перевозок почти сравнялась с мировыми ценами. Огромные российские
пространства, отделяющие Сибирь и от западных границ нашей страны, и от
восточных, делают неконкурентоспособной стоимость пассажирских и
туристских перевозок по ним. Но с другой стороны эти пространства сами по
себе являются мотивацией для западных туристов, что выражается,
например, в относительной стабильности немецкого транзитного
железнодорожного туризма.
Байкальский регион, и Бурятия в первую очередь, для иностранных
туристов остается транзитным (въездным/выездным) центром по отношению
к таким, динамично развивающимся, рынкам, как Монголия и Китай.
Однако, по оценкам экспертов[11] Бурятия нуждается в комплексном
туристическом бренде. Байкал, безусловно, очень интересен для западного
покупателя, однако совершенно ясно угадывается отсутствие четко
продуманного бренда нашего региона, который бы сразу привлекал
потенциального клиента. Пока нет четкой позиции в самоидентификации,
что, в конечном счете, приводит к тому, что интересный в туристическом
плане регион теряется на фоне других предложений.
«Сибирь и Дальний Восток - наиболее перспективная территория для
продвижения Байкальского горнолыжного продукта», - считает менеджер
компании Green Express Ольга Рослякова[11]. У Байкальского региона есть
ряд преимуществ, на которые необходимо опираться при продвижении
горнолыжного продукта - регион может предложить натуральный снег,
большой пространственный потенциал, комплекс уникальных услуг, идущих
в сопровождение к собственно горнолыжному отдыху - катание на собаках,
дайвинг, подледная рыбалка, фестиваль зимних игр.
Для того чтобы эффективно использовать имеющиеся туристские
ресурсы необходимо учитывать не только достоинства нашего региона, но и
его недостатки. Таким образом, стратегия привлекательности может