Цупиков С.Г. (ред.) Справочник дорожного мастера
Подождите немного. Документ загружается.
11.3.4. Содержание обстановки дороги, зданий и сооружений дорожной службы
В состав работ по содержанию дорожных ограждений входит
периодический осмотр ограждений и сигнальных столбиков, замена и мелкий
ремонт неисправных элементов, подтягивание креплений, очистка от пыли и
грязи, мойка, а при необходимости окраска ограждений.
Содержание дорожных знаков состоит в систематической очистке щитков
и стоек от пыли и грязи, окраске тыльной стороны знаков и поверхности
стоек, выпрямлении или замене щитков и стоек, подтягивании болтов, замене
источников света в подсвечиваемых знаках.
Автопавильоны содержат в чистоте, моют, возобновляют окраску,
исправляют мелкие повреждения, заменяют испорченные детали.
Дорожные здания и подсобные сооружения необходимо регулярно
осматривать (целесообразно дважды в год - весной и осенью) с целью
определения их состояния и требуемых мер по устранению недостатков.
К содержанию дорожных зданий и сооружений относят: устранение
небольших дефектов кровли, укрепление лестниц и их перил, утепление окон
и дверей, устранение мелких повреждений центрального отопления и течи
водопровода и канализации, ликвидацию утечки газа, смену кранов и
выключателей газовых плит, окраску трубопроводов, устранение
повреждений электропроводки, прочистку мусоропроводов и исправление
запорных частей мусороприемников, очистку дворовых колодцев и выгребов,
систематическую уборку территории приусадебных участков, подъездных
путей от основной дороги к зданиям, проездов и пешеходных дорожек.
Периодически проводят побелку и покраску зданий, вспомогательных
построек, заборов. В табл. 11.3.10 приведена потребность в средствах
механизации и трудозатрат на содержание элементов дороги.
Таблица 11.3.10
Укрупненные показатели потребности в средствах механизации и рабочих на содержание
элементов обстановки дороги (на 1 км дороги в год)
Вид работы
Средства механизации Рабочие
наименование
кол-во,
маш.-ч
профессия и
квалификация
кол-во,
чел.-ч
Содержание ограждений и
сигнальных столбиков
Оборудование для мойки обстановки
дороги ПО-451 на тракторе МТЗ-80
0,70 Машинист 4-го
разряда
0,70
Мастерская технического
обслуживания А-701М
3,00 Водитель 2-го класса 3,00
Дорожный рабочий
3-го разряда
6,00
Маркировочная машина с
краскопультом ДЭ-3
4,14 Машинист 4-го
разряда
4,14
Дор. рабочий 3-го
разряда
4,14
Содержание дорожных Оборудование для мойки обстановки 0,16 Машинист 4-го 0,16
знаков дороги ПО-451 разряда
Мастерская технического
обслуживания А-701М
0,40 Водитель 2-го класса 0,40
Дор. рабочий 3-го
разряда
0,88
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555 с краном 0,60 Водитель 3-го класса 0,60
Маркировочная машина с
краскопультом ДЭ-3
0,76 Машинист 4-го
разряда
0,76
Дор. рабочий 3-го
разряда
6,40
Содержание
автопавильонов
Оборудование дли мойки обстановки
дороги ПО-451
3,20 Машинист 4-го
разряда
3,20
Мастерская технического
обслуживания А-701M
4,00 Водитель 2-го класса 4,00
Дор. рабочий 3-го
разряда
8,00
Маркировочная машина с
краскопультом ДЭ-3
0,80 Машинист 4-го
разряда
0,80
Дор. рабочий 3-го
разряда
1,60
11.3.5. Пропуск ледохода и паводка
Ледоход и паводки бывают как весной, так и осенью. На отдельных реках в
южных районах РФ во время оттепелей наблюдаются зимние паводки,
сопровождаемые кратковременным ледоходом. Однако для дорог и
сооружений наиболее опасны паводок и ледоход весной, так как в этот
период толщина льда больше, чем осенью, а скорость течения и уровень
воды выше, чем осенью и зимой. Мероприятия по пропуску весеннего
ледохода и паводка включают: подготовительные работы; пропуск ледохода
и паводка; заключительные работы.
Подготовительные работы включают следующие мероприятия:
Осмотр и ремонт опор и ледорезов. Плоскости деревянных опор и
ледорезов обшивают брусьями или пластинами, а на реках с интенсивным
ледоходом - листовой сталью толщиной 2...3 мм. Высота обшивки - до линии
горизонта воды при ледоходе +0,5 м. Ремонтируют водомерные рейки.
Указатель наивысшего горизонта паводка должен быть нанесен суриком на
устой моста или на одну из опор.
Промеры дна у опор и ледорезов с укреплением его в необходимых местах
каменной наброской. Устойчивую наброску, хорошо сопротивляющуюся
воздействию водяных струй, образует угловатый, неокатанный камень. В
местах, где легко заготовить хворост, можно укреплять русло тюфяками из
фашин. Длина фашин 3...6 м, диаметр 0,3...0,7 м; длина тюфяков - до 12 м,
перед спуском на дно они загружаются камнем. При больших скоростях
можно укреплять русло габионами. Нужно следить, чтобы не загромоздить
русло, так как это приведет к усилению размывов вместо их ликвидации.
Обследование ледовых условий в районе моста. Необходимо выявить
толщину, структуру и прочность ледяного покрова, наличие участков, где
можно ожидать образования заторов и торосистых участков. Проверить
наличие наледей, обследовать водоемы, откуда могут появиться большие
ледяные поля, временные плотины, паромные переправы, вмерзшие баржи,
скопления бревен и другие предметы, которые могут быть сорваны и
нанесены на мост, Установить надежные места для возможных съездов на
лед. Предметы, вмерзшие в ледяной покров, должны быть своевременно
удалены.
Предварительное ослабление льда и освобождение опор и ледорезов. На
реках, где возможно поднятие горизонта воды, освобождают опоры от льда,
делая вокруг них прорези сразу после образования ледяного покрова в начале
зимы, и поддерживают их в незамерзшем состоянии всю зиму. На реках, где
нет зимнего подъема воды, прорези устраивают в конце зимы до поднятия
горизонта воды. Ширина прорези 0,3...0,5 м. После ослабления льда весенней
оттепелью сделанные ранее прорези удлиняют перед мостами на 10...20 м
вверх по течению. Если ожидается сильный ледоход, ледяной покров
раскалывают сплошь выше по течению и ниже моста. При этом, чем толще и
крепче лед, тем больше длина раскола, но не менее чем на 100 м в обе
стороны от моста. В отдельных случаях - до 5 км в верховую сторону и до
нескольких сотен метров в низовую. Непосредственно перед мостом ширина,
на которой проводится раскалывание, должна быть равна ширине реки. У
сооружений, имеющих малые пролеты, или ветхих делают майну (табл.
11.3.11).
Таблица 11.3.11
Размеры майн
Тип водотока Длина манны Ширина манны
выше моста ниже моста выше моста ниже моста
Большие и средние реки 2В В В (1/31/4)В
Малые реки (57)В 2В В В
В - ширина реки
Раскалывание ледяного покрова позволяет обезопасить мост от ударов
больших ледяных полей, а также предотвратить заторы и уменьшить
давление на опоры при подвижках льда. Раскалывание проводят взрывным
способом. Для подготовки лунок, через которые опускают под лед заряды
взрывчатых веществ (ВВ), а также прорезей у опор используют отбойные
молотки, ледобуры и ледорезные машины. Необходимо помнить, что
возможность использования ледорезных машин и ледобуров зависит от
состояния и толщины ледяного покрова (табл. 11.3.12).
Таблица 11.3.12
Минимально допустимая толщина льда при выполнении работ машинами
Общая масса
груза, г
Наименьшая толщина кристаллического льда, см,
для машин
Наименьшее расстояние до кромки
льда, м
на гусеничном ходу
на колесном ходу
До 0,5 12 15 8
0,5-1,0 14 18 12
1,0-1,5 16 20 14
1,5-2,0 18 22 16
2,0-3,0 22 26 18
3,0-4,0 26 30 20
4,0-6,0 31 36 22
6,0-8,0 36 42 24
8,0-10,0 40 48 26
10,0-12,0 45 53 27
12,0-15,0 50 58 28
При продолжительной оттепели и наличии мутного льда несущая способность ледяного
покрова резко снижается и в расчет принимают половину его толщины.
Раскалывание ледяного покрова в ближайших водоемах. Учитывая, что в
ледоходе участвует не только речной лед, но и лед, выносимый с ближайших
водоемов, откуда могут появиться большие ледяные поля, необходимо
раскалывать ледяной покров на всей поверхности озер, прудов и других
водоемов, находящихся в пределах 5-километровой зоны выше моста.
Взрывают ту часть ледяного покрова, которая не раскалывается
естественным путем.
Подготовка взрывников, завоз ВВ и средств взрывания (СВ), их
опробование. Потребность во взрывниках (табл. 11.3.13) и взрывчатых
материалах (табл. 11.3.14) определяют, исходя из площади и толщины
ледяного покрова и ожидаемого объема взрывных работ во время ледохода с
учетом опыта прошлых лет. Материалы завозят за месяц до начала ледохода,
хранят и используют в соответствии с инструкциями и правилами
безопасности при ведении взрывных работ.
Таблица 11.3.13
Ориентировочные затраты труда взрывников на раскалывание ледяного покрова
Толщина льда, м
Затраты труда, смены, на 100 м
2
ледяного покрова при расстоянии между зарядами
5h 6h 8h 10h 12h 15h
0,4-0,7 0,60 0,40 0,25 0,20 0,12 0,08
0,7-1,0 0,50 0,35 0,20 0,15 0,10 0,07
1,0-1,3 0,40 0,30 0,15 0,10 0,08 0.06
Таблица 11.3.14
Расход взрывчатых материалов
Толщина
льда, м
Расстояние между зарядами,
выраженное в глубине h
опускания зарядов в воду
Расход на 100 м
2
ледяного покрова
ВВ,
кг
электродетонаторы или
капсюли-детонаторы, шт.
огнепроводный
шнур, м
электропровод,
м
0,3-0,6 5h 6 1,5 1,5 18
7h 3 0,8 0,8 13
10h 1,5 0,4 0,4 10
15h 0,7 0,2 0,2 7
1,0-1,2
5h 10 0,7 0,7 15
7h 5 0,4 0,4 10
10h 2,5 0,2 0,2 6
15h 1,1 0,1 0,1 4
1,3-1,5
5h 112 0,6 0,6 14
7h 6 0,3 0,3 8
10h 3 0,2 0,2 5
15h 1,3 0,1 0,1 3
П р и м е ч а н и е . Если для раскалывания ледяного покрова на крупные карты применяют заряды
уменьшенного веса, то нормы их снижаются в 1,7 раза.
Заготовка материалов для борьбы с размывами: мешков с песком,
камней, хвороста.
Заготовка инструментов и инвентаря, необходимых при пропуске льда:
багров, шестов длиной 2...3 м, ломов, топоров, пешен, лопат, досок,
спасательных лодок, кругов, поясов. Для промера глубины должны быть
заготовлены рейки с делениями и веревки с грузом до 10 кг. Материалы,
инструмент и инвентарь хранят у моста в течение всего ледохода и паводка.
На опорах моста на 1,5 м выше ожидаемого уровня ледохода устраивают
площадки для рабочих, оборудованные спасательными средствами.
Потребность в спасательных средствах на один мост длиной более 100 м:
лодка - 1, спасательные круги - 3...4. Кроме того, каждому работающему на
пропуске ледохода выдается один спасательный пояс.
Разведение наплавных мостов, снятие паромных переправ и укрытие их в
затонах.
Разработка оперативного плана пропуска ледохода и паводка.
Пропуск ледохода и паводка. К этим работам относятся:
наблюдение за проходом льда через сооружение с размельчением ледяных
полей и отдельных льдин до таких размеров, чтобы они могли
беспрепятственно пройти под мостом;
наблюдение за движением льда выше и ниже моста, особенно в местах, где
имеются крутые повороты и излучины, способствующие образованию
заторов и зажоров. В особо сложных случаях ликвидация заторов и зажоров
производится взрывным способом, бомбометанием или обстрелом из
минометов. Применяют минометы калибра 120 мм. Безопасное расстояние
при стрельбе из минометов не менее 300 м;
наблюдение за состоянием речного русла под мостом, выше и ниже его.
Измерение глубин с помощью металлической рейки или веревки с
привязанной к ней гирей; обнаружение размывов и ликвидация их путем
заполнения камнями, мешками с песком, бетонными массивчиками,
тяжелыми фашинами и другими предметами с большим объемным весом;
наблюдения за колебаниями горизонта воды, скоростью и направлением
течения, состоянием и характером ледяного покрова. Результаты наблюдений
заносят в мостовую книгу;
надзор за наплавными мостами и паромами в затонах и охрана их от
повреждений ледоходом.
Заключительные работы. К ним относят:
актирование разрушений, происходящих во время пропуска ледохода
паводка;
очистку искусственных сооружений и приведение их в порядок после
окончания ледохода и спада воды. Исправление повреждений, уборку
неиспользованных материалов;
восстановление паромных переправ, наплавных и низководных мостов.
Взрывные работы в период ледохода. Если ледоход проходит спокойно
без образования заторов, лед небольшой толщины, а плывущие льдины
невелики, то не требуется прибегать к раскалыванию льда взрыванием.
Основная работа заключается в направлении льдин шестами в пролеты
моста. При этом следят, чтобы льдины не задерживались у опор.
Если плывут круглые льдины и ледяные поля или образуются заторы, их
разрушают взрыванием. В качестве взрывчатых веществ используют
аммонит или тротил. Средствами взрывания служат капсюли-детонаторы и
огнепроводный шнур. Лед, если на него можно высадиться, подрывают,
преимущественно, подводными зарядами (табл. 11.3.15). Если же высадиться
нельзя или трудно сделать лунки для подводного взрыва, бросают заряды,
взрывающиеся на поверхности льда.
Таблица 11.3.15
Масса подводных зарядов при разной толщине льда
Толщина льда, м Глубина погружения заряда в воду, м Масса заряда, кг, при расчете
на рыхление льда на выбрасывание льда
0,3-0,4 1,4 1,4 2,5
0,4-0,5 1,5 1,7 3,0
0,5-0,6 1,6 2,0 3,6
0,6-0,7 1,7 2,5 4,4
0,7-0,8 1,9 3,4 6,2
0,8-0,9 2,1 4,6 8,3
0,9-1,0 2,3 6,1 10,9
1,0-1,1 2,5 7,8 14,0
1,1-1,2 2,7 8,8 17,7
1,2-1,3 2,9 12,2 21,9
1,3-1,5 3,3 18,0 32,3
Заторы подрывают в начале их образования. Заряды закладывают в зазоры между
льдинами на глубину 1,5-2 м. При близком расстоянии от моста следует брать заряды
массой 10 кг, при большом - массой 25 кг. Разрыв должен образовать канал в самом
заторе. Если река широкая (более 200 м), в заторе можно делать два канала. Длину
огнепроводных шнуров у всех зарядов делают одинаковой и зажигают по команде, чтобы
обеспечить одновременный взрыв.
Бросать заряды на плывущие льдины разрешается только опытным
подрывникам со стажем ледокольных работ не менее двух сезонов. Масса
зарядов не должна превышать 2 кг.
11.3.6. Особенности содержания дорог в горной местности
Борьба с оползнями. Для борьбы с оползнями применяют следующие
способы:
- регулирование поверхностного и подземного стоков;
- изменение рельефа склона;
- возведение удерживающих сооружений;
- изменение физико-механических свойств грунтов;
- укрепление береговых склонов;
- установление специального режима в оползневой зоне.
Регулирование поверхностного стока имеет целью защитить склоны и
откосы от воздействия поверхностных вод и предотвратить или уменьшить
эрозию и фильтрацию воды в грунт. Для этого применяют следующие меры:
- планируют откосы и склоны;
- устраивают водоотводные и нагорные канавы, водосбросные лотки;
- высевают траву и высаживают кустарники.
Регулирование подземного стока применяют для перехвата или понижения
уровня подземных вод. С этой целью выполняют горизонтальный дренаж
(сплошные прорези, траншейный дренаж с трубами, дренажные галереи,
штольни, пластовые дренажи), вертикальный дренаж (буровые скважины и
шахты, дренажные колодцы), комбинированные водопонижающие системы,
представляющие собой сочетание вертикальных и горизонтальных
дренажных устройств.
Изменение рельефа склона с целью уменьшения его крутизны или
придания очертания способствует повышению устойчивости. Для этого
устраивают террасы, удаляют или заменяют неустойчивые грунты, на
которых обнаружены активные деформации, срезают грунт в верхней части
склона и отсыпают для пригрузки в нижней части, где ожидается выпирание.
Возведение удерживающих сооружений преследует цель
противодействовать смещению оползневых масс. Применяют следующие
сооружения:
- подпорные стены монолитные или сборные железобетонные, каменные,
из армированного грунта;
- контрбанкеты и контрфорсы;
- анкерные конструкции;
- забивные и буронабивные сваи с ростверком и без него,
комбинированные свайные конструкции.
Изменением физико-механических свойств грунтов на оползневых склонах
повышают их устойчивость и водонепроницаемость. С этой целью
производят: цементацию, смолизацию, силикатизацию, газовую
силикатизацию с использованием углекислого газа в качестве отвердителя,
обжиг грунтов, производимый через скважины диаметром 20 см с помощью
форсунок, покрытие поверхности оползневых склонов и откосов
торкретбетоном, набрызгбетоном, аэрированным цементопесчаным
раствором со вспенивающими добавками.
Укрепляя береговые склоны морей, рек и водохранилищ, защищают их от
абразии и водной эрозии. С этой целью строят волноотбойные стены,
подводные и надводные волноломы, боны-полузапруды, контрбанкеты из
каменной кладки или наброски, мостят откосы берегов камнем, защищают их
тюфяками, решетчатыми конструкциями, габионами.
Установлением специального режима в оползневой зоне предотвращают
нарушение устойчивости склонов, вызываемое деятельностью людей. Этот
режим включает ограничение производства работ, которые могут нарушить
устойчивость склонов, соблюдение правильной эксплуатации сооружений,
способствующей предотвращению оползней, охранительные меры, не
допускающие деятельность, которая может привести к возникновению
оползневых явлений.
Защита от обвалов. Меры по защите от скальных обвалов делят на
профилактические и защитные. К профилактическим относят очистку
склонов и откосов с удалением неустойчивых глыб и обломков скального
грунта, угрожающих падением, заблаговременное обрушение неустойчивых
скальных массивов, которые могут вызвать обвал, уменьшение крутизны
откосов и склонов, если она превышает допустимую, путем террасирования
или уменьшения угла наклона откосов с помощью взрывных работ.
К защитным мерам относят: возведение поддерживающих сооружений,
закрепление с помощью анкеров и свайных конструкций, защиту от
выветривания склонов и откосов, применение улавливающих сооружений и
устройств, противообвальных галерей.
Поддерживающие сооружения строят, чтобы удержать слои горных пород,
слагающие откос, если удаление этих слоев затруднено или экономически
невыгодно. С этой целью строят подпорные стены или контрфорсы.
Поддерживающие сооружения возводят из каменной кладки на цементном
растворе, из монолитного или сборного железобетона, а также из бутобетона.
Закрепление с помощью анкеров применяют на неустойчивых участках
откосов или для обеспечения устойчивости крупных глыб на скальном
основании. Анкерные крепления делают двух типов:
- анкерные крепи, состоящие из одиночных анкеров длиной от 1 до 5 м или
анкеров в сочетании с металлической сеткой между ними;
- анкеры глубокого заложения длиной от 6 до 30 м.
Анкеры закрепляют в скальном массиве концевыми замками или
инъекцией вяжущего.
Свайные конструкции обеспечивают устойчивость слаботрещиноватых
массивов при уклоне поверхности смещения не круче 50°. Используют
железобетонные сваи с ростверком или без него. Сваи могут быть
сплошными или трубчатыми, сборными или изготавливаемыми на месте.
Защиту от выветривания поверхности склонов и откосов, общая
устойчивость которых обеспечена, выполняют путем устройства одевающих
стен, обработки защитными материалами поверхности, подвергающейся
выветриванию, посадки деревьев и кустарников или посева трав. Одевающие
стены делают из каменной кладки на цементном растворе или из
монолитного бетона. Для обработки защищаемой поверхности применяют
торкретбетон, набрызгбетон или аэроцемент. К числу древесных пород,
используемых для защитных агролесомелиоративных мероприятий, относят:
белую акацию, терн, облепиху, дуб, и др. Из травянистых растений можно
использовать донник, псоралею и другие злаки.
Улавливающими сооружениями и устройствами автомобильные дороги
защищают от небольших обвалов и отдельных обломков, скатывающихся со
склонов. С этой целью используют траншеи, валы, оградительные стены,
сетки и надолбы. Их размещают, в основном, у подошвы склонов, кроме
надолб, которые устанавливают на склонах и которые по существу
выполняют лишь тормозящие функции.
Противообвальные галереи предназначены защищать дороги от скальных
обвалов на участках, где применить другие защитные способы нельзя.
Галереи - это капитальные, дорогие сооружения, для постройки которых в
основном используют железобетон и бетон. Конструкции противообвальных
галерей аналогичны конструкциям галерей, служащих для защиты дорог от
снежных лавин.
Защита автомобильных дорог от осыпей. В процессе содержания дорог
в горной местности предусматривают следующие меры защиты: улучшение
водоотвода с целью повышения устойчивости осыпи, строительство
сооружений, препятствующих движению осыпи или защищающих от нее
дорогу, закрепление склонов.
Улучшение водоотвода с целью повышения устойчивости осыпи
предотвращает излишнее увлажнение осыпи поверхностными и подземными
водами. Такое переувлажнение может превратить осыпь в оползень. Чтобы
избежать этого, принимают меры по перехвату поверхностных и подземных
вод, аналогичные мерам на оползневых участках. С верховой стороны
прокладывают нагорные и водоотводные канавы, устраивают дренажи.
Движению осыпи препятствуют террасирование склонов, заградительные
стены, улавливающие траншеи и валы, подпорные стены, дощатые щиты и
металлические сетки на кольцах. Если осыпь удается остановить, то она
начинает постепенно закрепляться. В результате выветривания распадаются
крупные обломки, а промежутки между ними заполняются мелкими
частицами. Осыпь уплотняется, зарастает травой, а впоследствии
кустарником, деревьями и превращается в устойчивую. Склоны, питающие
осыпь обломочным материалом, закрепляют древесно-кустарниковой и
травянистой растительностью.
Защита автомобильных дорог от селей. В зависимости от количества и
состава наносов сель может быть водокаменным, грязекаменным или
грязевым. Характерные особенности селевых потоков: внезапность
возникновения, кратковременность прохождения и большая скорость (до 7-8
м/с). Давление селей при ударе о препятствие может достигать 30 000 Па.
Селевые потоки могут переносить каменные глыбы больших размеров.
Мероприятия по защите дорог и дорожных сооружений от селей наиболее
целесообразно предусматривать в процессе проектирования и строительства,
но их приходится выполнять и в период эксплуатации дорог. Для защиты
дорог от селей принимают профилактические и защитные меры.