Коршак А.А., Коробков Г.Е., Муфтахов Е.М. Нефтебазы и АЗС

Подождите немного. Документ загружается.

291

лива, либо инертным газом. В случае заполнения межстенного про-

странства резервуара горючей жидкостью ее температура вспышки

не должна превышать 100 °С.

Двухстенные резервуары должны быть оборудованы системой

объединенного и непрерывного контроля герметичности их меж-

стенного пространства, обеспечивающей автоматическую сигнали-

зацию о разгерметизации световым и звуковым сигналами персона-

лу АЗС и автоматическое прекращение наполнения резервуара. Для

двухстенных резервуаров традиционных АЗС допускается преду-

сматривать периодический контроль их герметичности.

Межстенное пространство таких резервуаров контролируется нес-

колькими методами, позволяющими определить целостность внут-

ренней стенки резервуара:

— контроль избыточного давления инертного газа;

— контроль межстенного пространства на наличие паров углеводо-

родов;

— контроль наличия нефтепродуктов в расширительном бачке ре-

зервуара при заполнении межстенного пространства незамерзаю-

щей жидкостью.

О герметичности внешнего и внутреннего резервуаров мож-

но судить по изменению уровня жидкости в межстенном про-

странстве. Существует модификация двухстенных резервуаров

подземного размещения, в которых индикация утечек топлива

в межстенное пространство осуществляется сигнализатором до-

взрывоопасных концентраций паров топлива. При этом осущест-

вляется периодический контроль герметичности путем создания

небольшого (20…40 кПа) избыточного давления в межстенном про-

странстве.

Многокамерные резервуары используются для хранения одно-

временно двух и более типов топлива.

Для каждой камеры многокамерного резервуара должны выпол-

няться мероприятия, предусматриваемые для однокамерного ре-

зервуара. Одновременное хранение бензина и дизельного топлива

в различных камерах одного резервуара допускается только в двух-

стенных резервуарах, камеры для бензина и дизельного топлива ко-

торых разделены двумя перегородками с обеспечением контроля

герметичности межперегородочного пространства.

292

Для стационарных АЗС характерно подземное расположение ре-

зервуаров. Как правило, имеется несколько резервуаров для различ-

ных марок топлива и автомобильных масел, располагаемых в одной

или нескольких группах с общими или отдельными линиями деаэра-

ции, наполнения и выдачи топлива и системами контроля. Резервуа-

ры изготавливаются из листовой стали толщиной 4…5 мм. Днища

резервуаров могут выполняться сферическими (выпуклыми), конус-

ными или плоскими. Для жесткости плоские днища снабжаются реб-

рами. Обечайка резервуара состоит из колец, сваренных внахлест.

Внутри обечайки привариваются кольца и треугольники жесткос-

ти из угловой стали. Для перетока жидкости в нижней части колец

жесткости делают отверстия. Для крепления резервуара к фунда-

менту к наружным стенкам обечайки привариваются четыре скобы.

В верхней части обечайки вварена горловина, через которую можно

проникнуть внутрь резервуара для его проверки и очистки. Горло-

вина закрыта крышкой, которая поставлена на бензостойкой про-

кладке и закреплена болтами. В крышке имеются отверстия с флан-

цами для крепления трубопроводов, связывающих резервуар с ТРК,

сливным и воздушным трубопроводами, а также с устройством для

измерения уровня жидкости в резервуаре.

В контейнерных автозаправочных станциях применяются ре-

зервуары вместимостью от 5 до 20 м

. Их конструкция зависит от

конструкции КАЗС. Они могут быть цилиндрической или прямо-

угольной формы, с одним или двумя отсеками для одновременного

хранения одного или двух видов топлива. Располагаются они в кон-

тейнерах (блоках) хранения топлива. Толщина стенок таких резер-

вуаров 3…4 мм.

При заполнении межстенного пространства резервуара модуль-

ных и контейнерных АЗС горючей жидкостью под резервуаром дол-

жен устанавливаться поддон, выполненный из негорючих материа-

лов и исключающий растекание этой жидкости за пределы поддона

при разгерметизации внешней стенки резервуара.

Внутренние резервуары должны быть оснащены предохрани-

тельными мембранами или клапанами с давлением срабатывания

не более 130 кПа.

Для хранения нефтепродуктов на АЗС блочного исполнения ис-

пользуются специальные блоки хранения топлива. Блок использу-

293

ется на АЗС с размещением ТРК над резервуаром. Блок хранения

топлива комплектуется двухстенным резервуаром V = 40 м

(20 + 20),

приспособленным для хранения одновременно двух видов топ-

лива.

Резервуар, входящий в состав комплекта блока, оснащен всем

технологическим оборудованием согласно требованиям пожарной

безопасности.

Каждый резервуар оборудуется сливным устройством для слива

топлива из автоцистерн.

Сливное устройство состоит из приемного патрубка с быстро-

разъемной муфтой, сливного фильтра с гидравлическим затвором,

задвижки, огневого предохранителя и сливной трубы.

Всасывающее устройство резервуара или линия выдачи состоит

из приемного клапана, всасывающего трубопровода и углового огне-

вого предохранителя. Приемный клапан, устанавливаемый в начале

линии выдачи внутри резервуара, служит для предотвращения сли-

ва топлива из линии выдачи обратно в резервуар при выключении

насоса топливораздаточной колонки.

Дыхательное устройство резервуаров АЗС состоит из вентиляци-

онной трубы и дыхательного клапана.

Замерное устройство резервуаров АЗС состоит из направляющей

(зондовой) трубы и метроштока. Для предохранения от искрообра-

зования при замере и удлинения срока службы метроштока на конец

нижнего звена устанавливается контрольный наконечник из цвет-

ного металла.

Помимо линий наполнения и выдачи на резервуарах предусмат-

риваются линия деаэрации, линия рециркуляции и система флегма-

тизации.

Система флегматизации — комплекс оборудования, обеспечи-

вающий защиту от возможного воспламенения паровоздушной сме-

си топлива внутри технологического оборудования. Флегматизация

осуществляется путем наполнения инертным газом свободного про-

странства технологической линии.

Существуют объединенные системы деаэрации и рециркуляции,

совмещенные с системой флегматизации, для чего к системе деаэра-

ции и рециркуляции подключается дополнительная линия с компен-

сационным резервуаром под инертные газы.

294

Совмещенная система флегматизации снижает до минимума пе-

риодичность срабатывания дыхательной аппаратуры за счет увели-

чения объема газообменной системы, что позволяет снизить выброс

паров в атмосферу.

Конструкция резервуаров должна предусматривать возможность

проведения механизированной пожаровзрывобезопасной очистки

от остатков хранимого топлива, дегазации и продувки при ремонте

и исключать необходимость проведения на них сварочных работ при

монтаже на строительной площадке.

Подземный резервуар устанавливается в котловане и засыпает-

ся грунтом. Над резервуаром устраивается островок высотой 20 см

от проезжей части. По периметру островок выкладывается бор-

дюрным камнем. Устойчивость грунта на глубине 1,5…2,0 м долж-

на быть не менее 1,5 МПа. Резервуар можно устанавливать и при на-

личии грунтовых вод. Установившийся уровень грунтовых вод не

должен превышать отметки минус 1,0 м, принимая за нулевую от-

метку уровень поверхности островка. В сухой грунт резервуар уста-

навливается на песчаную подушку толщиной 30 см, засыпанную

в котлован и уплотненную. В водонасыщенных грунтах резервуар

устанавливается на бетонном фундаменте и крепится к нему сталь-

ными хомутами. Такая конструкция фундаментов предотвраща-

ет всплытие резервуара при его опорожнении. Засыпка резервуара

в котловане производится слоями толщиной 10 см с поливкой во-

дой и тщательным утрамбовыванием. Глубина заложения резервуа-

ра от верхней образующей до поверхности островка должна быть

0,7…1,2 м в зависимости от емкости резервуара, а также от необхо-

димости углубления, вызванного уклоном всасывающего и других

трубопроводов.

До и после установки резервуар должен быть испытан гидравли-

ческим давлением 1,5…2,0 МПа.

Конструкция резервуаров рассчитывается на применение в райо-

нах сейсмичностью до 7 баллов и расчетной температурой воз-

духа до – 65 °С. Оборудование рассчитывается на температуру

до – 40 °С.

Размеры резервуара тщательно измеряются для составления ка-

либровочных таблиц, позволяющих определить количество жидкос-

ти в частично заполненном резервуаре.

295

Наружные поверхности резервуара и связанных с ним трубопро-

водов покрываются антикоррозийной изоляцией.

При установке резервуара на фундамент проверяют уровнем его

горизонтальность по крышке горловины и наружной цилиндричес-

кой поверхности.

Над горловиной резервуара устраивается смотровой колодец

с внутренними размерами 1,2 на 1,2 м и глубиной около 1,0 м. Стен-

ки колодца выкладываются из кирпича и с внутренней стороны шту-

катурятся цементным раствором или делаются из стальных листов.

Сверху колодец должен быть закрыт крышкой.

Топливораздаточные колонки

Для выдачи топлива и масел потребителям применяются топли-

вораздаточные, смесераздаточные и маслораздаточные колонки раз-

личных конструкций. Основной задачей колонок является выдача

потребителям задаваемых доз топлива или масла с требуемой точ-

ностью (погрешность отпуска дозы не должна превышать ± 0,5 %).

На АЗС и АЗК используются, в основном, топливораздаточ-

ные колонки, управляемые дистанционно с помощью специальных

пультов дистанционного управления либо с помощью специальных

автоматизированных систем, в том числе и систем безналичного от-

пуска нефтепродуктов.

Типовая колонка состоит из гидравлической части и отсчетного

устройства. Принцип работы колонки поясняется гидравлической

схемой (рис. 7.2). На дистанционном устройстве (пульт, компью-

тер или кассовый аппарат) задается доза. При снятии раздаточно-

го крана автоматически включается электродвигатель. Под дейст-

вием разрежения, создаваемого насосом, топливо из резервуара

через приемный клапан поступает в насос. Насос подает топливо

в газоотделитель. Через клапан и измеритель объема отмеренное

количество топлива поступает через раздаточный кран в бак потре-

бителя.

При поступлении топлива в газоотделитель скорость потока рез-

ко снижается из-за увеличения проходного сечения потока жидкос-

ти, в результате чего из топлива происходит наиболее полное выде-

ление паров топлива и воздуха как при малом, так и значительном

его подсосе. Топливо из газоотделителя поступает в измеритель

296

объема. Заполняя цилиндры, топливо приводит в движение порш-

ни, которые перемещаются из одного крайнего положения в дру-

гое.

Поступательное движение поршня вместе с кулисой, на кото-

рой он жестко закреплен, преобразуется во вращательное движе-

ние вала, причем за один ход поршня коленчатый вал и золотник

поворачиваются на угол 180°. Вращение коленчатого вала с золот-

ником дает возможность заполнять поочередно каждый из четырех

цилиндров, одновременно вытесняя топливо из противоположного

цилиндра (два поршня закреплены на одной кулисе). Вращательное

движение коленчатого вала измерителя объема передается через со-

единительную муфту на вал датчика расхода топлива.

Рассмотрим краткую характеристику отдельных узлов гидравли-

ческой схемы.

Клапан приемный — обратный клапан, устанавливаемый в на-

чале линии выдачи внутри резервуара и служащий для предотвра-

щения слива топлива из линии выдачи обратно в резервуар при вы-

ключении насоса ТРК.

Фильтр предназначен для предохранения гидравлической сис-

темы колонок от попадания посторонних твердых частиц, что мо-

Рис. 7.2. Схема колонки гидравлическая принципиальная:

1 — клапан приемный; 2 — фильтр; 3 — насос;

4 — газоотделитель; 5 — камера поплавковая; 6 —

клапан электромагнитный; 7 — измеритель объе-

ма; 8 — индикатор; 9 — рукав напорный; 10 — кран

раздаточный; 11 — счетчик с датчиком импульсов

297

жет привести к износу и поломке насоса и неточному замеру объема

нефтепродукта. Различают фильтры грубой очистки (размер твер-

дых частиц более 80…100 мкм) и тонкой очистки (размер твердых

частиц до 20 мкм). В фильтрах применяются либо сетки, либо раз-

нообразные фильтрующие материалы.

Насос топливораздаточной колонки предназначается для пере-

качки топлива из резервуаров АЗС в баки автомашин.

Наибольшее распространение получили насосы роторно-шибер-

ного типа.

Газоотделители топливораздаточных колонок предназначены

для отделения от топлива воздуха, который может попасть в него

при сливе топлива в резервуары, а также во всасывающий трубо-

провод при работе топливного насоса колонки.

В поплавковой камере происходит некоторая конденсация па-

ров топлива, осаждение частиц топлива, унесенного вместе с паро-

воздушной смесью и выброс выделенного воздуха и паров в атмо-

сферу.

Клапан электромагнитный — устройство для снижения расхода

в конце выдачи дозы с целью завершения работы колонки на малом

расходе, что значительно повышает точность отпуска дозы. Разли-

чают клапаны электромагнитные одинарного или двойного дей-

ствия.

Клапаны одинарного действия только снижают расход топлива

в конце выдачи дозы. Клапаны двойного действия дополнительно

после окончания выдачи дозы полностью перекрывают трубопро-

вод.

Измеритель объема предназначен для измерения количества вы-

даваемого топлива. С ним связано отсчетное устройство, которое

дает цифровую информацию о количестве отпущенного топлива.

Отсчетные устройства могут быть различных конструкций: ме-

ханические стрелочные, механические роликовые, электронно-ме-

ханические, электронные.

В гидравлической системе колонок обычно перед выходом раз-

даточного рукава устанавливается индикатор со стеклянным кол-

пачком или окном, через которое можно наблюдать за потоком

топлива, выходящего из колонки, и контролировать его загазован-

ность.

298

Раздаточные рукава колонок выполняются обычно резиноткане-

выми. В последнее время стали появляться рукава из полимерных

материалов. Работа раздаточных рукавов осуществляется в слож-

ных условиях, часто происходят их перегибы, скручивания, воз-

можны наезды на них колесами заправляемых автомобилей. Поэто-

му на качество рукавов, устанавливаемых на колонки, необходимо

обращать особое внимание.

Для удобства потребителей выполняются конструкции колонок,

имеющих два раздаточных рукава, работающих от одной насосно-

измерительной системы. В этом случае при выдаче топлива через

один рукав второй блокируется специальным клапаном.

Находят широкое применение конструкции колонок, имеющих

в одном корпусе две насосно-измерительные системы, работающих

самостоятельно, каждая на свой раздаточный рукав. Такими колон-

ками может осуществляться отпуск топлива двух сортов. Отсчетное

устройство такой колонки либо двойное, либо одинарное с блоки-

ровкой.

С целью обеспечения возможности выдачи топлива нескольких

сортов одной колонкой применяются многорукавные колонки (4, 6

и более рукавов) с самостоятельными гидравлическими системами,

работающими на свои рукава. Такие колонки представляют сплош-

ные агрегаты, позволяющие сокращать площади, необходимые для

установки колонок.

На выходных концах раздаточных рукавов устанавливаются

раздаточные краны или «пистолеты». Они могут быть автомати-

ческими и неавтоматическими. Краны имеют выходные патруб-

ки, которыми они вставляются в топливные баки заправляемых

автомашин. Открытие кранов осуществляется вручную, нажатием

на специальные рычаги. В зависимости от силы давления на ры-

чаг регулируется степень открытия крана. В автоматических кра-

нах при наполнении топливного бака до верхнего уровня, когда

топливо достигает патрубка крана, происходит его автоматиче-

ское закрытие. В неавтоматических кранах закрытие осуществля-

ется вручную. В этом случае существует риск перелива бака и раз-

лива топлива на землю, что крайне нежелательно с экологической

точки зрения.

299

Первым представителем отечественных топливораздаточных ко-

лонок была колбовая колонка модели 318 с ручным приводом.

В настоящее время выпуск отечественных колонок с расходом

50 л/мин серии 2000, многопостовых колонок серии 4000 с рас ходом

50 л/мин, колонок с повышенным расходом до 100 л/мин серии 6000,

многопостовых блочных колонок с расходом 50 л/мин серии 5000

производится ОАО «АЗТ», многотопливных — ТРК «Россиянка»

(г. Воронеж), АО «Промприбор» (г. Ливны), ЗАО «Спецавтоматика»

(г. Сер пухов) и др. Для примера приведем характеристику широко

распространенных ТРК ОАО «АЗТ».

ТРК серии 2000 — это одинарные топливораздаточные колонки

с механическим или электромеханическим счетчиком разового уче-

та топлива. Элементы облицовки ТРК серии 2000 (передние, задние,

боковые панели) выполнены из обычной тонкой листовой стали,

покрыты синтетической грунтовкой и эмалью. Все панели съемные.

Узлы ТРК монтируются на каркасе из стального уголка. Измери-

тель объема — 4-поршневой, из алюминиевого сплава с золотнико-

вым распределителем. Для уплотнения поршней используются ко-

жаные манжеты. Отсчетное устройство: роликового типа — для

ТРК «Нара-27М1», стрелочного типа — для ТРК «Нара-27М1С»,

электромеханического типа — для ТРК «Нара-27М1Э».

ТРК «Нара-27М1ЭН» отличаются более современным внешним

видом и комплектуются 5-разрядным электромеханическим табло.

Мощность двигателя — 0,55 кВт. Гидравлическая часть — бензона-

сос, газоотделитель, поплавковая камера, фильтр грубой очистки.

Раздаточный рукав длиной 5 м может быть ручного или автомати-

ческого действия.

ТРК серии 4000 характеризуются блочно-модульной компонов-

кой, при которой устройство отображения информации и изме-

рительная часть выполнены отдельными блоками, соединенными

между собой коммуникациями.

ТРК серии 6000 — колонки повышенной производительности.

Примером такой ТРК является «Нара 61-16». Отличительная осо-

бенность ТРК этой серии — наличие насосного агрегата произ-

водительностью 100 л/мин, в остальном — узлы и внешний вид

унифицирован с ТРК серии 4000. ТРК серии 6000 рекомендуется ис-

пользовать для заправки грузового транспорта.

300

Многошланговые модульные ТРК серии 5000 для 1…4 видов топ-

лива обеспечивают оптимальные возможности оформления любой

АЗС.

Смесераздаточные колонки предназначены для заправки транс-

портных средств с двухтактными двигателями смесью бензина с кас-

торовым маслом в различных пропорциях. Такие колонки в России

не производятся. При необходимости на АЗС и АЗК устанавливают

колонки зарубежных фирм.

Маслораздаточные колонки па АЗС применяются как отечествен-

ного производства, так и зарубежных фирм. Отечественные масло-

раздаточные колонки выпускаются по ГОСТ 11537 «Колонки масло-

раздаточные Общие технические требования». В табл. 7.5 в качестве

примера приведены технические характеристики двух отечествен-

ных маслораздаточных колонок.

Таблица 7.5 — Технические характеристики маслораздаточных

колонок моделей 367М и 367М3

Показатели

Модели колонок

367М 367МЗ

Номинальная производительность,

л/мин, не менее:

при температуре масла 20 °С 8 10

при температуре масла 6 °С 3,4 4

Допустимая погрешность показа-

ния счетчика для любых доз масла

свыше одного литра, %, не более ±0,5 ±0,5

Рабочее давление, МПа 0,8...1,5 0,8...1,5

Указатель разового отпуска Двухстрелочный Двухстрелочный

Возврат стрелки в нулевое положе-

ние Ручной Ручной

Длина раздаточного шланга, м 3,5 4

Внутренний диаметр шланга, мм 12 12

Мощность электродвигателя, кВт 1 1,5

Габаритные размеры маслоколон-

ки, мм

365×253×1120 225×330×1200