Если протяженность тела в направлении, перпендикулярном плоскости
[x, y] , равна l, то
F
y
= w
Г l [Н] .
Например, l - размах крыла [м].
Теорема Н. Е Жуковского имеет основополагающее значение для теории
крыла. Под "крылом" подразумевается не только несущая плоскость самолета
или судна на подводных крыльях, но и лопасти пропеллера, гребного винта,
фальшкиль и перо руля яхты, лопатки турбины и компрессора или насоса -
вообще тело с плавными отводами и заостренной задней кромкой, обтекаемое
продольно или под небольшим углом атаки без отрыва потока.
Возникновение циркуляции при обтекании крылового профиля связано с
тем, что за задней острой кромкой формируется поверхность разрыва
скоростей верхней и нижней частей потока, рисунок 12.11, сворачивающаяся в
вихрь. Вихрь увлекается внешним потоком. При сносе вихря определенной
интенсивности около профиля сохраняется вихрь, равный по интенсивности, но
противоположный по направлению вращения. В этом состоит содержание
постулата С. А. Чаплыгина и Н. Е. Жуковского: при безотрывном обтекании
профиля вокруг него формируется такая циркуляция Г, которая обеспечивает
сход струек с задней кромки вдоль средней линии профиля.
В этом смысле крыло можно рассматривать как несущую вихревую линию.
Так как скорости, генерируемые вихревой линией, убывают 1/r (где r -
расстояние от вихревой линии). т. е.
w
/
Г/ 2r.
на удалении от профиля картина течения представляется такой же, как если бы
крыло заменить вихревой линией. При этом ядро вихря, т. е. его внутренняя
область, где жидкость должна вращаться как твердое тело, размещается внутри
крыла.