Курсовая работа - Грузоподъемные машины
Подождите немного. Документ загружается.
Остов представляет собой сварную металлоконструкцию из трубы, установленной на
основании из листа. Труба и основание связаны между собой рёбрами жёсткости. В верхней
части остова имеется фланец для закрепления на нем консоли,
2.3. Консоль (см.рис.2) состоит из стойки 1, на которой в подшипниках установлен корпус 2.
В верхней части стойки корпус2 опирается на конические подшипники 3. 4, которые
установлены в корпусе 5 и закреплены от осевого смещения гайкой 6.В нижней части стойки 1
корпус 2 опирается на радиальный подшипник 8. На верхнем конце стойки 1 на шпонке
закреплен тормозной барабан 7.
Корпус 2 сварной конструкции, состоит из горизонтальной двутавровой балки и вертикальной
трубы, с помощью, которой корпус установлен на стойке 1 в подшипниках и имеет
возможность поворачиваться в горизонтальной плоскости. В нижней части трубы имеется
фланец для крепления на фланце остова с помощью болтового соединения. Двутавровая балка в
верхней части имеет усилении в зависимости от грузоподъемности и вылета консоли — с
помощью листа, или с помощью швеллеров и листа.
Для торможения при окончании поворота консоли служит тормоз, включающий тормозной
барабан 7, тормозные колодки 10, закрепленные на рычагах 9.
Рычаги 9 установлены на осях ] I и стянуты между собой двумя пружинами ] 2, каждая их
которых имеет рабочее усилие 30 кг.
Растормаживание тормоза производится ручкой 13 закрепленной на канате 14, который, в свою
очередь, закреплен на вилке 15, связанной шарнирно с рычагами 9 с помощью планок 16.
Для обеспечения растормаживайия служит эксцентрик 17, который установлен на конце
двутавровой балки на оси 18 в кронштейне 19. Канат закреплен на эксцентрике с помощью
сухарей 20.
В исходном положении эксцентрик 17 должен быть в верхнем положении, а канат должен быть
натянут и надежно закреплен на эксцентрике. Натяжение каната регулируется гайками 23.
Для растормаживания достаточно переместить ручку 13 вниз на 50...60мм с усилением 4...5 кг.
Для регулирования усиления торможения, оси 11 выполнены в виде эксцентриков.
2.4. На двутавре установлена таль электрическая 15 (см. рис.1), ограничители её хода и
кронштейны 21 (см. рис.2) с тягой 22 в виде круглого стержня, по которому на кольцах с
хомутами перемещается электрический кабель питания электротали.
2.5. Кран устанавливается на фундаменте, внутри которого залит стальной каркас.
41
Рис. 1
42
Рис. 2
43
7.2.Устройство безопасности крана мостового опорного
Кран состоит из следующих составных частей: балки главной (мост), балки концевой (катковая
балка), электротали и электрооборудования.
Концевые балки крепятся к главной болтами и привариваются подкосы в соответствии с
монтажным чертежом.
На пролетную (несущую) балку крана подвешивается электрическая таль по ГОСТ 222584-77.
Питание электротали осуществляется гибким токопроводом.
Кран оборудован
Ограничителем механизма передвижения.
Ограничитель механизма подъема груза
Ограничитель грузоподъемности
Изоляция токопровода
44
Заключение
В заключении надо сказать, что разнообразие грузоподъемных машин впечатляет своим
разнообразием. Просто необходимо молодому специалисту разбираться во всем спектре
данного вопроса. Для экономии средств и времени нужно уметь правильно подобрать ГПМ. Но
помимо помощника грузоподъемные машины являются источником опасностей: травм,
несчастных случаев. Правила безопасности при эксплуатации кранов помогает избежать этих
недугов. Также производителями разработаны устройства безопасности, которые являются
нашим неоспоримым союзником. Но, не смотря на все это, необходимо обучение специалистов
работающих на этой техники. К работе на ГПМ допускаются только специалисты.
Эксплуатация ГПМ не может быть вечной, любой кран имеет свой срок годности. Необходимо
вовремя заменять важные составные части, отработавшие свой срок. После любой поломки,
монтажа необходимо техническое освидетельствование.
Устройство и эксплуатация должны соответствовать действующим «Правилам устройства и
безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». До пуска в работу краны подлежат
регистрации в местных органах Госгорохрантруда, за исключением кранов с ручным приводом,
кранов мостового типа грузоподъемностью до 1 т., а также башенных и стрелочных кранов
грузоподъемностью до 1 т. включительно.
Перерегистрации подлежат краны в следующих случаях:
при реконструкции – изменении привода, переоборудовании крючковых кранов в
грейферные или магнитные, увеличении пролета, удлинении стрелы, усиления крана с целью
повышения грузоподъемности и др.
при передаче крана.
Снятие крана с регистрации производиться по письменному заявлению владельца в
следующих случаях:
при списании как пришедшего в негодность;
при передаче с баланса на баланс другому предприятию
За последние годы для механизации подъемно- транспортных и погрузочно-разгрузочных
работ специализированные проекты организации совместно с машиностроительными заводами
Создали ряд новых высокопроизводительных, экономичных и удобных в эксплуатации машин.
45
Список литературы
1.Александров М.П., Колобов Л.Н. – «Грузоподъемные машины» М.: Машиностроение
1986г.
2. Волкова Д.П. – «Строительные машины» М.: В. Ш. 1988 г 142-144 с
3. Зайцев Л.В., М.Д. Полосин –«Автомобильные краны» М.: В.Ш. 1978г 5-8с 252-261 с
4. «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов НПО ОБТ» М.
:1993г. 22-60с. 73-163с.
46