Коршак А.А., Коробков Г.Е., Муфтахов Е.М. Нефтебазы и АЗС

Подождите немного. Документ загружается.

211

оборудованы средствами механизации (бочкоподъемниками, под-

весными кран-балками и пр.), а помещения расфасовочных обору-

дуют транспортерами для подачи продукции на склад и погрузки

в транспортные средства.

Для отпуска нефтепродуктов в разливочной устанавливают со-

ответствующее количество кранов. Оно зависит от суточной реали-

зации, сортности отпускаемых нефтепродуктов, производительнос-

ти и коэффициента использования кранов.

На рис. 5.28 показана разливочная для темных нефтепродуктов

и масел. Она имеет 12 кранов: 8 расположены вдоль задней стены,

а 4 — вдоль торцевых стен. Диаметр подводящих трубо проводов

равен 100 мм, внутренних раздаточных патрубков и кранов —

50 мм. Требуемая производительность кранов достигается располо-

жением мерников на такой высоте (по отношению к оси раздаточ-

ных патрубков), что она компенсирует суммарные потери напора

в подводящем трубопроводе, воздухоотделителе, счетчике и разво-

дящем трубопроводе, а также обеспечивает необходимый подпор

нефтепродукта на входе в кран.

Раздаточные поворотные краны (рис. 5.29), монтируемые в раз-

ливочных, состоят из проходного пробкового крана диаметром

50 мм, поворотного сальника и раздаточного патрубка с наконечни-

ком 15. Открывают и закрывают кран вручную ключом, надеваемым

на квадратную головку пробки 5. Недостатком таких кранов явля-

ется то, что требуется постоянное наблюдение за наливом во избе-

жание перелива нефтепродуктов. Данного недостатка лишен кран

«Автостоп» (рис. 5.30), который автоматически закрывается при до-

стижении определенного, заранее заданного уровня нефтепродукта

в заполняемой таре. При помощи штуцера диаметром 25 или 37,6 мм

наконечник присоединяется к раздаточному шлангу. При поднятии

клапана 7 нефтепродукт проходит во впускную трубу и попадает че-

рез еe прорези в наполняемую тару. Клапан 7 удерживается в откры-

том состоянии при помощи рычага 8 и защелки (собачки) 1. При за-

вершении наполнения тары поплавок 17 всплывает и стержнем 13

сбрасывает защелку 1. При этом клапан 7 садится на седло, плотно

прижимаясь пружиной 10, и налив нефтепродукта прекращается.

Установочный хомут 16 передвигается по впускной трубе, что дает

возможность установить требуемый уровень наполнения тары.

212

Рис. 5.28. Разливочная для темных нефтепродуктов и масел:

1 — мерник; 2 — раздаточный кран; 3 — весы

213

Рис. 5.29. Раздаточный поворотный кран в разливочной:

1, 16 — трубы; 2 — болт; 3 — фланец; 4 — хомут; 5 — пробка;

6, 12 — грундбуксы; 7 — сальниковая набивка; 8, 9, 10 — кольца;

11 — шпилька; 13 — гайка; 14 — угольник; 15 — наконечник;

17 — корпус; 18 — прокладка; 19 — ниппель

Рис. 5.30. Кран «Автостоп»:

1 — защелка; 2 — держатель; 3 — контргайка; 4, 18 — гайки; 5 — отвер-

стие для болта; 6 — корпус; 7 — клапан; 8 — рычаг; 9 — крышка корпу-

са; 10 — пружина; 11 — шуруп-защелки; 12 — направляющая втулка;

13 — стержень по плавка; 14 — трубка; 15 — выпускная трубка;

16 — хомут; 17 — поплавок

214

Раздаточные шланги целесообразно оснащать и обычными

шланговыми наконечниками (рис. 5.31). Такой наконечник состоит

из корпуса 2, в котором находится пружинный клапан 1. При на-

жатии рукоятки 5 вниз клапан 1 поднимается, и нефтепродукт на-

чинает поступать в тару по трубке 7 (колпачок 8 при этом снят).

По окончании налива освобождается защелка 4, удерживающая ру-

коятку 5 и клапан 1, под действием пружины 3 садится на седло, пе-

рекрывая проход. Колпачок 8 служит для предохранения наконеч-

ника от загрязнения и предотвращения разлива нефтепродукта,

оставшегося в трубке 7.

Рис. 5.31. Шланговый наконечник:

1 — пружинный клапан; 2 — корпус; 3 — пружина; 4 — защелка;

5 — рукоятка; 6 — цепочка; 7 — трубка; 8 — колпачок

215

Организация приема-отпуска нефтепродуктов на нефтебазах.

Операции с железнодорожными цистернами

В пунктах налива нефтепродуктов цистерны до подачи под на-

лив тщательно осматривают. При этом должны быть определены:

— степень загрязнения наружной и внутренней поверхности цис-

терны;

— наличие внутри цистерн остатка нефтепродукта, его количество,

марка и соответствие наливаемому нефтепродукту;

— наличие в котле цистерны мазеобразных отложений, льда или

воды;

— наличие заглушки патрубка нижнего сливного прибора, при-

жимного винта и скобы, а также их техническое состояние;

— техническое состояние шарнира крышки горловины, гаек-бараш-

ков и бензостойкой резиновой прокладки (обеспечивающих гер-

метичность закрытия крышки), лестниц, поручней, перил и др.

Все отмеченные неисправности и недостатки оформляются ак-

том, а сами цистерны, имеющие их, подавать и использовать под на-

лив запрещается.

Перед наливом и сливом проверяют положение и техническое

состояние запорной арматуры на продуктовых коммуникациях,

а также исправность всех сливоналивных устройств, герметичность

телескопических труб и рукавов. Обнаруженная течь немедленно

устраняется.

При обнаружении течи в железнодорожной цистерне налив дол-

жен быть приостановлен, цистерна освобождена от нефтепродукта

и либо отремонтирована вне территории эстакады, либо отправле-

на на станцию отправления.

Налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны должен

производиться под уровень (затопленной струей) без разбрызги-

вания до установленного уровня наполнения, с учетом возможного

расширения от повышения температуры в пути следования.

Рукава или трубы, с помощью которых производится налив, на

концах должны иметь наконечники, изготовленные из металла, ис-

ключающего возможность искрообразования при ударе о цистерну,

и быть заземлены медной проволокой диаметром не менее 2 мм или

медным тросиком сечением не менее 4 мм

, обвитым по рукаву сна-

216

ружи с шагом витка не более 100 мм. Концы проволоки или тросика

присоединяются к частям трубопровода и наконечнику пайкой или

болтовым соединением.

По окончании налива рукава или трубы должны выниматься из

горловин цистерн только после стока нефтепродукта из них. По-

сле замера уровня нефтепродукта в цистерне крышка ее горловины

должна быть герметично закрыта.

Перед сливом цистерн проверяют целостность проб отправите-

ля с представителем железной дороги, затем проверить накладные

и паспорта качества, отобрать пробы в соответствии с ГОСТ 2517,

измерив плотность, температуру и высоту накопления.

Слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн произво-

дится принудительным способом (при помощи насосов) или са-

мотеком в приемные резервуары. При приеме бензинов с высокой

упругостью паров, при использовании несамовсасывающих центро-

бежных насосов для верхнего слива из железнодорожных цистерн

или при малом перепаде высот между уровнем нефтепродукта в ре-

зервуаре и осью насоса должны использоваться устройства, обеспе-

чивающие надежное всасывание и полный слив нефтепродукта (ва-

куум-насосы, эжекторы и т. п.).

Запрещается открывать неисправные нижние сливные приборы

железнодорожных цистерн с помощью ломов, кувалд и других ме-

ханизмов и приспособлений. В этом случае нефтепродукт должен

сливаться только через горловину (верхний слив).

Подача железнодорожных цистерн под слив и налив допускается

только после тщательной очистки железнодорожных путей от нефте-

продуктов, пролитых при операциях с предыдущими цистернами.

В период, когда слив или налив нефтепродукта не производит-

ся, цистерны не должны быть присоединены к трубопроводам неф-

тебазы.

Во время грозы люки железнодорожных цистерн должны быть

закрыты, а слив и налив нефтепродуктов запрещается.

Операции с наливными судами

Суда, прибывающие под налив, должны быть подготовленными

к погрузке нефтепродуктов (иметь исправное оборудование, зачи-

щенные и герметичные танки, градуировочные таблицы).

217

До разгрузки судов с нефтепродуктами необходимо выполнить

следующие действия:

— проверить паспорта качества, отобрать пробы нефтепродуктов

и провести их анализ;

— измерить их высоту взлива нефтепродуктов, а также определить

высоту слоя подтоварной воды;

— провести контрольные измерения массы нефтепродуктов в ре-

зервуарах, подготовленных для сливоналивных операций, а так-

же убедитесь в исправности оборудования этих резервуаров;

— определить шлангующие устройства для присоединения к судну;

— подготовить насосы и трубопроводы согласно технологической

схеме перекачки.

Шлангующие устройства, подаваемые с берега, присоединяет эки-

паж судна, а устройства, подаваемые с судна на берег — работники

причала.

Погрузку наливных судов и выгрузку барж проводят силами

и средствами нефтебазы. Танкеры должны сливаться своими сред-

ствами.

Запрещается слив нефтепродуктов непосредственно в вагоны-

цистерны и обратно, а также налив нефтепродуктов в суда непо-

средственно из магистрального нефтепродуктопровода.

По окончании слива-налива производится зачистка шлангую-

щих устройств и коммуникаций, задвижки на трубопроводах за-

крывают, отсоединяют шлангующие устройства и приводят их в ис-

ходное положение.

Операции с автоцистернами и тарой

Автомобильные цистерны, подаваемые под налив нефтепродук-

тов, должны быть исправны и освобождены от остатков предыду-

щего груза.

Перед наливом в цистерну легковоспламеняющиеся нефтепро-

дукты должностные лица нефтебазы обязаны проверить исправ-

ность искрогасителя и наличие заземляющего устройства, огнету-

шителей, ящика с сухим песком и лопаты.

Неисправленные, неподготовленные и неукомплектованные по-

жарным инвентарем автоцистерны к наливу нефтепродуктом не до-

пускаются. Автоцистерны должны быть обязательно заземлены.

218

Налив нефтепродуктов в автоцистерны должен производить-

ся при неработающем двигателе. Исключение может быть сделано

только в условиях отрицательных температур.

В целях уменьшения загрязнения окружающей среды наливные

устройства должны иметь дренажную систему с каплеуловителем

для слива остатка нефтепродуктов из наливных устройств после

окончания операции налива.

Перед наливом нефтепродуктов в тару необходимо проконтро-

лировать ее соответствие действующим стандартам и техническим

условиям, а также чистоту. Наливать легковоспламеняющиеся неф-

тепродукты следует только в металлическую тару, пробки которой

завинчиваются и отвинчиваются специальными ключами, изготов-

ленными из материалов, не дающих искр. Допускается налив легко-

воспламеняющегося нефтепродукта в бачки, установленные на спе-

циально оборудованных автомашинах, при условии выполнения

следующих требований:

— налив должен производиться на площадках отпуска нефтепро-

дуктов, имеющих твердое покрытие и расположенных не ближе

чем в 30 м от резервуарных парков;

— глушитель автомобиля, в кузове которого установлены бочки,

должен быть выведен под двигатель или радиатор;

— наливать нефтепродукты оператор должен наливать при помо-

щи наливного рукава, оборудованного краном «Автостоп», ко-

торый следует заземлять;

— во время налива двигатель должен быть включен;

— на заправочных площадках должен быть трос или штанга для от-

буксировки автомобиля в случае пожара.

После окончания налива перекрывают наливные устройства

и кран у счетчиков, убирают рукав с пистолетом в специально пред-

назначенное место, а бочки и тару, залитые нефтепродуктом, закры-

вают пробками с прокладками.

5.3. Определение основных параметров

сливоналивных устройств

Железная дорога поставляет нефтепродукты, как маршрутами,

так и одиночными цистернами. При больших грузооборотах нефте-

продуктов применяют маршрутный слив (налив). При заданном го-

219

довом обороте нефтепродуктов G

год

расчет проводят по среднесу-

точному значению

год нз нв

сут

раб

G КК

G ,

(5.1)

где К

нз

, К

нв

— коэффициенты неравномерности завоза и вывоза не-

фтепродуктов, определяемые по табл. 2.4, 2.5; N

раб

— количество ра-

бочих дней в году (табл. 5.3).

Таблица 5.3 — Рекомендуемое количество рабочих дней в году

Вид транспорт-

ных связей

Перевалочные и перева-

лочно-распределитель-

ные нефтебазы

Распределительные

нефтебазы

Прием Отгрузка Прием Отгрузка

Железнодорож-

ные

365 365 365 260

Водные,

в т. ч.:

морские 365 365 365 260

речные в течение на-

вигационного

периода

365 в течение нави-

гационного пе-

риода

260

Трубопроводные Определ. ре-

жимом работы

НПП, отвода

365 Определ. ре-

жимом работы

НПП, отвода

260

Автомобильные — — 260 260

Примечания:

1. Расчетное число рабочих дней в году для морских нефтебаз приня-

то для районов с круглогодичной навигацией, при иных условиях су-

доходства принимается с учетом продолжительности навигационного

периода.

2. Прием и отгрузка нефтепродуктов на перевалочных нефтебазах,

прием нефтепродуктов на распределительных нефтебазах производят-

ся из условия круглосуточной работы в течение расчетного числа ра-

бочих дней в году.

3. Операции по приему и отгрузке нефтепродуктов на автомобильных

нефтебазах, отгрузка нефтепродуктов местным потребителям в авто-

цистерны и тару на распределительных нефтебазах и раздаточных бло-

ках перевалочных нефтебаз производятся в одну смену. При соответ-

ствующем обосновании допускается производить отгрузку в две смены

или круглосуточно.

220

Расчетное число маршрутов N

, прибывающих на нефтебазу за

сутки, определяют по формуле

сут

(5.2)

где G

— грузоподъемность маршрута, G

= 2…4 тыс. т.

Необходимое число эстакад определяют по формуле

мэ

Э ,



(5.3)

где τ

— время занятия эстакады маршрутом с учетом времени

на технологические операции, подачу и уборку цистерн и приготов-

ление маршрута на станции, ч.

Время сливоналивных операций регламентируется «Правила-

ми перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бун-

керных полувагонах». В немеханизированных пунктах налив неза-

висимо от рода нефтепродуктов проводят для всей одновременно

поданной партии цистерн, двухосных цистерн и бункерных полу-

вагонов — 2 ч, четырехосных (и более) цистерн и бункерных по-

лувагонов — 3 ч. Слив независимо от рода нефтепродуктов также

проводят для всей одновременно поданной партии цистерн: из двух-

осных цистерн — 2 ч, четырехосных (и более) цистерн — 4 ч. В ме-

ханизированных пунктах налив независимо от рода нефтепродукта

и грузоподъемности цистерн и бункерных полувагонов осуществля-

ют за 2 ч; слив из двухосных цистерн и бункерных полувагонов —

за 1 ч 15 мин, из четырехосных (и более) цистерн и бункерных полу-

вагонов — за 2 ч.

При подаче под слив цистерн с неисправными нижними сливны-

ми приборами получателю предоставляется, дополнительное вре-

мя для слива нефтепродукта (по согласованию с начальником стан-

ции).

В необходимых случаях грузополучателю увеличивают ука-

занный выше срок слива (до 35 мин) на проведение анализов по-

лучаемых нефтепродуктов. В холодное время года (с 15 октября

по 15 апреля) при сливе вязких или застывающих нефтепродук-

тов грузополучателю устанавливают сроки слива, приведенные

в табл. 5.4.