101
Значительно бóльший напор имеют многоступенчатые насосы.
Их отличительной особенностью является то, что на одном валу за-
креплено сразу несколько рабочих колес, через каждое из которых
перекачиваемая жидкость проходит последовательно. Для этого ис-
пользуются направляющие аппараты, задачей каждого из которых
является принять жидкость, выбрасываемую одним рабочим коле-
сом и направить ее на вход другого. Суммарный напор многосту-
пенчатого насоса складывается из напоров, создаваемых каждым
рабочим колесом, за вычетом потерь напора при движении жидкос-
ти между ними.
Рабочее колесо центробежных насосов может быть односторон-
него и двустороннего всасывания. В первом случае жидкость посту-
пает в рабочее колесо параллельно валу с одной стороны. Однако
при этом возникают дополнительные осевые усилия, что отрица-
тельно сказывается на работе подшипников, в которых вращается
вал. При двустороннем подводе жидкости данные осевые усилия
уравновешиваются. Отличительной особенностью рабочего колеса
двустороннего всасывания является то, что оно состоит не из двух,
как обычное, а из трех дисков.
Способность некоторых центробежных насосов к самовсасыва-
нию обеспечивается установкой в их корпусе дополнительного так
называемого вихревого колеса, а также применением специального
бачка, служащего для отделения паров из смеси, подаваемой вихре-
вым насосом.
На нефтебазах используются центробежные насосы, в основном,
типов НК, К, Н, НД.
Насосы типа НК (рис. 3.3) — центробежные, консольные, одно-
ступенчатые с рабочим колесом одностороннего входа — предна-
значаются для перекачки нефтепродуктов с температурой до 200 °С.
Рабочее колесо может иметь до пяти вариантов выходного диамет-
ра (варианты а, б, в, г, д).
Корпуса насосов НК рассчитаны на рабочее давление 1 МПа
(5НК-9х1, 6НК-9х1) и 1,6 МПа (4НК-5х1, 6НК-6х1).
Типоразмер насоса (например, 4НК-5х1) означает следующее:
первая цифра — диаметр входного патрубка, уменьшенный в 25 раз,
мм; Н — нефтяной; К — консольный; цифра после тире — коэффи-
циент быстроходности, уменьшенный в 10 раз; последняя цифра —
число ступеней.