39
обмоток статора и ротора режим недовозбуждения (режим потребле-
ния реактивной мощности), как правило, является нежелательным, а
иногда и недопустимым из-за повышенного нагрева крайних пакетов
активной стали и конструктивных элементов торцевых зон статора.
Это обусловлено характерным возрастанием результирующей магнит-
ной индукции в концевых областях машины при сложении электро-
магнитных полей лобовых частей обмоток статора и ротора в режимах
работы СГ с коэффициентом мощности, близким к значению
1cos
, и особенно при работе с опережающим током (
0
Q
).
Таким образом, если СГ вынужден работать в режиме потребле-
ния реактивной мощности (недовозбуждение), то его активная мощ-
ность, как правило, должна быть снижена либо по условию устойчиво-
сти, либо по нагреву. Причем чем больше потребляемая реактивная
мощность, тем в большей степени должна быть снижена активная
мощность. Или наоборот, при заданной активной мощности недовоз-
буждение (потребление реактивной мощности) должно быть ограни-
чено. Желательно, чтобы это ограничение было автоматическим, что,
как правило, является одной из функций современных автоматических
регуляторов возбуждения СГ. Причем уровень этого ограничения за-
висит от значения активной нагрузки СГ.
С учетом рассмотренных основных ограничений, соотношение
допустимых значений активной и реактивной мощности работы СГ
определяется областью
BFKEOB
2
(рис.1.16).
Следует отметить, что для современных электроэнергетических
систем, характеризуемых значительной протяженностью линий элек-
тропередачи высокого и сверхвысокого напряжений и, следовательно,
обладающих значительной зарядной мощностью, ограничения режи-
мов недовозбуждения турбогенераторов сопровождаются серьезными
проблемами компенсации избыточной реактивной мощности. В этом
отношении представляется перспективным использование наряду с
традиционными синхронными генераторами так называемых асинхро-
низированных синхронных генераторов, удачно сочетающих свойства
синхронных и асинхронных машин [15–17]. У асинхронизированных
машин режим потребления реактивной мощности ограничен только
номинальными параметрами.
Асинхронизированная синхронная машина обладает основными
достоинствами как синхронной машины (возможность регулирования
реактивной мощности), так и асинхронной (работа с некоторым
скольжением ротора относительно электромагнитного поля статора).
По сути дела, это синхронная машина, которой с помощью специаль-