Ископаемые твердые топлива (за исключением сланцев) являются продуктами разложения органиче-
ской массы растений. Самое молодое из них – торф, представляет собой плотную массу, образовав-
шуюся из перегнивших остатков болотных растений. Следующими по "возрасту" являются бурые уг-
ли – землистая или черная однородная масса, которая при длительном хранении на воздухе частично
окисляется ("выветривается") и рассыпается в порошок. Затем идут каменные угли, обладающие, как
правило, повышенной прочностью и меньшей пористостью. Органическая масса наиболее старых из
них – антрацитов – претерпела наибольшие изменения и на 93 % состоит из углерода. Антрацит от-
личается высокой твердостью.
Наша страна располагает громаднейшими запасами топлива: угля – 57 % мировых запасов, нефти –
30 %, газа – 27 %. Добыча всех видов топлива непрерывно растет. Характерно, что топливный баланс
страны постоянно изменяется в сторону увеличения добычи нефти и особенно газа, так как добыча,
транспортировка и сжигание их намного экономичней [28].
Компонентами любого топлива являются горючие элементы и негорючие примеси или балласт. К
горючим элементам топлива относятся: углерод С, водород Н и горючая сера S, образующие вместе с
внутренним балластом (кислород О и азот N) сложные химические соединения. Внешний балласт со-
ставляют зола А и влага W. Газообразное топливо представляет собою механическую смесь горючих
газов (СО, H
2
, метана СН
4
и других углеводородов С
m
H
n
), негорючих газов (СО
2
, O
2
, N
2
) и водяного па-
ра H
2
O.
Углерод С – основной горючий элемент топлива, содержится в нем в виде органических соедине-
ний типа СN. При сгорании одного килограмма С выделяется 33,9 МДж тепла. Правда, и это надо хо-
рошо запомнить, при неправильной организации процесса горения (обычно при недостатке воздуха)
продуктом сгорания является очень токсичный оксид углерода СО и выделяется всего только 9,2 МДж
теплоты. Углерод содержится в топливе от 40 до 95 % (солома и антрацит). С увеличением геологиче-
ского возраста топлива содержание С увеличивается.
Водород при сгорании выделяет вчетверо больше тепла, чем углерод. Содержится он в виде углево-
дородных соединений С
m
H
n
, во внутренней влаге топлива. В жидких топливах водорода содержится до
10 … 12 % (мазут), в углях очень мало – 1,5 … 2 %.
Сера S входит в состав органических соединений S
ор
, колчеданных соединений S
к
, а так же в виде
сернистых солей – сульфатов (гипса СаSO
4
, например). Эта сера S
с
не способна гореть и является балла-
стом. При сгорании дает вредный газ SO, другие сернистые газы. С, H, S
op
, и S
к
являются горючими
элементами топлива.
Кислород О находится в химических соединениях с горючими элементами. Связывая часть водоро-
да, он тем самым обесценивает топливо. Кислород участвует в горении, в топливах обычно содержится
1 … 30 % кислорода.
Азот – инертный газ, содержится 1 … 6 %. Азот является весьма вредным компонентом, поскольку
при сгорании азотсодержащих соединений в высокотемпературных топках образуются очень токсичные
оксиды NO и NO
2
.
Зола А – негорючий остаток, полученный после полного сгорания топлива. Это смесь различных
минеральных веществ, находящихся в топливе: глины, кремнезема, окислов железа, извести и т.д. Ка-
менный уголь содержит 4 … 25 % золы, дрова 0,6 %. Зольность жидких топлив зависит от количества
растворенных в нем солей и наличия механических примесей. Газы сгорают без остатка.
Влага W является вредной примесью топлива, так как уменьшает долю горючих веществ в одном
килограмме топлива. Часть тепла, выделяемого при сгорании топлива тратится на испарение влаги.
Влага топлива состоит из внешней и внутренней. И если первая зависит от условий добычи, транспор-
тирования и хранения топлива, то внутренняя влага зависит только от свойств самого топлива. Она за-
полняет микроскопические поры топлива и не может быть удалена простым высушиванием. Чтобы уда-
лить внутреннюю влагу топлива, его нагревают до температуры t = 103 … 110 °С и выдерживают при-
мерно четыре часа. Влаги в топливах содержится обычно 5 … 60 %.
Важными составляющими топлива являются летучие вещества и кокс. Летучие вещества – это газо-
образные продукты, которые выделяются при нагревании топлива без доступа воздуха. Твердый оста-
ток называют коксом. Выход летучих оказывает большое влияние на процесс горения топлива: при
большом выходе топливо легко воспламеняется, горит ярким пламенем. Кокс может быть спекшимся,
сплавленным и порошкообразным. Спекаемость топлива и кокса определяет возможность и способы его
сжигания.
Топливо в том виде, как оно поступает к потребителю, называется рабочим, масса его – рабочая
масса. Поскольку химический состав топлива сложен и обычно неизвестен, топливо характеризуют мас-