2 0 0 0 1 0
3 0 0 0 0 1
4 1 0 0 0 0
5 0 1 0 0 0
Представим результат решения задачи в более наглядной форме, для чего
рассмотрим последовательно столбцы, начиная с первого.
В первом столбце 1 соответствует времени 4,5 из таблицы 5.4, а это значе-
ние времени взято из таблицы 5.2 и из чего следует, что 1-ый экипаж живет в
пункте А и обслуживает рейсы 1 и 104. Перерыв 4,5 часа.
Во втором столбце 1 соответствует времени 9,5 часа из таблицы 5.4, а это
значение взято из таблицы 5.3, из чего следует, что 2-ой экипаж живет в пунк-
те B и обслуживает рейсы 105 и 2. Перерыв 9,5 часов.
Продолжая этот процесс далее получим.
3-й экипаж живет в пункте B. Обслуживает рейсы 101 и 3. Перерыв 9 ча-
сов.
4-й экипаж живет в пункте A и обслуживает рейсы 4 и 102. Перерыв 5 ча-
сов.
5-й экипаж живет в пункте B. Обслуживает рейсы 103 и 5. Перерыв 5,5 ча-
сов.
ЛИТЕРАТУРА
1.Акоф Р., Сасиени М. Основы исследования операций. - М.: Мир, 1971. -
534с.
2.Акоф Р. Искусство решения проблем. - М.: Мир, 1982. -224с.
3.Алексеев А.Д. Многовариантная транспортная задача по критерию вре-
мени//Известия АН СССР. Техническая кибернетика. - 1984. - № 6. - С.188-189.
4.Банди Б. Основы линейного программирования. - М.: Радио и связь,
1989. - 176с.
5.Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Прикладные задачи теории вероятностей. -
М.: Радио и связь, 1983. - 416с.
6.Гольштейн Е.Г., Юдин Д.В. Задачи линейного программирования транс-
портного типа. - М., Наука, 1969. - 284с.
7.Данциг Дж. Линейное программирование. Его применения и
обобщения/Пер. с англ. -–М., Наука, 1969. – 284с.
8.Дегтярев Ю.И. Исследование операций:Учеб. для вузов по спец. АСУ. –
М.:Высшая школа, 1986. – 320с.
9.Зайченко Ю.П. Исследование операций. – 2-е изд., перераб. и доп. Киев:
Вища школа, 1979. 392с.
10.Кофман А., Фор Р. Займемся исследованием операций/Пер. с франц.
под ред. А.А. Корбута. - М. :Мир, 1966. -279с.
13.Калихман И.Л. Сборник задач по линейной алгебре и программирова-
нию. - М.: Высшая школа, 1969. - 160с.
44