Коршак А.А., Коробков Г.Е., Муфтахов Е.М. Нефтебазы и АЗС

Подождите немного. Документ загружается.

201

Образующаяся при наливе паровоздушная смесь через гибкий

рукав и обратный клапан с огневым предохранителем 3 под избы-

точным давлением 0,05 МПа направляется по газовой обвязке в ре-

зервуар, из которого нефтепродукт выкачивается.

При достижении в цистерне предварительного уровня срабаты-

вает датчик ограничителя перелива, после чего начинается медлен-

ное закрытие клапана-отсекателя и открытие перепускного клапа-

на, через который в цистерну при уменьшенной подаче продолжает

поступать бензин. Полное прекращение налива происходит при до-

стижении заданного уровня. Далее гидрозахваты крышки отпуска-

ются, и стояк автоматически поднимается за габариты подвижно-

го состава.

Установка АСН-3 предназначена для полуавтоматического на-

лива в железнодорожные цистерны светлых нефтепродуктов с низ-

кой упругостью паров (керосин, дизельное топливо и т. д.). Поэтому

она в отличие от АСН-2 не имеет герметизирующей крышки, хотя

в остальном очень на неe похожа.

Наконец, установка АСН-14 (рис. 5.22) представляет собой мо-

дернизированный вариант установки АСН-2, отличающийся тем,

что она предназначена для последовательного герметизированно-

го налива бензина в две цистерны, расположенные на параллельных

железнодорожных путях. Технические характеристики АСН-14 тако-

вы: условный диаметр — 150 мм, производительность — до 200 м

/ч,

давление — 0,6 МПа, зона обслуживания по фронту налива — ±3 м,

угол поворота стояка — 270

При проектировании железнодорожных эстакад системы налив-

ных устройств и коллекторов разрабатываются с учетом возможнос-

ти обеспечения их полного освобождения от нефтепродукта.

При операциях с высоковязкими (более 160 мм

/с) нефтепродукта-

ми система налива должна предусматривать техническую возмож-

ность их циркуляции по трубопроводам (коллекторам эстакады)

и заполнение всех трубопроводов маловязким (не более 40 мм

/с)

незастывающим продуктом.

Коллекторы на наливных эстакадах располагают подземно или

на строительных конструкциях эстакады с учетом компенсации

температурных деформаций.

202

Сливоналивные устройства, устанавливаемые на сливных и на-

ливных коллекторах, оснащают задвижками с ручным приводом.

Эстакады для операций с маршрутами практикуются для слива

и налива не более 4 групп нефтепродуктов. При этом к одной группе

относят несколько марок (сортов) нефтепродуктов, перекачка кото-

рых может производиться по одному и тому же коллектору.

Рис. 5.22. Наливная установка АСН-14

Для удаления нефтепродукта из неисправных железнодорож-

ных цистерн предусматривают отдельно расположенные устрой-

ства верхнего и нижнего слива, а при соответствующем обоснова-

нии — коллекторы, обеспечивающие раздельный сбор сливаемых

нефтепродуктов.

203

Водный транспорт

Простейшим типом соединения трубопроводов нефтебаз с на-

ливными судами являются гибкие прорезиненные рукава (шлан-

ги). Они изготавливаются диаметром до 350 мм, длиной 4 м, на ра-

бочее давление до 1 МПа. Недостатком прорезиненных рукавов

является то, что при сливоналивных операциях довольно часты их

разрывы, а это, в свою очередь, приводит к значительному розливу

нефтепродуктов.

В настоящее время на смену системам с гибкими рукавами при-

ходят стендеры — конструкция из шарнирно-сочлененных трубо-

проводов, концевая часть (соединитель) которой служит для соеди-

нения береговых коммуникаций с приемо-сливными патрубками

трубопроводов на нефтеналивном судне. Диаметр стендеров дости-

гает 500 мм, а рабочее давление в них — 1,6 МПа. Стендеры более

надежны, чем гибкие рукава и обеспечивают большую производи-

тельность слива-налива.

Стендеры изготавливают двух типов: РС — с ручным перемеще-

нием подвижных звеньев стендера; АС — с автоматизированным

управлением. Условные диаметры стендеров типа РС составляют 100,

150, 200, 250 мм, а типа АС — 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500 мм. Рабо-

чее давление в стендере должно быть не более 1,6 МПа, а гидравли-

ческая система управления рассчитывается на давление до 10 МПа.

В настоящее время известен ряд установок приема-отпуска неф-

тепродуктов с использованием стендеров. Например, установка АС-

Н6А-16 (рис. 5.23) скомпонована из шести стендеров 3, располо-

женных на причале по три с каждой стороны от кабины 4 с пультом

управления. От маслонапорной станции 1, включающей напорный

агрегат и азотный аккумулятор, к стендерам и пульту управления

проложены гидрокоммуникации. В пульте управления находятся

блок золотников для управления гидроприводами стендеров, селек-

торный блок золотников для последовательного управления каж-

дым стендером и электрический пульт для управления маслонапор-

ной станцией и осуществления аварийной сигнализации.

Стендер представляет собой устройство из семи труб-звеньев,

соединенных шестью шарнирами. В исходном положении стендеры

присоединены к фальшпатрубкам 2.

204

Рис. 5.23. Общий вид установки АСН6А-16:

1 — маслонапорная станция; 2 — фальшпатрубки; 3 — стендер; 4 — ка-

бина; 5 —гидрокоммуникации

Аналогичную конструкцию имеет установка «Лебедь-16».

Установки автоматизированного налива и слива обеспечива-

ют быстрое и надежное присоединение береговых трубопроводов

к наливным судам и безопасность эксплуатации. В них используют-

205

ся системы автоматического аварийного отсоединения стендеров от

судов, срабатывающие при их непредвиденных отходах за зону дей-

ствия стендеров во время налива или слива. Кроме того, предусмот-

рена откачка балластных вод в береговые очистные сооружения

и отвод паровоздушной смеси в газоуравнительную систему в слу-

чае герметизированного налива.

Автомобильный транспорт

Для налива нефтепродуктов в автоцистерны применяют стояки

различных типов.

Стояки для налива автоцистерн классифицируют:

— по способу подключения к цистерне (сверху или снизу);

— по способу налива (герметизированный или негерметизирован-

ный);

— по степени автоматизации процесса налива (автоматизирован-

ные или неавтоматизированные);

— по виду управления (с механизированным или ручным управле-

нием).

Налив нефтепродуктов в автоцистерны может осуществляться

как через горловину (верхний налив), так и через нижний патрубок

автоцистерны (нижний налив).

При герметизированном наливе горловина автоцистерн закры-

вается специальной крышкой, в которую врезан патрубок, соеди-

ненный со шлангом для отвода паровоздушной смеси либо в опо-

рожняемые резервуары, либо на установку улавливания легких

фракций (УЛФ). Негерметизированный налив целесообразно при-

менять при отгрузке низколетучих нефтепродуктов.

Для предотвращения переливов автоцистерн применяются сред-

ства автоматизации. В этом случае наливные стояки оборудуют

либо датчиками уровня, либо клапанами-дозаторами, позволяющи-

ми производить отпуск заданного количества нефтепродукта. По-

добный контроль — обязательное условие герметизированного на-

лива бензинов.

Применяются наливные устройства одиночные и объединенные

в группы, с ручным и автоматизированным управлением. Группа

наливных устройств, управляемых из специального здания — опе-

раторной, образует станцию налива.

206

Станция налива состоит из 4...12 наливных «островков», распо-

лагаемых под навесом. Каждый «островок» оборудуется одним или

двумя наливными устройствами (стояками).

В качестве наливных устройств применяются установки авто-

матизированного налива с местным управлением типа АСН-5П

или с дистанционным управлением из операторной типа АСН-5Н,

а также типа АСН-12. Расчетная производительность налива (м

/ч):

при самотечном наливе маловязких нефтепродуктов — 30...40,

то же масел и высоковязких нефтепродуктов — 20...30, при насос-

ном наливе — 40...100 и 30...60 соответственно.

Установка автоматизированного налива АСН-5П (рис. 5.24)

включает наливной стояк типа НС-8П с датчиком уровня, счетчик

2, полуавтоматический клапан — дозатор 3 типа КДП-7Н, фильтр —

воздухоотделитель 4 типа ФВО-100, насос с электродвигателем 6

и пульт управления 5. Налив выполняется в следующем порядке. Во-

дитель автоцистерны получает два ключа (один для пункта управле-

ния наливом, другой — для клапана-дозатора). Первым он включает

питание установки, а вторым — насосный агрегат. Нажатием рыча-

га водитель открывает клапан, и налив цистерны начинается. Пре-

кращение налива осуществляется либо нажатием кнопки «Стоп»

на клапане-дозаторе, либо по сигналу датчика уровня.

Рис. 5.24. Установка авто-

матизированного

налива АСН-5П:

1 — наливной сто-

як НС-8Н с датчи-

ком; 2 — счетчик;

3 — клапан-до-

затор КДП-7Н;

4 — фильтр-воз-

духоотделитель

ФВО-100;

5 — пульт управ-

ления наливом

ПУН-ЗП;

6 — насос 3К9

с электродвигате-

лем КОМ-31-2

207

Установка АСН-5Н отличается тем, что оснащена устройством

централизованного управления наливом из операторной. Система

автоматизации обеспечивает дистанционное задание дозы отпускае-

мого нефтепродукта, предотвращение переливов, запрет от пуска

неф тепродуктов при отсутствии заземления и наливной трубы в гор-

ловине цистерны, местное и дистанционное прекращение налива.

Установка типа АСН-12 (рис. 5.25) предназначена для автомати-

зированного и герметизированного налива в автоцистерны светлых

нефтепродуктов. Для этого она оснащена герметизирующей крыш-

кой с датчиком налива 2, линией отвода 3 паровоздушной смеси

из заполняемой цистерны (газоотводной линии) с обратным клапа-

ном 5 и огневым предохранителем 6.

Рис. 5.25. Автоматизированная наливная установка АСН-12:

1— наливной сток; 2 — датчик налива с герметизирующей крышкой;

3 — газоотводная линия; 4 — пульт управления; 5 — обратный клапан;

6 — огневой предохранитель; 7 — насосный агрегат; 8 — арка;

9 — фильтр-воздухоотделитель; 10 — гидроамортизатор; 11 — клапан

дозирующий полуавтоматический; 12 — счетчик

208

Дополнительными отличиями установки АСН-123 являются на-

личие гидроамортизатора 10, смягчающего гидравлический удар

при резком закрытии клапана-дозатора, а также замена на другие

типы наливного стояка (НС-12), дозирующего клапана (КДП-12)

насоса (3К18а).

Для нижнего налива автоцистерн используется установка АСН-17

(рис. 5.26). В этом случае собственно стояк отсутствует и, соответст-

венно, уменьшается металлоемкость установки.

Рис. 5.26. Установка нижнего налива автоцистерны АСН-17:

1— фильтр; 2 — клапаны; 3 — наконечник для заправки; 4 —счетчик

жидкости; 5 — пневмоусилитель; 6 — пульт управления; 7 — магнитный

пускатель; 8 — пульт управления местный; 9— огневой предохранитель;

10 — центробежный насос 4К-18; 11— патрубок; 12 — гидравлический

амортизатор; 13 — наконеч ник; 14 — стойка

На пунктах налива, имеющих незначительный грузооборот,

применяются неавтоматизированные наливные стояки с ручным

управлением типа НС-11А (рис. 5.27). При наливе высоковязких

неф тепродуктов эти стояки дополнительно оборудуют паровой ру-

башкой.

Устройства для налива легковоспламеняющихся и маловязких

горючих нефтепродуктов оборудуются центробежными, а для на-

209

лива масел и других горючих нефтепродуктов — роторными насо-

сами.

Для уменьшения гидравлических ударов, обеспечения безопас-

ных скоростей перекачки и точности учета наливные устройства

оснащаются оборудованием, обеспечивающим подачу нефтепро-

дукта в начальной и завершающей стадии налива не более 30 м

/ч.

Соединительные трубопроводы от раздаточных трубопроводов

до наливных устройств должны быть раздельными для каждой мар-

ки (сорта) нефтепродукта, отгружаемого в автотранспорт. Последо-

вательная перекачка по ним запрещается.

Затаривание и расфасовка нефтепродуктов в бочки и мелкую

тару (масла, смазки) осуществляют в разливочных и расфасовоч-

Рис. 5.27. Наливной стояк

210

ных — специальных помещениях, предназначенных для этих це-

лей. Разливочные для налива нефтепродуктов в тару в зависимости

от климатических условий и вида нефтегруза располагают в помеще-

ниях или на открытых площадках под навесом, а расфасовочные —

только в помещениях. Указанные помещения должны обладать по-

вышенной огнестойкостью (II…III степени). Затаривание и отпуск

легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, как правило, произ-

водится в отдельных зданиях или на отдельных площадках.

Отпуск нефтепродуктов осуществляется из раздаточных резер-

вуаров и мерников. Раздаточными называют резервуары малой

вместимости (100 м

и менее), предназначенные для подготовки

к реализации небольших партий нефтепродуктов. Мерниками на-

зываются емкости малого объема для отпуска потребителям строго

фиксированных партий нефтепродукта.

Раздаточные резервуары вместимостью 25 м

при их общей ем-

кости до 200 м

допускается устанавливать снаружи у «глухих» стен

разливочных на расстоянии не менее 2 м. Если же в стенах разливоч-

ных имеются проемы, обращенные в сторону раздаточных резерву-

аров и мерников, то расстояние до них должно быть не менее 30 м.

При подогреве и выдаче масел раздаточные резервуары вмести-

мостью 25…75 м

следует размещать так, чтобы в помещении разли-

вочной располагались только их торцы, а вместимостью до 25 м

—

допускается устанавливать в помещении разливочной целиком при

условии отвода паров из резервуаров за его пределы.

Резервуары для хранения масел суммарным объемом до 300 м

разрешается располагать в подвальных и полуподвальных помеще-

ниях одноэтажных частей зданий под разливочными, расфасовоч-

ными и сблокированными с ними складами хранения масел в таре.

Для контроля отпуска при неисправности счетчиков в разливоч-

ной помещают товарные весы.

Площадь пола разливочных устанавливается из расчета 7 м

на один раздаточный кран. Полы разливочных для этилированных

бензинов выполняют из бензонепроницаемых материалов (бетон

с цементной затиркой, плитка и т. п.) и оборудуют стоками.

Перед помещением разливочной размещают погрузочно-раз-

грузочные площадки высотой 1…1,1 м, допускающей свободную

погрузку бочек на автомашины и выгрузку с них. Эти площадки