Теория многонациональной корпорации
Базовые элементы теории многонациональной корпорации рассмотрим на
наиболее характерном примере мексиканской автомобильной промышленности.
В производственном отношении Мексика обеспечивает себя автомобилями
собственного производства, поскольку в стране осуществляется как сборка
почти всех продаваемых на мексиканском рынке автомобилей, так и
производство всех запасных частей и компонентов. Однако все корпорации-
производители мексиканских автомобилей являются дочерними предприятиями
фирм США. Это общеизвестный факт, однако не следует забывать, что такому
положению сопутствуют по крайней мере две альтернативы: производить
автомобили в США и экспортировать их в Мексику или производить в Мексике
на предприятиях, принадлежащих мексиканским резидентам и подлежащих
контролю с их стороны. Почему же существует такой порядок, когда одни и те
же фирмы осуществляют производство в разных странах?
Современная теория многонациональной корпорации разделяет
поставленный нами общий вопрос на два более частных. Во-первых, почему
товар производится в двух или нескольких различных странах, а не в одной?
Эта проблема получила в теории название проблемы размещения. Во-вторых,
почему при размещении в разных странах производство осуществляется одной
фирмой, а не разными? Этот момент составляет основу так называемой
проблемы интернализации. Теория размещения разъясняет, почему Мексика не
импортирует автомобили из Соединенных Штатов. Теория интернализации
дает ответ на вопрос, почему иностранцы поставили мексиканскую
промышленность под свой контроль.
Теория размещения в принципе достаточно проста. Размещение
производства зачастую упирается в наличие ресурсов. Добыча алюминия
должна размещаться там, где имеются месторождения бокситов, в то время как
выплавка алюминия будет тяготеть к источникам дешевой электроэнергии.
Производители персональных компьютеров проводят свои наукоемкие
конструкторские разработки в Массачусетсе или Северной Калифорнии, а свои
трудоемкие сборочные предприятия размещают в Сингапуре или Ирландии. С
другой стороны, транспортные расходы или другие препятствия на пути
развития торговли могут влиять на размещение. Мексиканская автомобильная
промышленность в значительной части существует благодаря наличию
импортных квот и других протекционистских мер, сдерживающих импорт.
Дело в том, что причины, влияющие на решение корпорации относительно
места размещения производства, не сильно отличаются от ключевых моментов,
определяющих развитие торговли в целом.
Другое дело – теория интернализации. Почему бы Мексике не иметь
собственную автомобильную промышленность? Во-первых, необходимо
отметить, что между деятельностью многонациональных корпораций в
различных странах всегда имеется определенная взаимосвязь. Продукция
одного филиала фирмы может служить ресурсом для другого. Технология