Цупиков С.Г. (ред.) Справочник дорожного мастера

Подождите немного. Документ загружается.

могут противостоять поверхностному стоку (водная

эрозия), обусловленному атмосферными осадками,

ливневыми и талыми водами, приз екающими к

земляному полотну с прилегающей местности,

речными, озерными и морскими водами. При

продолжительном застое воды из-за недостаточного

уклона водоотводных канав или наличия препятствий

в них. Эта вода при недостаточном расстоянии от

земляного полотна может проникнуть в него и

существенно переувлажнить грунт

7. Выдувание грунта из обочин и откосов

слабосвязанных и несвязанных грунтов

Происходит из-за того, что поверхности не могут

противостоять воздействию ветровой эрозии

8. Колеи и выбоины на обочинах Заезды транспортных средств на неукрепленные

обочины, особенно в период, когда грунты

значительно увлажнены

Дорожная одежда

Деформации покрытия при достаточно прочной дорожной одежде

9. Истирание (износ) всех видов покрытия.

Усиленное и, чаще всего, неравномерное истирание

наблюдается на участках торможения автомобилей,

на спусках, перед кривыми, в населенных пунктах,

перед перекрестками и на участках с интенсивным

тяжелым движением

Недостаточная износостойкость покрытия (слабая

связность)

10. Выкрашивание и шелушение - поверхностное и

послойное разрушение покрытия н отслаивание

вяжущего от минерального материала. Наблюдается

на покрытиях, содержащих вяжущее (на

цементобетонном, асфальтобетонном и подобном

им покрытии)

Недостаточно прочное сцепление вяжущего с

каменным материалом

11. Выбоины - местные разрушения покрытия,

имеющие вид углубления с резко очерченными

краями. Наблюдаются на всех видах покрытий

Недостаточное сопротивление покрытия касательным

усилиям от транспортных средств, выбивающих н

выдергивающих каменные частицы; выщелачивание

органических вяжущих водой; непрочное сцепление

вяжущего с каменным материалом; дефекты

уплотнения покрытия

12. Волны - чередование (через 0,4...2,0 м) на

покрытии гребней и впадин вдоль дороги.

Наблюдаются на покрытиях, содержащих

органическое вяжущее, а также на гравийных

покрытиях, не обработанных вяжущими - чаще

всего в местах остановок транспортных средств,

вблизи пересечений в одном уровне, па крутых

спусках

Излишняя пластичность покрытия из-за избытка

вяжущего или недостаточной теплоустойчивости

смеси при высоких температурах. Недостаточное

содержание щебня. На гравийных необработанных

покрытиях образование волн («гребенки») вызвано

динамическим воздействием транспортных средств на

смесь с недостаточным количеством частиц,

придающих связность покрытию

13. Сдвиги - смешения покрытия по основанию,

сопровождающиеся часто наплывом слоя по слою.

Наблюдаются на покрытиях, содержащих

органическое вяжущее, на крутых спусках, в местах

остановок и торможения автомобилем

Излишняя пластичность покрытия, обусловленная

избытком вяжущего или недостаточной вязкостью его

и теплоустойчивостью смеси при высоких

температурах. Недостаточно прочное сцепление

покрытия с основанием

14. Трещины на покрытии, содержащем

органическое вяжущее:

- одиночные, разного направления, расположены,

обычно, друг от друга на большом расстоянии;

- отдельные поперечные трещины, расположенные

примерно через одинаковое расстояние (не менее 10

м) - так называемые температурные;

- редкие поперечные и косые трещины, не

связанные между собой (расстояние между

Дефекты организации работ, технологии укладки и

укатки смеси. Недостаточная деформативная

способность покрытия и малая сопротивляемость его

напряжениям, возникающим от изменения

температуры и многократного воздействия нагрузки.

Неоднородность свойств покрытий и основания, а

также ряд случайных факторов

соседними трещинами 4-10 м),

- частые поперечные и косые трещины с

ответвлениями, иногда связанные между собой, но,

как правило, не образующие замкнутых фигур,

расстояние между соседними трещинами

соответственно 2-4 м и 1-2 м;

- сетка трещин с крупными ячейками;

- трещины произвольного очертания, образуют

замкнутые фигуры, расположены в разных местах

по ширине проезжей части

15. Трещины на цементобетонных покрытиях:

поперечные сквозные

Изменение температуры покрытия при большем, чем

допустимо, расстоянии между швами сжатия или

расширения, при невысоком качестве их устройства,

перерыве в бетонировании более 2 ч

продольные сквозные Дефекты в устройстве продольных швов.

Неоднородность качества земляного полотна

неглубокие Неравномерное распределение температуры но

толщине плиты, обусловливающее ее коробление, и

недостаточная деформативная способность плиты при

одновременном с температурой воздействием

нагрузок

волосные усадочные Усадка бетона, особенно при неправильном уходе

после укладки, а также от замерзания воды,

попадающей в пего

косые вблизи углов плиты Недостаточно плотное прилегание бетонной плиты к

основанию и повышенные напряжения в плите при

проезде транспортных средств

Деформации всей конструкции дорожной одежды

16. Сетка трещин с мелкими ячейками (10...20 см) на

полосах наката покрытий, содержащих

органическое вяжущее

Недостаточная прочность дорожной конструкции

17. Частые, отстоящие друг от друга на 20...40 см,

продольные трещины на полосах наказа в сочетании

с частыми (1...4 м) поперечными трещинами на всю

ширину проезжей части. Наблюдаются на

покрытиях, содержащих органическое вяжущее,

построенных на основаниях из грунта (материала),

укрепленного цементом или другим минеральным

вяжущим

Недостаточная прочность дорожной конструкции

18. Просадки - резкие искажения профиля покрытия,

имеющие вид впадин с округлой поверхностью. На

покрытиях, содержащих органическое вяжущее,

нередко сопровождаются сеткой трещин

Недостаточная прочность дорожной конструкции

19. Келейность - плавное искажение поперечного

профиля покрытия на полосах наката. Наблюдается

на всех типах покрытия

Недостаточная прочность дорожной конструкции

20. Проломы - полное разрушение дорожной

одежды с резким искажением поперечного профиля.

Наблюдаются на всех типах покрытий

Весьма незначительная прочность дорожной одежды в

сравнении с требуемой по условиям движения

21. Те же деформации и разрушения, что и в пп. 16,

18, 19 и 20, когда оттаяла лишь дорожная одежда, а

грунт земляного полотна находится в мерзлом

состоянии. Наблюдается на всех типах одежд, за

исключением цементобетонных

Неустойчивость (пластичность) и недостаточная

прочность хотя бы одного промежуточного слоя

дорожной одежды

22. Продольные и косые пересекающиеся трещины

или паутинообразная сетка трещин при искаженном

поперечном профиле проезжей части, связанные с

Неудовлетворительные грунтовые условия при

неблагоприятных условиях увлажнения, главным

образом, подземными или длительно

неравномерным поднятием (пучением) земляного

полотна при промерзании. Чаще всего наблюдаются

на усовершенствованных монолитных покрытиях.

Весной в местах этих деформаций иногда

наблюдается «зыбь» покрытия под колесом

автомобиля

застаивающимися поверхностными водами и глубоком

промерзании земляного полотна

23. Местные просадки и искажения профиля

покрытия, образующиеся в первые годы после

постройки дороги при достаточно благоприятных

грунтово-гидрологических условиях на всех типах

покрытия

Недостаточное уплотнение грунта земляного полотна,

особенно его верхней части

10.4. Нормы межремонтных сроков дорожных одежд и покрытий

Срок службы дорожной одежды - это период времени, в пределах которого

происходит снижение несущей способности дорожной конструкции до

уровня, предельно допускаемого по условиям движения [77].

Ремонт дорожной одежды осуществляется при достижении в процессе

эксплуатации расчетного уровня надежности дорожной одежды и

соответствующего ему предельного состояния покрытия по ровности.

Под надежностью дорожной одежды понимают вероятность безотказной

работы конструкции в течение всего периода эксплуатации до ремонта.

Количественно уровень надежности представляет отношение протяженности

прочных (неповрежденных) участков к общей протяженности дорожной

одежды с соответствующим значением коэффициента прочности.

Нормативные межремонтные сроки службы дорожной одежды и

соответствующие им нормы уровней надежности принимают по табл. 10.4.1.

Таблица 10.4.1

Нормы межремонтных (расчетных) сроков службы (Т

) и нормы уровней надежности (К

)

нежестких дорожных одежд

Категория

дороги

Интенсивность движения

транспортного потока.

авт/сут.

Тип дорожной

одежды

Дорожно-климатическая зона

I-II III IV - V

, годы К

, годы

I >7000 кап.

0,95-

0,90

А-18

0,93-

0,88

15-19

0,90-

0,86

16-20

II 3000-7000 кап.

0,94-

0,89

11-15

0,92-

0,87

12-16

0,89-

0,85

13-16

III 1000-3000 кап.

0,92-

0,87

11-15

0,90-

0,85

12-16

0,87-

0,83

13-16

облег.

0,88-

0,84

10-13

0,86-

0,82

11-14

0,84-

0,80

12-15

IV 500-1000 кап.

0,85-

0,82

11-15

0,83-

0,80

12-16

0,80-

0,78

13-16

облег.

0,87-

0,83

8-10

0,85-

0,81

9-11

0,82-

0,80

10-12

V 100-500 перех. 0,82 3-8 0,80 3-9 0,77 3-9

до 100 облег.

0,83-

0,80

8-10

0,80-

0,78

9-11

0,78-

0,75

10-12

перех. 0,65 3-8 0,60 3-9 0,58 3-9

низ. 0,65 2-4 0,60 2-4 0,58 2-4

П р и м е ч а н и е . Промежуточные значения принимаются по интерполяции (для К

и Т

). При расчете

слоев усиления капитальных и облегченных дорожных одежд допускается уменьшение на 15% нормы срока

службы от минимальных значений при сохранении нормы уровня надежности. При проектировании

автомобильных дрог для расчета дорожных одежд рекомендуется использовать нормы наибольших

сроков службы из указанного диапазона для каждого типа дорожной одежды

Срок службы покрытия - это период времени, в пределах которого

снижаются сцепные качества покрытий (капитальные и облегченные

дорожные одежды) или увеличивается износ поверхности покрытий

(переходные и низшие дорожные одежды) до величин, предельно

допускаемых по условиям движения.

Нормы межремонтных сроков службы дорожных покрытий (Т

) на дорогах

с капитальными и облегченными дорожными одеждами принимаются в

зависимости от интенсивности движения транспортного потока в первый год

после строительства или работ по устройству шероховатых поверхностей при

ремонте дорог (табл. 10.4.2).

Таблица 10.4.2

Нормы межремонтных сроков службы дорожных покрытий

Интенсивность движения по наиболее

нагруженной полосе, авт/сут.

Дорожно-

климатические зоны

Нормы межремонтных сроков службы

дорожных покрытия (Т

)

до 200 IV 8

от 200 до 2500 I-II

от 200 до 2000 III 6

от 200 до 1500 IV-V

от 2500 до 4500 I-II

от 2000 до 4000 III 4

от 1500 до 3000 IV-V

от 4500 до 6500 I-II

от 4000 до 6000 III 3

от 3000 до 5000 IV-V

свыше 6500 I-II

6000 III 2

5000 IV-V

Норму срока службы покрытия допускается понижать на: 20 % - при использовании в

качестве вяжущего для поверхностных обработок дегтей и смол; 30 % - при

использовании известнякового щебня.

В случаях, когда межремонтные сроки службы дорожной одежды и

покрытия отличаются не более чем на 30 %, сроки службы покрытий

принимают равным 50 % от нормы срока службы дорожной одежды.

Возмещение износа покрытий переходных дорожных одежд

предусматривают с периодичностью не позже, чем через 3 года.

Глава 11.

Содержание автомобильных дорог

11.1. Задачи содержания автомобильных дорог

Содержание автомобильной дороги - комплекс работ по уходу за дорогой,

дорожными сооружениями и полосой отвода, по профилактике и устранению

постоянно возникающих мелких повреждений, по организации и

обеспечению безопасности движения, а также по зимнему содержанию и

озеленению дороги.

Задача содержания состоит в обеспечении сохранности дороги и дорожных

сооружений и поддержании их состояния в соответствии с требованиями,

допустимыми по условиям обеспечения непрерывного и безопасного

движения в любое время года.

Работы по содержанию не требуют составления проектной документации и

выполняются на основе нормативов, ведомостей дефектов и смет. По

усмотрению заказчика (инвестора) может разрабатываться проектная

документация.

11.2. Состав работ по содержанию автомобильных дорог

В основу настоящего раздела положена классификация работ по

содержанию автомобильных дорог общего пользования, приведенная в

нормативном документе [74].

К содержанию автомобильной дороги относят работы:

По полосе отвода, земляному полотну и водоотводу:

- систематическое поддержание полосы отвода, обочин, откосов и

разделительных полос в чистоте и порядке;

- очистка от мусора и посторонних предметов, планировка;

- скашивание травы и вырубка кустарника с уборкой порубочных остатков;

ликвидация нежелательной растительности химическим способом;

- очистка обочин от пыли и грязи;

- систематическое поддержание в работоспособном состоянии системы

водоотвода;

- прочистка и профилирование кюветов и водоотводных канав, устранение

дефектов их укреплений;

- прочистка и устранение мелких повреждений ливневой канализации,

дренажных устройств, подводящих и отводящих русел у мостов и труб,

быстротоков, перепадов и т.д., исправление повреждений и планировка

откосов насыпей и выемок (с добавлением при необходимости грунта);

- подсыпка, срезка, планирование и уплотнение неукрепленных обочин;

- устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах;

- ликвидация съездов и въездов в неустановленных местах, устройство и

профилирование летних тракторных путей;

- выполнение мероприятий по обеспечению охраны природной среды;

- установление и обозначение придорожных полос автомобильных дорог.

По дорожным одеждам:

- очистка дорожных покрытий от мусора, пыли и грязи, уборка

посторонних предметов, устранение скользкости, вызванной выпотеванием

битума, устранение мелких деформаций и повреждений (заделка выбоин,

просадок и др.), исправление кромок (бордюров) на всех типах покрытий,

заливка трещин на асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях,

восстановление и заполнение деформационных швов в цементобетонных

покрытиях;

- ремонт сколов и обломов плит цементобетонных покрытий, замена,

подъемка и выравнивание отдельных плит;

- защита цементобетонных покрытий от поверхностных разрушений;

- устройство защитных слоев из эмульсионно-минеральных смесей на

участках шелушения и выкрашивания асфальтобетонных и цементобетонных

покрытий;

- ликвидация колей глубиной до 30 мм путём укладки двух слоев

эмульсионно-минеральной смеси или поверхностной обработки по полосам

наката шириной до 0,8 м;

- частичное фрезерование или срезка гребней выпора и неровностей по

колеям с заполнением колей чёрным щебнем или асфальтобетонной смесью

и устройством защитного слоя из эмульсионно-минеральной смеси на всю

ширину покрытия;

- остановка и предупреждение развития трещин и сетки трещин

устройством изолирующего слоя мелкозернистой поверхностной обработки

локальными картами;

- восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий

и укладка их вновь на отдельных небольших по протяжённости (до 20 м)

участках дороги; исправление профиля щебеночных и гравийных покрытий с

добавлением щебня или гравия;

- профилировка грунтовых и грунтовых улучшенных дорог,

восстановление профиля и улучшение их проезжей части щебнем, гравием,

шлаком и другими материалами с расходом до 100 м

на 1 километр;

- обеспыливание дорог; уход за участками дорог с пучинистыми и слабыми

грунтами.

По обустройству дорог, организации и обеспечению безопасности

движения:

- уход за знаками, замена повреждённых и установка вновь недостающих

дорожных знаков;

- удаление отслужившей, восстановление изношенной и нанесение вновь

вертикальной и горизонтальной разметки, в том числе, на элементах

искусственных сооружений;

- исправление и замена повреждённых и морально устаревших, а также

установка вновь недостающих дорожных ограждений и направляющих

устройств;

- содержание в чистоте и порядке автобусных остановок, пешеходных

переходов, площадок отдыха и элементов их обустройства, а также

шумозащитных сооружений;

- исправление отдельных повреждений элементов архитектурно-

художественного оформления дорог, надлежащий уход за этими элементами;

- очистка туалетов;

- установка и содержание в чистоте и порядке беседок, скамеек, панно и

др.;

- обустройство источников питьевой воды и артезианских колодцев,

содержание их в чистоте и порядке;

- окраска обстановки и элементов обустройства дорог, содержание их в

чистоте и порядке;

- оборудование и содержание объездов разрушенных, подтопляемых,

наледных и заносимых участков дорог, закрываемых для движения мостов;

- содержание, восстановление и устройство вновь пунктов учёта движения,

снегомерных постов и постов для измерения температуры и оценки

состояния дорожной конструкции и других устройств, необходимых для

изучения работы дороги, её отдельных элементов и сооружений;

- содержание включенных в балансовую стоимость автомобильных дорог и

дорожных сооружений линий электроосвещения дорог, мостов,

путепроводов, тоннелей, транспортных развязок, паромных переправ и

других сооружений, замена ламп и светильников, вышедших из строя,

проводов, кабелей и других элементов электроосвещения, ревизия

трансформаторов, плата за расход электроэнергии на освещение;

- содержание включенных в балансовую стоимость автомобильной дороги

и дорожных сооружений линейной телеграфной (телетайпной) или

радиосвязи и других средств технологической и сигнально-вызывной связи,

кабельной сети, а также светофорных объектов, средств организации

движения, диспетчерского и автоматизированного управления движением;

- содержание включенных в балансовую стоимость автомобильных дорог и

дорожных сооружений пунктов весовою контроля, водомерных постов,

метеопунктов и систем мониторинга погодных условий и условий движения.

Зимнее содержание дорог:

- изготовление, установка, устройство и ремонт постоянных

снегозащитных сооружений (заборов, панелей, навесов, грунтовых валов и

др.);

- уход за снегозащитными сооружениями;

- изготовление, установка (перестановка), разборка и восстановление

временных снегозадерживающих устройств (щитов, изгородей, сеток и др.);

- создание снежных валов и траншей для задержания снега на

придорожной полосе и их периодическое обновление;

- патрульная снегоочистка дорог, расчистка дорог от снежных заносов,

уборка и разбрасывание снежных валов с обочин;

- профилирование и уплотнение снежного покрова на проезжей части

дорог низких категорий;

- регулярная расчистка от снега и льда автобусных остановок, павильонов,

площадок отдыха и т.д.;

- очистка от снега и льда всех элементов мостового полотна, а также зоны

сопряжения с насыпью, подферменных площадок, опорных частей,

пролетных строений, опор, конусов и регуляционных сооружений, подходов

и лестничных сходов;

- оборудование и содержание зимних автомобильных дорог

(автозимников) и ледовых переправ;

- борьба с зимней скользкостью;

- восстановление существующих и создание новых баз противогололёдных

материалов, устройство подъездов к ним;

- бурение, обустройство и обслуживание скважин для добычи природных

рассолов;

- приготовление и хранение противогололёдных материалов;

- устройство и содержание верхнего слоя покрытия с антигололёдными

свойствами;

- устройство и содержание автоматических систем раннего обнаружения и

прогнозирования зимней скользкости, а также автоматических систем

распределения антигололёдных реагентов на мостах, путепроводах,

развязках в разных уровнях и т.д.;

- борьба с наледями, устройство противоналедных сооружений, расчистка

и утепление русл около искусственных сооружений; ликвидация наледных

образований;

- проведение противолавинных мероприятий, уборка лавинных отложений.

Озеленение дорог:

- подготовка почвы под посадку и лесопитомники;

- выращивание саженцев (или оплата их стоимости);

- устройство снегозащитных лесных полос;

- противоэрозионные и декоративные посадки;

- уход за посадками, рубки ухода, обрезка веток для обеспечения

видимости, уборка сухостоя, защита лесопосадок от пожаров;

- борьба с вредителями и болезнями растений;

- засев травой полосы отвода и разделительной полосы.

Прочие работы по содержанию:

- разработка по усмотрению заказчика проектно-сметной документации и

ее экспертиза;

- оценка качества содержания дорог и дорожных сооружений;

- охрана автомобильных дорог и отдельных дорожных сооружений,

сторожевая и пожарная охрана;

- ограничение в установленном порядке движения транспорта на дорогах в

весенне-осеннюю распутицу;

- инвентаризация и паспортизация дорог и отвод земель;

- диагностика и оценка состояния автомобильных дорог;

- текущие и периодические осмотры, обследования и испытания мостов,

путепроводов и других сооружений;

- учёт интенсивности движения;

- формирование и ведение банков данных о состоянии дорог, мостов и

других дорожных сооружений;

- разработка схем дислокации дорожных знаков и разметки;

- учёт дорожно-транспортных происшествий и участие в расследовании

причин их возникновения;

- организация дежурно-диспетчерской службы, метеорологическое

обеспечение и т.д.;

- инженерное и научно-техническое сопровождение наиболее сложных

работ по содержанию автомобильных дорог и дорожных сооружений. ,

Разделы, связанные с технологией выполнения работ по содержанию,

составлены на основе справочника [75].

11.3. Содержание автомобильных дорог весной, летом и осенью