251
реализации этой задачи связано было, главным образом, начало летнего
наступления 1942 г. немецких войск и войск союзников Германии в
направлении Кавказа, а затем и в сторону Волги.
Почему-то в советской и нынешней российской историографии крайне
поверхностно говорится об основном смысле завязавшегося сражения на
Кавказе и вокруг Сталинграда летом-осенью 1942 г. Между тем стремление
Германии перекрыть возможности доставки нефти и нефтепродуктов из Баку
в распоряжение советских войск и на оборонные предприятия советского
тыла составляло главную цель немецкого наступления, а ожесточенное
сопротивление советских войск было связано с пониманием того
судьбоносного значения развернувшихся сражений. В свете
вышеизложенного становится ясным, сколь важна была задача недопущения
немцев в пределы Азербайджана. Это становится еще более очевидным,
учитывая, что в ходе подготовки к овладению Баку германское руководство
составило специальный план, согласно которому добыча, переработка и
транспортировка нефти должна была быть передана немецкому
“Континентальному нефтяному комитету” и были назначены уже
руководители крупных нефтяных предприятий Азербайджана.
В этой связи неудача, постигшая немцев в попытке овладения Баку,
тот факт, что Бакинский нефтяной район всю войну бесперебойно снабжал
страну нефтью и нефтепродуктами, явился одним из решающих вкладов в
победу Советского Союза в Великой Отечественной войне. Баку превратился
в один из главных военных арсеналов Советской Армии. Несмотря на
нехватку техники, дефицит рабочей силы, нефтяники Баку за годы войны
добыли 75 млн тонн нефти, что составило около 75% добытого в стране
горючего. За 1941-1945 гг. на нефтеперерабатывающих заводах республики
было выработано 22 млн тонн бензина, смазочных масел и других видов
нефтепродуктов. 85% используемого в военной авиации бензина было
бакинского производства. На машиностроительных предприятиях города был
налажен выпуск разных типов боевого оружия, в том числе реактивных
артиллерийских установок типа “Катюша”. Заводы республики выпускали
запасные части для военных самолетов, более 130 видов оружия и военного
снаряжения. Железнодорожники Азербайджана перевезли 1300 тыс. вагонов
и 600 тыс. цистерн с горючим, а моряки Каспия - 20 млн тони военных и
хозяйственных грузов. В 1942 г., когда стало невозможно обеспечить фронт
горючим но железной дороге, моряки Каспия впервые в мировой практике
осуществили перевозку наполненных нефтью цистерн и резервуаров на
буксирах по Каспию.
Несмотря на огромные трудности и лишения колхозы Азербайджана
производили сотни тонн продовольствия, хлопка, табака, шерсти. Собранные
населением республики средства в размере 230 млн рублей были направлены