Дипломная работа - Специфика тематических спортивных программ в контексте отечественного телевещания
Подождите немного. Документ загружается.
понятия некоммерческая реклама и общественная реклама. Раскроем эти
определения. «Некоммерческая реклама – реклама, спонсируемая
некоммерческими институтами или в их интересах и имеющая целью
стимулирование пожертвований, призыв голосовать в чью-либо пользу или
привлечение внимания к делам общества»
1. «Общественная (социальная) реклама передает сообщение,
пропагандирующее какое-либо позитивное явление. Профессионалы создают
ее бесплатно (корректнее говорить об этической позиции отказа от прибыли),
место и время в СМИ также предоставляются на некоммерческой основе»
2. В США для обозначения такого типа рекламы используются термины
public service advertising и public service announcement (PSA). Предметом PSA
является идея, которая должна обладать определенной социальной
ценностью. Цель такого типа рекламы – «изменить отношение публики к
какой-либо проблеме, а в долгосрочной перспективе – создать новые
социальные ценности»
3. Исходя из всех предложенных определений, очевидно, что стремление
изменить поведенческую модель общества является и целью PSA, и целью
некоммерческой рекламы. Таким образом, целесообразно объединить все
используемые разными исследователями термины в одно понятие –
социальная реклама.
В Федеральном Законе РФ «О рекламе» в статье 18 дается такое
определение социальной рекламы: «Социальная реклама представляет
общественные и государственные интересы и направлена на достижение
благотворительных целей»
31
Автор процитированной выше статьи исследует заказчиков социальной
рекламы, классифицируя их на следующие группы:
Первый тип – некоммерческие организации. Как правило, это
благотворительные фонды, больницы, церкви. Деятельность их заключается
в помощи больным, нуждающимся. Такой характер деятельности во многом
31
Курочкина Е., Социальная реклама //Российский рекламист №5, 2004
52
определяет направленность социальной рекламы, размещаемой ими. В
основном, это привлечение средств либо на строительство храма, либо в
различные фонды, либо целевая помощь конкретным людям, нуждающимся
в лечении. Пропаганду здорового образа жизни, безопасного секса, несмотря
на специфичность, также можно отнести к социальной рекламе. Можно
сказать, что среди всего объема социальной рекламы, размещаемой в
средствах массовой информации, именно реклама некоммерческих
организаций встречается наиболее часто и, соответственно, находит больший
отклик среди людей.
Другой тип – ассоциации. Различные профессиональные, торговые и
гражданские ассоциации также пользуются рекламой для достижения своих
целей. Часто целью такой рекламы является создание позитивного
общественного мнения, общественного спокойствия. В качестве примера
приведем рекламу, размещаемую Рекламным Советом России. Первым
проявлением деятельности этой ассоциации стали рекламные ролики, с
сюжетами из повседневной жизни, с утверждением простых жизненных
истин. Следующая акция ставила целью решение проблемы одиноких
стариков: напоминание о телефонном звонке родителям получило широкий
резонанс общественности, возможно, благодаря слогану-призыву:
«Позвоните родителям!».
Третий тип – государственные структуры. В России такого рода рекламу
активно используют налоговая полиция, ГАИ-ГИБДД. Объем такой рекламы
невелик, но весьма подвержен колебаниям. Например, в течение апреля,
последнего месяца сдачи налоговой декларации учащаются рекламные
призывы и напоминания заплатить налоги.
Как видно, социальная реклама использует тот же набор средств, что и
коммерческая: телевизионные ролики, печатная, уличная, транспортная
реклама и т.д. Основное отличие социальной рекламы от коммерческой
заключается в цели. В то время как коммерческие рекламодатели
стимулируют благожелательное отношение к тому или иному товару или
53
рост его продаж, цель социальной рекламы заключается в привлечении
внимания к общественному явлению. Например, если конечной целью
коммерческой телевизионной рекламы нового сорта кофе является изменение
потребительских привычек, то целью ролика социальной рекламы, например
по борьбе с беспризорностью, является привлечение внимания к этой
проблеме, а в стратегической перспективе – изменение поведенческой
модели общества. Кроме этого, целевые аудитории двух сравниваемых типов
рекламы значительно различаются: у коммерческой рекламы – это
достаточно узкая маркетинговая группа, у социальной – все общество, или
значительная его часть.
Очевидно, что использование соревнований по водным видам спорта во-
первых предлагает удачный фон для социальной рекламы. Примерами
наиболее вписывающейся в данный контекст социальной рекламы являются:
1. Реклама здорового образа жизни. Действительно, вода, солнце, спорт,
постоянный труд, сочетающий интеллектуальную и физическую
составляющую, присущи анализируемым видам спорта. В настоящее время
особое внимание уделяется борьбе с наркотиками. Проведенная в 2004 году
акция «Парус против наркотиков» являет собой пример социальной рекламы,
более того, социального пиара, в котором были задействованы крупные
крейсерские яхты. Акция освещалась электронными СМИ в новостных и
аналитических программах, в частности приводилось интервью яхтенного
капитана И.М. Дементьева.
2. 2.
Экологическая реклама. С водными видами спорта ассоциируется чистота
акватории. Гребные и парусные суда рассматриваются как эталон средств
54
передвижения по воде, не несущий никаких загрязнений. Хотя в таком
имидже, несомненно, значительная идеализация (например, ремонт судов
связан с использованием химических средств, красителей, наносящих ущерб
окружающей среде, далеко не всегда в водных походах пищевые отходы
собираются в контейнеры: нередко их выбрасывают прямо за борт), однако
для рекламных целей такой имидж очень полезен. Слоганом под
видеороликом с восходом солнца над морем может быть такой: «Сохраним
мир в его первозданной чистоте».
3. Реклама политических партий или политических лидеров, связанная с
продвижением спорта в стране и регионе. Такая реклама может
использоваться в ходе проведения избирательной кампании. Политическая
партия при этом позиционирует себя как сторонница водных видов спорта.
спонсор проводимых соревнований, организатор строительства спортивных
центров по водным видам спорта.
Итак, мы показали, что водные виды спорта являются привлекательными
для их использования в сфере рекламы и маркетинговых коммуникаций при
создании кинороликов, для демонстрации по телевидению. При этом сами
ролики и мероприятия, в ходе которых они снимаются являются в свою
очередь средством продвижения спорта на телевидении.
2.3 Научно-популярные передачи о море и их связь со
спортивными программами
Спортивные программы, посвященные водным видам спорта, в силу
специфики этих видов, органически сочетаются с программами научно-
популярными. Такие передачи, как «Клуб кинопутешествий» представляются
не менее значимыми для показа походов на различных судах как по
внутренним водным путям (по рекам и озерам), так и в открытом океане,
включая трансатлантические и кругосветные гонки. В таких программах
могут вызвать значительный интерес также передачи, посвященные
путешествиям в подводный мир и исследованиям этого мира
32
.
32
О популярности этого цикла говорит то, что в современных телепрограммах они находят место:
27.04.06 На канале ТВЦ:|
55
На основании проведенного автором анализа как состязаний и походов
по воде, так и работ, связанных с подготовкой к таким мероприятиям,
представляется интересным показывать самые разные стороны жизни
человека в окружении водной среды.
Первыми, стартовыми сюжетами видятся сюжеты, связанные с историей
человеческих путешествий по морю. Тематика такой программы
чрезвычайно широка. Она включает комментарии к легендарным
путешествиям аргонавтов, плаваниям Геракла и Одиссея, истории о морских
путешествиях и морских битвах древних афинян. Может обсуждаться
реальность и гипотетичность путешествия нанятых египетским фараоном
пунийцев вокруг Африки, описанное Геродотом. Интерес вызывает и флот,
созданный в государстве Александра Македонского.
Следующие сюжеты о развитии древних судов связаны с
многокорпусными постройками, распространенными в Юго-восточной Азии
и на островах Тихого океана. Уместно вспомнить о путешествиях Тура
Хейердала, доказывающих, что построенные в глубокой древности плоты и
корабли были весьма мореходными.
История средневековых плаваний связана с путешествиями викингов и
Великими географическими открытиями. Говоря о путешествиях викингов,
стоит вспомнить как недоказанную и не опровергнутую гипотезу об
открытии ими Северной Америки, так и вполне исторически проработанные
сведения о проходящих по территории Руси водных маршрутах «их варяг в
греки».
Особый интерес могут вызывать телевизионные сюжеты, связанные с
открытиями великих морских путешественников: Абеля, Тасмана. Кука,
Лаперуза и др. Для России особо значимыми являются исследования
приполярных областей, тем более, что не только многие острова Северного
Ледовитого океана, но и находящийся на юге материк Антарктида открыты
русскими путешественниками.
||16
30
|Подводная одиссея команды Кусто. (Гаити - воды скорби)
56
Отдельный цикл телевизионных передач, посвященных морской
истории, может быть связан с историей морских сражений. В этой
интересной и обширной теме для нас особенно актуальны передачи, в
которых бы рассказывалось о действиях советских яхтсменов в период
Великой Отечественной войны. В первую очередь важны воспоминания о
первых переходах на буерах по Дороге жизни, о разведывательных действиях
буеристов на акватории Невской губы и участии яхтсменов как лоцманов при
проведении десантных операций.
Целевая аудитория предлагаемой телевизионной программы
представляется весьма широкой. В первую очередь программа несет
познавательную и воспитательную нагрузку, следовательно, в ней должны
быть заинтересованы образовательные учреждения. Для привлечения
школьников к просмотру программы ее материалы могут быть заданными
учителями истории в качестве домашних заданий.
В предлагаемом цикле особняком стоят передачи, посвященные истории
спортивного мореплавания. Здесь следует рассказать о тех замечательных
моряках, которые в одиночку обошли вокруг Земли. Такое плавание
рассматривается как штурм «морского Эвереста». Безусловно, начинать
следует с передачи, посвященной Джошуа Слокаму
33
, который был первым,
совершившим такое плавание на сделанном собственными руками судне
«Спрей»
34
. С 90-х годов XIX века до 1966 года подвиг Слокама повторили
несколько десятков смельчаков, правда, не все они обошли и мыс Доброй
Надежды, и бурные воды мыса Горн. Некоторые воспользовались каналами.
Пройда по ним на двигателе. Спортивность одиночным плаваниям принес
33
Книга Слокама «Один под парусом вокруг света» неоднократно переиздавалась на русском языке. Одно из
последних изданий М., Армада-ПРЕСС, 2002 года
34
О подвиге Слокама вспоминают тележурналисты. Так. В описании передач телеканала «Культура» За 2005
год имеется следующая запись: «В 1895 году, 110 лет назад, от Атлантического берега Северной Америки,
из города Бостона, отплывает яхта «Спрей». На борту 11-метрового парусника всего один человек –
канадский моряк, капитан Джошуа Слокам (1844 – 1909). Он вернется в этот порт очень нескоро –через 3
года, 2 месяца и 2 дня, проплыв 74 тысячи километров – потому что уходит в плавание вокруг света – и он
становится первым, кто дерзнул это сделать.
С той поры вокруг земного шара в одиночку на яхтах и катамаранах колесили многие, но первый - он всегда
первый.
Отважный путешественник Джошуа Слокам родился в этот день в феврале 1844 года».
Таким образом, этот путешественник упоминается среди величайших людей всех времен и народов.
57
рейс Ф. Чичестера
35
, который решил доказать, что способен повторить
рекордные по скорости плавания так называемых «Чайных клиперов».
Тема этих судов заслуживает нескольких отдельных передач, которые
могут проводиться в историческом цикле, либо в цикле, рассказывающем о
самых совершенных судах своего времени, о конструкции двигателях,
строительном материале, инструментах.
Плавание Чичестера отличалось от предыдущих тем, что проходило в
режиме гонки, пусть гонки с графиком парусников далекого прошлого
36
.
35
«Чичестер создал совершенно новую концепцию плавания на малотоннажных судах, как с точки зрения
пройденного расстояния, так и скорости; он утвердил собственные правила, сам ставил перед собой задачи и
разрешал их, он делал это на протяжении всей жизни еще с той поры, когда в тридцатые годы совершал
свои рекордные перелеты. Обойти вокруг света в одиночку только с одним заходом быстрее, чем это
проделывало когда-либо маломерное судно, - подвиг для человека любого возраста; тот факт, что Чичестеру
было шестьдесят пять, делает его достижение еще более весомым, производит еще более сильное
впечатление.
Несомненно, что Чичестер постарался пожать моральные и материальные плоды своего достижения.
Кое-кто из его друзей, криво ухмыляясь, обмолвился, что он - де преуспел в саморекламе. Может быть, это и
так, но я уверен в другом - Чичестера никогда не подстегивало желание самоутвердиться, как Риджуэя и
Блая. Самым важным мотивом Чичестера была, по-видимому, его неистовая страсть к состязанию,
сочетавшаяся с любознательностью истинного искателя приключений, к тому же с ориентацией на
использование техники. Его не интересовали обычные физические усилия, которые необходимы, чтобы
покорить какую-нибудь вершину или переплыть на веслах Атлантику, он получал удовлетворение, лишь
действуя с помощью механизмов, все же достаточно простых для того, чтобы он сам мог находиться в
тесном контакте со стихиями; так было с ним в кабине его самолета “Джипси Мот”, а позднее за штурвалом
яхты.
Дух соревнования и любознательности никогда не покидал его; обойдя вокруг света, он стал искать
других приключений, которые были бы по плечу ему - стареющему, но неукротимому человеку с
реалистическим мышлением. И снова он организовал соревнование, создал свои собственные правила и
выложился до конца, чтобы победить. Он построил новое судно “Джипси Мот-V”, которое было еще
крупнее, чем “Джипси Мот-IV”, и намного легче в управлении, и поставит перед собой задачу преодолеть
4000 миль за двадцать суток, т. е. с суточной скоростью 200 миль и это в возрасте почти семидесяти лет.
Ему не удалось это, но он прошел дистанцию всего за 22,3 суток. При возвращении домой из Атлантики он
попал в шторм, такой же свирепый, как некогда в Южном океане, его судно опрокинулось, но выдержало, и
он вернулся в порт.
Однако постепенно здоровье Чичестера начало сдавать, он был уже сильно болен, но все же принял
участие в трансатлантической гонке одиночек 1972 года. Его агент Джон Гринфилд вспоминает, что на
старте Чичестер чувствовал себя настолько слабым, что с трудом спустился по трехметровому трапу со
стенки причала на борт судна. Тем не менее, преодолевая сильные боли, приглушенные большой дозой
болеутоляющих, он поставил паруса. Вскоре после выхода в Атлантику он столкнулся с французским
метеорологическим судном, которое сблизилось с ним на опасное расстояние. Не ясно, каковы были
намерения французов - собирались ли они оказать ему помощь либо просто проявили любопытство? Тем не
менее, на “Джипси Мот” сломалась мачта, яхта получила повреждения корпуса. Не могло быть и речи о том,
чтобы продолжать гонку. Сын Чичестера Джиль (Гилс в переводе книги Чичестера), друг и издатель многих
его книг Джон Андерсон были доставлены вертолетом военно-морских сил на яхту и вместе с командой
военных моряков привели ее обратно в Плимут.
Чичестера отправили прямо в госпиталь, где он вскоре умер от рака. Его молитва, хотя бы частично,
была услышана: “Упаси нас, Господи, от смерти, прежде чем мы сами не будем готовы умереть”
Немногим удалось прожить такую полнокровную жизнь». (Плавание Фрэнсиса Чичестера в одиночку
вокруг света, 1966 -1967 гг. на сайте www . marin . ru ). Отметим, что на русский язык была переведена книга
самого мореплавателя и пилота (Чичестер в 30-е годы ХХ-го века первым совершил трансатлантический
перелет) «Кругосветное плавание на «Джипси Мот ШМЭю Ота книга. Как и более поздние материалы
может использоваться при подготовке телевизионной передачи
36
Фрагмент книги автора о своем путешествии приведен в Приложении
58
Предусмотрена была лишь одна остановка в Австралии. Тем самым ровно
сорок лет назад была озвучена идея плавания в одиночку в режиме «нон
стоп». Она стала толчком к организации состязания спортсменов, которые
должны были за возможно более короткий срок обойти без заходов в порты
вокруг Земного шара (не проходя каналами). Победителем этого состязания и
единственным спортсменом, сумевшим преодолеть дистанцию стал
английский яхтсмен Робин Нокджонсон. Как и Чичестеру, этому яхтсмену
можно посвятить несколько передач, тем более, что он жив, еще ходит под
парусом и с ним можно встретиться, взять интервью, а также получить
материалы о многократном победителе состязаний разного уровня в
английских спортивных архивах.
За сорок лет кругосветные плавания без заходов в порты стали
привычными, а время прохождения дистанции постоянно сокращается. Такие
плавания стали частью истории развития морских спортивных судов.
Еще одна интересная часть истории парусных состязаний относится к
соревнованиям на «Кубок Америки»
37
. Эти состязания крупных и очень
дорогих яхт являлись не только престижными. В ходе гонок
совершенствовались не только ходовые качества снарядов и мастерство
экипажа, подобно тому, как это происходит в автогонках «Формула 1», но и
судебная теория и практика. Действительно, в связи с несовершенством
правил обмера судов, определенными недоговоренностями, использованием
прецедента в судебном разбирательстве, самые престижные парусные
командные соревнования стали одновременно и самыми скандальными.
Целевая аудитория для таких передач – любители истории,
экстремальных видов спорта, приключений и риска.
В первой главе отмечалось наличие большого числа приключенческих
кинолент, на которых плаванию под парусами (катере, аквабайке) отводится
значительное место. Расширение показа таких лент на одном из
телевизионных каналов может восприниматься позитивно. Особо это
37
Информация о Кубке Америки 2000, проводившемся впервые в истории этих состязаний без участия их
основателей, приведена в Приложении
59
относится к возможному каналу для учащихся. Представляются очень
полезными для образования и повышения нравственного уровня школьников
такие проверенные временем ленты, как «Дети капитана Гранта» и
«Пятнадцатилетний капитан», поставленные по одноименным
произведениям Жюля Верна. Можно предложить и другие кинофильмы
(«Человек-амфибия»), в которых показываются приключения на воде и
одновременно даются знания географии и истории, рассказывается о
животном и растительном мире морей, об отношении людей к обитателям
моря.
Целевая аудитория таких передач – дети младшего и среднего
школьного возраста. Было бы очень полезно, чтобы эти фильмы (возможно –
с последующими или предшествующими комментариями) смотрели и
родители. Тогда детям будет с кем обсудить увиденное, у кого получить
дополнительные сведения об увиденном.
Выдающиеся личности всегда вызывают интерес. Цикл передач,
посвященных путешественникам прошлого и настоящего, морякам,
спортсменам, ученым, занятым в сфере судостроения должен вызвать
интерес. Сегодня СМИ уделяет недостаточно внимания именно персонам,
занятым в сфере производительного труда, а также исследователям. Вместе с
тем и тем, кто занимается исследованиям возможностей человека на
собственном опыте уделяется недостаточное внимание. В качестве примера
человека, о котором следовало бы говорить в двух – трех сорокаминутных
программах, назовем Алена Бомбара. Этот французский исследователь и
моряк пытался доказать, что человек способен выживать в экстремальных
ситуациях кораблекрушения. Он отправлялся один в океан на маленькой
гребной лодке, не беря на борт ни провизии, ни пресной воды. Он пил
соленую воду, ел то, что приносило море и ухитрялся пересечь Атлантику,
доказывая справедливость своего утверждения о том, что большая часть
жертв морских катастроф погибла не от голода, не от жажды, не от разгула
морских стихий, а от страха.
60
Переход на гребной лодке через Атлантический океан, причем в
кратчайший срок, но не создавая себе дополнительных экстремальных
сложностей с питьем и пищей осуществил также упоминавшийся выше
Федор Конюхов. Интервью с Конюховым, в котором этот великий
путешественник дал бы оценку своим предшественникам, перечисленным в
настоящем разделе, должно вызвать интерес.
Еще одна серия передач, которая, по мысли автора, была бы полезной и
интересной, относится к спортивным судам, технологии их постройки,
материалам, способам ухода. В этом цикле интересно показать прогресс
человечества и в то же время традиционность в выборе такого материала, как
дерево. Отметим, что во многих странах любители считают самыми
дорогими и красивыми суда, сделанные по образцу исторических. Они как
бы являются осовремененными моделями знаменитых кораблей Колумба,
Магеллана, Кука, «Чайных клиперов». Стоимость этих действующих
моделей бывает необычайно высока. В то же время современные
синтетические материалы и технологии их обработки дают возможность
создавать сверхлегкие корпуса, когда весь вес сосредоточен в плавнике, что
придает судну огромную остойчивость, обеспечивает высочайшие ходовые
качества. Сегодня спортивные суда. которые подготавливают для
престижных состязаний, создаются с использованием самых последних
научно-технических достижений. Корпуса «прокатывают» в испытательных
бассейнах, паруса продувают в аэродинамических трубах.
При создании цикла таких передач имеет смысл приглашать к диалогу
конструкторов-кораблестроителей, мастеров производства, а также
спортсменов. В этом цикле можно также обсуждать характеристики
двигателей разного типа, согласованность двигателей с конструкцией судна и
пр. Отметим, что и современные гребные суда изготавливаются в
соответствии с достижениями науки, с использованием полимеров. Они
отличаются легкостью, высокой прочностью и гидродинамическим
совершенством. Проектирование и расчет судов, в том числе раскрой
61