Гаджинский А.М. Логистика

Подождите немного. Документ загружается.

нем — резерв повышения эффективности функционирова

ния любого предприятия.

Применение метода Парето позволяет минимизировать

количество передвижений на складе посредством разделе

ния всего ассортимента на группы, требующие большого

количества перемещений, и группы, к которым обращают

ся достаточно редко.

Как правило, часто отпускаемые товары составляют

лишь небольшую часть ассортимента, и располагать их не

обходимо в удобных, максимально приближенных к зонам

отпуска местах, вдоль так называемых “горячих” линий

(рис. 127). Товары, требующиеся реже, отодвигают на “вто

рой план” и размещают вдоль “холодных” линий.

Вдоль “горячих” линий могут располагаться также круп

ногабаритные товары и товары, хранящиеся без тары, так

“горячая” линия

► “холодная” линия

Рис. 127. Разделение потоков на складе на основании

метода Парето (20/80)

460

как их перемещение связано со значительными трудно

стями.

Рассмотрим в качестве примера модель склада, плани

ровка которого соответствует форме табл. 31. Ассортимент

склада включает 100 позиций, размещенных в случайном

порядке в разных секциях стеллажей (ячейки таблицы).

Таблица 31

Случайное размещение товарных позиций на складе

32 53 31 863 35 16 157

18 731 21 13 29 26 48 37 30 45

44 446 47 43 3 426 450 58 26 5

22 525 311

49 20

852

41 768 14 971 32

31 947 51 56

45 10 36 53 17 53 27 49 16

358

31 434 9 45 33 6 352 34 27

51 853 16 55 49 12 33 30 7 574

672 36 36 15 41 53 38 26 30 344

54 19 492 43 34 25 22 59 47

Предположим, что груз хранится в стеллажах на под

донах в пакетированном виде, отпускается целыми грузо

выми пакетами, и все операции с ним полностью механизи

рованы. Всего за предшествующий период (например, за

прошлый месяц) в нашей модели было отпущено 14 129

грузовых пакетов.

В табл. 31 показан вариант случайного размещении за

паса на складе, т. е. без учета востребованности разных по

зиций1. Числа в ячейках таблицы указывают на количество

заказов по данной позиции за период. Для данного вариан

та суммарный пробег техники при укладке на хранение и

отборке составляет за период примерно 100 км (при длине

ячейки стеллажа — 1400 мм).

1 Каждая товарная группа имеет равную вероятность размещения в любом

месте хранения.

461

В этом примере на 20 позиций ассортимента пришлось

82% заказов. Очевидно, что размещение запасов по этим

позициям следует тщательно контролировать. Моделирова

ние, выполненное на компьютере1, показало, что при раз

мещении “ударных” позиций на “горячих” линиях склада

суммарный пробег сократится до 45 км, т. е. более чем в два

раза (табл. 32).

Таблица 32

Частично оптимизированное размещение

товарных позиций на складе

J S .

53 31 33

35 16 54 29

44<V

« в

13 29

26 48 37 30 45

со

\ m i

47 43 3

45 17 58 26

434

52 49 20 41 50 22 1

311 4216

32 41

51 56

76$

36 53 17 53 27 49 16 10

та

И 31 9 45

6 31

сз

"Ш

3? <>

344

12 33

7 51

41 53 38 26

157.

19 48 43

59 47

«горячая зона склада» «холодная зона склада»

1 Многократный “прогон” модели показал, что изъятие часто отбираемого

ассортимента и размещение его вблизи участка отправки позволяет сокра

тить суммарный пробега техники на 45—65%.

Количество пробега определялось умножением расстояния от участка по

грузки на количество заказов по данной позиции. Например, позиция, на

ходящаяся в шестом ряду стеллажей (верхняя строка табл. 33) заказыва

лась 863 раза. Пробег механизма составил: 1,4л<х 6x2x863 * 14500л*. Коэф

фициент 2 отражает движение груза к месту хранения и обратно. При раз

мещении данной позиции в первом ряду стеллажей пробег составит всего

1,4л<х 1x2x863 * 2400 м.

462

24.5. Отборка ассортимента

по заказу оптовых покупателей

Операции ручной отборки и подготовки товаров к от

пуску являются на складах предприятий оптовой торговли

наиболее трудоемкими. Стоимость рабочей силы на участке

подборки может составлять до 50% стоимости всей рабочей

силы, используемой на складе.

Хронометраж работы отборщика показывает, что его

рабочее время распределяется приблизительно следующим

образом:

♦ отборка товара по заказу покупателей — 10%;

♦ вынужденный простой во время пополнения запаса в

зоне отборки либо во время работы в этой зоне другого

отборщика — 20%;

♦ работа с отборочными листами — 30%;

♦ перемещение между местами отборки — 40%.

Актуальность задачи сокращения времени на переме

щение очевидна. Ее решение заключается в выделении на

складе зоны для хранения резервного запаса и зоны для

хранения отбираемого запаса.

Отбираемые запасы располагают на нижних ярусах

стеллажей, т. е. в доступных для осуществления операции

отборки местах.

Разделение резервного и отбираемого запаса может

осуществляться двумя способами:

♦ вертикальное разделение — резервный запас нахо

дится над отбираемым (рис. 128);

♦ горизонтальное разделение — резервный и отбирае

мый запасы находятся в разных местах склада (рис. 129).

Зону для хранения отбираемого запаса следует разде

лить на “горячую”, максимально приближенную к отпра

вочной экспедиции, и “холодную” — остальную часть скла

да, доступную для совершения операции отборки. В “горя

чей” зоне размещают отбираемый запас товаров с высокой

частотой заказов, в “холодной” — с низкой.

463

стеллаж

----------резервный

---

-----

"V, запас

---------

отбираемый запас

Рис. 128. Вертикальное разделение резервного

и отбираемого запасов

е 3 е

в н

й 3

3 е

в н ы й 3 а п а

о т 6 И

Р k

Ь1

й 3

Д С

6 И

а е м

и |й

3 й

иг

—

е 3 е

в н ы

3 а

—

е 3 е

ы и 3

а п а с

Рис. 129. Горизонтальное разделение резервного

и отбираемого запасов

Для того чтобы определить, какие товары разместить

в “горячей” части зоны хранения отбираемого запаса, необ

ходимо выявить позиции, встречающиеся в заказах поку

пателей наиболее часто. Здесь также необходим анализ

Парето, для выполнения которого для каждой товарной

позиции указывают информацию о количестве заказов, тре

бующих ручной отборки. Следует иметь в виду, что высо

кая оборачиваемость товара совсем не означает, что с ним

приходится много работать отборщику, так как товар мо

жет отпускаться большими партиями.

464

X X

X X X

X X

X X X

X X

X X X X

X X X X X

Сокращение вынужденного простоя обеспечивается за

счет организации хранения товаров, пользующихся высо

ким спросом, в нескольких местах зоны отборки (рис. 130).

Таким образом, у разных отборщиков появляется возмож

ность одновременно отбирать один и тот же товар.

н н К К

г г д

Д ю ю 1

отборка отборка отборка

отборка

отборка отборка

| н н к к г г д

Д ю ю |

Условные обозначения: н, к, г, д, ю — товарные группы

Рис. 130. Одновременная отборка одинакового товара

Персонал, осуществляющий отборку товаров, и персо

нал, занимающийся пополнением запасов, работают в од

ной зоне — зоне хранения. Маршруты их движения не бу

дут пересекаться, если:

♦ пополнение резервного запаса и запаса участка

комплектования осуществлять с разных сторон стеллажа

(рис. 131); Следует, однако, учитывать, что, снижая этим

методом простой персонала, мы, с другой стороны, ухуд

шаем показатели использования емкости склада;

♦ работу персонала, пополняющего запасы и занима

ющегося отборкой, развести по времени. Например, одна

смена пополняет запасы, другая — занимается отборкой.

Смещение по времени может составлять не целую смену,

а лишь часть ее.

Применяются два метода отборки товаров: индивиду

альная и комплексная.

1. Индивидуальная отборка это последовательное уком

плектовывание отдельного заказа. При этом товар должен

сразу укладываться в соответствующую тару и по оконча

нии операции быть готовым к проверке и отправке.

465

пополнение запаса

Рис. 131. Разведение маршрутов персонала отборки

и пополнения запасов

2. Комплексная отборка применяется, как правило, при

выполнении небольших заказов. Отборщик, обходя зону от

борки, изымает из мест хранения товары для нескольких

заказов согласно сводному отборочному листу. При этом цепь

операций по подборке отдельного заказа увеличивается,

так как появляется дополнительная операция по превра

щению комплексной отборки в индивидуальную, однако об

щее число цепей сокращается. Здесь необходимо находить

компромиссное решение в каждом конкретном случае.

Интересным решением является загрузка товара в ав

томобиль для доставки в виде комплексной отборки и пре

вращение ее в индивидуальную в процессе выдачи товара

из транспорта поставщика.

При высокой оборачиваемости и широком ассортимен

те один заказ может одновременно подбираться нескольки

ми отборщиками на разных участках зоны хранения отби

раемого запаса. Впоследствии отобранные части соединя

ются в единый заказ.

Информация, которой должен располагать отборщик в

процессе выполнения заказа:

♦ где размещены товары;

♦ сколько товара необходимо;

♦ кому предназначен товар;

466

♦ что делать, если отбираемый запас закончился;

♦ что делать после отборки заказанного товара.

Передача информации отборщику может осуществляться

различными средствами. Своевременность передачи явля

ется необходимым условием высокой интенсивности прохо

дящего через участок отборки материального потока.

Эффективности операций по подготовке товаров к от

пуску, можно характеризовать следующими показателями:

♦ частота отборки, т. е. количество отобранных заказов

в единицу времени;

♦ пропускная способность участка отборки — количе

ство сформированных грузовых единиц (контейнеров, ящи

ков, поддонов и т. п.) в единицу времени;

♦ уровень обслуживания заказчиков;

♦ случаи отсутствия запаса товара, включенного в от

борочный лист.

24.6. Отгрузка товаров со складов

В процессе отгрузки товаров со складов решаются сле

дующие основные задачи:

♦ формирование и группировка товаров по маршру

там;

♦ контроль качества упаковки товаров, исключающий

случаи их порчи при транспортировке;

♦ формирование маршрутов движения автотранспорта;

♦ своевременная отправка товаров покупателям;

♦ ликвидация излишних простоев автотранспорта под

погрузкой;

♦ контроль за возвратом оборотной тары (если эта ка

тегория тары используется);

♦ оформление всех видов документов.

Работники, выполняющие комплекс операций по от

грузке, принимают упакованные товары с участка комп

лектации по количеству мест, в соответствии с комплекто

467

вочными ведомостями. При этом проверяются количество

мест, целость тары и наличие сопроводительной докумен

тации.

Далее товары, упакованные в транспортную тару, пе

ремещают с помощью аккумуляторного погрузчика, рокл

или грузовых тележек в специальную экспедиционную зону

склада, планировка которой должна предусматривать на

личие достаточного количества мест для комплектования

товаров по маршрутам.

Перед отправкой товаров работники экспедиции прове

ряют комплектность партии по количеству мест на основе

документации на отгрузку.

Автомобильный транспорт при централизованной дос

тавке товаров работает по утвержденным рейсовым графи

кам, что требует оперативности и быстроты погрузки, ко

торая ускоряется за счет использования средств механиза

ции.

Из экспедиции на рампу товары могут перемещаться с

помощью аккумуляторных погрузчиков, тележек с гидрав

лическим подъемом вил, ручных тележек, возможно так

же использование ленточных транспортеров, рольгангов.

В кузов автомобиля грузы укладывают с учетом макси

мального использования его площади, грузоподъемности и

расположения грузополучателей на маршруте. Размещение

товарных мест по глубине кузова должно соответствовать

порядку их выгрузки при движении по маршруту. При этом

рекомендуется составлять погрузочный лист, форма кото

рого приведена на рис. 132.

Вопросы для контроля знаний

1. Перечислите основные операции технологического

процесса на складе.

468

ПОГРУЗОЧНЫЙ л и ст

ctf

cx,

<L>

S t;

со о

!ZT M

<L>

nJQ

со

о.

Р и с. 1 32. Форма погрузочного листа

469