11]. В Берлике канавки с отпечатками обода и спиц имели сегментовидную
форму, длина 0,8—0,9 м, глубина — 0,2 м, расстояние между колесами — 1,4 м;
в Сатане — длина 0,7, ширина 0,15, глубина 0,25 м, диаметр колес 1—1,2 м. В
Синташте восстанавливается колесо диаметром 0,9—1 м предположительно с 10
—12 спицами, расстояние между колесами на оси 1,2 м [Генинг, 1977, рис. 2,
3]; в Сатане реконструируется прямоугольная рама кузова 1,2x0,67 м, найдены
и костяные гвозди от спиц. Эти раннеандроновские колесницы пока считаются
древнейшими в Старом Свете.
В могиле, а чаще на глиняной площадке над перекрытием головами на запад
положены кони, обычно парами, головами друг другу навстречу или один за
другим; в ряде случаев по принципу pars pro toto помещены только шкуры с
головами и ногами или только черепа лошадей. Такие ритуальные захоронения
открыты в петровских могильниках Синташта I, II, Троицк, Раскатиха, Аксай-
ман, Берлик, Улюбай, Нуртай [Генинг, 1977, с. 66; АО. 1978, с. 530; 1979, с.
433; Зданович, 1988, с. 73, 74, 78, 80, 135, рис. 29]; в алакульских и кожумбер-
динских — Степное I, II, Спасское I, Пятимары, Орск, Новый Аккерман, Ала-
куль, Купухта, Эмба, Чаглинка, Соколовка, Семипалатное, Былкылдак и др.
[Кузьмина, 1977, с. 30]. Аналогичные захоронения коней или только их черепов
открыты в раннесрубных погребениях покровского и маевского типа в Повол-
жье и на Украине (сводка [Кузьмина, 1977, с. 30; АО. 1976, с. 513; 1978, с.
278; 1979, с. 256 и др.]). В Синташте и Улюбае пары коней положены вместе
с колесницами, в Синташте и ряде других петровских могильников на черепах
лошадей in situ сохранились псалии [Генинг, 1977, с. 66, рис. 6, 1]. Псалии
вместе с парами коней найдены также в Алакуле, Нуртае и в срубном погре-
бении Комарово, из чего следует, что жертвенные кони были предназначены
для колесничной запряжки. По заключению палезоологов это были высокопо-
родные тонконогие молодые жеребцы [Сальников, 19516; 1967; Цалкин, 19726,
с. 74-77].
О значении колесниц у андроновцев говорят многочисленные изображения
на петроглифах Сары-Арки, Моинкумов, г. Джамбул в Прибалхашье [Медоев,
1979, рис. 31; Новоженов, 1989, с. 101, 102; 1987, с. 86], Тамгалы в Каратау в
Южном Казахстане [Максимова, 1958, с. 108—110, рис. 30, 38; Кадырбаев,
Марьяшев, 1977, с. 162-170, рис. 100, 102, 104], Смагул, Мойнак и Талапты I
в Восточном Казахстане [Самашев, 1977, с. 520; Марьяшев, Рогожинский, 1991,
рис. 1-5], Саймалы-Таш на Тянь-Шане [Бернштам, 1962; Агафонова, 1977, с.
5-6; Шер, 1978, с. 163 и сл.], Копал [Махмутов, 1971, с. 66], Текке-Таш и
Акджилга на Памире [Мандельштам, 1961, с. 86, рис. 1, 4; Жуков, Ранов, 1972,
с. 540, рис.; 1974, с. 62—68]. Представлены запряженные парой коней колесни-
цы с колесами с 4, 6 или 8 спицами, с прямоугольным, овальным или полу-
овальным кузовом, расположенным на пересечении дышла и оси, но чаще сдви-
нутым перед осью. Колесницы изображены как бы в плане, с распластанными
колесами по сторонам кузова; лошади показаны одна над другой или одна
против другой, чаще спинами друг к другу, как они лежат в погребениях.
Вероятно, эта стилистическая манера изображения колесного транспорта обус-
ловлена утвердившимся в степях еще с энеолита обычаем класть снятые с оси
166