Комбайн зерноуборочный самоходный РСМ-181 TORUM-740. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Подождите немного. Документ загружается.

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

201

6.10.2 Система питания двигате-

ля воздухом

Система питания двигателя возду-

хом (рисунок 6.76) предназначена для

забора воздуха из атмосферы, очистки

его и подачи в двигатель.

Крупные частицы пыли удаляются

из корпуса фильтра патрубком эжекто-

ра. Техническое обслуживание фильтра

необходимо проводить, если фильтрую-

щий элемент 3 (рисунок 6.77) исчерпал

свой ресурс. При этом необходимо

обра-

щать внимание на следующие важные

моменты:

- при определении срока техни-

ческого обслуживания руководствуйтесь

исключительно данными датчика засо-

ренности 4 (рисунок 6.76), при срабаты-

вании которого загорается контрольная

лампа на панели приборов в кабине;

- чистка фильтрующего элемента

производится сухим сжатым воздухом.

Чистка влажным способом категоричес-

ки запрещена;

- для проведения чистки, труба

фильтрующего элемента насаживается

на пневматический пистолет 1 (рисунок

6.78), конец которого согнут примерно

на 90˚. Длины трубы должно хватать до

дна фильтрующего элемента. Фильтру-

ющий элемент продувают сухим сжатым

воздухом (максимальное усилие 5 бар),

осторожно изнутри наружу или со сторо-

ны чистого воздуха по направлению к

стороне неочищенного воздуха, до того

момента, пока не закончится выделение

пыли. Конец трубы не должен касаться

фильтрующего элемента 2;

- после завершения чистки необхо-

димо проверить фильтрующий элемент

на предмет возможных повреждений;

4 3

1 – фильтр воздушный; воздухозаборник; 2 - предочиститель; 3 - воздухозаборник; 4 - датчик засорен-

ности

Рисунок 6.76 - Система питания двигателя воздухом

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

202

- ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

ВЫБИВАТЬ

ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ, ВО ИЗБЕЖА-

НИЕ ВОЗМОЖНЫХ ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЙ И

КАК СЛЕДСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ МОТО-

РА;

- вторичный элемент чистить

нельзя, его необходимо только менять.

Он требует замены после 3 смен основ-

ного фильтрующего элемента, в зависи-

мости от общей пылевой нагрузки.

После проведения ТО фильтру-

ющего элемента, используйте чистую

ветошь для очистки уплотнительной

поверхности фильтра и внутренней части

выходной трубы. Загрязнения на уплот-

няющей поверхности могут препятство-

вать эффективному уплотнению и быть

причиной протекания. Убедитесь, что

1 - отвод очищенного воздуха; 2 - штуцер неочищенного воздуха; 3 - фильтрующий

элемент; 4 - вторичный элемент

Рисунок 6.77 - Корпус фильтров воздушных

1-пневматический пистолет; 2-фильтрующий

элемент

Рисунок 6.78 - Чистка фильтрующего

элемента

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

203

все загрязнения удалены, перед тем,

как устанавливать новый фильтр. Грязь,

по неосторожности попавшая внутрь

выходной трубы, может попасть в двига-

тель и стать причиной его износа.

Осторожно вставляйте новый

фильтрующий элемент. Сажайте фильтр

от руки, следя за тем, чтобы он полно-

стью заходил в корпус воздухоочисти-

теля перед закреплением

крышки по

месту.

Зона уплотнения слегка растя-

гивается, самостоятельно принимает

нужную форму и равномерно распре-

деляет уплотняющее давление. Для

завершения плотной посадки, приложи-

те давление от руки на внешний обод

фильтра, не на эластичный центр. Избе-

гайте надавливания по центру поли-

уретанового концевого колпачка. Для

сохранения уплотнения не требуется

создавать давления на крышку. Если

сервисная крышка контактирует с филь-

тром до того, как он полностью посажен

на место, снимите крышку и протолкни-

те фильтр (рукой) дальше в воздухоо-

чиститель и повторите попытку. Крышка

должна сесть на место без дополнитель-

ного усилия.

Как только фильтр окажется на

месте, закрепите сервисную крышку.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! НИКОГДА

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СЕРВИСНУЮ КРЫШ-

КУ ДЛЯ ПРОТАЛКИВАНИЯ ФИЛЬТРА

НА МЕСТО. Использование крышки для

проталкивания фильтра может вызвать

повреждение корпуса, креплений крыш-

ки и нарушит условия предоставления

гарантии.

- Проверьте на плотность посадки

фильтра 1 (рисунок 6.76) с предочистите-

лем 2 и воздухозаборником 4, зазоры не

допускаются, при необходимости зазоры

устранить. Убедитесь, что все зажимы

болты и соединения в системе воздухо-

очистки посажены плотно. Проверьте

трубы на наличие щелей, если необхо-

димо щели устранить.

После каждого обслуживания

элемента или при установке нового

проверить его состояние визуально,

подсвечивая изнутри лампой.

При механических повреждени-

ях, разрывах гофр картона, отслаива-

нии картона, надрывах уплотнительных

прокладок элемент заменить.

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

204

6.10.3 Система охлаждения дви-

гателя

Система охлаждения двигателя

(рисунок 6.79) состоит из системы охлаж-

дения наддувочного воздуха и водяной

системы охлаждения.

Теплообменники обеих систем

выполнены в едином блоке радиаторов

Обдув блока радиаторов осущест-

вляется с помощью вентилятора 8, уста-

новленного на двигателе.

Водяная система охлаждения

двигателя, закрытого типа, с принуди-

тельной циркуляцией охлаждающей

жидкости, рассчитанная на примене-

ние низкозамерзающих охлаждающих

жидкостей или воды.

Температура охлаждающей

жидкости в системе охлаждения должна

быть в пределах 75-98 ºС.

Охлаждающая жидкость посту-

пает в теплообменник по трубопрово-

ду 1 от коллекторов двигателя, и после

охлаждения, по трубопроводу 7 обратно

в двигатель.

Наддувочный воздух, после турбо-

компрессора по трубопроводу

6, посту-

1, 2, 6, 7 – трубопроводы; 3 – блок радиаторов; 4 – бачок; 5 – пробка; 8 – вентилятор; 9,11 – щуп;

10 - крышка сапуна; 12 - шкив привода выгрузного шнека; 13 - редуктор отбора мощности

Рисунок 6.79- Система охлаждения двигателя

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

205

пает в охладитель наддувочного возду-

ха, и после охлаждения по трубопроводу

6, поступает в двигатель.

Маслопровод слива масла с двига-

теля находится на правой части карка-

са молотилки (рисунок 6.80). При сливе

масла необходимо подставить емкость

для сливаемого масла под маслопровод

2 и открыть вентиль крана 1.

Слив охлаждающей жидкости

производить из

кранов 1 (рисунок 6.81),

крана 4 (рисунок 6.82).

При сливе масла крышка 9 сапуна

двигателя должна быть открыта.

При сливе охлаждающей жидкос-

ти краны отопителя кабины (на рисун-

ке не указано) должны быть открыты.

При этом пробка 5 заливной горловины

расширительного бачка 4 должна быть

открыта.

Радиаторный блок рекомендуется

периодически очищать сжатым возду-

хом, по мере налипания

на пластины

пыли и пожнивных остатков.

На блоке радиаторов мотор-

ной установки 3, установлен расши-

рительный бачок 4, предназначенный

для компенсации тепловых расшире-

ний охлаждающей жидкости в системе

охлаждения, удаления из нее воздуха,

пара и создания напора на линии всасы-

вания водяного насоса.

Заправка охлаждающей жидкос-

ти в систему охлаждения также произ-

водится

через расширительный бачок.

Уровень жидкости должен находиться

между метками “min” и “max” расшири-

тельного бачка.

Для доступа к блоку радиаторов

в процессе обслуживания, необходимо

1 - rран слива масла с двигателя; 2 - маслопровод

Рисунок 6.80 - Слив масла из двигателя

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

206

перевести воздухозаборник с прину-

дительным вращением (рисунок 6.82 в

верхнее положение.

Для этого необходимо вывести из

зацепления фиксаторы 1 (рисунок 6.82).

Взявшись за поручень 3, отвести возду-

хозаборник в горизонтальном направле-

нии до упора оси кронштейна 2 (рисунок

6.83) в отверстие пластины 1. При этом

воздухозаборник провернется на ролике

5. Затем за поручень 3 (рисунок 6.82),

поднимать

воздухозаборник вертикаль-

но вверх, проворачивая его и выведя

ролик 5 (рисунок 6.83) из ловителя 4.

Газовая пружина 3 выполняет вспомога-

тельную функцию при подъеме.

После поднятия воздухозаборни-

ка, вертикальное положение необходи-

мо зафиксировать установкой зацепа 2

(рисунок 6.84) в кронштейн 1.

При обслуживании блока ради-

аторов, конденсатора кондициoне-

ра, масляных радиаторов, необходимо

вывести резиновые фиксаторы 1 (рису-

1 – фиксатор; 2 - ось кронштейна; 3 – поручень;

4 - кран

Рисунок 6.82 - Воздухозаборник с прину-

дительным вращением

1 - кран

Рисунок 6.81 - Слив охлождающей жидкости

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

207

1 – пластина; 2 – ось кронштейна; 3 – газовая пружина; 4 - ловитель; 5 – ролик

Рисунок 6.83 - Воздухозаборник с принудительным вращением

1 - кронштейн; 2 - зацеп

Рисунок 6.84 - Воздухозаборник с принудительным вращением

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

208

нок 6.85) из зацепления со скобами на

рамке конденсатора кондиционера 2, и

развернуть радиаторы на необходимый

угол для их обслуживания.

Приводить радиаторы и воздухо-

заборник в рабочее положение в обрат-

ной последовательности.

Контроль за уровнем масла в

редукторе и в двигателе осуществлять

посредством щупов 9, 11 (рисунок 6.79).

Для регулировки угла опережения

впрыска

топлива и тепловых зазоров в

механизме газораспределения (согласно

руководству по эксплуатации двигате-

ля), поворот коленчатого вала двигателя

обеспечить посредством проворачива-

ния шкива 12 (рисунок 6.79) редуктора

отбора мощности 13.

1 – рамка конденсатора; 2 – фиксаторы

Рисунок 6.85 - Обеспечение доступа к радиаторам

2 1

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

209

6.11 Эксплуатация ходовой

части

Ходовая часть предназначена

для обеспечения движения комбайна и

состоит из мостов ведущих и управляе-

мых колес.

Колеса комбайна оснащены пнев-

матическими шинами низкого давления

повышенной проходимости.

Монтаж шин на ведущие и управ-

ляемые колеса должен производить-

ся таким образом, чтобы «елочка» на

протекторе располагалась по направле

нию движения комбайна. Долговечность

шин зависит от величины давления внут-

ри них и внешнего состояния.

Эксплуатация комбайна с повы-

шенным или пониженным давлением в

шинах, застрявшими в протекторе посто-

ронними предметами, а также попадание

на них горюче-смазочных материалов

могут явиться причиной преждевремен-

ного выхода из строя шин.

ВНИМАНИЕ! В СЛУЧАЕ ВОЗНИК-

НОВЕНИЯ ПОВЫШЕННОГО БУКСОВА-

НИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС ПРИ УБОРКЕ

НА ПЕРЕУВЛАЖНЕННЫХ ПОЧВАХ, ДЛЯ

ОБЕСПЕЧЕНИЯ БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЙ

РАБОТЫ ЗАДНЕГО МОСТА (ЕСЛИ ЭТОТ

МОСТ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ УПРАВЛЯЕ-

МЫМ), НЕОБХОДИМО СЛЕГКА НАДАВИТЬ

НА СБЛОКИРОВАННЫЕ ПЕДАЛИ ТОРМО-

ЗОВ (БЕЗ ПОЛНОГО ЗАТОРМАЖИВАНИЯ

ПЕРЕДНИХ КОЛЕС).

При буксовании левого передне-

го колеса, необходимо разблокировать

тормозные педали и слегка надавить на

левую педаль тормоза.

При буксовании правого передне-

го колеса, необходимо разблокировать

тормозные педали и слегка надавить на

правую педаль тормоза.

Операцию повторять при каждом

случае буксования передних колес.

В результате проведенных опера-

ций, крутящий момент, приходящийся на

задние колеса увеличится, что обеспечит

дальнейшее продвижение комбайна.

При длительных

перегонах по

дорогам с асфальтовым покрытием, с

целью уменьшения износа шин, реко-

мендуется менять местами колеса моста

управляемых колес (направление елоч-

ки назад).

6.11.1 Мост ведущий

Комбайн может быть оснащен

мостом ведущих колес: 181.02.01.000 (в

составе мост 0264 400.1 фирмы CIT) или

181.02.04.00 (в составе мост 0264 430.1

фирмы CIT). В соответствии с рисунками

6.86 и 6.87 мост состоит из балки моста

2, коробки передач 7, на выходных валах

которой закреплены тормозные диски

5, и суппорта 3, бортовых редукторов

1, гидромотора 8 и полуосей 4,9 (рису-

нок 6.86). На балке моста 181.02.04.000

(рисунок 6.87) имеются фланцы 10 для

крепления полугусеничного хода.

Привод моста осуществляет-

ся гидромотором, который крепится к

коробке диапазонов. Гидромотор акси-

ально-поршневого типа обеспечивает

бесступенчатую регулировку скорости

движения комбайна в пределах любого

диапазона коробки.

Коробка передач предназначена

для изменения крутящего момента на

колёсах комбайна и скорости его движе-

ния. Первичный вал коробки передач

соединяется шлицевой муфтой с валом

гидромотора 8. Гидромотор через короб-

ку передач, выходные полуоси 4 и 9 и

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-181 ИЭ

210

1 - редуктор бортовой; 2 - балка моста; 3 – тормозной суппорт; 4 – полуось правая; 5- тормозной диск; 6 – стояночный тормоз; 7 - коробка предач;

8 - гидромотор; 9 – полуось левая

Рисунок 6.86 - Мост ведущий 0264 400.1

БББ-

АА

слив масла

контроль

уровня масла

контроль

уровня масла

слив масла