Галкин В.В., Реджепов М.Б., Шанидзе Н.П. Экономика таможенного дела

Подождите немного. Документ загружается.

Галкин В.В. Реджепов М.Б. Шанидзе Н.П.

ЭКОНОМИКА ТАМОЖЕННОГО ДЕЛА

Учебное пособие

ВОРОНЕЖ - 2009

Галкин В.В. Реджепов М.Б. Шанидзе Н.П.

ЭКОНОМИКА ТАМОЖЕННОГО ДЕЛА

Учебное пособие

для студентов дневного и заочного отделения,

обучающихся по специальности «Экономика и

управление на предприятии (таможне)»

ВОРОНЕЖ - 2009

УДК 330

ББК 65.01

Рецензенты:

Д.э.н., профессор Хацкевич Л.Д.

Д.э.н., профессор Логунов В.Н.

Галкин В.В., Реджепов М.Б., Шанидзе Н.П.

Экономика таможенного дела. Учебное пособие для вузов

/ Под ред. проф. Галкина В.В. – Воронеж: ЦНТИ, 2009. – 122

с.

В учебном пособии изложены ключевые вопросы

экономики таможенных и внешнеэкономических отношений,

раскрываются принципы функционирования таможни в

России и за рубежом. Рассматриваются этапы развития

экономики таможенного дела, экономические учения и

таможенная политика, таможенные режимы и особые

экономические зоны, таможенная стоимость, трансакционные

издержки в таможенных операциях и другие важнейшие

категории экономики таможенного дела.

Пособие предназначено для студентов экономических

специальностей вузов, практических работников и

слушателей институтов повышения квалификации.

Глава 1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ

ТАМОЖНИ И РАЗВИТИЯ ТАМОЖЕННОГО ДЕЛА

1.1. Этапы развития экономики таможенного дела

1.2. Становление экономики таможенного дела в России

1.3. Экономика таможенного дела как наука. Объект и предмет исследования в

экономике таможенного дела

1.4. Экономика таможенного дела в системе гуманитарных наук

1.5. Экономические учения и таможенная политика

1.1. Этапы развития экономики таможенного дела

Отдельные элементы таможенного дела применялись на самых ранних

этапах развития человеческой цивилизации. С возникновением первых

государственных образований Древнего мира - таких, как Египет, Финикия,

Крит, Микенская Греция - стала использоваться практика установления

территориальных и торговых границ, взиматься плата за пересечение

экономических рубежей по суше или водной поверхности. Такая плата получила

название пошлина, которая наряду с налогами стала составлять экономическую

основу существования государства.

Во II тысячелетии до н.э. плата вносилась нечеканными слитками из меди

или благородных металлов (применялась также система взимания пошлины в

натуральном выражении), а с 700 г. до н.э., с появлением в Лидийском царстве

первых монет, стала осуществляться в денежной форме.

Ввозные и вывозные пошлины устанавливались в Древней Греции со

времен Гомера (т.е. с VIII в до н.э.), преимущественно в виде пошлины на

морскую торговлю. Особое развитие практика взимания пошлин получила в

Афинах с конца V века до н.э. В эллинистических государствах, особенно в

Египте, пошлины составляли важную часть государственного дохода (их размер

доходил до 50% стоимости товара). В Римской империи пошлины (рог1опа)

вносились при пересечении государственной границы; их взимание отдавалась

на откуп частным лицам. Таможенные границы были установлены также между

некоторыми провинциями. Кроме того, правом взимать ввозные и вывозные

пошлины обладали некоторые города.

В раннеимператорскую эпоху размер пошлины у римлян составлял

обычно 2-2,5%, в Сирии и Египте - 25% стоимости товара. В позднеантичный

период на всей территории Восточной Римской империи была установлена

единая пошлина в 12,5%.

Невысокая унифицированная пошлина послужила мощным

катализатором развития международных торгово-экономических отношений. В

пределах Римской империи торговля достигла невиданного ранее размаха. Она

простиралась временами от Англии до Индии и Китая, от Северной Европы до

Северной Африки.

С распадом римской империи международная торговля пошла на убыль.

Причиной тому послужили такие факторы, как:

1. раздробление империи с единым центром власти на множество малых

государств и княжеств со своим собственным торговым и таможенным

режимом;

2. снижение безопасности торговых путей;

3. различия в законодательстве тех государственных образований, по

территории которых пролегали торговые пути.

Кроме того, товарообмен значительно осложняла монополизация всех

сфер торговли и промышленности. Как известно, еще в Византийской империи

для регулирования ремесленного производства императорами были созданы

корпорации ремесленников. При помощи корпоративного режима государство

пыталось регламентировать производство и развивать ремесла. Эти же

корпорации в форме гильдий и цехов перешли в эпоху средневековья;

обычно

им принадлежала какая-либо монополия или привилегия, в городе или вне его,

купцам – торговая, ремесленникам – промышленная. Ремесленные цехи брали

на себя ответственность за доброкачественность изделий своих членов и

устраняли производство тех же изделий среди вольных граждан. Сапожники,

ткачи, кузнецы, плотники и всякие другие мастера, организованные в цехи,

имели между собой соглашения относительно размеров своего производства и

количества рабочих сил, качеств и сортов сырых материалов, цен на них, видов

готовых продуктов и цен на них. Некоторые корпорации имели монополии по

сбыту в одних местностях, другие – в других. Для посторонних

устанавливались дополнительные сборы, пошлины, устраивались таможенные

заставы. Каждый город, каждая местность имела свои права и привилегии, свои

корпорации, пользовавшиеся монопольным положением.

Такое корпоративно-цеховое устройство системы экономических

отношений крайне негативно влияло на свободу передвижения товарных и

финансовых потоков, тормозило торговлю. Кроме того, средневековую

сухопутную торговлю значительно осложняли таможенные пошлины, которые

первоначально вводились с целью образования фонда для постройки дорог и

мостов, а также их поддержания в исправном состоянии. Однако постепенно

феодалы-землевладельцы превратили таможенные пошлины в источник доходов

своей казны. К началу IX в. злоупотребления пошлинами достигли такого

масштаба и сделались такими обременительными для торговли, что император

Карл Великий повелел в 806 и 809 гг. прекратить взимание всех пошлин и

разрушить таможни. Однако уже к концу XII в. таможенные сборы вновь были в

В Западной Европе уже к X в. образуются ассоциации купцов для предоставления друг

другу помощи при провозке товаров по мало защищенным в то время от разбоя большим

дорогам. Эти ассоциации в дальнейшем преобразуются в особые корпорации,

называвшиеся торговыми или купеческими цехами или гильдиями. Впервые купеческие

гильдии появились в Англии, но уже с XIII в. начинается активное их распространение в

Германии, Франции и других странах и городах Европы.

полном ходу и являлись частью права дворянства; все дороги и реки были

усеяны таможенными заставами, которые зачастую были укреплены и

охранялись вооруженными людьми.

Вторым затрудняющим торговлю фактором было право охраны

(Geleitwesen). Первоначально право давать охрану проезжающим и купечеству

принадлежало императорским властям, но уже в XIII в. оно стало

принадлежностью всякого владетельного князя. По этому праву князья могли

взимать с проезжающих определенную сумму денег, взамен которой

обязывались обеспечить безопасность проезжающим и их грузам. Вначале это

право было большим благом для развития торговли, однако впоследствии

трансформировалось в произвол. Иногда князья, взяв деньги, потом сами

грабили проезжавших. Дело дошло до того, что император Фридрих II разрешил

купцам вооружаться, а для безопасности купечество объединялось в караваны.

С течением времени ученые и государственные деятели стали

задумываться над способами наилучшей организации таможенного дела, над

экономическими основами функционирования таможенной службы, которая

стала действенным инструментом и проводником хозяйственной политики

государства. С появлением первых систематизированных экономических учений

таможенная практика стала напрямую увязываться с тем или иным курсом

правительства, пытающегося решить проблемы повышения благосостояния

страны и общества.

1.2. Становление экономики таможенного дела в России

Формирование первых элементов отечественной таможенной политики

закладывается в XI веке, когда отдельные раздробленные княжества стали

устанавливать для купцов особые таможенные сборы и пошлины. Удельные

князья стали широко практиковать собственные системы таможенных пошлин,

используя их в целях личного обогащения. Наибольшее распространение

получили два вида пошлин - проезжие и торговые.

Проезжими пошлинами являлись:

1. Мыт – основная пошлина за провоз товаров, составлявшая от 0,5 до 1,5

копейки с воза;

2. Посаженное – разновидность мыта, взимавшегося в зависимости от

величины воза в саженях – чем больше воз, тем больше был размер

посаженного;

3. Промыт – штраф за попытку уклонится от уплаты пошлины, который

взимался в размере двойного мыта (прообраз нынешнего штрафа за

нарушение таможенных правил);

4. Заповедь – штраф с купца как личности за попытку уклонится от уплаты

пошлины;

5. Годовщина – сбор с находящегося в возу человека (пассажира), размер

которого в разной местности существенно различался и доходил до трех

копеек с человека;

6. Костки – иногда собиравшийся сбор с людей, сопровождавших товар, в

размере 0,5 копеек с души;

7. Задние калачи – сборы, взимавшиеся с купца и сопровождающих его лиц

при возвращении после распродажи товаров в размере 0,3 копейки с

человека.

Торговые пошлины были представлены следующими разновидностями:

1. Замыт – сбор за право торговать определенным товаром, размер

которого составлял 0,5 копейки с каждого рубля стоимости товара (прототип

нынешней адвалорной пошлины);

2. Явка – сбор с торговца в размере 0,5-1,5 копейки за предъявление

товара на заставе (своеобразный прототип нынешних сборов за таможенное

оформление);

3. Амбарное – сбор за наем амбара под товар на гостином дворе в размере

0,5-2 копейки за неделю хранения;

4. Гостиное – сбор за наём торгового места на гостином дворе.

Принятый в 1653 году в рамках реформирования таможенного дела

Торговый устав заменил существовавшие многочисленные сборы единой

рублевой пошлиной в размере 5% с цены товара и 10% с цены соли.

По мнению многих исследователей, таможенная политика в России

наиболее ярко проявилась с утверждением Новоторгового устава в 1667 г.,

который можно рассматривать как первый в России таможенный инструмент в

виде таможенного тарифа. Указ стал важнейшей вехой таможенной реформы в

России, документом, положившем начало перестройке таможенного дела в

соответствии с требованиями внешней и внутренней экономико-торговой

политики развития государства.

Период активного становления таможенного дела в России (ХVII-ХIХ

вв.) характеризовался противоречивостью интересов внутренней и внешней

политики России, когда повышение таможенных тарифов сменялись

существенным их снижением. С зарождением мануфактуры появляется

политика промышленного протекционизма. Государство окончательно берёт на

себя управление внешнеторговой деятельностью, отделяя мелкие княжества и

церковь от регулирования этой доходной сферой деятельности. Принятый в

1724 г. Петром I явно выраженный протекционистский тариф в интересах

отечественной промышленности устанавливал высокие таможенные пошлины

на товары, производство которых в России или уже было освоено, или

находилось в стадии зарождения. Ставки таможенных пошлин, взимаемых с

цены товара, находились на следующих уровнях:

- 75% – при ввозе железа, парусины, шелковой ткани, а также на воск,

сухие кожи, пергамент и т.п.;

- 50% – на полотно, бархат, золоченое и прядильное серебро;

- 25% – шерстяные ткани, железное оружие;

- 4-10% – на товары, не производимые в стране.

Тариф 1782 года вообще освободил большинство импортируемых в

Россию товаров от пошлин, а с попадавших под его действие сравнительно

небольшого количества товаров взимался сбор в размере 10% их стоимости.

Следующее очередное введение повышенного импортного таможенного

тарифа произошло в 1822 г., сменившееся периодом либерализации внешней

торговли в начале 2-ой половины XIX в.

И, наконец, в 1893г. принимается закон о двойном таможенном тарифе,

по которому товары из стран, не предоставивших льготы для ввоза и транзита

российских товаров, облагались пошлинами на 15-30% выше обычных ставок,

взимаемых с тех, кто, выражаясь современным языком, представил российским

товарам режим наибольшего благоприятствования. Этот закон был по существу

направлен против Германии, которая в ответ повысила пошлины на товары из

России на 50%. Реакцией российского правительства стало увеличение ставок

пошлин на германские товары до 100%, что привело к русско-германской войне,

которая завершилась заключением в 1894 году десятилетнего торгового

договора.

Таким образом, формирование экономических отношений в области

таможенной политики в дореволюционной России происходило, с одной

стороны, на фоне усиления роли таможенно-тарифного регулирования,

повышения роли развивающихся производственных отношений и появления

первых институтов таможенного дела, а с другой стороны, на фоне борьбы

сторонников свободной торговли и протекционизма. Периоды повышения

таможенных пошлин в истории России сменялись периодами существенного их

снижения, поскольку политика протекционизма во внешней торговле не всегда

способствовала собираемости таможенных платежей. Государственная система

начинает получать значительный доход в свою казну за счет развития

национального производства. Появляются богатые представители

промышленности и торговли, которые объединившись в соответствующие

союзы, гильдии, создают лоббистские группы в государственных органах

власти, оказывавшие влияние на формирование таможенной политики.

В послереволюционный период с 1918 по 1924 гг. таможенные институты

последовательно переподчиняются Наркомфину, Наркомату торговли и

промышленности и Наркомату внешней торговли, что отрицательно сказалось

на таможенной политике в целом. В течение 1930-1960-х гг. в СССР проводится

линия жесткого протекционизма и государственной монополии на внешнюю

торговлю. Таможенным учреждениям по существу была вменена функция

регистратора факта прохождения через государственную границу страны

внешнеторговых грузов, отправленных специально на то уполномоченными

внешнеторговыми объединениями, поскольку даже расчет по таможенным

пошлинам за эти товары осуществлялся централизованно практически без

участия таможен.

Новые подходы во внешней и внутренней политике СССР в последующие

годы предопределили и соответствующие меры в таможенной политике. В 1961

и 1981 гг. появляются новые таможенные тарифы, а в 1986 г. происходит

преобразование Главного таможенного управления (ГТУ) Министерства

внешней торговли в Главное управление государственного таможенного

контроля (ГУ ГТК) при Совете Министров СССР.

С 1991 г. маятник торговой и таможенной политики России вновь

качнулся от жесткого протекционизма в сторону крайне либеральной свободной

торговли. В этот период таможенная служба России делала всё возможное,

чтобы уравновесить недостаточно взвешенную политику открытия товарных и

финансовых рынков, приведшую к тому, что негативные тенденции

продолжают иметь место и в настоящее время.

В 1992 г. создается Государственный Таможенный Комитет РФ (ГТК

РФ), преобразованный в августе 2004 года в Федеральную таможенную службу

(ФТС) России.

Цели и функции таможенной политики. Целями таможенной политики

Российской Федерации, являются:

- участие в реализации торгово-политических задач по защите

российского рынка, стимулированию развития национальной экономики;

- содействие проведению структурной перестройки;

- обеспечение наиболее эффективного использования инструментов

таможенного контроля и регулирования товарообмена на таможенной

территории Российской Федерации и другие задачи экономической политики

нашего государства.

В соответствии с указанными целями на таможенные органы РФ

возложены следующие основные функции:

- участие в разработке и реализации таможенной политики; защита

экономических интересов РФ;

- обеспечение в пределах своей компетенции экономической безопасности

РФ;

- принятие средств таможенного регулирования торгово-экономических

отношений;

- взимание таможенных пошлин, налогов и иных таможенных платежей;

- создание условий, способствующих ускорению товарооборота через

таможенную границу РФ;

- осуществление валютного контроля в пределах своей компетенции;

- участие в разработке мер экономической политики в отношении товаров,

перемещаемых через таможенную границу РФ, реализация этих мер;

- осуществление контроля за вывозом стратегических и других жизненно

важных для интересов России материалов; ведение таможенной статистики

внешней торговли и специальной таможенной статистики РФ.

Говоря о таможенных методах и принципах регулирования ВЭД, стоит

заметить, что данными полномочиями наделено и Министерство

экономического развития и торговли. Согласно Положению о Министерстве

экономического развития и торговли, утверждённому Правительством РФ 31

августа 2004 года, министерство является уполномоченным федеральным

органом исполнительной власти, осуществляющим:

- государственное регулирование внешнеторговой деятельности;

- проведение конкурсов и аукционов по продаже экспортных и

импортных квот при введении Правительством Российской Федерации

количественных ограничений на экспорт и импорт товаров;

- функции по выработке государственной политики и нормативно-

правовому регулированию внешнеэкономической деятельности и таможенного

дела;

- координацию и контроль деятельности находящейся в его ведении

Федеральной таможенной службы.

Понятие таможенной политики (таможенного регулирования) находит

своё отражение и в главном законе Российской Федерации. Конституция РФ

относит таможенное регулирование к ведению Российской Федерации (п. «ж»

ст. 71). Это означает исключительное право государства на выработку

таможенной политики, инструментом практической реализации которой

является таможенное дело, а также обеспечивает единство таможенной

территории и централизацию таможенного дела в стране.

Единство таможенной территории и таможенного регулирования

конкретизировано в ч. 1 ст. 74 Конституции РФ: «На территории Российской

Федерации не допускается установление таможенных границ, пошлин, сборов, и

каких либо препятствий для свободного перемещения товаров, услуг и

финансовых средств».

1.3. Экономика таможенного дела как наука. Объект и предмет

исследования в экономике таможенного дела

Каждое современное государство имеет собственный бюджет, с помощью

которого осуществляет финансирование армии, правительства, науки,

образования, здравоохранения, судебной системы. Выделять необходимые

средства государство может лишь в том случае, если у него имеются источники

финансовых поступлений, которые составляют доходную часть госбюджета.

К числу основных источников поступления средств в государственный

бюджет служат налоги и таможенные пошлины. Налогами называются

обязательные платежи, взимаемые государством с юридических и физических

лиц. Таможенные пошлины представляют собой вид налогов с товаров,

пересекающих таможенные границы государства.

Регулируя величину ставки налогов и пошлин, государство тем самым

решает задачу пополнения бюджетных доходов. При увеличении ставок налогов

и пошлин возрастает поток денежных средств в казну государства.

Казалось бы, любое правительство заинтересовано в установлении

максимальных ставок налогов и пошлин. Однако это не так. В самом деле, если