Комбайн зерноуборочный самоходный РСМ-101 Вектор. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Подождите немного. Документ загружается.

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

работы отображаются соответствующие

подсказки. Выход из данного подраз-

дела осуществляется нажатием кнопки

«МЕНЮ».

Сброс параметров за текущий

сеанс осуществляется нажатием кнопки

«ВВОД».

Если комбайн не оснащается

датчиками расхода топлива, и в разделе

НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ\УЧЕТ РАСХОДА

ТОПЛИВА выбрано значение «СИСТЕМА

НЕ УСТАНОВЛЕНА» то включение данно-

го кадра автоматически блокируется.

Если комбайн оснащен датчиками

расхода топлива, но в разделе НАСТРОЙ-

КИ СИСТЕМЫ\УЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА

выбрано значение «СИСТЕМА НЕ УСТА-

НОВЛЕНА», то при поступлении сигна-

лов от датчиков в заборной и сливной

магистрали автоматически включается

вариант «СИСТЕМА УСТАНОВЛЕНА».

КАЛИБРОВКА ДАТЧИКОВ.

Калибровка датчиков произво-

дится в подразделе меню «Учет расхо-

да топлива» раздела «Настройка систе-

мы».

В данном разделе предусматри-

вается выключение или включение с

последующей калибровкой учета расхо-

да топлива. При входе в данный раздел

на экране представлен выбор (рисунок

.21):

Последний запомненный вариант

помечен меткой, возле него находится

стрелочный указатель. По умолчанию

(при отсутствии на комбайне датчиков

ДРТ-7.2 РСМ) выбран вариант «СИСТЕ-

МА НЕ УСТАНОВЛЕНА». Если выбран

этот вариант, то в разделе «ПОКАЗА-

ТЕЛИ РАБОТЫ» меню ПИ включение

кадра отображения показателей расхо-

да топлива автоматически блокируется.

Смена варианта осуществляется

кнопками «вверх» или «вниз» и сопро-

вождается перемещением стрелочного

указателя от одного варианта к друго-

му. Выбор (запоминание) осуществля-

ется кратковременным нажатием кноп-

ки «ВВОД», при этом возле выбранного

варианта включается метка.

При выборе варианта «СИСТЕМА

УСТАНОВЛЕНА» представлена информа-

ция следующего вида (РИСУНОК 4.22):

Рисунок 4.20 - Показатели работы, учет

топлива

НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ

УЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА

Система не установлена

● Система установлена (для калибров-

ки нажмите клавишу ВВОД)

►○

Рисунок 4.21 - Настройка системы

«УЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА»

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

где XYZ в калибровочных числах

могут принимать значения:

Х - 2, 3, 4;

Y – 0…9;

Z – 0…9.

РСМ-101 ИЭ

Значение калибровочного числа

1XYZ – это количество импульсов, форми-

руемое датчиком на 10 литров топлива.

Значение 1XYZ может быть установлено

в диапазоне 1240…1410 (для датчика

ДРТ-7.2 РСМ количество импульсов на

10 литров топлива может быть только в

этих пределах). При включении данной

информации значения 1XYZ соответству-

ют последним установленным (запом-

ненным) значениям. При первоначаль-

ной установке они составляют величину

1325. При выборе варианта «СИСТЕМА

НЕ УСТАНОВЛЕНА» данная информация

о калибровочных числах, даты и числа

калибровок не отображается.

Ввод значения калибровочных

чисел датчиков производится следую-

щим образом. Когда стрелочный указа-

тель находится возле значения одного из

датчиков, кратковременным нажатием

кнопки «ввод» включается возможность

увеличения или уменьшения значения

калибровочного числа. Увеличение или

уменьшение значения осуществляется

поразрядно следующим образом:

- нажатием кнопок «вверх» или

«вниз» изменяется на 1 значение сотен,

- нажатием кнопки «ввод» проис-

ходит переход к значению десятков,

- нажатием кнопок «вверх» или

«вниз» изменяется на 1 значение десят-

ков,

- нажатием кнопки «ввод» проис-

ходит переход к значению единиц,

- нажатием кнопок «вверх»

или «вниз» изменяется на 1 значение

единиц.

Изменяемый разряд отображается

в инверсном виде.

Изменяемое значение не может

быть установлено вне допустимого

диапазона 1240…1410.

Далее кратковременным нажати-

ем кнопки ввод происходит запоминание

установленного значения 1XYZ, двукрат-

но формируется звуковой сигнал, счет-

чик числа калибровок увеличивается

на единицу, фиксируется текущая дата

и выключается инверсное изображение

изменяемого разряда.

Аналогичным образом произво-

дится калибровка датчика расхода в

сливной магистрали. При наращении

числа калибровок до 999, при следую-

щей калибровке их счет начинается с

001.

При выборе в данном разделе

варианта «СИСТЕМА УСТАНОВЛЕНА», в

разделе «ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ» меню

ПИ автоматически разблокируется

возможность нажатием кнопки «вниз»

НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ

Калибровка датчиков расхода

КАЛИБРОВОЧНОЕ ЧИСЛО:

► Датчик расхода заборной магистрали:

1ХYZ (ЧЧ.ММ.ГГГГ)

Датчик расхода сливной магистрали:

1XYZ ( ЧЧ.ММ.ГГГГ)

ОБЩЕЕ ЧИСЛО КАЛИБРОВОК:

Датчик расхода заборной

магистрали: 001

Датчик расхода сливной

магистрали: 001

Рисунок 4.22 - Настройка системы

«Калибровка датчиков расхода»

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

включить кадр отображения показате-

лей учета топлива.

Если комбайн оснащен датчиками

расхода топлива, но в разделе НАСТРОЙ-

КИ СИСТЕМЫ\УЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА

выбрано значение «СИСТЕМА НЕ УСТА-

НОВЛЕНА» то при поступлении сигналов

от обоих датчиков в заборной и сливной

магистрали автоматически включает-

ся вариант «СИСТЕМА УСТАНОВЛЕНА»

и разрешается возможность включения

кадра отображения показателей учета

топлива.

КАЛИБРОВКА УЧЁТА РАСХОДА

ТОПЛИВА.

Калибровка учёта расхода топли-

ва производится в подразделе меню

«калибровка учета расхода топлива»

раздела «настройки системы» (рисунок

.23).

В данном разделе предусматри-

вается возможность коррекции учета

топлива в соответствие с реальными

условиями эксплуатации комбайна. Это

достигается путем установки специаль-

ного поправочного коэффициента, на

который в дальнейшем будут умножать-

ся все показания учёта топлива. Расчёт

поправочного коэффициента произво-

дится автоматически делением точного

количества топлива, израсходованного

за сеанс работы и введённого операто-

ром вручную, на показания ПИ «израс-

ходовано топлива всего за сеанс». По

умолчанию (при заводской настройке)

поправочный коэффициент равен 1.

При входе в данный подраздел

на экране ПИ представлена следующая

информация, где величина ХХХХХ,Х соот-

ветствует значению из графы «всего, л/

за сеанс» кадра «УЧЕТ ТОПЛИВА» пока-

зателей работы, а величина YYYYY

может быть изменена, причем:

- при входе в данный раздел

величина YYYYY,Y выделена инверсным

видом и равна значению ХХХХХ,Х;

- далее, нажатием кнопок «вверх»

и «вниз» происходит увеличение или

уменьшение величины YYYYY,Y с диск-

ретностью 0,1 за одно кратковремен-

ное нажатие клавиши и со скоростью

5 изменений в секунду при нажатии и

удержании кнопки. При этом изменяе-

мое значение не выходит за пределы

от 0,7*ХХХХХ,Х до 1,3*ХХХХХ,Х, то есть

невозможно установить менее 70% и

более 130% от величины ХХХХХ,Х;

- далее нажатием кнопки «ввод»

определяется зависимость между рассчи-

тываемым ПИ количеством топлива и

количеством топлива, фактически израс-

ходованным комбайном как коэффициент

«k» равный K.KK, который сохраняется в

энергонезависимой памяти и учитывает-

ся далее при подсчете топлива. Также,

НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ

КАЛИБРОВКА УЧЕТА ТОПЛИВА

ИЗРАСХОДОВАНО ЗА СЕАНС

РАССЧИТАННОЕ:

ХХХХХ,Х л

ИЗРАСХОДОВАНО ЗА СЕАНС

ФАКТИЧЕСКИ:

YYYYY,Y л

ВЫПОЛНЕНО

Текущий коэфф. – K.KK

Кол-во калибровок – ААА

Дата посл. калиб-ки – ДД.ММ.ГГ

Выход - + Ввод

Рисунок 4.23 - Настройка систе-

мы «Калибровка учета топлива»

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

отображается надпись «ВЫПОЛНЕНО» и

вновь рассчитанный коэффициент K.KK,

счетчик ААА количества калибровок

автоматически увеличивается на едини-

цу и фиксируется текущая дата и время.

Выход из данного подраздела осущест-

вляется нажатием кнопки «меню». Над

кнопками «меню», «вверх», «вниз» и

«ввод» на экране в данном кадре отоб-

ражаются соответствующие подсказки.

4.4.1 Техническое обслуживание

системы

Техническое обслуживание систе-

мы (рисунок 4

.24) заключается в перио-

дической очистке встроенного в датчик

ДРТ-7.2 РСМ топливного фильтра ( вместе

с чисткой или заменой фильтров грубой

и тонкой очистки топлива, а также при

сливе конденсата из топливной систе-

мы).

Во время эксплуатации следу-

ет следить за отсутствием подтека-

ния топлива из разъёмных соединений

топливопроводов датчика, а также за

чистотой электрических разъёмов и

целостностью электропроводки. Все

обнаруженные неполадки необходимо

своевременно устранять. После каждой

работы по техническому обслуживанию

комбайна, во время проведения которой

происходит разгерметизация топлив-

ной системы (очистка фильтров, слив

конденсата, замена форсунки и т.п.

необходимо вручную прокачать систему

для удаления воздуха.

1- ДРТ; 2 - болт поворотного угольника D 18 - 051 - А; 3 - кольцо уплотнительное

D 18 - 055 - А - 01; 4 - топливопровод с угольником; 5 - гайка фильтра; 6 - фильтр

Рисунок 4

.24 Снятие фильтра для чистки/замены

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

покрытием и на влажных грунтах в тече-

ние короткого времени.

Во избежание выхода из строя

дифференциала моста ведущих колес,

запрещается пользоваться раздельным

торможением на дорогах с твердым

покрытием.

При нажатии на педали 1 (рису-

нок 4.26) тормозная жидкость из бачков

3 поступает по трубопроводам 2 к испол-

нительным цилиндрам тормозов.

Управление стояночным

тормозом

В соответствии с рисунком 4

.27

стояночный тормоз состоит из рычага

2 со встроенным механизмом управле-

ния собачкой 8, тягой привода собачки с

подпружиненной кнопкой 1 управления

собачки 8, одного троса дистанционно-

го действия 11 и установлен справа от

оператора

4.5 Управление тормозами

Педали тормозов установлены

в блоке, закрепленном под настилом

кабины. Педали тормозов 1, 4 (рису-

нок 4.25) расположены справа от руле-

вой колонки Педаль правого тормоза 4

имеет защелку 2 для блокировки педа-

лей. Нормальное положение педалей

тормозов – сблокированное. Положение

педали по высоте регулируется вилкой

7 главного тормозного гидроцилиндра

6. При полностью выдвинутом толкате-

ле главного тормозного цилиндра огра-

ничительная пластина стойки педали

должна отстоять от настила площадки

оператора на 10-15 мм. Одновременное

воздействие на тормоза обеспечивается

регулятором давления.

Раздельным торможением поль-

зуются для уменьшения радиуса пово-

рота комбайна на дорогах с грунтовым

1 – педаль левого тормоза; 2 – защелка; 3

– уплотнение; 4 – педаль правого тормоза; 5

– пружина; 6 – главный тормозной цилиндр; 7

- вилка

Рисунок 4.25 – Управление тормо-

зами

1–кнопка; 2-рычаг; 3-выключатель сигнали-

затора контроля положения рычага стоя-ночно-

го тормоза; 4 – щека; 5 – шарнир; 6 – сектор; 7

- кронштейн; 8- собачка; 9 – упор; 10 – удлини-

тель; 11 – трос дистанционного управления; 12

–гайки заделки троса.

Рисунок 4.27 – Стояночный

тормоз

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

Рычаг стояночного тормоза в

положении:

- с МВК «CIT», когда собачка 8

(двумя зубьями) находится в зацеплении

с пятым нижним зубом сектора, при этом

шток троса в кабине выдвинут на 25 мм

- с МВК «ZF», когда собачка 8

(двумя зубьями) находится в зацепле-

нии с нижним четвертым зубом секто-

ра, а шток троса полностью утоплен в

направляющей.

При установке комбайна на стоя-

ночный тормоз необходимо, выжав

сблокированные педали тормозов, пере-

местить рычаг 2 в направлении «вверх-

назад» с усилием примерно от 250 до

300 Н (от 25 до 30 кгс).

Для снятия комбайна со стояноч-

ного тормоза необходимо, выжав сбло-

кированные педали тормозов, нажать

кнопку 1 и переместить рычаг «вперед

–вниз» - до отказа.

.6 Устройства освещения и сиг-

нализации

Устройства освещения и сигнали-

зации показаны на схеме электрической

принципиальной (Приложение В).

Комбайн оснащен десятью фара-

ми:

- НL11, НL12 (две фары на бампе-

ре) – транспортные фары, предназначе-

ны для освещения проезжей части при

перегоне комбайна и для обозначения

переднего габарита. Включение ближ-

него света фар НL11, НL12 и звукового

сигнала осуществляется включателем

SА10 (подрулевой переключатель на

рулевой колонке). Для включения габа-

1-педали; 2-трубопроводы; 3-бачки; 4-исполнительные цилиндры тормозов

Рисунок 4.26 – Тормозная система комбайна

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

Контроль за работой сигналов

поворотов осуществляется с помощью

лампы НL13 на рулевой колонке.

Для освещения кабины установ-

лен плафон кабины A3, со встроенным

выключателем.

Проблесковый маяк НL10 вклю-

чается переключателем SА6 (верхняя

панель кабины) или датчиком SP1 через

реле КV6 при заполнении бункера на 75

Для включения переносной лампы

напряжением 24 В на аккумуляторном

ящике установлена розетка ХТ1.

7 Приборы микроклимата

Комбайн комплектуется кондици-

онером и отопителем.

Кондиционер А17 включается

переключателем на панели управле-

ния кондиционером, которая встроена в

потолок кабины.

Отопитель А5 и включаются пере-

ключателем SA8 на пульте управления

справа от кресла оператора.

Стеклоочиститель А2 включается

переключателем SA7 (верхняя панель

кабины).

4.8 Управление механизмами

комбайна с помощью электромеханиз-

мов

Электрогидрораспределители осу-

ществляют:

- включение вибраторов бункера;

- управление переводом выгруз-

ного шнека из транспортного положения

в рабочее и обратно;

- управление реверсом наклонной

камеры;

- управление вертикальным пере-

мещением жатки;

- управление вертикальным пере-

мещением мотовила;

ритного огня фар НL11 и-НL12 использу-

ется выключатель SА9 (выключатель на

рулевой колонке);

- НL1 – НL6 (шесть фар на крыше

кабины) – фары рабочего освещения,

предназначены для освещения в темное

время поверхности поля перед комбай-

ном или жатки, подборщика;

- НL8 – фара, установленная в

задней части комбайна (на корпусе ИРС),

предназначена для освещения места

выгрузки не основного продукта;

- HL7 – фара выгрузной трубы,

предназначена для освещения места

выгрузки основного продукта;

- HL9 - плафон бункера;

- фары HL1 - HL9 включаются

переключателями SА3-

SА5, установлен-

ными в верхней панели кабины комбай-

на.

На бампере слева и справа уста-

новлены фонари – указатели поворотов

НL14 и НL15 с желтыми стеклами для

подачи сигналов поворотов (включают-

ся подрулевым переключателем SА10

через реле КV9 на рулевой колонке).

Звуковой сигнал, установленный

под кабиной комбайна SA10, включа-

ется подрулевым переключателем на

время его нажатия: при работе ПУ-101-

03 – в автоматизированных режимах

запуска рабочих органов; автоматически

– в прерывистом режиме при движении

комбайна задним ходом.

Задние фонари НL16 и НL18 с

желтыми и красными стеклами предна-

значены для подачи сигнала поворотов и

обозначения заднего габарита (подклю-

чены аналогично передним фонарям), а

также сигнала «стоп» (от датчика SP2)

при торможении комбайна.

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

- управление горизонтальным

перемещением мотовила;

- управление скоростью вращения

мотовила;

- управление вариатором венти-

лятора очистки;

- управление вариатором моло-

тильного барабана;

- управление лениксом привода

адаптера;

- управление лениксом привода

выгрузки зерна;

- управление лениксом привода

молотилки;

- открытие защелок копнителя;

- закрытие копнителя.

Блоки диодов БД1 (установле-

ны около электрогидрораспределите-

лей) необходимы для защиты электрон-

ных устройств комбайна от импульсных

помех, возникающих при включении и

отключении электромагнитов, а также

для повышения срока службы контактов

клавиш.

Датчик В3 (датчик рабочего поло-

жения выгрузного шнека), расположен-

ный на горловине выгрузного шнека,

служит для блокировки включения

леникса привода выгрузки при транс-

портном положении выгрузного шнека.

Датчик В2 (датчик включенного поло-

жения леникса привода выгрузки), уста-

новленный на лениксе выгрузки, служит

для блокировки складывания шнека в

транспортное положение при включен-

ном лениксе привода выгрузки.

Датчики В6 и В7 (включенного

и выключенного положения привода

наклонной камеры) служат для блоки-

ровки включения реверса наклонной

камеры при включенном приводе жатке

и для сигнализации индикатором на ПУ-

101-03 о полном включении/выключе-

нии леникса.

Электромеханизм А8 (между

бункером и кабиной) служит для регу-

лирования зазора между декой и бича-

ми молотильного барабана на выхо-

де. Управление электромеханизмом

осуществляется соответствующей

клавишей на ПУ-101-03 через контакты

реле KV14 и KV15. Величина перемеще-

ния штока электромеханизма с помощью

встроенного в электромеханизм потен-

циометра преобразуется в напряже-

ние, пропорциональное зазору, которое

затем поступает в ПИ (А15) для индика-

ции величины зазора на экране.

Электромеханизм А6 служит

для открывания и закрывания створок

крыши бункера. Управление электроме-

ханизмом осуществляется соответствую-

щей клавишей на ПУ-101-03 (А7) через

контакты реле KV10 и KV11.

.9 Гидравлическая система

Гидравлическая система комбай-

на, состоит из четырех независимых

систем:

- основной гидросистемы;

- объемной гидросистемы рулево-

го управления;

- гидросистемы объемного приво-

да ходовой части (далее ГСТ);

- гидросистемы привода мотовила

жатки.

Основная гидросистема включает

в себя:

- насос НШ28Д-3 в составе шесте-

ренных насосов НШ28Д-10Д-10Д-З

(рисунок 4.28);

- электрогидрораспределители;

- клапан напорный;

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

- клапан дросселирующий настра-

иваемый;

- клапан с электромагнитным

управлением;

- поршневые, плунжерные и

специальные гидроцилиндры;

- вибраторы;

- полумуфты;

- гидромотор для реверса наклон-

ной камеры;

- систему гибких и жестких масло-

проводов.

В гидросистеме объемного приво-

да ходовой части (далее ГСТ) применя-

ется аксиально-поршневой регулируе-

мый насос рабочим объемом 100 см

правым направлением вращения.

Привод насосов осуществляется

от редуктора на двигателе. На ведущем

мосту колес установлен реверсивный

гидромотор рабочим объем 110 см3

На стойке, закреплённой на крыше

комбайна, установлен единый гидробак

объемом ~50 л.

На гидронасосе ГСТ установ-

лен напорный фильтр тонкой очистки,

тонкость фильтрации которого состав-

ляет 10 мкм. Фильтр установлен в нагне-

тательной линии насоса-подпитки. При

замене фильтроэлемента необходимо

смазать маслом уплотнение, ввернуть

элемент до прилегания с поверхностью

крышки и провернуть дальше на 300.

Залить масло до требуемого уровня,

запустить двигатель. Проверить герме-

тичность фильтра и при необходимости

дотянуть.

При запуске комбайна в холодное

время года для разгрузки агрегатов на

комбайне в зоне радиатора установлен

обратный клапан RHD28L

OMDCF произ-

водства фирмы «Parker» с тарирован-

ной пружиной на давление 1 атм. При

холостом режиме работы, минуя радиа-

тор, холодная рабочая жидкость через

клапан сливается в гидробак. На корпус

клапана нанесена стрелка, показыва-

ющая направление течения рабочей

жидкости.

В гидробаке установлен датчик

сигнализатора температуры масла ТМ

111-12 для контроля за максималь-

но допускаемой температурой нагрева

рабочей жидкости (84° ± 4°). При пере-

греве масла датчик срабатывает, вклю-

чается звуковой сигнал и загорается

лампочка пиктограммы на пульте управ-

ления кабины.

Дополнительно, в гидробаке уста-

новлен датчик минимального уровня

ДМУГ-210. При снижении уровня масла в

гидробаке ниже минимально-допустимо-

го, срабатывает звуковой сигнал и заго-

рается лампочка пиктограммы на пульте

управления кабины.

Реверс наклонной камеры. Гидро-

цилиндр ЕДЦГ 108.000, который управ-

1 – насос НШ28Д-3; 2,3 –насос НШ10Д-3

Рисунок 4.28 - Тандем шестерен-

ных насосов НШ28Д-10Д-10Д-3

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

ляется от секции гидроблока и обеспе-

чивает прохождение рабочей жидкости

к гидромотору при полном перемещении

плунжера.

Блок гидравлический (регуля-

тор расхода) применяется для плавного

регулирования частоты вращения мото-

вила жатки или транспортёра подбор-

щика зерноуборочного комбайна для

обеспечения постоянного регулируемого

расхода рабочeй жидкости в гидросис-

теме независимо от нагрузки на рабо-

чем органе, для обеспечения разгрузки

гидросистемы при остановленном рабо-

чем органе и предохранения напорной

магистрали от перегрузки.

Блок гидравлический типа CXP

22930-03, изготавливаемый компанией

«Integr

ated Hydraulics» (Великобрита-

ния), и регулятор расхода 0055 329.0,

производства фирмы «CIT» (Германия),

являются полностью взаимозаменяемы-

ми и применяются на комбайне в качес-

тве допустимой замены.

ВНИМАНИЕ! ПОЛНОЕ И ПОСТО-

ЯННОЕ СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ И

РЕКОМЕНДАЦИЙ, ИЗЛОЖЕННЫХ В ЭТОЙ

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ – ЭТО

ЛУЧШИЙ СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ СРОКА

СЛУЖБЫ БЛОКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО

ИЛИ РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА, А ТАКЖЕ

ЭКОНОМИИ ЗАТРАТ ПРИ ОБСЛУЖИВА-

НИИ МАШИН, В КОТОРЫХ ОН ПРИМЕНЯ-

ЕТСЯ.

4.9.1 Регулятор расхода.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

При подаче электрического сигна-

ла на управляющий клапан регулятора

расхода возникает разница давлений,

которая воздействует на поршень регу-

лятора. Поршень перемещается на опре-

деленную величину и полость высокого

давления соединяется с полостью гидро-

мотора.

При этом давление поддержи-

вается с постоянной величиной, опре-

деляемой усилием пружины поршня, и

обеспечивается постоянный расход и

поток масла. Гидромотор мотовила или

подборщика вращается с определенной

скоростью. Расход и скорость вращения

мотовила или подборщика пропорци-

онально зависят от величины сигнала

и регулируются изменением его вели-

чины. Скорость вращения мотовила не

зависит от нагрузки на нем. Если давле-

ние в гидросистеме превышает давление

настройки предохранительного клапа-

на, клапан перемещается и гидролиния

высокого давления соединяется со слив-

ной, восстанавливая давление настрой-

ки.

Источником опасности при монта-

же и эксплуатации является рабочая

жидкость, находящаяся под давлением

16,0+1,0 МПа при температуре до плюс

85 °С.

Не допускается эксплуатация

регулятора расхода, если не обеспечена

герметичность соединения трубопрово-

дов с регулятором расхода.

Замена, присоединение и отсо-

единение трубопроводов должны произ-

водиться при отсутствии давления в

системе и отключенном напряжении

питания.

При снятии электрического

сигнала с клапана регулятора расхо-

да поршень под воздействием усилия

пружины возвращается в нейтральное

положение и полость высокого давле-

ния соединяется со сливом (мотовило не