Особенностью процесса петлеобразования при получении ла-
стика является поочередное образование петель на иглах перед-
ней и задней игольниц из одной и той же нити.
Процесс петлеобразования на каждой из игольниц выпол-
няется одинаково, однако за период образования одного петель-
ного ряда операции, выполняемые на иглах передней и задней
игольниц, взаимно сдвинуты в пространстве на 0,5 игольных
шага, а во времени — на время прохождения кареткой с зам-
ками этого расстояния.
§ 3. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ПОЛУАВТОМАТА ПВПЭМ
Полуавтомат ПВПЭМ смонтирован на двух тумбах 1 и 4
сварной конструкции (рис. 86), соединенных в нижней части
швеллером 3 и распоркой 2, а в верхней части — плитой 5.
В правой тумбе 1 располагается электродвигатель с контр-
приводом, привод механизма управления и кнопки для пуска
и останова полуавтомата. В левой тумбе 4 находится электро-
аппаратура.
На плите 5 размещены все оснЬвные узлы и механизмы по-
луавтомата. На верхней плоскости плиты установлены: остов, на
котором расположены игольницы 6, каретка 7 с 'замками и ме-
ханизмом прибавки игл, нитеводители с их направляющими
и механизм сдвига задней игольницы. Три кронштейна в верх-
ней части остова поддерживают шпулярник 8 с нитенатяжным
устройством 9, счетчик 10 числа двойных ходов каретки и при-
способление для перематывания срывов.
Каретка. Основным узлом полуавтомата ПВПЭМ (как и
всех плоских фанговых машин), приводящим в движение его
петлеобразующие органы, является каретка (рис. 87). Она со-
стоит из переднего и заднего корпусов (коробок) 1 с кронштей-
нами 2. Корпусы связаны между собой дугой 4 и расположены,
так же как и игольницы, под углом 100° один к другому. На пе-
реднем кронштейне прикреплены ручки 3 для перемещения ка-
ретки вручную.
Каретка перемещается по направляющим рельсам, установ-
ленным на остове машины, на двенадцати шарикоподшипни-
ках 5, из которых восемь закреплены на эксцентричных осях
в корпусах каретки, а остальные четыре таким же образом кре-
пятся в переднем и заднем кронштейнах. Шарикоподшипники,
закрепленные в корпусах, обеспечивают легкое перемещение
каретки по направляющим рельсам.
Каретка совершает возвратно-поступательное движение
вдоль игольниц. Это движение она получает, от сдвоенной элек-
тромагнитной муфты посредством цепных передач промежуточ-
ной (приводной) каретки и соединительного устройства.
Величину хода каретки в начале вязания устанавливают
вручную в зависимости от начальной заправочной ширины из-