Кузнецов М.Е. Основы проектирования авторемонтных предприятий

Подождите немного. Документ загружается.

об п

FFk ,

где F

об

– суммарная площадь, занимаемая технологическим обо-

рудованием, м

; k

– коэффициент плотности расстановки обо-

рудования, учитывающий нормы размещения оборудования,

машиномест, инвентаря и проездов в пределах участка.

Площади участков, занимаемых технологическим обору-

дованием, м

Наружной мойки и приемки;

хранения и ремонта электротележек и погрузчиков .................... 3,0–3,5

комплектования деталей; ремонта приборов питания,

электрооборудования, приборов гидро- и пневмосистем,

кузовов, кабин и оперения; жестяницко-заготовительного,

арматурного, сборки кузовов, медницкого,

электроремонтного ....................................................................... 3,5–4,0

Разборочно-моечного, дефектования деталей,

окрасочного, обойного, полимерного .......................................... 3,5–4,5

Инструментального ...................................................................... 4,0–4,5

Восстановления базовых и основных деталей

силовых агрегатов; сборки силовых агрегатов

сборки агрегатов, автомобилей;

регулировки и испытания автомобилей;

слесарно-механического, гальванического,

ремонтно-механического, теплового ............................................ 4,0–5,0

Испытания и доукомплектования двигателей .............................. 4,5–6,0

Ремонта рам, термического .......................................................... 5,0–6,0

Сварочно-наплавочного, кузнечного ............................................ 5,5–6,5

Ремонта и сборки платформ,

деревообрабатывающего .............................................................. 7,0–8,0

Расположение технологического оборудования, ширина

и расположение проходов и проездов должны обеспечивать удоб-

ство и безопасность работы, подачи ремонтируемых изделий, ин-

струмента, уборки отходов и помещения, доступа к оборудованию

для его обслуживания, ремонта, монтажа и демонтажа. Расстояния

между оборудованием и частями зданий (стенами, колоннами),

размеры проходов и проездов должны быть не менее указанных

в нормах технологического проектирования (табл. 3.2).

Таблица 3.2

Нормы размещения технологического оборудования

на производственных участках

Наименование производствен-

ных участков и нормируемые

расстояния

Обо-

зна-

чение

Определяющий

параметр

Норма

рас-

стоя-

ния,

мм

Эскиз

Максималь-

ный размер

ремонтируе-

мого изде-

лия, мм

Длина

и ши

ина

оборудо-

вания,

мм

Разборочно-моечный участок

От оборудования для мой-

ки автомобилей до въезд-

ных (выездных) проемов

помещения

От продольной стороны

оборудования для мойки

автомобилей до стен или

колонн здания

От торцевой стороны обо-

рудования для мойки авто-

мобилей или стены поме-

щения до рабочего места

разборки автомобиля

–

300

1000

2500

От торцевой стороны оборудо-

вания (ванн) для мойки-

выварки крупногабаритных

изделий (рам, кабин, кузовов и

др.) до стен или колонн здания

От продольной стороны моеч-

но-выварочного оборудования

до стен или колонн здания

Между торцевыми сторонами

выварочного оборудования

(ванн)

Между продольными сторо-

нами выварочного оборудова-

ния (ванн)

До 800–1500

–

1000

1500

1000

1500

2500

Продолжение табл. 3.2

Наименование производствен-

ных участков и нормируемые

расстояния

Обо-

зна-

чение

Определяющий

параметр

Норма

рас-

стоя-

ния,

мм

Эскиз

Максималь-

ный размер

ремонтируе-

мого изде-

лия, мм

Длина

и ши

ина

оборудо-

вания,

мм

От продольной стороны обо-

рудования для мойки агрега-

тов (деталей) до стен или ко-

лонн здания

От торцевой стороны мо-

ечного оборудования до

рабочего места разборки

агрегатов

От продольной стороны мо-

ечного оборудования до

подвесного (напольного)

конвейера

От подвесного (напольного)

конвейера до рабочего места,

расположенного боковой

стороной к конвейеру

То

же, расположенного

фронтальной стороной

к конвейеру

–

До 800–1500

–

1000

2000

2500

1000

1700

1000

1500

2000

Между торцами автомобилей

на линии разборки

От разбираемого автомобиля

до рабочего места разборки

агрегатов

–

До 800–1500

–

1500

1000

1500

Продолжение табл. 3.2

Наименование производст-

венных участков и норми-

руемые расстояния

Обо-

зна-

чение

Определяющий

параметр

Норма

рас-

стоя-

ния,

мм

Эскиз

Максималь-

ный размер

ремонтируе-

мого изделия,

мм

Длина

и ши

ина

оборудо-

вания,

мм

Участок испытания и до-

укомплектования двига-

телей

От торцевой стороны стен-

да до стен и колонн здания

От продольной стороны стен-

да до стен и колонн здания

Между стендами

От стенда до реостата

От реостата до стен и ко-

лонн здания

От торцевой стороны стен-

да до входного проема

–

До 2000×1000

–

До 2000×1000

–

1000

1500

2000

1500

800

400

1500

2000

Сварочно-наплавочный

участок

От сварочного стола до сте-

ны кабины

От сварочного трансформа-

тора или генератора до сте-

ны кабины

От сварочного стола до сва-

рочного трансформатора

или генератора

От сварочной кабины до

смежного оборудования

–

До 800–1500

–

800

1500

2000

2500

Продолжение табл. 3. 2

Наименование производ-

ственных участков и нор-

мируемые расстояния

Обо

зна-

че-

ние

Определяющий

параметр

Норма

рас-

стоя-

ния,

мм

Эскиз

Максималь-

ный размер

ремонтируе-

мого изде-

лия, мм

Длина

и ширина обо-

рудования, мм

Все участки

От тыльной или боковой

стороны оборудования до

стены или колонны здания

От фронтальной стороны

оборудования до колонны

От фронтальной стороны

оборудования до стены

От фронтальной стороны

оборудования до края

проезда

От тыльной или боковой

стороны оборудования до

края проезда

–

До 800–1500

До 1000×800

До 1800×800

До 3000×1500

До 4000×2000

До 1000×800

До 1800×800

До 4000×2000

До 1000×800

До 1800×800

До 2400×1200

До 4000×2000

–

500

700

800

900

1000

1200

2000

1200

1500

1800

2000

1000

500

800

Продолжение табл. 3.2

Наименование произ-

водственных участков и

нормируемые расстоя-

ния

Обо-

зна-

чение

Определяющий

параметр

Норма

рас-

стоя-

ния,

мм

Эскиз

Максималь-

ный размер

ремонти-

руемого

изделия, мм

Длина

и ширина обо-

рудования, мм

Между боко-

выми сторо-

нами оборудо-

вания

Между тыль-

ными сторо-

нами оборудо-

вания

Между оборудо-

ванием при его

расположении

«в затылок»

–

До 1000×800

До 1800×800

До 3000×1500

До 4000×2000

До 1000×800

До 1800×800

До 3000×1500

До 4000×2000

До 1000×800

До 1800×800

До 2400×1200

До 3000×1500

До 4000×2000

500

700

900

1000

1200

500

700

800

1000

1200

1300

1500

1700

1800

2000

Между оборудовани-

ем при расположении

фронтальными сторо-

нами друг к другу

–

До 1800×800

До 3000×1500

До 4000×2000

2000

2500

3000

3500

Окончание табл. 3.2

Наименование производ-

ственных участков и

нормируемые расстояния

Обо-

зна-

чение

Определяющий

параметр

Норм

рас-

стоя-

ния,

мм

Эскиз

Максималь-

ный размер

ремонтируе-

мого изде-

лия, мм

Длина

и ширина

оборудо-

вания,

мм

От боковой стороны

оборудования до роль-

ганга, напольного или

подвесного конвейера

(монорельса)

От фронтальной стороны

оборудования до роль-

ганга, напольного или

подвесного конвейера

(монорельса)

–

400

1000

При проектировании производственных участков необхо-

димо предусматривать широкий комплекс мер по охране труда,

технике безопасности и защите окружающей среды.

3.6. Проектирование разборочно-моечного участка

Разборочно-моечный участок предназначен для наружной

мойки автомобилей, их предварительной разборки (подразбор-

ки), мойки и разборки агрегатов, очистки деталей от всех видов

загрязнений.

Подлежащие ремонту автомобили предварительно подвер-

гают наружной мойке и обдувке сжатым воздухом, освобождают

от охлаждающей жидкости, масла в двигателе и смазок в картерах

других агрегатов; с автомобиля

снимают грузовую платформу. При

предварительной разборке с автомобиля снимают кабину, кузов

самосвала, оперение, радиатор, топливный бак, колеса и электро-

оборудование, после чего шасси моют горячей водой, а картеры

двигателя, коробки передач и заднего моста выпаривают. В даль-

нейшем разбирают шасси на агрегаты. Снятые агрегаты подают на

рабочие места разборки агрегатов на детали. При этом двигатели,

коробки передач, передние и задние мосты сначала разбирают на

узлы (предварительно), а затем на детали

(окончательно). Узлы

агрегатов после снятия моют горячей водой. Механизмы рулевого

управления, подъема кузова самосвала и карданные валы предва-

рительной разборке и мойке узлов не подвергаются.

Детали разобранных агрегатов и узлов проходят мойку

в двухкамерных моечных машинах. Подшипники качения про-

мывают в отдельных установках дизельным топливом. Детали,

загрязненные нагаром, накипью, смолами,

старой краской, про-

ходят дополнительную очистку. Дополнительно пропаривают

картеры задних мостов и барабаны со ступицами. Промытые

и очищенные детали поступают на дефектацию и сортировку.

Кузов самосвала, раму, колеса, рессоры, механизмы тормозной

системы, регулятор оборотов, масляный насос, головку ком-

прессора моют, разбирают и очищают на других участках, где

они ремонтируются. Для мойки

и очистки двигателей следует

использовать отдельное оборудование.

Для агрегатов автомобилей процентная разбивка трудоем-

кости разборки и сборки узлов указана в табл. 3.3.

Таблица 3.3

Процентная разбивка трудоемкости разборки и сборки узлов

основных агрегатов автомобилей

Наименование агрегатов и узлов

Доля трудоемкости, %

разборки сборки

Двигатель со сцеплением

Шатунно-поршневая группа

Коленчатый вал в сборе с маховиком

и сцеплением

Распределительный вал

Головки цилиндров

100

6,7

–

20,0

100

36,6

6,7

2,2

16,3

Продолжение табл. 3.3

Наименование агрегатов и узлов

Доля трудоемкости, %

разборки сборки

Коромысла клапанов с осями и стойками

Жидкостный насос

Масляный насос с маслоприемником

Масляный фильтр грубой очистки

с центрифугой

Сцепление

Коробка передач

Вал ведущий

Вал ведомый

Вал промежуточный

Крышка

Муфта подшипника выключения сцепления

Кронштейн стояночного тормоза

Барабан стояночного тормоза

Опорный диск стояночного тормоза

Стояночный тормоз

Привод стояночного тормоза

Блок шестерен заднего хода

Задний мост (без редуктора)

Ступицы задних колес с кольцами и шпильками

Ступицы задних колес с тормозными барабанами

Опоры разжимных кулаков

Кронштейны разжимных кулаков

Картер заднего моста

Тормозные колодки

Диски тормозные с кронштейнами осей колодок

Редуктор заднего моста

Боковые крышки

Шестерни ведущая и ведомая

Картер подшипников ведущей шестерни

Крышка переднего подшипника ведущей

шестерни

Дифференциал

Передний мост

Поворотные цапфы

Ступицы передних колес

Диски крепления тормозных колодок

Тяга рулевая продольная с сошкой

8,3

16,7

6,7

15,8

25,8

100

12,8

9,4

15,4

33,2

2,6

26,6

–

100

48,3

3,3

4,2

22,5

21,7

–

100

2,24

6,35

43,37

4,67

43,37

100

12,3

30,6

15,7

16,0

4,8

5,4

9,9

6,4

11,7

100

8,3

11,1

8,3

31,6

1,7

4,2

2,5

10,8

16,7

3,1

100

30,9

23,2

12,1

2,9

12,7

–

18,3

100

8,6

11,4

42,8

2,9

34,3

100

23,4

20,9

20,4

13,3

Окончание табл. 3.3

Наименование агрегатов и узлов

Доля трудоемкости, %

разборки сборки

Тяга рулевая поперечная

Колодки переднего тормоза с накладками

Рулевое управление с гидроусилителем

Механизм с гидроусилителем

Насос гидроусилителя

Карданный вал

Колонка

Общая сборка из узлов, испытание

и регулировка механизма и насоса

20,0

5,4

100

72,2

12,8

11,7

3,3

–

22,0

–

100

42,7

19,0

12,5

7,5

18,3

Количество моечных ванн и установок для мойки изделий

погружением определяют по формуле (3.2). Затраты времени на

загрузку и выгрузку изделий определяют исходя из принятого

способа механизации вспомогательных работ. Продолжитель-

ность моечной операции в препаратах МС-6,15 составляет

0,25–0,33 ч, в препаратах «Лабомид-203; 315» – 0,17–0,25 ч. Вре-

мя удаления старой краски при выварке в растворе каустической

соды равно 0,67–0,83 ч. При определении количества изделий на

годовую программу следует учитывать количество стадий мойки.

На рис. 3.4 показан план расстановки оборудования разбо-

рочно-моечного участка специализированного предприятия для

ремонта силовых агрегатов автомобиля ЗИЛ-130 с годовой про-

граммой 20 тыс. капитальных ремонтов. Характерными особен-

ностями данного проектного решения являются: применение

транспортно-технологического

подвесного конвейера периоди-

ческого действия как для перемещения изделий через моечно-

очистные установки, так и для выполнения непосредственно на

конвейере работ по подразборке агрегатов и их разборке на ос-

новные узлы; применение многостадийной мойки подразобран-

ных агрегатов и основных узлов; специализированных комплек-

сов для выполнения разборочных и моечно-очистных работ по

базовым и основным деталям силового агрегата.