Курсовая работа - Грузоподъемные машины

Подождите немного. Документ загружается.

эксплуатации грузоподъемных кранов и машин, грузоподъемных пристроил, тары и люлек и

которые составляют опасность для обслуживающего и ремонтного персонала:

1) механические виды опасности, связанные с подъемными операциями грузоподъемными

кранами и машинами, грузозахватными устройствами, тарой и люльками и вызваны:

а) падением груза, столкновением, опрокидыванием крана (машины) в результате:

недостаточной стойкости крана или машины;

неконтролируемой загрузки, перегрузки, превышения опрокидного грузового момента;

неконтролируемой амплитуды движения механизмов и составных частей крана;

неожиданного или непредвиденного движения груза;

несоответственных грузоподъемных органов, устройств и тары;

столкновение нескольких кранов или машин;

б) доступом работников в грузоподъемных органы, устройства, тару и люльки;

в) востоком крана или машины из рельсов;

г) недостаточной механической прочностью составных частей и деталей;

ґ) несоответственной конструкцией шкивов и барабанов;

д) неправильным выбором цепей, канатов, грузоподъемных органов, устройств, тары и люлек и

их неправильной установкой (навешиванием) на кран или машину;

е) неконтролируемым опусканием груза механизмом с фрикционным тормозом;

є) несоответственными условиями для установки, монтажа, демонтажа, налаживания,

испытания, эксплуатации, ремонта, реконструкции и модернизации;

ж) действием груза на работников (нанесение удара грузом или противовесом);

2) механические виды опасности, связанные с составными частями грузоподъемных кранов и

машин, грузозахватными устройствами, тарой и люльками, с грузами, которые перемещаются,

и обусловлены, например, формой (острые покромки, режущие элементы, остроконечные части

и тому подобное), местом установки, массой и стойкостью (потенциальная энергия частей, что

могут быть приведены под действием силы веса), массой и скоростью (кинетическая энергия

частей во время контролируемого или неконтролируемого движений), ускорением,

недостаточной механической прочностью, что может привести к опасным поломкам или к

разрушениям, накоплением энергии внутри грузоподъемного крана или машины (в упругих

элементах, в жидкостях, газах, которые находятся под давлением, в условиях вакуума),

нарушением безопасных расстояний:

а) сдавливание;

б) порез;

в) рассечение или отсечение;

г) намотки, втягивания или увлечения частей одежды, конечностей и тому подобное;

ґ) удар;

д) укол или прокалывание;

е) разбрызгивание жидкости под высоким давлением;

є) потеря стойкости элементов;

ж) скольжение, преткновение или падение (на кране или из крана) работников;

3) электрические виды опасности могут привести к травмам или смерти от электрошока или

ожогов, а также до того, что в результате фактора несподіванності, вызванного электрическим

ударом, работник упадет (упустить ли инструмент, вещи, материалы и тому подобное) по

причине:

а) контакта работников с частями, которые обычно находятся под напряжением (прямой

контакт);

б) контакта работников с частями, которые находятся под напряжением через неисправность

(непрямой контакт);

в) приближение работников к частям, которые находятся под высоким напряжением;

г) непригодности изоляции для предусмотренных условий использования;

21

ґ) электростатических процессов, например контакта работников с электрически заряженными

частями;

д) термического излучения или таких процессов, как разбрызгивание расплавленных веществ,

химических процессов во время коротких замыканий, перегрузок и тому подобное;

е) удара молнии;

4) термические виды опасности, что приводят к ожогам, обмораживания и других травм,

вызванных:

а) контактом работников с предметами или материалами с самой высокой или низкой

температурой;

б) пламенем или взрывом;

в) излучением источников тепла;

г) работой в горячей или холодной производственной среде;

5) опасность, вызванная шумом, может привести к:

а) длительного нарушения остроты слуха;

б) звона в ушах;

в) усталости, стресса и тому подобное;

г) других последствий, например к нарушениям равновесия, послабления внимания и тому

подобное;

ґ) препятствия языковым коммуникациям, акустическим сигналам и тому подобное;

6) опасность, вызванная вибрацией, может привести к значительным нарушениям здоровья

(расстройство сосудистой и нервной систем, нарушение кровообращения, болезни суставов и

тому подобное);

7) опасность, вызванная материалами, веществами (но их компонентами), что их использует

или выделяет кран, что работает, а также грузами, которые он перемещает, в результате:

а) их вдыхание, заглатывание обслуживающим и ремонтным персоналом вредных для здоровья

жидкостей, газов, аэрозолей, паров та пыли, а также их контакта с кожей, глазами и слизевой

оболочкой, проникновение через кожный покров;

б) огне- и взрывоопасности;

8) опасность, вызванная пренебрежением эргономичных требований и принципов во время

разработки машин:

а) неудобная рабочая поза или избыточная или повторяемая физическая нагрузка на организм

работника;

б) пренебрежение средствами индивидуальной защиты;

в) недостаточное местное освещение;

г) умственная перегрузка, стресс и тому подобное, что возникают во время рабочего процесса,

процесса контроля за работой крана или машины или технического обслуживания в пределах

их использования по назначению;

ґ) ошибки, неправильное поведение работника;

д) неудобная конструкция, размещение или маркировка элементов управления;

е) неудобная конструкция или размещение приборов контроля;

9) опасность, вызванная неожиданным пуском, неожиданным превышением скорости и тому

подобное, в результате:

а) выхода из строя или нарушения в работе системы управления;

б) прекращение представления энергии и возобновления энергоснабжения после перерыва;

в) внешнего влияния на электрооборудование;

г) других внешних влияний (сила веса, ветер и тому подобное);

ґ) ошибки в программном обеспечении;

22

д) ошибки машиниста крана или машины (через недостаточное соответствие крана или машины

способностям и навыкам машиниста);

10) опасность, вызванная ошибками (дефектами) во время составления или монтажа крана или

машины;

11) опасность, вызванная поломками во время работы, в результате:

а) утомительного разрушения;

б) недопустимой величины деформации;

в) критического срабатывания;

г) коррозии;

12) опасность, вызванная предметами, которые падают (инструмента, деталей крана, вещей

обслуживающего и ремонтного персонала и тому подобное);

13) опасность, вызванная поступательным движением крана, машины, грузовых тележек:

а) движение во время запуска двигателя;

б) движение при отсутствии машиниста на своем месте;

в) движение при отсутствии надежного закрепления всех составных частей, деталей;

г) слишком высокая скорость крана, машины, грузовой тележки, управляемых из пола;

ґ) слишком высокие колебания (крана, груза) во время движения;

д) недостаточная возможность крана или машины к замедлению, выключение, остановки и

держания;

14) опасность, связанная с рабочим местом машиниста крана или машины (уключаючи место

водителя):

а) падение во время попытки занять или покинуть рабочее место;

б) выброска газов или нехватка кислорода на рабочем месте;

в) пожар (воспламеняемость кабины, недостаток средств вогнегасіння);

г) механические виды опасности на рабочем месте (контакт с колесами, наезд, падение

предметов, проникновения предметов, поломка деталей, которые вращаются с высокой

скоростью, контакта работников с составными частями, деталями крана или машины);

ґ) недостаточный обзор с рабочего места;

д) несоответственное освещение;

е) неудобное место для сидения;

є) шум на рабочем месте;

ж) вибрация на рабочем месте;

з) недостаточные возможности эвакуации или аварийного выхода;

15) опасность, связанная с системой управления:

а) неправильное размещение органов управления;

б) неправильная конструкция органов управления и неправильный режим их работы;

16) опасность, связанная с источниками и передачей энергии:

а) опасность, связанная с двигателем и аккумулятором;

б) опасность, связанная с передачей энергии между оборудованием крана или машины;

в) опасность, связанная с соединениями и буксировкой;

17) опасность, связанная с третьими лицами:

а) несанкционированный запуск или эксплуатация;

б) отсутствие или несоответствие визуальных или звуковых предупредительных сигналов;

23

18) опасность, связанная с неблагоприятными естественными факторами:

а) ветровая нагрузка;

б) снежная нагрузка;

в) ожеледица, гололед;

г) сейсмическая нагрузка;

ґ) грозовые электрические разряды;

19) недостаточно полные установка по эксплуатации и инструкция из охраны труда для

машиниста.

3.1.Опасности, связанные с эксплуатацией ККЭС-2

1) падением груза, столкновением, опрокидыванием крана (машины) в результате:

 недостаточной стойкости крана;

 неконтролируемой загрузки, перегрузки, превышения опрокидного грузового момента;

 неконтролируемой амплитуды движения механизмов и составных частей крана;

 неожиданного или непредвиденного движения груза;

 несоответственных грузоподъемных органов, устройств и тары;

б) недостаточной механической прочностью составных частей и деталей;

в) несоответственной конструкцией шкивов и барабанов;

г) неправильным выбором цепей, канатов, грузоподъемных органов, устройств, тары и люлек и их

неправильной установкой (навешиванием) на кран или машину;

д) несоответственными условиями для установки, монтажа, демонтажа, налаживания, испытания,

эксплуатации, ремонта, реконструкции и модернизации;

е) действием груза на работников (нанесение удара грузом или противовесом);

2) механические виды опасности, связанные с составными частями грузоподъемных кранов,

грузозахватными устройствами, с грузами:

а) сдавливание;

б) порез;

в) рассечение или отсечение;

ґ) удар;

3) электрические виды опасности могут привести к травмам или смерти :

а) приближение работников к частям, которые находятся под высоким напряжением;

б) непригодности изоляции для предусмотренных условий использования;

в) во время коротких замыканий, перегрузок и тому подобное;

4) опасность, вызванная неожиданным пуском, неожиданным превышением скорости и тому

подобное, в результате:

а) выхода из строя или нарушения в работе системы управления;

б) прекращение представления энергии и возобновления энергоснабжения после перерыва;

в) внешнего влияния на электрооборудование;

г) других внешних влияний

ґ) ошибки в программном обеспечении;

д) ошибки машиниста крана или машины (через недостаточное соответствие крана или машины

способностям и навыкам машиниста);

5) опасность, вызванная ошибками (дефектами) во время составления или монтажа крана или

машины;

6) опасность, вызванная поломками во время работы, в результате:

а) утомительного разрушения;

б) недопустимой величины деформации;

в) критического срабатывания;

г) коррозии;

7) опасность, вызванная предметами, которые падают (инструмента, деталей крана, вещей

обслуживающего и ремонтного персонала и тому подобное);

8) опасность, вызванная поступательным движением крана:

а) движение во время запуска двигателя;

в) движение при отсутствии надежного закрепления всех составных частей, деталей;

24

г) слишком высокая скорость крана;

ґ) слишком высокие колебания (крана, груза) во время движения;

д) недостаточная возможность крана или машины к замедлению, выключение, остановки и

держания;

9) опасность, связанная с третьими лицами:

а) несанкционированный запуск или эксплуатация;

б) отсутствие или несоответствие визуальных или звуковых предупредительных сигналов

3.2.Опасности, связанные с эксплуатацией крана мостового опорного

1) механические виды опасности, связанные с подъемными операциями:

а) падением груза, столкновением, в результате:

недостаточной стойкости крана или машины;

неконтролируемой загрузки, перегрузки, превышения опрокидного грузового момента;

неконтролируемой амплитуды движения механизмов и составных частей крана;

неожиданного или непредвиденного движения груза;

несоответственных грузоподъемных органов, устройств и тары;

б) доступом работников в грузоподъемных органы, устройства, тару и люльки;

в) недостаточной механической прочностью составных частей и деталей;

ґ) несоответственной конструкцией шкивов и барабанов;

д) несоответственными условиями для установки, монтажа, демонтажа, налаживания, испытания,

эксплуатации, ремонта, реконструкции и модернизации;

ж) действием груза на работников (нанесение удара грузом или противовесом);

2) механические виды опасности, связанные с составными частями, грузозахватными

устройствами, с грузами:

а) сдавливание;

б) порез;

в) рассечение или отсечение;

г) намотки, втягивания или увлечения частей одежды, конечностей и тому подобное;

ґ) удар;

д) укол или прокалывание;

є) потеря стойкости элементов;

3) электрические виды опасности:

а) контакта работников с частями, которые обычно находятся под напряжением (прямой контакт);

б) контакта работников с частями, которые находятся под напряжением через неисправность (непрямой

контакт);

в) приближение работников к частям, которые находятся под высоким напряжением;

г) непригодности изоляции для предусмотренных условий использования;

д) химических процессов во время коротких замыканий, перегрузок и тому подобное;

4) опасность, вызванная неожиданным пуском, неожиданным превышением скорости и тому

подобное, в результате:

а) выхода из строя или нарушения в работе системы управления;

б) прекращение представления энергии и возобновления энергоснабжения после перерыва;

в) внешнего влияния на электрооборудование;

г) других внешних влияний (сила веса, ветер и тому подобное);

ґ) ошибки в программном обеспечении;

д) ошибки машиниста крана;

5) опасность, вызванная ошибками (дефектами) во время составления или монтажа крана или

машины;

6) опасность, вызванная поломками во время работы, в результате:

а) утомительного разрушения;

б) недопустимой величины деформации;

в) критического срабатывания;

г) коррозии;

7) опасность, вызванная предметами, которые падают (инструмента, деталей крана, вещей

обслуживающего и ремонтного персонала и тому подобное);

8) опасность, вызванная поступательным движением крана:

а) движение во время запуска двигателя;

25

б) движение при отсутствии машиниста на своем месте;

в) движение при отсутствии надежного закрепления всех составных частей, деталей;

г) слишком высокая скорость крана, машины, грузовой тележки, управляемых из пола;

ґ) слишком высокие колебания (крана, груза) во время движения;

д) недостаточная возможность крана или машины к замедлению, выключение, остановки и держания;

9) опасность, связанная с системой управления:

а) неправильное размещение органов управления;

б) неправильная конструкция органов управления и неправильный режим их работы;

10) опасность, связанная с третьими лицами:

а) несанкционированный запуск или эксплуатация;

б) отсутствие или несоответствие визуальных или звуковых предупредительных сигналов;

4. Безопасная эксплуатация грузоподъемных кранов

Грузоподъемные машины при неправильной эксплуатации или вследствие упущений,

допущенных в процессе изготовления, могут представлять опасность для обслуживающего

персонала и для лиц, находящихся в зоне их действия, поэтому в целях обеспечения

безопасности разработка, изготовление и эксплуатация грузоподъемных машин строго

регламентирована правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Эти правила распространяются на краны всех типов, грузовые тележки, передвигающиеся по

надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления, ручные и электрические тали,

лебедки, предназначенные для подъема груза и людей, сменные грузозахватные органы (крюк,

грейфер, грузоподъемный электромагнит и т. п.) и приспособления (стропы, клещи, траверсы и

т.п.), тару.

Грузоподъемными машинами требует современного и качественного контроля за соблюдением

действующих норм и правил по технике безопасности. В этих нормах и правилах, а также в

инструкциях Госгортехнадзора изложены требования, подлежащие выполнению в процессе

проектирования и эксплуатации грузоподъемных машин.

Проектирование, изготовление и эксплуатация грузоподъемных кранов подконтрольны

Госгортехнадзору РФ и должны соответствои.111 «Правилам устройства и безопасной

эксплуатации грузоподъемных кранов» (ПБ 10 - 382-00), которые распространяются на:

грузоподъемные краны всех типов, включая мостовые краны штабелеры с машинным

приводом;

грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям совместно

с кабиной управления;

краны-экскаваторы, предназначенные для работы с крюком, подвешенным на канате, или

электромагнитом;

электрические тали;

подъемники крановые;

грузозахватные органы (крюки, грейферы, грузоподъемные электромагнитные, клещевые

захваты и т.п.);

грузозахватные приспособления (стропы, захваты, траверсы и т.п,);

тару, за исключением специальной, применяемой в металлургическом производстве (ковши,

мульды, изложницы и т.п.), а также и

морских и речных портах, требования к которой устанавливаю тел

отраслевыми правилами или нормами.

Основой безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов являются систематические

обследования (проверки) состояния промышленном безопасности при эксплуатации подъемных

сооружений. Обследованию подвергается в целом все предприятие или отдельные его участки

(цехи), при этом каждое подъемное сооружение, кроме кранов мостового типа и лифтов,

должно быть осмотрено не реже 1 раза в 3 года.

26

Государственному надзору в обязательном порядке подлежат регистрируемые подъемные

сооружения. При наличии на предприятии надлежащего надзора за безопасной эксплуатацией

грузоподъемных кранов осмотр кранов мостового типа может проводится в выборочном

порядок, однако каждый кран должен быть осмотрен не реже 1 раза в 5 лет.

Практикой государственной надзорной деятельности предусматривается 3 вида обследования:

оперативное, целевое и комплексное.

Оперативное обследование является основной формой контрольно-практической работы

инспектора Госгортехнадзора РФ. Непосредственно на рабочих местах инспектор обязан

выборочно поверять знание обслуживающим персоналом инструкций, выявить имеющиеся

нарушения правил и выдать соответствующие предписания об их устранении. В случаях

нарушений инструкций и правил, которые могут привести к Париям или несчастным случаям,

эксплуатация подъемных сооружений должна быть запрещена. Разрешение на возобновление

работ выдается инспектором только после устранения нарушений, которые явились причиной

запрещения работ.

Целевое обследование проводится для углубленного изучения отдель-11ых вопросов

безопасности, включая техническую документацию. Наряду с проверкой технического

состояния подъемных сооружений проверяется работа подразделений и служб предприятия,

принимаются меры к устранению нарушений норм и правил производственной безопасности.

Комплексное обследование предусматривает детальную проверку состояния производственной

безопасности на предприятии, уровня и состояния профилактической работы всех основных

подразделений предприятия, специалистов и работников, связанных с эксплуатацией подъем-

ных сооружений.

Основой технического обслуживания грузоподъемных кранов является система планово-

предупредительных ремонтов. Устанавливаются следующие виды технического обслуживания:

ежесменное, первое техническое, второе техническое, сезонное техническое обслуживание.

Конкретная периодичность различных видов обслуживания определяется графиками

технического обслуживания и ремонта на каждый кран или группу кранов. Ежесменное

обслуживание выполняется машинистом крана перед началом, в течение или после рабочей

смены, сезонное обслуживание проводится 2 раза в год - весной и осенью.

В процессе эксплуатации грузоподъемные машины должны подвергаться периодическому

полному техническому освидетельствованию, которое включает испытание машины и

тщательный технический осмотр всех механизмов, электрооборудования, тормозов, канатов и

других элементов.

Срок периодических испытаний грузоподъемных машин, таких, как краны, грузовые

электрические тележки, передвигающиеся по рельсовым путям, ручные и электрические тали и

лебедки для подъема груза, установлен один раз в три года, а для лебедок, используемых для

подъема людей, - один раз в год. Кроме полного технического освидетельствования,

грузоподъемные машины не реже одного раза в год должны подвергаться частичному

техническому освидетельствованию, при котором испытания не проводятся.

Статические испытания грузоподъемной машины проводят с целью проверки ее прочности,

включая прочность отдельных ее элементов, а для стреловых кранов еще грузовой

устойчивости. Динамические испытания проводят с целью проверки механизмов машины и

тормозов.

Пуску крана в работу должно предшествовать его обязательное Полное ТО. Разрешение на

пуск в работу крана, подлежащего регистрации в органах Госгортехнадзора, должно быть

получено в следующих случаях:

- перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана;

- после монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и

быстромонтируемых башенных кранов);

- после реконструкции крана;

27

- после ремонта с заменой расчетных элементов или узлов металлоконструкций крана с

применением сварки;

- после установки на кране нового ограничителя грузоподъемности.

Разрешение на пуск крана в работу после регистрации выдается,

как правило, инспектором Госгортехнадзора РФ на основании результатов полного ТО,

проведенного владельцем крана. Разрешение на пуск в работу кранов, не подлежащих

регистрации в органах Госгортехнадзора, выдается ответственным по надзору на основании

документации предприятия-изготовителя и результатов ТО.

Грузоподъемные краны, отработавшие нормативный срок службы, должны подвергаться

экспертному обследованию и техническому диагностированию, включая полное ТО,

выполняемое специализированными экспертными организациями. В случае положительного

экспертного заключения и исправления обнаруженных дефектов экспертной организацией

выдается разрешение на дальнейшую эксплуатацию такого крапа на срок от 2 до 5 лет,

устанавливаемый экспертом в зависимости от условий эксплуатации крана и режима его

работы.

В соответствии с ПБ 10-382-00 руководители организаций и индивидуальные предприниматели

- владельцы кранов, грузозахватных приспособлений, крановых путей, а также руководители

организаций и индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию

грузоподъемных кранов, обязаны обеспечить их содержание в исправном состоянии и

безопасные условия работы посредством организации надлежащего освидетельствования,

осмотра, ремонта, надзора и обслуживания. Для этого руководитель должен обеспечить;

-назначение инженерно-технического работника (ИТР) по надзору

за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары;

-назначение ИТР, ответственного за содержание грузоподъемных

кранов в исправном состоянии;

-назначение лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;

- установление порядка периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов,

обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары

в исправном состоянии;

- установление требуемого правилами порядка обучения и периодической проверки

знаний у персонала, обслуживающего крапы, и также проверки знаний у ответственных

специалистов;

-разработку должностных инструкций для ответственных специалистов и производственных

инструкций для обслуживающего персонала, журналов, проектов производства работ,

технологический карт, технических условий на погрузку и разгрузку, схем строповки,

складирования грузов и других регламентов по безопасной эксплуатации крапов;

обеспечение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными

инструкциями и руководящими указаниями им безопасной эксплуатации кранов, а

обслуживающего персонала производственными инструкциями;

выполнение ответственными специалистами правил, должностных инструкций, а

обслуживающим персоналом - производственных инструкций.

Для непосредственного управления ГПМ и их обслуживания владельцем назначаются

крановщики (машинисты), их помощники (в случае необходимости), слесари, наладчики

приборов безопасности, электромонтеры (для кранов с электроприводом). Для зацепки, обвязки

(строповки) и навешивания груза на крюк крана назначаются стропальщики.

Подготовка и аттестация крановщиков и их помощников, стропальщиков, слесарей,

электромонтеров и наладчиков приборов безопасности должна проводиться в

профессионально-технических учебных заведениях, а также на курсах и в технических школах

обучения рабочих указанным специальностям, создаваемых в организациях, располагающих

базой для теоретического и производственного обучения и имеющих лицензию органов

Госгортехнадзора.

Участие представителя органов Госгортехнадзора в работе квалификационной комиссии при

первичной аттестации крановщиков, их помощников, наладчиков приборов безопасности и

28

стропальщиков обязательно. Аттестация других рабочих, обслуживающих краны, может

проводиться без участия инспектора Госгортехнадзора РФ квалификационной комиссией

организации, проводившей обучение.

Повторная проверка знаний обслуживающего персонала (крановщиков, их помощников,

слесарей, электромонтеров, наладчиков приборов безопасности и стропальщиков)

квалификационной комиссией должна проводиться:

периодически не реже 1 раза в 12 месяцев;

при переходе работника на другое место работы;

по требованию ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов или

инспектора Госгортехнадзора РФ.

4.1.Безопасная эксплуатация ККЭС-2

1. Конструкция крана и размеры, компоновка элементов и механизмов соответствует

требованиям ГОСТ 19811 и «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных

кранов» утверждённых Ростехнадзором России, обеспечивает безопасность при его

эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте в соответствии с требованиями ГОСТ

12.2.013, ГОСТ 12.2.065, СТ СЭВ 725, ИСО 4301/1 иПБ10-382-10.

2. Обслуживание и ремонт крана производится обслуживающим персоналом, изучившим

устройство кранов, методы безопасной работы, обслуживания и ремонта кранов, прошедшим

аттестацию с оформлением удостоверений в соответствии с ПБ10-382-00.

3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

 допускать к управлению и обслуживанию крана лиц не прошедших аттестацию;

 подъём и перемещение груза, превышающего грузоподъёмность;

 эксплуатация крана в режиме, превышающем, указанный в паспорте;

 горизонтальное перемещение груза или грузозахватного приспособления ниже 500мм

над встречающимися на пути предметами;

 нахождение лиц, не имеющих прямого отношения к производимой работе на месте

производства работ;

 перемещение груза, подвешенного на острие крюка или находящегося в неустойчивом

положении;

 перемещение людей и груза с находящимися на нём людьми;

 подъём груза без предварительной остановки на высоте 2ОО-КЗ 00мм от пола для

проверки правильности строповки и надёжности действия тормоза электротали;

 подтаскивание груза по земле, полу или рельсам при наклонном положении грузовых

канатов;

 оттягивание груза во время его подъёма, перемещения и опускания;

 выравнивание перемещаемого груза руками;

 оставлять груз в подвешенном состоянии при перерывах в работе;

 одновременно нажимать кнопки пульта управления, которые включают

противоположные движения механизмов, и осуществлять реверс механизма до его

полной остановки;

 проводить осмотр, ремонт и регулировку крана без обесточивания электрооборудования;

 использование крана, не прошедшего технического освидетельствования.

4. Подключение и эксплуатацию электрооборудования крана производить с соблюдением

«Правил устройства электроустановок» шестое издание, с изменениями, исправлениями и

дополнениями, принятыми Ростехнадзором РФ в период с 01.01.92г. по 01.01.99г..

«Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации

электроустановок» ПОТ РМ-016-2001, «Правил эксплуатации потребителей», пятое издание

1999г.

29

4.2.Безопасная эксплуатация крана мостового опорного

1. Перед пуском крана следует проверить наличие смазки во всех смазываемых точках,

убедиться в правильности подключения кнопочного поста, в надежности включения

магнитных пускателей.

2. При смазке необходимо выполнять следующие требования: полости подшипников

заполнить примерно на 2/3 объема; редукторы заполнить смазкой на 1/3 объема.

3. При эксплуатации нельзя поднимать груз, вес которого превышает грузоподъемность

крана, производить быстрое переключение механизма с прямого хода на обратный,

перетаскивать груз по полу, находиться под поднятым грузом, поднимать груз в случае, если

силы будут действовать на грузовой канат с отклонениями от вертикали.

Необходимо соблюдать требования «Правил устройства безопасной эксплуатации

грузоподъемных кранов» и «Правил устройства электроустановок».

4. Необходимо обеспечить свободный проход для лица, управляющего краном, осуществлять

контроль за работой деталей, наиболее подверженных износу, правильно подвешивать груз (он

не должен раскачиваться или задевать цеховое оборудование).

5. При обнаружении дефектов в работе механизмов крана необходимо немедленно прекратить

работы. Продолжить работу можно только после устранения замеченных неисправностей.

5. Техническое освидетельствование

До пуска в работу ГПМ должны быть зарегистрированы в органах Госгортехнадзора. Краны,

находящиеся в эксплуатации, подвергают полному техническому освидетельствованию,

которое проводится не реже одного раза в три года. После монтажа на новом месте, ремонта

металлических конструкций, замены лебедок, смены крюка или крюковой подвески краны

также подвергают полному техническому освидетельствованию, которое предусматривает

осмотр машины в проведении статического и динамического испытаний.

Статическое испытание крана проводится под нагрузкой, превышающей 25 % его

грузоподъемности, с целью проверки прочности крана и его отдельных элементов, а у

стреловых кранах – для проверки грузовой устойчивости. Стрелу крана устанавливают в

положение наименьшей устойчивости, а груз поднимают на высоту 100-200 мм и выдерживают

в таком положение 10 мин. Кран считают выдержавшим испытание, если груз не опустили на

землю, а также не обнаружено трещин, остаточных деформаций и повреждений.

Динамическое испытание ( проверка в работе механизмов, приборов безопасности, тормозов и

аппаратов управления, проводится под нагрузкой, превышающей на 10 % грузоподъемность.

На основе технического освидетельствования выдается разрешение на эксплуатацию крана.

Сменные грузозахватные устройства при техническом освидетельствовании повергают осмотру

и испытанию под нагрузкой, превышающей на 25 % их номинальную грузоподъемность.

Осмотр траверс – через каждые 6 мес. Захватов – 1 мес. Строп -10 дней.

Согласно 9 главе «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»

Техническое освидетельствование и ремонт

1. Краны до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому

освидетельствованию. Краны, подлежащие регистрации в органах госгортехнадзора, должны

подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое

освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации крана. При

отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование кранов проводится

согласно настоящим Правилам.

2. Краны в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому

техническому освидетельствованию:

а) частичному - не реже одного раза в 12 мес;

30