
11
Продолжение табл. 1.3.
1 2 3 4 5 6
330 0,85999 0,75999 -1,34916 -0,58918 0,325
360 1,71840 1,6184 -1,69515 -0,07674 0
360 6,73114 6,63114 -1,69515 4,936 0
390 3,57791 3,47791 -1,34916 2,12875 1,174
420 1,47840 1,3784 -0,5228 0,8556 0,785
450 0,80315 0,70315 0,32478 1,02793 1,028
480 0,55588 0,45588 0,84757 1,30346 1,062
510 0,45873 0,35873 1,02439 1,38311 0,621
540 0,43240 0,3324 1,04559 1,37799 0
540 0,12765 0,02765 1,04559 1,07324 0
570 0,12765 0,02765 1,02439 1,05203 -0,472
600 0,12765 0,02765 0,84757 0,87522 -0,713
630 0,12765 0,02765 0,32478 0,35242 -0,352
660 0,12765 0,02765 -0,5228 -0,49515 0,454
690 0,12765 0,02765 -1,34916 -1,32152 0,729
720 0,12765 0,02765 -1,69515 -1,6675 0
1.4. Определение сил инерции поступательно движущихся масс
Для определения инерционных сил, которые возникают при работе
двигателя, необходимо определить массу движущихся деталей. Для расче-
тов обычно используют массы деталей, приведенные к площади поршня.
Приведенную массу деталей выбирают на основе данных по аналогичным
деталям подобных двигателей.
В нашем случае примем удельную массу 113
'
=
n
m кг/м
2
, удельную
массу шатуна 180
'
=
ш
m кг/м
2
, а удельную массу неуравновешенных час-
тей одного колена вала без противовесов
180
'
=
к
m
кг/м
2
.
На основе принятых данных определим значение инерционных сил,
действующих на поршневой палец:
'6
10
jj
mjp ⋅−=
, (1.9)
где 162180275,0113275,0
'''
=⋅+=+=
шnj
mmm – удельная масса де-
талей
КШМ, совершающих возвратно-поступательные движения при
работе двигателя, кг/м
2
.
Изменение инерционных сил в зависимости от угла поворота колен-