Глушкова В.Г. Федеральные округа России. Региональная экономика

Подождите немного. Документ загружается.

На большей части территории округа преобладает горный рель-

еф, но есть и равнины с плодородными почвами —

Зейско-Буреинская

и Приханкайская, являющиеся основными житницами Дальнего Вос-

тока. Низменности и плоскогорья преобладают на территории

Цент-

Ьальной

и Западной Якутии. Причем горный рельеф, как правило, обу-

словливает

удорожание различных видов хозяйственной деятельности

в округе.

Климат в округе меняется: его континентальность увеличивается

юга на север и с востока на запад. Зимой на большей части террито-

рии Саха (Якутия) формируется мощный Сибирский антициклон,

который создает здесь длинные и холодные зимы с температурой до

-50

°С.

Потоки холодного воздуха отсюда идут в прибрежную зону

ДФО. Лето здесь короткое, но теплое, причем на крайнем юге во вто-

рой половине лета идут сильные муссонные дожди, вызывающие боль-

шие

наводнения, которые наносят ущерб многим хозяйственным про-

изводствам, и прежде всего сельскохозяйственным. Климатические

условия

юга Дальнего Востока позволяют выращивать наряду с основ-

ными

продовольственными культурами и теплолюбивые: рис, куку-

рузу на зерно, сахарную свеклу, сою, арбузы, виноград. Резкие клима-

тические различия и разнообразие природных условий вызывают

^следующую

закономерность: условия изменяются от благоприятных

для жизни людей на юге до крайне неблагоприятных на севере рас-

сматриваемой территории.

В растительном покрове Дальнего Востока обычно выделяют три

основные зоны: тундру, тайгу и хвойно-широколиственные леса. Глав-

ная порода тайги — лиственница, а в хвойно-широколиственных лесах

произрастают кедр, ель, пихта, сосна, дуб, липа, ясень, клен, дикий орех,

бархат и другие ценные древесные породы. Большое промышленное

значение имеет сосна, ель, пихта. В целом же лесом покрыто до 42%

территории Дальнего Востока.

Выход Транссибирской, Байкало-Амурской железнодорожных

магистралей и Северного морского пути через Евразию к незамерзаю-

щим морским портам ДФО формирует базу для международных тран-

зитных перевозок — сухопутно-морских, морских и воздушных — стран

Азиатско-Тихоокеанского региона с Россией и странами Европы. Воз-

никают предпосылки для создания здесь предприятий по переработке

экспортно-импортного сырья, для развития международного туризма.

И все же пока говорить о едином дальневосточном экономическом

пространстве весьма сложно, так как на сегодняшний день он пред-

ставляет собой архипелаг

«островных»

территорий. Сейчас ДФО фак-

тически разделен на два анклава: Север (Республика Саха (Якутия),

207

Магаданская область и др.) и Юг (Сахалин, Хабаровский край и

др.)

Причем некоторые субъекты самостоятельно обеспечивают себе вы-

ход на внешний рынок. Прежде всего это Саха (Якутия) с ее запасами

алмазов, углеводородного сырья и др. и Сахалинская область с огром-

ными шельфовыми запасами нефти и газа.

Дальний Восток выделяется в Российской Федерации наличием

уникальных, имеющих мировое значение минерально-сырьевых, топ-

ливно-энергетических, лесных и морских биологических ресурсов.

Здесь сосредоточено около 81% запасов и почти 100% добычи россий-

ский алмазов, 95% олова, 90% борного сырья, 80% сурьмы, 63% ртути,

41%

плавикового шпата, 24% вольфрама, крупные запасы цинка, свин-

ца, 33% запасов и 50% добычи золота, серебра, редкоземельных элемен-

тов и др. В округе имеются крупные запасы железной руды, угля

(40%

учтенных в России запасов), нефти и природного газа. Многие место-

рождения полезных ископаемых расположены в труднодоступных

местах и малонаселенных районах, где практически нет транспортных

коммуникаций.

В пределах 200-мильной зоны Дальневосточный округ распола-

гает морской и океанической акваторией площадью 3,5 млн

км

По

прогнозным оценкам, недра шельфа дальневосточных морей содержат

29 млрд т углеводородов. Общий объем биологических ресурсов в рос-

сийской экономической зоне Тихого океана и его морей составляет

26 млн т рыбы и морепродуктов.

В федеральном округе сосредоточено 26% общероссийских запа-

сов древесины, 42% гидроэнергетического потенциала России, добы-

вается около 70% рыбы и морепродуктов страны. Здесь расположено

60% всех промысловых мощностей флота России, в том числе добыва-

ющих

—

61%, обрабатывающих — 85% и транспортных — 55%.

Население

В ДФО наблюдается тенденция к снижению естественного при-

роста:

-3,5 человек на 1000 населения в 2001 г. до

-3,8

человек на

1000

населения в 2006 г. Численность населения снижается как в це-

лом по округу — до нынешних 6,5 млн человек в 2006 г., так и по от-

дельным субъектам Федерации. В частности, численность населения

Республики Саха (Якутия) снизилась с 958 тыс. человек в

2001

г. до

950 тыс. в 2006 г.; в Приморском крае — с 2120 тыс. до

2019

тыс.; в Ха-

баровском крае — с 1460 тыс. до 1412 тыс.; в Амурской области —

с 923 тыс. до 881 тыс.; в Камчатском крае — с 367 тыс. до 349 тыс.; в Ма-

гаданской области — с 194 тыс. до 172 тыс.; в Сахалинской области

—

208

тыс. до 526 тыс.; в Чукотском автономном округе — с 57 тыс. до

1 тыс.; в Еврейской автономной области — с 193 тыс. человек в 2001 г.

•р 187 тыс. в 2006 г. Численность городского населения сократилась

5182

тыс. человек в

2001

г. до

4855

тыс. в

2006

г. В частности, числен-

ость населения в г. Владивостоке сократилась с 654 тыс. человек

1996 г. до 584 тыс. в 2006 г., в Хабаровске — с 616 тыс. человек до

8 тыс., в Комсомольске-на-Амуре — с 304 тыс. человек до 273 тыс.,

Благовещенске — с 218 тыс. человек в 1996 г. до

212

тыс. в 2006 г.

Сокращается как общая численность населения, так и численность

ктивного населения, в том числе занятого в экономике. При этом

меньшаются число безработных и уровень безработицы. Возрастной

остав населения в районе на 1 января 2006 г. составил: 17,9% — лица

'Ложе

трудоспособного возраста, 66% — в трудоспособном возрасте

16,1% — лица старше трудоспособного возраста; доля женщин —

1,7%, мужчин -

48,3%.

Национальная структура населения характеризуется преоблада-

ем русских — 83%, народов Севера

—

7,3%; проживают также корей-

—

1,5%,

китайцы — 1,4% и

др,

народности. На Камчатке проживают

•ряки и ительмены; в бассейне Амура, ниже Хабаровска, — нанайцы

ульчи,

к востоку от Нижнего Амура

—

орочи; на севере Хабаровско-

края — эвены, в Саха (Якутии) — якуты и т.д.

Традиционная особенность ДФО — острый дефицит рабочей

силы,

жегодно сюда привлекают трудовые ресурсы из других районов Рос-

"ской

Федерации, однако из-за суровых природных условий, осо-

нно в северных районах, и отставания в развитии социальной инф-

аструктуры приживаемость мигрантов низка, а отток населения за

еделы ДФО велик. Особенно обострилась эта тенденция в связи

прекращением государственной поддержки некоторых менее рента-

"льных

производств на севере округа.

Активные миграционные процессы с соседними зарубежными го-

дарствами способствуют существенному увеличению в ДФО чис-

енности китайцев и корейцев, форсируют развитие ассимиляции,

пределяют снижение доли славянского населения в округе.

Ведущие отраслевые комплексы

Хорошая обеспеченность природными ресурсами, суровые

клима-

ческие условия, удаленность от регионов Центральной России, спе-

ифика исторической судьбы определили особенности экономики

альнего

Востока. Основными отраслями рыночной специализации

есь являются в промышленности — цветная металлургия (добыча

209

и обработка цветных и драгоценных металлов, а также алмазов), ма-

шиностроение (судостроение и судоремонт), лесная промышленность,

рыбная промышленность; в сельском хозяйстве — производство риса

и сои, а также пушной промысел, из других отраслей — морской транс-

порт.

Валовой региональный продукт в Дальневосточном федеральном

округе удвоился с 2000 г., хотя был дифференцированным по отдель-

ным субъектам. В целом же он составляет менее 5% всего продукта

РФ и распределялся с небольшим перевесом в пользу отраслей

произ-

водящих услуги, а среди отраслей, производящих товары, выделялась

промышленность, на которую приходилась

товарного производства

(табл. 8.3).

Таблица 8.3

Отраслевая структура валового регионального продукта

Дальневосточного федерального округа (2005

г.)

Отрасль

Удельный нес, %

Отрасли,

производящие

товары:

46,3

промышленность

31,3

сельское хозяйство

4,0

строительство

10,4

Отрасли,

Производящие

услуги:

52,5

транспорт

11,1

связь

2,3

торговля

и коммерческая деятельность

11,9

Источник: Регионы России - 2006.

М.:

Росстат, 2007. С. 355-357.

Расчеты индикаторов по девяти субъектам ДФО показали, что

в четырех из них объем ВРП на душу населения выше, чем в среднем

по округу (Республика Саха (Якутия), Чукотский и Корякский АО,

Сахалинская область), в трех — на уровне среднего по округу, а в трех

—

значительно ниже (Хабаровский край, Амурская область, Еврейская

АО). Примерно так же складывались различия среднедушевых денеж-

ных доходов населения и объема розничного товарооборота.

Промышленное производство ДФО включает несколько отрас-

лей специализации — рыбную промышленность, лесную промышлен-

ность и цветную металлургию.

Рыбная промышленность. Основной промысел рыбы и морепро-

дуктов ведется

Беринговом, Охотском и Японском морях. Почти

половину уловов рыбы дает Приморский край,

— Камчатка и Саха-

лин, а остальную часть — Хабаровский край и Магаданская область.

210

211

•ОСНОВНУЮ

часть улова рыбы дают крупные рыболовные суда. Ассор-

ИЬмент

промысловых рыб разнообразен. Для увеличения количества

Г^ососевых

рыб заключено специальное соглашение между Россией

и Японией о регулировании их лова; в Камчатском крае простроены

Ьйводы

по искусственному

разведению

лососевых и других ценных по-

Шод

рыб. У южных и западных берегов Камчатки и у Курил ведется

шов

крабов. Создано несколько крабоконсервных производств, продук-

Ння

которых имеет большой спрос на мировом рынке. На Дальнем

Востоке ведется промысел моржей, тюленей, котика и т.д. Стоит зада-

ла

освоить добычу более широкого круга морепродуктов: пищевых

водорослей, моллюсков, креветок, трепангов, мидий, кальмаров, кото-

рыми богаты прибрежные морские воды. Наиболее крупные берего-

вые рыбохозяйственные объекты концентрируются в районах морских

портовых центров — городов Владивостока, Находки, Ванино, Корса-

кова, Холмска, Петропавловска-Камчатского, Магадана.

Специфика рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока со-

стоит в том, что добыча сырья обеспечивается за счет океанического

зыболовства,

причем почти 98% его приходится на экономическую

зону России. Все это вызывает необходимость пропорционального раз-

;

вития флота различных направлений — добывающего, обрабатыва-

ющего, транспортного, вспомогательного, — а также обслуживающей

его инфраструктуры.

Стоит задача увеличения объемов прибрежного лова. Ее выпол-

нение позволит увеличить число занятых в рыбной промышленности

до 40 тыс. человек и будет способствовать развитию промышленной

марикультуры.

Предполагается модернизация рыболовного флота,

также

строительство на Дальнем Востоке новых судов, прежде всего

для развития флота прибрежного рыболовства. Дальнейшее развитие

береговой обрабатывающей базы рыбной промышленности в ДФО -

предусматривает реконструкцию и техническое перевооружение про-

изводства, чтобы обеспечить выпуск рыбной продукции, конкуренто-

способной на внутреннем и внешнем рынках.

Лесная и деревообрабатывающая промышленность. Предприятия

лесного

комплекса

ДФО заготавливают примерно

расчетной лесо-

секи, что свидетельствует о больших резервах для увеличения лесоза-

готовок. Основные лесозаготовительные базы расположены по Ниж-

нему и Среднему Амуру и всей Уссури, Средней Зее и Бурее, а также

в центре и на юге Сахалина. Вырубаются лиственница, ель, кедр и пих-

та, а также широколиственные леса. Лесопиление получило развитие

в Хабаровском и Приморском краях, Республике Саха, Амурской и Са-

халинской

областях, откуда довольно много пиломатериалов посту-

пает на экспорт. Производство пиломатериалов на Дальнем

Востоке

увеличилось с 673 тыс.

в 2000 г. до

1234

тыс.

в 2005 г. Целлю-

лозно-бумажная промышленность развита на Южном Сахалине,

картона — в Хабаровском крае, клееной фанеры — в Приморском и Ха-

баровском краях. Деревообрабатывающая промышленность (домо-

строение, производство тары, мебели, фанеры) развита недостаточно,

и это сдерживает развитие лесозаготовок. В перспективе важное зна-

чение имеет расширение глубокой переработки древесины, в том чис-

ле в зоне Байкало-Амурской магистрали.

Цветная металлургия представлена добычей золота, алмазов, оло-

восодержащих, вольфрамовых, свинцовых и других руд, а также про-

изводством свинца. Золотодобыча относится к старейшим отраслям

в ДФО. Она давно ведется в бассейнах рек Зеи, Селемджи,

Бурей,

Ам-

гуни, горах Алданского нагорья, Хингана и Сихотэ-Алиня. Две трети

всего золота России дают Магаданская область и Республика Саха

(Якутия). Причем основная проблема в отрасли — переход от россып-

ной к рудной добычи золота. Добыча алмазов осуществляется на запа-

де Республики Саха (Якутия).

Вольфрамовая промышленность сосредоточена в Магаданской

области и Приморском крае; перспективны месторождения вольфра-

ма в Якутии. Добыча сурьмы осуществляется в Якутии. В Примор-

ском крае расположено крупное месторождение плавикового шпата —

Вознесенское, на базе которого работает Ярославский ГОК. В ДФО

работают несколько предприятий оловянной промышленности —

ГОКи Депутатский, Солнечный, Хинганолово, Иультинский, Хрус-

тальненский. Стоят задачи по расширению добычи цветных металлов:

олова — в Хабаровском крае, марганца — в Еврейской АО, редкозе-

мельных металлов — в Саха (Якутии), свинцово-цинковых и воль-

фрамовых — в Приморском крае. Необходимо

обновление

оборудова-

ния на предприятии по производству свинца в Рудной Пристани

(Приморский край).

Важное значение для округа имеет черная металлургия. Увеличи-

ваются мощности завода

«Амурсталь»,

но потребность в металле рас-

тет довольно быстро, а завоз в район металла требует высоких транс-

портных издержек. В результате в г. Комсомольске-на-Амуре построен

еще один — передельный — минизавод. Если в 2000 г. ДФО произво-

дил 400 тыс. т стали, то в 2005 г. — 800 тыс. т.

В составе комплекса машиностроения и металлообработки пред-

ставлены многочисленные предприятия различных подотраслей. Наи-

большее развитие получили предприятия судостроения и судоремон-

|а,

связанные с рыбной промышленностью, а также морским и речным

ранспортом. В морских и речных портах Дальнего Востока строятся

юлые

и средние суда, ремонтируются крупные. Заметное развитие

здесь получили электротехника, производство энергетического обору-

дования, станкостроения и целый ряд других подотраслей машиностро-

ения.

Основные центры — Владивосток, Хабаровск, Комсомольск-на-

Амуре, Уссурийск, Арсеньев.

В округе представлены также отрасли машиностроения по произ-

водству и ремонту сельскохозяйственных машин, средств транспорта,

Техники

для горной и лесной промышленности. Развито военное су-

достроение. Передовые отрасли военно-промышленного комплекса

опираются на научный потенциал европейской части страны. Это сбо-

эчные

и ремонтные заводы — самолеты

«Су»

(Комсомольск-на-Аму-

многоцелевые вертолеты

«Черная

акула»

(Арсеньев), атомные

юдводные

лодки (Большой Камень).

Топливно-энергетический комплекс ДФО развивается опережаю-

щими темпами. Если в 2000 г. здесь добывалось 28,4 млн т угля, то

12005

г. его добыча составила 32,5 млн т. Основными источниками до-

эычи

углей были предприятия Приморского, Хабаровского краев и Ма-

цанской

области. Сейчас ведущее место в угледобыче принадлежит

Южно-Якутскому угольному бассейну. Добыча нефти возросла

;

с 3,7 млн т в 2000 г. до 4,4 млн т в 2005 г., причем нефть с северо-восто-

ка Сахалина поступает по двум нефтепроводам в

Комсомольск-на-Аму-

ре и Хабаровск.

Производство электроэнергии на ДФО возросло с 38,8 млрд

кВт-ч

в 2000 г. до 40,6 млрд

кВт-ч

в 2005 г. В южной зоне Дальнего Востока

сосредоточены основные электроэнергетические мощности, объеди-

яеннные

в единую энергосистему. Энергоузлы на севере района рабо-

ают изолированно, отличаются меньшей мощностью и обеспечивают

«шальные

потребности. В южной части района преобладают ГРЭС

| и ТЭЦ; крупнейшая ГЭС — Зейская, кроме нее работают ГЭС на Бу-

ее,

Вилюе и Колыме, а на севере — Билибинская АТЭЦ. Перед райо-

ном стоит задача удовлетворить энергетические потребности за счет

собственных ресурсов.

Сельское хозяйство. В вопросах социально-экономического раз-

вития ДФО важная роль принадлежит сельскому хозяйству. Основ-

ные сельскохозяйственные угодья здесь расположены в Среднем При-

амурье, Приуссурье и на Приханкайской равнине, на их долю

приходится

95%

посевной площади Дальнего Востока. Из 3 млн га по-

севных площадей района под зерновыми культурами занято пример-

но 40%, под соей — 35%, под картофелем и овощами —

6—7%,

под кор-

213

мовыми —

15—20%.

Среди зерновых распространены пшеница, ячмень,

овес и гречиха, но их урожайность пока остается ниже среднероссий-

ской. На долю Дальнего Востока приходится более 90% всех посевов

сои. В южной части района выращивается картофель и овощи. Горные

таежные районы богаты пушным и другим промысловым зверьем, по-

этому здесь развит охотничий промысел и звероводство.

На Дальнем Востоке разводят крупный рогатый скот, свиней

и оленей. Продуктивность крупного рогатого скота ниже среднерос-

сийского уровня. По разведению крупного рогатого скота и свиней вы-

деляются Приморский край и Амурская область, оленей — Якутия, Ма-

гаданская и Камчатская области. Мясная продукция завозится сюда

из Западной Сибири, европейских районов и зарубежных стран, по-

этому важнейшей проблемой является полная обеспеченность насе-

ления свежими молочными продуктами и мясом. Некоторые регионы

Дальнего Востока полностью обеспечивают себя собственным карто-

фелем и овощами и даже имеют избытки этой продукции.

Большое значение имеет дальнейшее развитие тех отраслей сель-

ского хозяйства, по которым Дальний Восток специализируется в об-

щероссийском разделении труда: выращивание сои, риса, клеточное

звероводство, пантовое оленеводство, культивирование и сбор лекар-

ственных трав. ДФО располагает возможностями как для интенсив-

ного, так и для экстенсивного расширения сельского хозяйства.

Транспорт и отрасли непроизводственной сферы

Уязвимое место региона — слабая транспортная связь с основной

территорией России. Практически отсутствует надежное автомобиль-

ное сообщение с другими районами России, внутренние связи между

отдельными субъектами весьма слабы. Железнодорожных магистра-

лей две — Транссибирская и Байкало-Амурская (Транссиб и

БАМ),

повсеместно функционируют лишь воздушный транспорт. Непомер-

но возросшие железнодорожные тарифы экономически отрезали Даль-

ний Восток от остальных, особенно европейских, регионов России.

В перспективе первостепенное значение в деле превращения россий-

ского Дальнего Востока в международный транспортный коридор, свя-

зывающий государства Еврозоны с Японией и другими азиатскими

странами, будет иметь развивитие железнодорожной транспортной

системы. Пока же густота железнодорожных путей общего пользова-

ния составляет 13 км на 10 тыс.

км

территории ДФО в 2005 г. против

50 км на

тыс.

км

по России в целом. Более половины железнодо-

рожных перевозок на Дальнем Востоке обеспечивают местные пере-

возки (уголь, нефтепродукты и строительные материалы). Основная

214

гйствующая в округе магистраль — Транссиб (9288 км от Москвы до

(ладивостока

через Челябинск). Ее техническая оснащенность позво-

иет

перевозить до

130

млн т грузов, в том числе до 250 тыс. контейне-

эв

международного транзита в двадцатифутовом эквиваленте. За по-

ледние годы на Транссибе и БАМе завершена реконструкция

юстовых

переходов, в том числе через р. Амур. Закончено строитель-

гво уникального Северо-Муйского тоннеля. Строительство автомо-

яльно-железнодорожного

моста через Амур позволит увеличить про-

угскную

способность Транссиба. Сейчас рассматривается проект

родления Транссиба через о. Сахалин до Японии, что удешевит же-

езнодорожные перевозки. В долгосрочной перспективе Транссиб

БАМ будут использоваться для транспортировки продукции глубо-

ой переработки.

Морской транспорт играет ключевую роль в северных поставках

эузов

и в связях с о. Сахалином

(17%

всех грузовых перевозок на Даль-

Востоке). На Дальнем Востоке находится большой участок Север-

ого морского пути

—

главной магистрали России в Арктике (5600 км

Карских ворот до бухты Провидения). По оценкам экспертов, по-

грузов

по

Северному морскому пути к 2015 г. может достигнуть

4—15

млн т. После

завершения

строительства Амуро-Якутской же-

езнодорожной магистрали (АЯМ) открывается возможность созда-

:ия

нового маршрута: Северный морской путь — река Лена — АЯМ —

'раиссиб

— страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Отечественный морской транспортный флот обеспечивает экспорт-

э-импортные

перевозки примерно на одну треть. Россия практиче-

ки

лишилась на Дальнем Востоке современного контейнерного, тан-

ерного, пассажирского флота. Доля обрабатываемых в портах

[альнего

Востока иностранных судов достигает 75%. На территории

[ФО

находится 332 порта и портовых пункта. Их мощность составля-

80 млн т, причем их загруженность составляет

60—70%.

Основной

5ъем перевозки грузов между Россией и странами Азиатско-Тихо-

кеанского региона проходит через дальневосточные порты — Влади-

эсток, Находка, Восточный, Ванино, Советская Гавань, Магадан,

Корсаков.

Причем Владивосток, Находка и Восточный являются глу-

эководными

портами, и, к сожалению, их мощности используются на

)%.

Новые портовые транспортно-технологические комплексы созда-

здесь как условия освоения нефтегазовых месторождений и раз-

гие транзита. Например, транзитный грузопоток в Китай проходит

ерез порт Зарубино и другие порты на юге Приморья.

Воздушный транспорт ДФО используется для перевозки на даль-

расстояния авиапассажиров, а также наиболее ценных и дорого-

215

стоящих грузов. Из числа аэропортов Дальнего Востока, имеющих ста-

тус международных, можно отметить Владивосток, Хабаровск, Южно-

Сахалинск, Благовещенск. Есть проект организации

авиамаршрутои

из Северной Америки в Юго-Восточную Азию через Северный Ледо-

витый океан, Сибирь и Якутию.

Развитие отраслей непроизводственной сферы имеет принципи-

альное значение для Дальнего Востока. Отрасли непроизводственной

сферы благотворно влияют на закрепление населения, особенно

в южных районах Дальнего Востока. В частности, отток населения ил

северных регионов Дальнего Востока желательно перевести не за пре-

делы района, а в южную зону ДФО. Вполне понятно,

что

дальнейшее

развитие отраслей непроизводственной сферы будет этому способство-

вать.

За период

2001—2005

гг. произошло значительное расширение от-

дельных отраслей этой сферы. В частности, оборот розничной торгов-

ли в районе увеличился со

125

402 млн до 286 078 млн руб., объем

плат-

ных услуг населению возрос с 49 467 млн до 133 416 млн руб. Выросли

объемы услуг связи, коммунальных услуг и т.д. Растет ввод в действие

жилых домов с 882 тыс.

общей площади до 934 тыс.

Вместе с тем

увеличился ввод в действие индивидуальных жилых домов,

построен-

ных населением за счет собственных заемных средств.

Внешнеэкономические связи

Дальневосточный федеральный округ располагает довольно мощ-

ным экспортно-импортным потенциалом и представляет собой один

из основных грузообразующих регионов России в ее связях со страна-

ми Азиатско-Тихоокеанского региона.

Основными экспортируемыми товарами ДФО являются лес, неф-

тегрузы, морепродукты. В импорте региона преобладают грузы потре-

бительной направленности. Основные внешнеторговые грузы, выво-

зимые через ДФО, — это топливно-энергетические товары из Сибири

и металлургические — из Сибири и с Урала. Важнейшими внешнеэко-

номическими партнерами Дальнего Востока в Азии являются Китай,

Южная Корея, США и

Япония.

Из стран СНГ в связях со странами

АТР

выделяются Казахстан и Узбекистан. Внешнеторговый оборот

Дальнего Востока возрос с 5,2 млрд дол. США в 2000 г. до 14,5

млрд

в 2005 г.

Около 55% вывозимого из ДФО леса (главным образом из Хаба-

ровского края) идет на экспорт в страны Азии. В 2005 г. 53% экспорта

и 14% российского импорта приходилось на Хабаровский край. В При-

морском крае китайский импорт формирует около 85% розничной тор-

216