Комбайн зерноуборочный самоходный РСМ-181 TORUM-740. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Подождите немного. Документ загружается.

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

211

1 – редуктор бортовой; 2 – балка моста; 3 – тормозной суппорт; 4 – полуось правая; 5 – тормозной диск; 6 – стояночный тормоз; 7 – коробка передач;

8 − гидромотор; 9 – полуось левая

Рисунок 6.87 - Мост ведущий 181.02.04.000

1 23

679

контроль

уровня масла

слив масла

контроль

уровня масла

слив масла

АБ

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

212

бортовые редукторы передает вращение

ведущим колесам.

В зависимости от условий работы

комбайна на поле используются первый,

второй диапазоны коробки.

Первый диапазон используется

только в особо тяжелых условиях пере-

движения (глубокая грязь, крутой подъ-

ем).

При транспортировании по доро-

гам с усовершенствованным покрытием

или по укатанным грунтовым дорогам

необходимо использовать

третий диапа-

зон.

В тяжелых дорожных условиях при

транспортировании используются пони-

женные диапазоны (первый или второй),

позволяющие создавать более высокое

тяговое усилие на ведущих колесах.

ВНИМАНИЕ! ВКЛЮЧЕНИЕ ЛЮБОЙ

ПЕРЕДАЧИ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ

НЕПОДВИЖНОМ КОМБАЙНЕ И ВЫКЛЮ-

ЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ.

Блокировка одновременного

включения диапазонов в явном виде

(из кабины оператора) отсутствует и

осуществляется за счет конструктивных

особенностей коробки предач.

Рабочие тормоза дисковые откры-

того типа, с автоматической регулиров-

кой зазора между колодками и диском, с

плавающей скобой, с раздельным гидро-

приводом на каждое колесо.

Удаление воздуха из гидросисте-

мы осуществляется обычным способом и

приемами, применяемыми при прокачке

тормозных систем. При снятии крышки

не допускается попадания загрязнений

внутрь бачка.

В процессе эксплуатации необ-

ходимо следить за уровнем тормозной

жидкости в подпитывающем бачке.

Нормальным считается уровень, отстоя-

щий от верхней кромки бачка на 15-20

мм (см. приложение Ж).

Срок службы моста без капи-

тального ремонта рассчитан на весь

срок службы комбайна, на котором он

установлен. Поэтому необходимость в

разборке моста может возникать толь-

ко в случае его аварийного выхода из

строя, с целью экспертизы его техни-

ческого состояния или с целью замены

изношенных прокладок тормозов.

РАЗБОРКУ МОСТА СЛЕДУЕТ

ПРОИЗВОДИТЬ КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ

СПЕЦИАЛИСТАМ ТОЛЬКО В МАСТЕРС-

КИХ, РАСПОЛАГАЮЩИХ ПРИСПОСОБЛЕ-

НИЯМИ И ИНСТРУМЕНТОМ.

6.11.2 Правила эксплуатации и

регулировки

Управление коробкой передач

производится рычагом 1 (рисунок 6.88).

Тросы дистанционного управления 2 и

сборочные узлы привода управления

должны быть отрегулированы так, чтобы

обеспечивалось включение любого из

диапазонов.

Перед включением убедитесь, что

рычаг 1 находится в «НЕЙТРАЛИ», т.е.

свободно перемещается в продольном

направлении (справа-налево). Началь-

ное включение двигателя возможно

только в нейтральном положении рыча-

га и выключенном стояночном тормозе.

При поперечном перемещении рыча-

га происходит избирание диапазона,

при продольном включении одного из

диапазонов.

6.11.3 Регулировка механизма уп-

равления коробкой передач

Регулировку механизма управле-

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

213

ния коробкой передач начинать с регу-

лировки третьей передачи и произво-

дить в следующей последовательности:

а) установить рычаг 7 (рису-

нок 6.89) под углом (90 ± 2)˚ длинным

плечом к балке шасси комбайна 4;

б) проверить положение штоков

переключения в нейтральном положе-

нии: шток переключения 12 должен

от руки поворачиваться на угол 20˚

(начальный

наклон отверстия в штоке

под болт 13 равен 40˚);

в) отрегулировать шток 12 таким

образом, чтобы ось 8 входила в отверс-

тие диаметром 10 мм рычага 7. Затирание

поверхности Л рычага 7 о поверхность М

вилки 9 при переключении передач не

допускается. Регулировать путем изме-

нения положения блока переключения

кронштейна 6 относительно болтов 1

(предварительная регулировка).

г) произвести подсоединение

тросов и регулировку переключения

передач. При этом для включения шесте-

рен допускается прокручивать выходной

вал за тормозной диск 11;

Регулировать путем изменения

положения блока переключения кронш-

тейна

6 относительно болтов 1 (оконча-

тельная регулировка).

Датчик блокировки 3 запуска

двигателя расположен слева внизу под

рамой шасси комбайна на кронштейне 5,

и приводится в действие рычагом пере-

ключения диапазонов 7.

Размер И обеспечить перемеще-

нием кронштейна 5 и выключателя 3 по

пазам, предварительно выставив рычаг

7 в размер К. При этом точка касания

шарика Е выключателя 3 должна нахо-

диться в центре плоской части 3 упора

Ж. После регулировки гайку 2 стопорить

герметиком резьбовым средней фикса-

ции Loctite 243 ТУ 243-015-001211-2005.

1 - рычаг управления коробкой диапазонов; 2 - тросы дистанционного управления коробкой диапазо-

нов

Рисунок 6.88 –Управление коробкой передач

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

214

III

Схема переключения

передач

№передачи - ход

13,2

90˚

1,13 - болт; 2 - гайка; 3 - выключатель (датчик блокировки запуска двигателя); 4 - шасси; 5,6 - кронштейн; 7 - рычаг переключе-

ния диапазонов; 8 - ось; 9 - вилка; 10 - направление движения штока; 11 - тормазной диск; 12 - шток

Рисунок 6.89 - Регулировка механизма переключения коробки передач

11 10

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

215

ВАЖНО! РЕГУЛИРОВКУ ПРОВО-

ДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ И

ИСПРАВНОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ И

ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ.

Регулировку механизма управле-

ния коробкой предач для исполнения

комбайна под установку полугусеничного

хода производить анологично п.6.11.3.

6.11.4 Стояночный тормоз

В исходном положении вилка 5

(рисунок 6.90) подсоединена на нижнее

отверстие рычага 6 привода стояноч-

ного тормоза, при этом

зазор между

накладками и тормозным барабаном

составляет 0,3-0,5 мм.

При переводе рычага стояночно-

го тормоза 2 в кабине из нижнего поло-

жения вверх на четыре-пять щелчков

(седьмой-восьмой зуб зубчатого секто-

ра) происходит включение стояночного

1 – кнопка; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – трос дистанционного управления; 4 – стояночный

тормоз; 5 – вилка; 6 - рычаг

Рисунок 6.90 – Управление стояночным тормозом

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

216

тормоза 4.

По мере износа накладок, но

не реже одного раза в год произвести

проверку работоспособности стояноч-

ного тормоза и в случае необходимости

отрегулировать, для чего:

а) перевести рычаг стояночного

тормоза 2 в кабине в нижнее положе-

ние;

б) отсоединить вилку 5 от рычага

в) подсоединить вилку 5 на следу-

ющее отверстие,

при этом рычаг 6 должен

провернуться на оси, обеспечивая выбор

образовавшегося зазора между наклад-

ками и барабаном;

г) проверить срабатывание стоя-

ночного тормоза при повороте рычага в

кабине на три-четыре щелчка (четвер-

тый-пятый зуб сектора);

д) при дальнейшем износе вилку

5 перевести на следующее отверстие и

повторить операции а - г.

Крайним износом тормозных

накладок является толщина накладки в

нижней части ( в районе рычага 6), равная

2 мм, после чего они должны быть заме-

нены. Крайним износом колодок основ-

ных тормозов также является толщина 2

мм. При меньшей толщине колодок они

также должны быть заменены.

На рисунке 6.91 представлена

схема тормозной системы.

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

217

1 – тормозные педали; 2 – главные цилиндры; 3 – бачок; 4 – трубопроводы; 5 – регулятор давления; 6

– тормозные диски; 7 – тормозные суппорта

Рисунок 6.91 – Схема тормозной системы

123

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

218

6.11.5 Мосты управляемых колес

Мост управляемых колес (веду-

щий) 181.02.02.000 предназначен для

обеспечения поворота комбайна и пере-

дачи крутящего момента от двигателя

на колеса комбайна. Передача от двига-

теля на мост – гидростатическая.

Мост управляемых колес

181.02.02.000 (рисунок 6.92) - состоит из

балки 5, по концам которой посредством

рам поворотных 3 и шкворней 6 закреп-

лены мотор-

колеса 1, на которые уста-

навливаются колеса 2,7.

Поворот колес осуществляется

управляющими гидроцилиндрами пово-

рота 4. Для синхронизации управления

поворотом колес служит поперечная

рулевая тяга 2 (рисунок 6.93), с помо-

щью которой производят и установку

сходимости колес.

ВАЖНО! МОСТ УПРАВЛЯЕМЫХ

КОЛЕС ВЕДУЩИЙ 181.02.02.000 ДОПУС-

КАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ВЕДУЩЕМ

РЕЖИМЕ ТОЛЬКО НА 1 ИЛИ 2 ДИАПА-

ЗОНЕ СКОРОСТЕЙ, ПРИ ЭТОМ ДОПУСКА-

ЕТСЯ ПЕРЕВОД В ВЕДУЩИЙ РЕЖИМ, И

НАОБОРОТ, ОСУЩЕСТВЛЯТЬ НА «ХОДУ»

(ПРИ ДВИЖЕНИИ КОМБАЙНА НА ОДНОЙ

ИЗ УКАЗАННЫХ СКОРОСТЕЙ).

ВНИМАНИЕ! ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ

ВЕДУЩЕГО УПРАВЛЯЕМОГО МОСТА

В АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ПРОИСХОДИТ

СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ.

1-мотор- колесо; 2,7 – колесо управляемое; 3 - рама поворотная; 4 - гидроцилиндр; 5- балка; 6 - шкво-

рень; 8 - гайка

Рисунок 6.92 – Мост управляемых колес 181.02.02.000

5 6

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

219

1 – гайки; 2 – тяга

Рисунок 6.93 - Схема моста управляемых колес 181.02.02.000 в плане для установки сходимости колес

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

220

Мост управляемых колес

181.02.02.200 (рисунок 6.94) - состоит из

балки 2, по концам которой закреплены

скобы 3. К скобам посредством шквор-

ней 4 закреплены корпуса ступичных

групп 7, на осях которых устанавлива-

ются колеса 1,5.

Ступичная группа (рисунок 6.95)

включает в себя корпус 8, ось колеса

10, манжету 1, крышки 5, 9, гайку 4 с

шайбами 6,7 для затяжки и регулировки

конических подшипников 2 и

Поворот колес осуществляется

гидроцилиндрами поворота 8 (рисунок

6.94). Для синхронизации управления

поворотом колес служит поперечная

рулевая тяга 2 (рисунок 6.96), с помо-

щью которой производят и установку

сходимости колес.

В процессе эксплуатации не допус-

кается заметный осевой люфт колеса.

Для его регулировки необходимо:

демонтировать гидроцилиндр 8 (рисунок

6.94) и тягу 2 (рисунок 6.96), подходя-

щие к корпусу ступичной группы в сборе

7 (рисунок 6.94), демонтировать крыш-

ку 5 и отогнуть шайбу 6 (рисунок 6.95).

- проворачивая колесо в обоих

направлениях (с целью правильной

установки роликов по поверхностям

колец подшипников), подтянуть гайку 4

(рисунок 6.95) усилием 100 Н∙м, затем

отвернуть гайку на 1/12-1/10 оборота и

отогнуть замковую шайбу 6.

- проверьте вращение колеса

поворотом его в двух направлениях.

Колеса должны вращаться равномерно

и свободно, при этом заметный осевой

люфт не допускается.

Мосты 181.02.02.000,

181.02.02.200 регулируют по сходимости

колес (рисунок 6.93; 6.96). При правиль-

ной установке колес разность расстояний

Г и В, замеренная на высоте оси колес

между одними и теми же точками А и Б

ободьев колес, должна быть в пределах

от 0 до 6 мм. Замеры производить без

нагрузки на колеса. Допускаемое смеще-

ние по точкам замеров ±20 мм. Регули-

ровку производить вращением тяги 2 и

4 5

1,5 - колесо управляемое; 2 - балка моста; 3 – скоба; 4 – шкворень; 6 – гайка; 7 – корпус ступичной

группы; 8 - гидроцилиндр

Рисунок 6.94 - Мост управляемых колес 181.02.02.200