Курсовой проект - Служба логистики в компании ЗАО РОСИНВЕСТ-Энерго

Подождите немного. Документ загружается.

2. стоимость перевозки;

3. надежность соблюдения графика доставки груза;

4. частота отправлений;

5. способность перевозить разные грузы;

6. способность доставить груз вXлюбую точку территории.

Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-

экономическими расчетами, основанными наXанализе всех расходов, связанных

сXтранспортировкой различных видов транспорта.

В настоящее время основными способами доставки в ЗАО

«РОСИНВЕСТ-Энерго» являются:

 Автомобильный транспорт (собственный и наемный)

 Транспортные компании (Автотрейдинг, Грузовозофф,

Желдорэкспедиция, Ратэк, Деловые Линии)

 Железнодорожный транспорт (багаж, контейнер, вагон).

3. Проблемы компании в сфере логистики

Не смотря на успешное функционирование компании в изменяющихся

экономических условиях, а также эффективную логистическую систему, мною

выявлены три проблемы:

1. Скорость доставки не всегда соответствует необходимой скорости;

2. Некачественный документооборот при совершении отгрузки со

склада или транзитом;

3. Оплата товара.

Для того, чтобы решить названные проблемы и тем самым

усовершенствовать существующую на предприятии логистическую систему,

необходимо разобраться с причинами возникновения проблем, а также с

возможными последствиями, следующими за некачественным движением ТМЦ

внутри организации.

На первом месте не случайно стоит проблема скорости доставки, так как

зачастую из неё вытекают последующие проблемы с некачественным

документооборотом и несвоевременной оплатой.

Среди причин, из-за которых в нашей компании возникает проблема

низкой скорости доставки можно выделить такие, как:

 Несогласование поставки определённого заказа между службами

снабжения (которые владеют информацией от производителя о сроке

готовности товара к отгрузке), сбыта (которые владеют информацией от

покупателя о возможных факторах необходимости поставки точно в срок, или

досрочно);

 Неточная информация о месте загрузки и разгрузки ТМЦ;

 Внешние факторы (например, ОАО «Трансконтейнер» не

отправляет контейнера, пока не сформируется полный состав для отправки в

определённом направлении. Срок формирования достигает нескольких

недель.);

 Внутренние факторы (например, неисполнительность и

безответственность сотрудников компании);

 Ограниченность ресурсов – всегда приходится искать компромисс

между скоростью и стоимости доставки.

Несвоевременность поставки ведёт к неблагоприятным последствиям для

нашей организации, таким как:

 Претензионная работа по невыполнению обязательств перед

покупателями;

 Потеря имиджа перед потенциальными покупателями;

 Недоверие клиентов.

Второй проблемой назван некачественный документооборот. Для

компании это опасно тем, что она становится уязвимой перед налоговыми и

судебными службами. Ведь, совершая сделку с поставщиком и с покупателем,

компания должна с обеих сторон отразить её в документах: договор на

поставку, платёжные документы, доверенности на получение, отгрузочные

документы, приёмные акты и т.д.

Причины возникновения данной проблемы могут быть различны, но всё

же основной из них я хочу выделить невнимательность исполнителей на каком-

либо этапе совершения сделки.

И, наконец, третья проблема – оплата товара. Наибольшую долю в нашей

компании занимают кредитуемые клиенты. Это те, которые имеют

определенную отсрочку оплаты товара после его получения. Так, срок оплаты

одного крупного клиента нефтегазовой отрасли, достигает 90 календарных

дней.

Таким образом, любая допущенная ошибка способна привести к

увеличению и без того немаленького срока, что является крайне

неблагоприятным событием для любой коммерческой организации.

4. Решение проблем компании в области логистики

Для минимизации потерь и сокращения затрат от вышеназванных

неблагоприятных факторов, я разработала ряд решений:

Для любой организации, которая работает в сфере торговли, самое важное -

оборачиваемость денежных средств. В связи с этим на отделы, которые

осуществляют конечную доставку ТМЦ грузополучателю, возлагается очень

большая ответственность.

 Сдача товарно-материальных средств получателю, в надлежащем состоянии,

сохранением качества и упаковке, соответствующей ГОСТу.

 Оформление документов (приемные акты, товарные накладные, счет -

фактуры), с отметкой о получении данных ТМЦ.

Для повышения скорости в товарооборота и скорости документального

подтверждения данных поставок, мною было предложено увеличить штат

«Экспедиторов». Затраты на одного экспедитора составляют:

- Заработная плата в сумме 156X000 в год.

- Премия за выполнения заданий предприятия 36X000 в год.

- Командировочные расходы 282X000 в год.

Общая сумма затрат предприятия составляет в год на одного экспедитора

составляет: 474X000 руб. в год.

В данный момент в ЗАО «РОСИНВЕСТ-Энерго» работает 4 экспедитора.

Но в данный момент, количества данных сотрудников не достаточно в связи с

тем, что сотрудники проводят в среднем 25 календарных суток в

командировках. В связи с этим планируется увеличить штат экспедиторов до 6

человек. Но для увеличения штата экспедиторов, необходимо увеличения

объемов поставок на 20%. Что приведет в среднем нахождения экспедитора в

командировках 17 рабочих дней. Что позволит получать от данных

экспедиторов более качественную работу в местах сдачи ТМЦ получателям.

При увеличении штата экспедиторов повышается затратная часть на

персонал и командировочные расходы в сумму: 948X000 руб. Но данная сумма

должна быть затрачена на расширения объемов поставок клиентам ЗАО

«РОСИНВЕСТ – Энерго».

В связи с увеличением числа экспедиторов скорость и качество доставки

увеличивается на 30%, в связи с этим повышается скорость оплаты от клиента.

Экономическая эффективность — это получение максимума возможных

благ от имеющихся ресурсов. Для этого нужно постоянно соотносить выгоды

(блага) и затраты, или, говоря по-другому, вести себя рационально.

Рациональное поведение заключается в том, что производитель и потребитель

благ стремятся к наивысшей эффективности и для этого максимизируют

выгоды и минимизируют затраты.

Выгода (выручка от реализации) в среднем составляет 600X000 тыс.руб.

При этом расходы (включая себестоимость, прочие доходы и расходы)

составляют 550X000 тыс. руб. Также следует учесть планируемые расходы на

расширение штата экспедиторов 948Xтыс. руб. При этом увеличение объема

продаж планируется на 20%, т.е. выручка за год должна вырасти до 720X000

тыс. руб.

Для расчета экономической эффективности следует воспользоваться

формулой:

Э=

948*2,0550000

720000

)( 







ЕнКС

Энс

=1,3

Данная формула показывает, что при увеличении штата экспедиторов

увеличивается экономическая эффективность, предприятия и повышается

оборачиваемость ТМЦ.

Как можно сократить срок доставки продукции?

Решение любой проблемы начинается с определения слабых мест, в которых

могут возникнуть проблемы, такие как:

 Отсутствие оплаты за груз

 Нехватка информации по месту нахождения ТМЦ.

 Нет возможности получения ТМЦ, в связи с требованиями поставщика.

Во-первых, в компании введено правило организации оперативных

совещаний, на которых обязаны присутствовать руководители и ведущие

специалисты структур снабжения, сбыта и логистики. Совещания проводятся

два раза в неделю, под руководством заместителя директора по

административным вопросам. Решаемые вопросы:

 Определения работы транспортного и складского отдела.

 Определения потребностей сбыта и снабжения.

 Определения способа доставки (транзит, через склад)

 Выставления приоритетов по отгрузкам.

 Определения финансовой целесообразности от стоимости ТМЦ и

стоимости доставки, по оплатам и предоплатам.

 Определения ответственных лиц поэтапно (Руководители отд.

Менеджеры, Кладовщики, Экспедиторы).

Во-вторых, для своевременной и слаженной работы всех отделов

необходимо определить ответственного по отгрузке, и кто будет штабом. В

нашей организации данным штабом является Зам. Директора.

Как повысить качество документооборота?

В связи с тем, что склады находятся на отдалении от офиса на расстоянии

в 20 км., прямой контакт между менеджером и складскими работниками

отсутствует, постоянно возникает проблема с документооборотом. В

настоящий момент документы создаются в офисе и отправляются на склад по

электронной почте, что позволяет сократить время передачи документов.

Каждый кладовщик отвечает за отгрузку своим комплектом документов.

Каждый экспедитор при доставке ТМЦ обязан сдать все документы менеджеру,

который курировал данную отгрузку. Получив документы, менеджер

проверяет и сверяет со спецификацией данный документ и потом сдает их под

роспись в бухгалтерию.

Для ускорения отгрузок и более качественного документооборота через

складской комплекс была внедрена система электронных документов. Что

привело к дополнительным материальным затратам со стороны ЗАО

«РОСИНВЕСТ-Энерго». В связи с этим оперативность логистической службы и

отдела продаж увеличилось примерно на 25%. Затраты на доставку оригиналов

документов на склад собственным автотранспортом составляли 4000 руб/мес. И

временной промежуток составлял примерно 3 часа/сут. , зарплата и аренда

водителя составляла 16X000/мес. Общие затраты на данную технологическую

ситуацию составляли 7X500 в месяц. В настоящий момент в связи со

внедрением высокоскоростного интернета затраты на данную операцию

составили 6X000 руб.

Э=

6*2,0550000

720000

)( 







ЕнКС

Энс

= 1,3

В связи с пересмотром действующей системы документооборота между

складом и офисом, показатель экономической эффективности является

положительным, соответственно, данное мероприятие можно назвать

целесообразным.

Как не допускать просрочку оплаты?

Большая часть наших клиентов считает срок оплаты со дня поступления

ТМЦ на склад, т.е. со срока, указанного в товарной накладной. Для того, чтобы

данные документы не содержали помарок и других записей, в связи с которыми

не возможно поставить данный документ в оплату, экспедитор и менеджер

должны работать в совместном плане, при любых разногласиях или проблемах

при приемке ТМЦ экспедитор обязан уведомить менеджера о проблеме, для

решения ее на месте.

В связи с этим, начальником транспортного отдела проработана взаимосвязь

между менеджерами отдела сбыта и экспедиторами, которая привела к

затягиванию проблем при сдаче ТМЦ получателю.

За своевременностью оплаты клиентов в нашей компании следят

достаточно качественно. Решение проблемы оплаты я бы рекомендовала с

помощью решения предыдущих вопросов.

Если не будет проблем со скоростью поставки и документооборотом,

соответственно, их не будет и с оплатой.

Таким образом, на службе логистики в ЗАО «РОСИНВЕСТ-Энерго»

лежат следующие задачи:

 Быстрое реагирование на полученную информацию по отгрузке от

менеджеров;

 Сокращение затрат на транспортировку;

 Минимизация потерь от несвоевременной поставки;

 Выбор приоритета при выборе способа отгрузки – транзит или

через склад в Челябинске;

 Оформление отгрузочных документов;

 Получение приёмных актов.

В результате проведённого исследования можно заключить, что

предприятие функционирует эффективно, в целом развивается в верном

направлении, имеет адекватную реакцию на изменение окружающей среды.

Также можно отметить, что проведенный анализ показал, что

логистические функции в компании реализуются неэффективно, в связи с чем

мною были предложены некоторые изменения. Компании предлагается

совершенствование службы логистики, посредством функционирования

которой, оно сможет повысить конкурентоспособность и рентабельность

товара.

Финансирование данной службы производится из основной прибыли,

погашения дебиторской задолженности, и иных источников дохода компании.

В настоящее время можно привести статьи затрат на функционирование

службы логистики в течение года:

№ п/ Статьи затрат Сумма, тыс руб

1 Складское хозяйство: X

2 Аренда складских помещений 180

3 Аренда оборудования 100

Текущее обслуживание собственного

оборудования

5 Затрады на персонал 1 150

6 Хозтовары 30

7 Оргтехника, связь 60

8 Транспортный отдел: X

9 Затраты на персонал 2 000

Текущее обслуживание собственного

автотранспорта

11 Аренда 75

12 Мебель, оргтехника, связь 90

13 Итого 3830

К текущим годовым затратам на поддержание деятельности службы, что

составляет более 3 млн. руб., прибавляются расходы, связанные с

некачественной работой службы (увеличение сроков доставки, некачественный

документооборот, несвоевременная оплата покупателем дебиторской

задолженности).

Сумма дополнительных расходов в среднем пропорциональна

сокращению рентабельности, в среднем на 5 – 10 %, что при годовом обороте

компании (около 240 млн. руб.) составляет около 20 млн. руб. в год.

Учитывая выше приведенный пример, можно сделать вывод, что

соблюдая предложенные мною решения, служба логистики повысит свою

эффективность, что в натуральном выражении составит около 20 млн. руб.

прибыли компании.

Заключение

Как хозяйственная деятельность логистика представлена в следующем

определении: логистика — процесс управления движением и хранением сырья,

компонентов и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты

денег поставщикам до момента получения денег за доставку готовой продукции

потребителю (принцип уплаты денег — получения денег).

На первый взгляд, логистика несколько упрощает экономические

процессы, останавливая свое внимание лишь на материальных потоках.

Однако, такое упрощение позволяет ставить и решать задачи сквозного

мониторинга движения грузов, начиная от первичного источника сырья через

все промежуточные процессы вплоть до поступления к конечному

потребителю. Абстрагирование от ряда факторов и выделение материального

потока в качестве объекта исследования и управления позволяет проектировать

сквозные логистические цепи, изучать и прогнозировать их поведение,

существенно сокращая при этом размерность задач моделирования, а также

открывает новые возможности формализованного исследования экономических

процессов.

На объект логистики можно смотреть с разных точек зрения: с позиции

маркетолога, финансиста, менеджера по планированию и управлению

производством, ученого. Этим объясняется многообразие определений понятия

логистики. Анализ зарубежной и отечественной литературы показал, что

сегодня под логистикой понимается:

— новое направление в организации движения грузов;

— теория планирования различных потоков в человеко-машинных системах;