Кукляк М.Л. Металорізальні інструменти. Проектування

Подождите немного. Документ загружается.

Розд!л

3уБоР!зАльн|

довБАч1

8.1.

{овбач1

для

зубор1зальних

кол!с 3 евольвент[{им

проф|лем

'{овбан

являс

собо:о

зубнасте ко]|есо з евольвентним

проф!лещ

забезпененим

р1затьними

лезами; застосовусться

на

зубодовбальних верстатац

ш:оделей 5А12,

! 4;

5 1 6 та |нгших

| працгос

за

методом

обконування.

)/ процес!

нар!загтня

довбач

знаход1{ться

безпром!>кковому

зачепленн1

оброблюваним

зуб.ластим колесом.

Бнасл!док

цього'

проф1ль

зубця

нар!зуваного

колеса

отримусться ав']'омат!1|!|!о.

як обв|д:!а кР!|ва

посл1дов:*их

положень

р|залы

н|'х лез

зубця

довба,та.

3убор|зальн!

довбач|

викор|1с'г0|}у}о

|'ь

д.,]я

нар|зання

прямозуб.тастих

цил!нд-

ричних

кол!с та кол!с

по.\!{лими'э1'бшямгт

як зовн!шнього. т||к

|вн1'тр|шнього

зачеплень. 9к !греб!нкт:

'1овба,:|

п!о)куть нар!зати

блоков! шест!рн!

та гшевронн!

колеса.

[1роцес оброблтовагтня в|дбувас]ться

неперервно.

!овбан|

доц!льно

застосо-

вувати

для

оброблговання зубнасгих кол|с

3 вузьк}1м

в|нцем, 1цо ]\{а€ велику к!.пь-

к!сть

зубц!в ! модуль

до

2 пцм. |1роте

довбачам

притаманн|

певн| хибрт. |1ор1вняно

греб1нками

вони ма!оть велику }-|акопи1{ену

похибку кроку;

пос'гупа}оться греб!н-

кам |

за точн!стло евольвентнс}го проф|лю

зубц!в нар|зуваного

колес4 оск|,]ьки,

вттасл1док на'1вн}{х передньог-о

та заднього кут1в, проекц!я

р!зальних

лез на площи_

|!у, перпенд}{кулярну

до

ос!

Аовба.т4

в!др!знясться

в!д евольвентного

проф!лю'

/]овба,;!

ма!оть обмея<ення

щодо

к!лькост1

зубц|в нар1зуваних

кол|с. }(р|м

того,

н|{ми ]\1ож|'1а тлар|зат;..: колеса практично

обш:е:кеного

модуля

до

12 мшц,

оск!льки за

вел!1к|.!х

розп,т|р!в

довбач!в

зб|льгшусться

?х

переко1шення.

3алежно в!д

розмт|ру

та

приз|[а!!енг|я

розр!зняють

так1 конструкт!|Бн1

вт.тконання

довбач!в(рис.

8.}):

дисков|

т;ряш.:озубнаст1

для

нар!зання

прямозубнастих

цил!ндрп..гнних

кол!с

передус!м

зовпг!глньот'о заче{1ле!!ня. €тандартн!

дисков!

довбач!

за

|Ф€1'

9з2з-19

в!тготовляю'гь

ном1нальниш,т

д|.т:ильнипс

д|аметром

25'з8'

50' 75, 100, 125. 160.

200 мм | модулем 1

]2 мм;

360

Ре;с.,3-

!{о::спт1э1'кл'лэатв;с!

р!';ттс:вт'с0лс

0схсбс;ч

[в

ча1{!ков1

застосову}оть

д.,!я

1|ар!за||||я

б;;оков;:х

к0л!с

/{о

упору

;

/{ля

виготовлення

внутр!гшн!х

кол1с

середн!х

мо.:1у.гт1в.

0':'а::/цар':'::!

7ц':т;ба';!

!|'ь0го

типу

мають

плом!нальний

д1ап.:етр

125

мм.

[}огди

в!.гдр|з|!я|()'г1ся

в|/'(

/1исков!'|х

гл1{б-

1ло!о запад!1ною

для

розм1щення

гайки

закр|плс|{|!я;

к!нцев!,

або хр.остов1

довбач!

д.пя

нар|зання

кол|с

вгпутр!шнього

зачеплен_

ня;

вон!|

мають

)о:

25;

38 мм,

гп','.*

4 мм;

довбан!

похилими

з.убцями

для

кол!с

пох!1л|[ми

зубцями

виконують

д!аппетром

до

200

мм

для

ш-|евронн|'х

до

360 мм.

Факти.тн1

д!лильн1

д|аьпетри

довбач!в

в!др1зняготься

в1д

ном!нальник

ш1о

виг|ливас

умов!4

9о

$|7',

де

|т

модуль

зубц1в,

мм

7'-

к!льк!сть

зубц!в

довбач4

яку

потр!б1то

приймати

такою'

шдоб

д!йсний

д1амотр

якомога

бли>кче

зб1гався

:з

но'

м1нальним

д;лильним

д|аметром.

Фптимальг:а

к1льк!с'гь

зубц!в

довбача

7'=

40'

361

Розё!л

1ака

к!льк|сть

зубц!в

дас

зр|от

нар1зати

зуб![аст;

колеса

усьому

д|апазон|

практи1!

но

задов!льн

и м и

за

пере.х!дним

и криви

ми.

|[роте

для

нар!зання

кол|с

внутр|шнього

зачепленн8

тако)к

кол|с

зовн|ш-

нього

зачеплення

8е-'1иких

модул!в

застосовують

довбан!

з7'<

15.

Але

для

зб[ль-

шення

ст!йкост|

довбан|в

бажано

зб|льгшувати

к!льк!сть

т-того

зубц!в

до

80.

цьому

випадку

довбач!

необх!дно

перев!ряти

на

п!др!зання

н|:кок

зубц|в

та

|нтер

ференц|по

проф1л!в

з перех1днг|ми

кр!1в||ми

спряжених

кол|с,

нар!зан1ах

так|]ми

довбачами.

п1д

|нтерференц1сю

(вт!ленням,

за!данням)

проф!л!в

розум|ють

всякий

неправильний

дотик

проф!л|в

||оза

активною

д!лянкою

л!н]|

зачеплення

або

перетин

теоретичн|-{х

проф|л!в

двох

спряженлтх

кол|с.

{кщо

коло

вист.уп!в

колеса

(Р.:)

(див.

рис.

6.1)

перетина€

л!н|ю

зачеплення

АБ

точц|

Б,

розташовагл|й

перед

точкого

дотл:ку

основного

кола

з л!н!с:о

3ачеплення'

то

н!;кка

(9!!8€!1

Р€

п!др1засться

го.,1овкок)

|(о'!еса.

раз|

розта!|!ування

точк[{

Б поза

точкою

Б п!др|

зання

немину,:е.

Анало:.|нлле

яв::ще

спстстер|:асться

в процес!

зачеплення

колеса

довба'гепп.

|1|д

'136

нар!зання

довба,:ем

з !]е^!!икою

к1льк!стю

зубц|в

колеса

з м2шон.)

к!льк!стго

зубц!в

в''}!}'1кас

*;ебезт;ска

п|др|за:;гтя

н!жкрт

зубця

нар|з1,ваного

колеса

раз!

нар1зан;тя

д0вба'лем

:] мало|о

к|льк!с:':о

зубц|в

колеса

з вел!|кою

к!льк!ст;о

зубг1!в

в,]ника€

г-лебезпека

зр|заглгтя

г0.,!01]ки

зубця

гтар|зуваного

колеса

|-{е

пргтзводить

до

зменше!'!ня

коеф|г1!снта

перекриття

зачеплення.

(р!м

того,

п!др!занг:я

н|жки

ослаблгос

зубець.

9кгцо

останнс

с }|едопуст!.1м!.1м'

то'

г{ав!1аки,

зр!зання

головки

|нколи

бая<анггм'

оск|.г:ьк:т

воно

ус}вас

зайання

сг1ряжс|!||х

проф!л!в

процес!

зачеплен!{я.

8.1.1.

[!рялсозубчаспопой

0шсковцй

ёовбач

0ля кол!с

]з

з овн]уцн!:пш

3убця.цш

3ачеплення

довбача

|з

зубнастим

колесом

процес|

лтар!зання,

яке

прийнято

наз!{вати

верстатним

зачепленням,

ана-лтог!нне

до

зачеплення

кориговано[

зуб'тасто|

передан|.

(о>кнртй

торцевий

перер|з

зубнастого

довбана

мож}{а

розглядат!1

як

кори-

гова!'!е

зубнасте

колесо.

що

ш1ас

додатну

ни

в|д'смну

корекц|ю.

3а

р!зного

'.у'",',

спрац!ован}ля

довбач

мас

р|зн!

коеф!ц!снти

зьд!щення

вих!дного

ко!{тура

[оршевий

перер|з

довбача,

якл.':й

в процес!

зачеплення

з глар!зуваним

колесоь{

утворюс

нульову

передачу,

наз}.1васться

нульовим

перер|зом

(рггс.

8.2).

Бих|дний

перер|з

стандартного

довба.:а

утвор}ос

процес!

зачеплення

некоригованим

колесом

нульову

передачу,

при

цьому

лочаткове

коло

зб|гасться

д!лильним

коло{\,!.

Б1дстань

в!д

передньо[

поверхн!

нового

довбача

до

вих!дного

з62

3у5ор!зацьн!

ёовбач!

перер|зу

вважасться

додатною

вих;дною

в!дстанню,

або

дода':'ним

зм|щенням

вих|дного

г:ерер!зу, а в!д торцевого

г!ерер!зу гранично

перето[|еного

довбача

до

вих!дного перер|зу

в!д'смно[о в!|х1дно!о

в|дста!|н}о,

або

в1д'смн!|м зм;щенням

вих!дного гтерер|зу.

Аля

п:|двищення

терм!ну службп.т

довбача

виг!дно

зб1льшувати

вих|дну

в!дстань, оск!ль!(и

цьому

в|!падку зб|.пьш;усться

мо)клива

к!льк!сть перез&

гострень. |1ро'ге велич}|на

додатг:о|

та в!д'смт:о[

вих1дних

в|дсталтей обме::(усться

багатьшда

1!инниками.

3б|льшення

додатнот

вих!дно]

в|дстан| л|м1тусться

небез|!еко}о

загос1'рення

зубц!в

довбача

або

неповп-яим обробленг:яьт

робоно|(активно!)

д|лянки

гтар1зуваного

зубця

колеса

(надм1рна величина перех|дно|

криво!), а

в|д'емно? вих|дно[

в1дстан!

небезпеко}о зр1зання

чи, навпаки' неповним

обробленням

вершини зубш|в

нар!зу_

ваного колеса, оск!льки

евольвентна

частина зубця

довбача

може виявитись

наст!льки зментшено}о,

що

вона буде недостатньо}о

для

оброблюваглня

зубця

колеса

по вс|й т]ого

висот1.

Б !нгпих випадках, за

б|льп.:их

велич!{н в1д'смно|

вих!дно] в|дстан|,

може

наступити п!др|зання зубц!в

колес& 9кщо

взяти

до

уваги'

що

к]льк|сть зубц!в,

д1аметр

д|лильного

кола та кути

р|зання

довбача

€

конструктивними

або заданими

елементами,

то

розрахунок

довбана

по сут! полягас

визначенн! оптиьцальних

вих!дних в!ддалей

для

конкретних

умов

оброблювання.

||араметри

довбача, дивлячись

на |х оптптмальн|

величини,

можна

розглядати

т!льки

для

заданого

колеса

певних параметр!в;

г{ей самий

довбач для

!ншого

колеса

мо)ке мати

д'шеко

не найкращу

геометр!го. 9

цьому

полягас одна з

особливостей

розрахунку

довбача.

пга в!Ам!ну, |!апр||клад.

в1д

розраху:|ку

ш!!скових к|>рсз.

[1рав::льно зглайде:;!

вих!дн!

в|дс'г::п.л!

пов:тнпт!

'та/1оволь::яти

дв!

ум()в|':

досягнення

максим€шь1'|о

мох(л!|вого

терм|ну служби

довбача

| забезпечення

правильного

нар!зання зубц|в

кол|с як по

|х

загальн1й

висо'г1,

так ! по висот!

!х

активно|

1]астини

за будь_якого

ступеня

т|ерезагострення

довбана

|!-1одо

правиль-

ного отри[,|ання

евольвенти

як новий,

так | перезагострений

довбач1

теоретично

дають

однаков|

результати'

якщо

довбач

розрахований

правильно. 1ому

ц1лком

працездатн!{ми мо)куть

бути

довбан!,

що

ма}оть або лигле

додатне'

або т!льки

в|д'смне зм|щення вих!дг.лого

перер|зу.

Фсг:овне завдання

прошес1

в!1значення

максимальних

вих|дних в|дстаней

звод|4ться

до

правильного

врау.ування

вс!х

л!м!тованих'|инник!в.

3изначимо найб!льшу вих!дну

в!дстань.

Аля

цього

розглянемо

геометричну

картину зачеплення

нового

довбача

та

колеса

(занеплення

прямозубнастого

довба.ла)

(рис.

8.2).

з6з

Розё!л

3овн!гшн1й

д!аметр

довбана

0.6

для

отримання

необх!дно|

висоти

нар|зувагтих

зубц|в

6'о= 2а*г.о_

6гт,

А€

&у1,0

м|>кцентрова

в;дстань]

0гл

д|аметр

кола

западин

зубц|в колеса

.(ля

забезпечення

повного

оброб_

л}овання

активно|

частин[1

проф1лю

зубця,

що

називасться

наймен1шим

ра-

д!усом

кривини

р1,

зовн!|цн!й:

д|аметр

не

повинен

бути

птенший,

н!ж

6,'

т/63'

+4рв,

Рцс.

8.2.

(таряэкент;я

]!ово?о

0овбсгсс;

Ае

Ро

найб!льгший

рад|ус

кривин1, пр0_

з ко'1есо-|'|

ф!л:о

зубця

колеса.

{кпцо врахувати'

що

то, своск)

чергою'

оск|льки

сп1льттим

розв'язуванням

цих д1вох

р1вг-тянь

можна

отр|'мати

формулу

лля

на:"тб!льгг.гого

верстатного

кута

за.|еплення нового

довбана

| колеса

[10|:

Р0

*г.0

х51п

0'|.0

-р|

21,,'.0=

6', *0,о

со5

0'|.0

(8.1)

{80,.'

-!Р+'

сг'

_4р!

Ае

}с

(6ь1+аь0)2

+0{2!

_0;0

_4р|

2(00,

+6,')

3гтат"тдене

значення к}т8

01,9 буАе шпаксгам;шьно

допустимим

щодо

забез-

пе!|е|-!ня

г*еобх|дно|

повгдо[

висоти

зубця колеса

одночасним

обробленням

його

активно| част|.:ни.

Формулу

з)

можна |стотно

спростити'

якщо

д0пуст!1ти'

ш1о

р,

з|пс,.'

=р,

з!псг2.

|1охибка

в!д такого

допущення

в к|нцевому

результат1

шезначна

ц!лком

прийнятн4

формула

для

знаходження

верстатного

кута

зачеп-

ле|{ня

за

умовою

повного

обробл:овання

активно|

частини

проф!лю

зубця колеса

прийме

такий вигляд:

з64

3у6о1э[запьн!

0овбача

|птс;

-;,,'"'

(8.4)

2{дс!','*

де

с[а

ном!нальний

кут

за.|еп.'!ен}!я

довб;т.па

:;г:х|д::ому

:-гсрср!з!

(задасться);

0б'*

боковий

задн!й

кут в

перер|з!

по

д!;ти.г:ьному

:1и.:т!;пд1ру

(п'

'2'7).

}{айб|льша

вих|дна

в!дстагль

л!м!тусться

3аг0стрс|{|{ям

зубц!в

/1овба'га

набли-

женим'

але

ц!лком

придатним

способом.

.[,опустимо,

що

вели1|и!|и

зме1{!шення

зубця

по вергшин|

А5.'''

зб|ль1шення

зовн|гшнього

д1аметра

А6.о

|т'овтг{и:;и

зубця

на

д1лильному

А|аметр!

А5''

нового

довбача

пор!вняно

аналог|'пглими

1'ов!!|и}|ами

|д1аметром

вих|дному

перер!з!

дор1внюготь

в!дпов1дним

диференц!алам

(лункц|:

в|д

вих!дно|

в1дстан1

довбача.

[ака зам1на

допускасться

тому,

що

зм!на

тов1ци!'!и

зубця

д!аметра

умовах

звичайних

велич}|н

вих!дно|

в|дстан|

Ауже

мала

пор1и

нян0

з |нгцими

параметрами

довбача

(5'6,0'9'5а,)''

тако)к

тому'

що

вел|'1чини

вих!дно1

в|дстан|

можуть

коливатись

досить

ве][иких

межах

(до

0'3гп).

3апиш.:емо

формулу

для

товщини

зубця

5!'

ловбана

вих1дному

перер!з|

на

вершин|

(рис.

8.3):

Б''о

';.,[*.

д9

€Ф50ао

=9.',',иференц1ювавгши

цей

вираз

по а{,

вваж21}очи

5'9,0'9,

5ю;0,о

зм|нними,

отримаемо

а5;0=ас;.{

++!пмс3

--[

с''

тут 0с'6

,'а|;'

'61$(['6

3ам!няючи

диференц1:ши

^6;0

=2А19с!в;

А5а'

=2А19о.'"*

1пмс:с'6

"',[*

&8с'о

* а,,,

)

06'^'

а5;0,

а5а0

в|дпов|дними

приростами

А5"'

=5'.'

_5,''

п1сля

перетворсння

отримаемо

365

Роз0!л

]={

гг,

*"*;д*,*

]4-::::

"*"'

1 $, !

вих!.'|||ни

|*-----_:_-|

Рцс.

8.3'

Фс:;ос;уу!

пара]1е]11р1!

0овбача

1э!з:ошх

перер!зах

формулу

для

визначенгля

вих!дгло!'

в!дстан|

3а заданою

товш]иною

зубця

нового

довбача

на вершин!:

А-

0,5($;0

5"о

)6'^'

у')

(6'.,с9с,'

-5!,;с3с"

6'б1€0о'^

0ао

Рекомендован|

велич']|ни

5,,9

(задана

товщ|4на

зубця

по

вергшин|

1{ово|'о

довбана),

взят1

|з

досв|ду

автомоб!льних

завод!в

(табл.

8.12).

!ля

встаг-ловлення

в1!сновк|в

щодо

к1нцевого

добору

величин!.|

а*

необх!дно

провести

.лислов!

розрахунки

3а наведеними

вище

формулами.

Анал|з

багатьох

числових

розрахунк!в

довбач|в

дав

змогу

зробити

так|

в!,|сновк!.{:

]. 1з

змен!1]енням

к!лькост!

зубц!в

довбана

т9

небезпека

!нтерференц|}

проф|л!в

!стотно

зростас,

оск!льки

довбач|

з меншою

к!льк!стю

зубц|в

да!о.гь

б|льш!

велич}|н}''

ггерех!дних

кр1{вих,

ьл|я<

довбач|

б!льшого

к!льк!стто

зубц|в;

при

т-1ьош{у

!з

зб!льгше:тням

корек:т[1

пов'язана

б!.л:ьгпа

вел!{чина

перех!дних

кривих.

3в|дси

вл4т|_

кас.

що

д!апазон

кол!с,

нар!зуваних

довбаче:т,[

з мен1шою

к|льк1ст:о

зубц!в,

значно

вужни{а в!д

д!апазону

кол1с,

нар!заних

довбачем

з б!льтлою

к|льк|стю

зубц!в.

{овбанашп

з м;шою

к!льк!стто

зубц|в ггеобх|дно

надавати

менш|

значення

корекц1!.

г{

!о|

з66

3т,6ор|зсшьн! 0овбачт

2. !з

зменгшенням к1лькост! зубц1в

довбача

зб|льшусться небезпека

п1др!зання

н!жки

зубця

нар|зуваного колес4 тим сам|.1м звужусться

д|апазон

нар!зуваних

кол|с.

!з перезагостреннями а.;'

зб!льш-дуватиметься'

тобто небезпека

п1др|зання

зубш!

в п !двищуват|,!меться.

3. !з

зб|льгшенням

корекц1|

змен1шу€ться

небезпека п!др!зання

тт!>кки

зубця

п-лар!зуваного

колес4 тобто

д|апазон

нар|зуваг:их

кол!с

розширя€ться.

]з зб!льшенням корекц1| зменшус1'ься

гтебезпека

зр|зання

вер1шин

зубц!в

л;ар!зуваного колеса.

Фск!льки

зр[зання вер1]-|ини !нколи мас сво| переваги' то

цей

ч||нник |стотно не впливас на виб!р в1дстан1 а',.

5. 1з зб!льгценням корекц![ величина перех1дно[ криво| зростас.

Бгласл|док

небезлеки |нтерференц!| проф!л!в

довба.|

з б|льгшого

!нтерференш!сго можна вико

ристати

т!льки

для

нар|зання кол!с

невелико}о к|льк!стю зубц|в. Фтже. велика

корекш|я призводить

до

зн||)кення

д|апазону

кол|с' нар|зуваних

цим

довбачем.

6. !з зб|льшенням корекц!| ширина площ!-1нки

вер1шини

зубця

довбан4

тобто

загострення, зб!льшуватиметься.

1з

зменгшенням висоти головки зубця

довбача

величина перех!дно| криво|

зростас'

причому

це

зростання

тим

б!льтше'

чим мен1|'|ою

к1льк!сть

зубц|в

довбача

3в!дси

вит|кае,

що для довбача

м:ш]о!о к!льк!стю

зубц|в

виг|дн!тпе приймати

б!льшит"т

коеф|ц|снт

€6

висФти головки, наприклад,

0,3 зам!сть

0,25. 3авдяки

цьому

мо}(на

розширити

д!апазон

кол!с, нар!зу'ваних

довбачем

мало}о к1льк|стю зубц!в.

8. 1з зб|льцшенням к1лькост| зубц1в колеса

21 небезпека !нтерференц|[ зб|ль-

шусться, ш|е незначно, особливо за невеликого значення

73''",*.

0тже,

к|льк!сть

зубц!в колеса 71 !т12]1Ф

впливас на

1нтерференц!ю.

} вих!дному г:ерер|з! ве.][и(|и}!а

73д111

833|_?.,1! не залежить в|А а1.

'(овбан

фланкованим

зубцем зр!зас

го-повку

зубг1я

пт::р!зува:;ого ко.[1еса

завдяки чому зна!|но зме[|шусться

небезгтска 1л::'срфсрс::п1!| :':роф!.л:!в. 0пке, за

наявного

фланкування

д!апазон

к!лькос.:'ей

зубц!в

нар!зуваних ко';;|с зростас

8. 1.2. !1осл!ёовн!сппь

ро3рахунку

0овбана

Б!дправн! параметр[{

(за

завд. 25, табл.

.{.5

та

!.\9

та

заданим моду-

лем

табл. 8.1

8.9):

модуль

нар!зуваного колеса 1п;

кут зачепле|{ня сх,а;

тип

зачеплення

(рейка);

к|льк!сть зубц|в гшест1рн! 71;

к|льк|сть зубц1в

колеса72;

ном!на_лтьний

д!аметр д|лильного

кола

довбач0

а(.:

''.

з67

Роз0[л 8

8.|.2.|.

.(об1р

основних габаритних

розм|р!в

довбач4

виходячи |з

заданого

модуля

(табл.

8.3

8.9)

[7]

(до

розд.

8):

д!аптетр

отвору

0'',;

висота

довбача

!{;

шир!ана маточини

8.1.2.2. 1{!льк!сть зубш! в

довбача

а'

-!9:шш'

!т

Фтримане значен}!я заокруглюють

до ц1лого

нт:сла

(у

бли>киу сторону).

8.\.2.з. Фактр: ч н и

:'!

д|

ам

етр

д!лт;л

ьного кола

6ао

7о'$.

8.|.2.4. Белич:.:на вер1шинного

заднього к}та 0(9

врахуванням

кута

зачеп-

лення

([3

Аовбана

[2'

с.311].

8.1.2.5. Беличглг;а перед||ього

ку'га

довбана

у.

[1р:аймають

5о.

8.1.2.6,

(орг:гован::йт

кут

зачеплення

довба,па

розраховують

з точн!ст!о

до

(80а0':180'а+|8у.г8с{6,

0'','

=...

8,\.2.7. Боков| за71п-л! кути

(рис.

8.4):

а)

перер!з1

д!.::иль:лим

!1||.]!|!!,|р()м

|80б=180,в

{8,ша0'; 0б'=...,

б)

на

основт-лому

шил1нлр!

(80ош

180. з!п'п

с3'',

0бн

....

(ут

вираховують

точн!стю

до

0,00000 1. а величини

0о ] сх,бш

3аокруг_

л|оють

до

|" .

8.1.2.8.

]{!аметр

основного

кола

розрахов),ють

з точн!сть

до

0,000001

0ь0

039'со5036 .

8.1.2.9.3м!щення вих!дного перер|зу

"А''

приЁтняти

за

[Ф€1

9з2з-19

[7]

або

визначити

за

формулою

(8.4).

8.1.2.10.

.1-{!аметр

в1!стул|в

довбача

ро3раховують

з точн1стю

до

0,00] ьлм

4^о

=0ао

+2ь,.0 +2А.{8с[в,

А€ |

. о

висо'га

головк!|

зубця, я ка

дор!вя:ос

висот1 його

н|жки;

|.о

['0

(1,25...1,30)'гп.

(оеф|ц1снт

1,25 приймають

для

2,5

мм, а !

,30

для

п> 2,5.

368

}ц|

\,'

Р4

с^

--|

--!

8.1.2.11.',^,"1!',,^1:^::;#::;::::::'::::1;,''""

6ю

=6ао

-2Б'о+2А'с9о,.

8.|.2.12.

?овщ:.дна

зубц1в

на

торш1 по

дуз!

д!л11льного

кола

розрахову|о1'ь

точн1стто

до

0,0001

мм

$.^=11''+2А.{3с'+А5,

"а0_

2'",

де

А5 приймають

за гост 9з2з-79

[7).

8.1.2.|3.

Бгтсоту

головки

зубця

на

торш!

розрахову}оть

точн|стю

до

0,00

] мм

369