «*» имеют два верных числовых ответа вопросы с символом «* *» имеют три

верных числовых ответа.

1. * Основные районы выращивания озимой пшеницы:

1) Степь; 2) Лесостепь; 3) Полесье ; 4) Карпаты.

2. Ведущее место в посевах технических культур принадлежит:

1) подсолнечнику; 3) конопле;

2) льну-долгунцу; 4) сахарной свекла.

3. В структуре посевов озимых зерновых культур преобладает:

1) рожь; 2) ячмень; 3) пшеница; 4) кукуруза;

4.* Большие площади лугов и пастбищ находятся в регионах:

1) Крыму; 3) Карпатах; 5) Степи;

2) Закарпатье; 4) Полесье;

5.* * На осушенных землях Украины выращивается в основном сельскохозяйственные культуры:

1) зерновые; 4) свекла; 7) соя;

2) виноградники; 5) лен-долгунец; 8) рис;

3) сады; 6) картофель; 9) подсолнечник.

6. * Основные районы выращивания кукурузы:

1) степь; 2) лесостепь; 3) полесье; 4) Карпаты.

7. Наибольший удельный вес посевных площадей в общей площади сельхозугодий характерен для

областей:

1) Закарпатской, Ивано-Франковской, Волынской;

2) Ровенской, Львовской, Автономной Республики Крым;

3) Тернопольской, Винницкой, Кировоградской.

8. * Значительные районы осушения характерны для районов:

1) Карпат;

2) Степей;

3) Полесья;

4) Лесостепи;

5) Закарпатья

6) Крыма

9. ** В Украине получили развитие:

1) осушение; 4) известкование;

2) орошение; 5) террасирование.

3) рекультивация;

10. Площадь под пашней в Украине:

1) остается неизменной; 2) увеличивается; 3) уменьшается;

Тема 9.7 Транспортный комплекс

1. Значение транспортного комплекса в народном хозяйстве.

2. Отраслевая структура транспорта Украины. Современное состояние.

3. Основные проблемы дальнейшей перспективы развития транспортного комплекса.

Транспортный комплекс – это объединение различных видов транспорта, транспортных магистралей

обслуживающих и вспомогательных отраслей. Транспортный комплекс относится к производственной

сфере вследствие того, что, во-первых, стоимость перевозок составляет часть стоимости товара; во-

вторых, транспорт обладает градообразующей функцией. Работа транспорта оценивается по следующим

показателям:

- грузо (пассажиро) перевозки - учитываются объемы перевозимых грузов или количество

пассажиров.

- грузо (пассажиро) оборот - объемы перевозимых грузов или количество пассажиров умножаются

на расстояние на которые они перевозятся.

Исходя из очень выгодного ЭГП Украины, экспорт транспортных услуг называется одним из

главных конкурентных преимуществ Украины.

Трубопроводный транспорт состоит из нефте-газо и продуктопроводов. К крупнейшим

газопроводам относятся:

1. « Союз»: Ориенбург-Лисичанск-Ужгород-Венгрия-Словакия.( планируется продолжить до

Хорватии).

2. « Прогресс»: Уренгой-Киев-Ужгород-Словакия-страны Западной Европы.

3. «Приднепровские магистральные газопроводы»: Шебелинка-Кривой Рог-Одесса-Кишинев.

К крупнейшим нефтепроводам относятся:

1. «Дружба»: Альметьевск-Мозырь-Дрогобыч-Ужгород-Венгрия.

2. Самара-Лисичанск-Кременчуг-Одесса.

3. Грозный-Луганск-Лисичанск

Железнодорожный транспорт. Играет ведущую роль в осуществлении внутригосударственных и

значительную – в межгосударственных экономических связях Украины. На него приходится основная

часть грузо- и пассажиро борота. Наибольшей плотностью железнодорожных магистралей выделяются

промышленные области Донбасса и Приднепровья. В структуре перевозок преобладают промышленное

сырье и топливо.

Автомобильный транспорт. Этот вид транспорта является наиболее эффективным для перевозки

массовых грузов мелкими партиями на близкие расстояния. Важнейшие автомагистрали: Киев-Полтава-

Харьков-Ростов-на-Дону, Киев-Москва, Киев-Одесса, Киев-Житомир-Ровно-Львов-Ужгород, Москва-

Харьков-Запорожье-Симферополь.

Морской и речной транспорт. Украина обладает значительными мощностями по перевалке грузов

в морских портах. Украинские порты играют большую роль в экспортно-импортных операциях не

только нашей страны, но и всего СНГ. 75% грузооборота приходится на три крупнейших порта:

госпредприятие «Одесский морской торговый порт», мощность перевалки грузов–36 млн.т.,

госпредприятие «Ильичевский морской торговый порт»–30 млн.т, ООО « Порт Очаков»–10 млн.т.

Основные водные транспортные артерии Украины -Днепр со своими притоками, а также Днестр и

Южный Буг. Речная система Украины связана системой каналов с реками соседних стран, что дает

выход Украине в Балтийское море.

Воздушный транспорт. В последние годы активизируется работа авиационного транспорта,

который играет важную роль в пассажироперевозках как внутри страны, так и зарубежьем. Этому

способствует приход на украинский рынок авиаперевозок иностранных компаний. В то же самое время

устаревший авиапарк и наличие лишь одного аэропорта международного класса (Борисполь) сдерживает

развитие пассажироперевозок, особенно международных. Перевозок.

Транспортная система Украины представляет собой территориальное объединение путей

сообщения, технических средств транспорта и службы перевозок, которые, взаимодействуют

между собой, обеспечивают успешное функционирование народнохозяйственного комплекса

страны в целом.

ткомплекс, железнодорожный, морской, речной, трубопроводный, автомобильный, виды транспорта.

Вопросы для самопроверки

1. Каково значение транспорта в формировании конкурентных преимуществ Украины в

системе международных экономических отношений?

2. Охарактеризуйте основные проблемы развития железнодорожного транспорта.

3. Охарактеризуйте основные проблемы развития морского транспорта Украины.

4. Какие международные проекты в сфере транспортировки углеводородного сырья вы знаете?

Примерные темы рефератов

1. Транспортная система Украины.

2. Важнейшие проблемы и перспективы развития морского транспорта.

3. Специализация морских портов и эффективность их функционирования.

4. Газотранспортная система Украины: проблемы и перспективы функционирования.

Тесты для самоконтроля

«Транспорт Украины»

Общие положения:

1. Количество верных числовых ответов – 39.

За превышение количества 45 лишние числовые значения учитываются методом вычитания от

суммы правильных.

2. * -- По данным вопросам должно быть два верных числовых ответа.

** -- По данным вопросам должно быть три верных числовых ответа.

*** -- По данным вопросам должно быть более трех верных числовых ответа.

1. Ведущая роль в грузообороте СНГ принадлежит транспорту:

1) морскому

2) автомобильному

3) железнодорожному

2. Ведущая роль в перевозе пассажиров в Украине принадлежит:

1) морскому;

2) автомобильному;

3) железнодорожному.

3. Наибольший уровень развития железнодорожного транспорта характерен для:

1) Донбасса, Приднепровья;

2) Донбасса, Приднепровья и Западной Украины;

3) Донбасса, Крыма и столичного региона;

4) Приднепровья, Полесья и Причерноморья;

5) Донбасса и Причерноморья;

6) Столичного региона, Донбасса и Предкарпатья.

4. Для каждого вида транспорта характерны следующие технико-экономические показатели –

высокая маневренность, эффективность при перевозках на короткие расстояния:

1) речного; 3) автомобильного;

2) железнодорожного; 4) специального.

5. Для каждого вида транспорта характерны следующие технико-экономические показатели –

регулярность, скорость, всепогодность:

1) морского; 3) автомобильного;

2) железнодорожного; 4) авиационного.

6.** Какие виды транспорта перевозят массовые грузы на дальние расстояния:

1) морской; 3) авиационный; 5) железнодорожный;

2) автомобильный 4) речной;

7. Какой вид транспорта является главным во внешне торговых связях Украины:

1) автомобильный; 3) железнодорожный; 5) трубопроводный.

2) морской; 4) авиационный;

8. Какой вид транспорта используется при доставке скоропортящихся грузов на дальние расстояния:

1) железнодорожный; 3) автомобильный;

2) авиационный; 4) все сухопутные виды транспорта.

9. Какой вид транспорта используется при доставке скоропортящихся грузов на дальние расстояния:

1) железнодорожный; 4) водные виды транспорта;

3) автомобильный; 5) все сухопутные виды транспорта.

2) авиационный;

10. Наиболее экономичный вид транспорта для доставки газа и нефти на большие расстояния:

1) железнодорожный; 3) автомобильный;

2) водные виды транспорта; 4) трубопроводный;

Тема 10 Экономика Украины как общность региональных социально-экономических систем.

Экономика регионов Украины: состояние и перспективы развития.

1. Территориально-производственные комплексы и их роль в развитии экономики регионов.

2. Экономика регионов – звено единого хозяйственного комплекса Украины.

3. Структура социально – экономической системы региона.

Разнообразные региональные образования в составе единой территориальной системы Украины

формируют региональную структуру, звенья которой отличаются масштабами, статусом, общностью

соответствующих признаков и механизмом организации и управления.

Различные предприятия, организации, учреждения находятся в тесной взаимосвязи в пределах

социально-экономической системы региона.

Таб. 8

Структура социально – экономической системы региона

Таблица 9.

Классификация регионов по объемам

валовой добавленной стоимости на душу населения

( средний уровень по экономике Украины = 100%)

1-ая группа - до 60% среднего уровня

1 Закарпатская 58,6

2 Тернопольская 54,0

3 Черновицкая 53,2

2-ая группа - 60 – 80% среднего уровня

1 Автономная Республика Крым 71,4

2 Винницкая 74,6

3 Волынская 71,7

4 Житомирская 60,2

5 Ивано-Франковская 73,0

6 Кировоградская 74,0

7 Луганская 77,0

8 Львовская 73,2

9 Ровненская 72,1

10 Херсонская 67,3

11 Хмельницкая 67,1

12 Черкасская 68,2

13 Черниговская 74,3

3-я группа – 80-100% среднего уровня

1 Киевская 93,2

2 Николаевская 91,1

3 Сумская 83,6

4 Харьковская 95,2

4-ая группа – 100% и выше

1 Днепропетровская 121.0

2 Донецкая 124,3

3 Запорожская 109,2

4 Одесская 102,3

5 Полтавская 107,1

6 г. Киев 317,0

Ооооооо

Отрасли

Социально – экономическая система региона

Функциональна

структура

Территориальна

структура

Отраслевая структура

Отрасли

специализаци

Отрасли

сопутствующие

Отрасли

дополняющие

Отрасли

обслуживающие

Экономические

пункты

Экономические

центры

Экономические

узлы

Экономические

районы

Экономические

зоны

Производственная

сфера

Непроизводственная

сфера

промышленность

сельское хозяйство

строительство

лесное хозяйство

Материально-

техническое

снабжение

сбыт

транспорт

связь

Социальное обеспечение

Страхование

Охрана здоровья

Физическая культура

Культура

Наука

Охрана общественного

порядка

Финансово-кредитная

сфера

Жилищно-коммунальное

хозяйство

Бытовое обслуживание

Образование

Государственное

управление

Социально – экономическая система региона

Функциональная

структура

Территориальная

структура

Отраслевая структура

Отрасли

специализации

Отрасли

сопутствующи

Отрасли

дополняющие

Отрасли

обслуживающ

ие

Экономические

пункты

Экономические

центры

Экономические

узлы

Экономические

районы

Экономические

зоны

Производственная

сфера

Непроизводственная

сфера

промышленность

сельское хозяйство

строительство

лесное хозяйство

Материально-

техническое

снабжение

сбыт

транспорт

связь

Социальное обеспечение

Страхование

Охрана здоровья

Физическая культура

Культура

Наука

Охрана общественного

порядка

Финансово-кредитная

сфера

Жилищно-

коммунальное

хозяйство

Бытовое обслуживание

Образование

Государственное

управление

Для определения уровня экономического развития регионов используют различные критерии и

показатели. Так, в 4 Великобритании главным показателем выступает уровень безработицы, в Бразилии -

степень засушливости климата. Однако какие бы критерии оценивания ни были в основе - отражением

уровня развития экономики регионов по праву выступает эффективность их функционирования.

Одним из наиболее признанных методов определения уровня экономического развития регионов

является метод Лоренца, основанный на расчете коэффициента предпочтения (К) -соотношения доли

региона в национальном доходе (НД) и доли в общей численности населения государства (Н) .

К-НД/Н(1.1.)

Если К превышает 1,0, то уровень развития региона выше среднего. Причем, уровень развития

экономики региона тем выше, чем больше К. И наоборот, если К < 1,0, то регион имеет уровень развития

ниже среднего.

На основе вычисления коэффициента предпочтения в двухмерной системе координат строится

кривая Лоренца (рис. 4.6). При этом, по оси абсцисс расположены показатели доли региона в

общегосударственной численности населения, а по оси ординат - показатели процентной доли региона в

производстве национального дохода государства.

Кривая Лоренца имеет вид идеальной прямой, если наблюдается равенство уровня развития

определенных регионов, и более изогнутый вид - если уровни развития регионов государства

значительно отличаются. Состояние и перспективы развития региона зачастую зависят от уровня

развития производственной и непроизводственной сферы. Низкий уровень развития экономики региона

приводит к значительным объемам импорта готовой продукции и технологий, а также экспорту сырья и

полуфабрикатов. А относительно высокий уровень экономического развития региона обеспечивает его

ёмким рынком сбыта готовой продукции в соседних регионах, а также формирует за счет последних

значительный резерв рабочей силы и сырья.

Таким образом, метод Лоренца позволяет количественно оценить степень превосходства или

отставания каждого региона государства, а также охарактеризовать общую степень неравенства

регионального развития и его социально-экономическую остроту.

Оценка уровня экономического развития регионов Украины на основе использования метода

Лоренца позволяет осуществить региональную группировку, в соответствии с которой:

- уровень экономического развития выше среднего показателя имеют: Запорожская, Харьковская,

Львовская, Днепропетровская, Полтавская области;

- уровень экономического развития близкий к среднему имеют: Донецкая, Ивано-Франковская,

Киевская, Луганская, Николаевская, Одесская, Сумская, Херсонская, Черкасская,' Черниговская области

и город Киев;

- уровень развития экономики ниже среднего характерен для Винницкой, Житомирской,

Кировоградской, Черновицкой областей и АР Крым:

- самый низкий уровень развития в Украине характерен для Ровенской, Тернопольской,

Хмельницкой, Закарпатской областей (см. рис.2 Приложения).

В условиях рыночной системы управления на региональные органы власти ложится ответственность

за создание нормальных условий жизнедеятельности населения и развитие экономики региона в целом.

Кроме того, возникает необходимость поиска новых критериев оценки эффективности региональной

экономики региона.

Следует отметить, что эффективность функционирования экономики региона имеет двустороннюю

направленность: во-первых, это соотношение достигнутых результатов хозяйственной деятельности

региона и величины приведенных затрат (внутренняя эффективность экономики региона) и, во-вторых,

это степень участия данной территориальной единицы в решении общегосударственных задач. Для

оценки эффективности хозяйства региона применяются разнообразные показатели, отражающие как

внутреннюю эффективность регионального хозяйственного комплекса, так и эффективность его участия

в решении общенациональных проблем. Интегральным показателем экономической эффективности

развития региона является соотношение объема ВРП с величиной затрат, к которым относятся

материальные затраты (М), амортизационные отчисления (А), заработная плата (3):

ВРП

Ээф =М+А + 3.

Другим обобщающим показателем является рост ВРП, или произведенного национального

дохода на душу населения.

Наряду с обобщающими показателями используются частные показатели, характеризующие

эффективность использования отдельных видов производственного потенциала региона, среди

которых: экономия основных и оборотных фондов, материальных затрат, а также повышение

эффективности.

100

0 20 40 60 80 100

Рис. 8. Уровни экономического развития регионов Украины,

рассчитанные на основе метода Лоренца

Частными показателями эффективности являются: производительность труда, материало- , трудо- и

фондоемкость продукции, которые отражают удельные затраты сырья и материалов, труда на единицу

производимой продукции. Уровень этих показателей зависит от отраслевой структуры, природно-

климатических факторов, влияющих на экономические показатели производства, эффективность

организации и управления производственным и региональным развитием.

По результатам анализа динамики изменения этих показателей на фоне динамики факторов,

влияющих на их величину, можно судить об изменении эффективности регионального

воспроизводственного процесса.

Среди методов классификации можно выделить два наиболее значительных: метод группировки и

метод многомерной классификации, или кластерного анализа.

Методы измерения комплексности и эффективности регионального развития. Условием повышения

эффективности хозяйства региона и роста уровня жизни его населения является комплексность его

развития.

Комплексность, как внутреннее явление хозяйства региона, обеспечивается такими факторами:

1) улучшение и совершенствование форм организации производства;

2) взаимообусловленный и сбалансированный рост материального производства и отраслей

инфраструктуры;

3) последовательное осуществление принципов рационального размещения населения;

4) рационализация внутрирегиональных и межрегиональных экономических связей;

5) комплексное использование природных ресурсов, включая отходы производства;

6)создание единой инфраструктуры;

7) установление производственно-технологических связей между предприятиями территории.

На интегральном уровне регионального развития общественного воспроизводства комплексность

достигается формированием оптимальных пропорций между промышленностью и сельским хозяйством,

наличием и потребностями в трудовых ресурсах, между сферами материального и нематериального

производства, а также между решением межотраслевых проблем рационального природопользования.

Фактический уровень комплексности определяют по формуле:

(1.2.)

40 —

100 —

,100*



где Рч - часть совокупного продукта, употребляемого в пределах региона,

Р - совокупный продукт региона.

Уровень комплексности развития хозяйства региона можно определить, используя следующую

формулу:

где Xij - общий объем производства i- го вида продукции в регионе j;

Eij - объем вывоза i- го вида продукции из региона j;

Qij - прирост запасов i- го вида продукции региона];

Zij - объем потребления i- го вида продукции региона].

Комплексность региона - категория сложная и многоаспектная. Для оценки уровня комплексности,

как правило, используют несколько групп показателей:

Первая группа характеризует степень использования ресурсных возможностей региона (например,

часть трудовых ресурсов, занятых в общественном производстве, соотношение запасов природных

ресурсов и объемов их добычи).

Вторая группа показателей характеризует использование производственных возможностей для

производства конкретных видов продукции (например, стоимость произведенной продукции в

стоимости ОПФ в промышленности).

Третья группа показателей - показатели завершенности производственных циклов (соотношение

стоимости конечной продукции, полученной из местного сырья к стоимости всего сырья в перерасчете

на конечную продукцию).

Четвертая группа - показатели части внутригосударственных (внутрирегиональных) перевозок ко

всем перевозкам: чем больше часть таких перевозок, тем выше уровень комплексности хозяйства

(рассчитывается для всех видов транспорта).

Пятая группа показателей обозначает обеспеченность продукцией, которая производится в этом

регионе (рассчитывают по важнейшим видим промышленной и сельскохозяйственной продукции).

Эффективность комплексного развития региона рассчитывают по формуле:

где Кэф - эффективность регионального комплекса (%),

Е — стоимость продукции, вывозимой из региона,

1 - стоимость продукции, ввозимой в регион,

Др, Дк - потребление продукции на душу населения соответственно в регионе и в стране в целом.

Оценка комплексности хозяйства региона дополняется показателям и уровня развития сферы

обслуживания и условий жизни населения.

Однако следует учесть, что региональные различия необязательно оказывают отрицательное влияние

на экономический рост. Фактически эти различия имеются в каждом государстве, и чем больше его площадь,

тем вероятнее возможность возникновения диспропорций в развитии отдельных его регионов. При этом, во время

структурных преобразований в экономике государства дифференциация регионального развития всегда

увеличивается, особенно в период возобновления экономического роста.

Кроме того, анализ показателей уровня использования социально-экономического потенциала

регионов Украины свидетельствует о наличии следующих тенденций:

- низкий уровень экономического потенциала большинства регионов Украины. Для маломощных

регионов деятельность 1-2 наибольших предприятий является определяющей в формировании

экономических показателей;

- нестабильный характер экономического роста отдельных регионов;

- низкий уровень межрегионального обмена, за исключением Днепропетровской, Запорожской,

Луганской областей, в которых сконцентрирована металлургическая отрасль Украины;

- отставание темпов роста показателей социальной обеспеченности населения от темпов роста

Zij

QijEijÕij





Äê

Äð

IÅ

Êýô 





основных экономических показателей.

Термины и понятия:

территориально-производственный комплекс, экономика регионов, регион, специализация регионов.

Вопросы для самопроверки

1. В чем сущность и структура экономического потенциала региона.

2. Какие существенные подходы к оценке уровня экономического развития регионов.

3. В чем сущность метода Лоренца.

4. В чем заключается эффективность экономического развития регионов.

Примерные темы рефератов.

1. Теоретические проблемы типологии регионов Украины .

2. Комплексная характеристика экономического района (на выбор)

3. Экономика регионов Украины: состояние и перспективы развития.

Тема 11. Международные экономические связи Украины

1. Внешнеэкономическое сотрудничество Украины.

2. Внешняя торговля: структура, тенденции развития.

3. Проблемы иностранного инвестирования и создания свободных экономических зон в

Украине.

Внешние экономические связи – это совокупность разнообразных форм сотрудничества между

странами, включающих торговлю, финансовые связи (кредиты и займы), культурно-исторические связи,

межправительственные связи, участие в международных союзах и организациях. Украина имеет

тесные внешние связи по всем вышеупомянутым компонентам со 135-ю странами мира.

- Формами внешних экономических связей Украины с другими странами мира являются:

- внешняя торговля (занимает ведущее место).

- международная специализация и кооперирование производства.

- экспорт и импорт капиталов и рабочей силы.

- предоставление и получение услуг (транспортных, производственных, экспедиционных,

страховых, консультационных, маркетинговых, экспортно- или- импортно посреднических,

юридических).

- международное совместное предпринимательство.

- совместное строительство предприятий.

- научно-техническое сотрудничество.

- валютные и финансово-кредитные отношения.

- иностранный туризм.

- проведение на коммерческой основе выставок, ярмарок, торгов, аукционов и т.п.

Внешнеэкономические связи Украины подразделяются по географическому признаку:

1). Отношения со странами СНГ и остальными государствами, входившими в состав бывшего

СССР;

2). Отношения с другими зарубежными государствами:

- внешние связи с экономически высокоразвитыми странами,

- внешние связи со странами Центрально-Восточной Европы

(Румыния, Чехия, Словакия, Польша и т.д.)

Наличие и развитие внешнеэкономических связей страны обусловлено, во-первых, недостатком

отдельных видов сырья в различных регионах, во-вторых, углублением пространственного и

общественного разделения труда и. в-третьих, интернационализацией производительных сил.

К внешнеэкономическим связям ( ВЭС) относятся:

- внешняя торговля товарами и услугами;

- движение капитала ( инвестиции, займы);

- международная торговля технологиями;

- международная трудовая миграция;

- международная экономическая интеграция.

Внешняя торговля Украины. Экспорт в 2007г. составил порядка 39,5млрд.$, а импорт 48,5млр.$ (в

2004г. экспорт составлял порядка 30млрд.$,а импорт 26,5млр.$), таким образом, дефицит торгового

баланса составил 9 млрд$, что создает риски для валютного курса гривны.