64
ног автором не только учитывались анамнез и самооценка испытуемых; применялись
специальные тесты и, что важно, функциональные пробы, в которых особо заметно
преобладание одной из рук. Показано преимущество такого многостороннего определения
индивидуального профиля асимметрии испытуемого, чем учет лишь право- или
леворукости. Оказались значимыми левые признаки асимметрии не только рук, но и
зрения и особенно — слуха.
О качестве деятельности судили [Гюрджиан А . А., Федорук А. Г., 1980] по служебным
характеристикам, субъективному отчету летчика о трудностях, частоте и о характере
испытываемых иллюзий пространственного положени я своего тела, управляемой им
машины. Так, у летч ика, испытывающего иллюзии пространственного положения,
трудности при полете строем, уставание правой руки, отмечены: К
Пр
=18 %, К
Пу
=19 % при
ведущем в прицельной способности правом глазе; диагностирована нейроциркуляторная
дистония по гипертоническому типу. У второго летчика, испытывающего трудности в
полетах, освоении новых в идов полета, допускавшего ошибки в технике пилотирования,
«граничащие с предпосылками к летным происшествиям», К
Пр
=0, К
Пу
= 12 % при
ведущем в прицельной способности левом глазе; диагностирована язвенная болезнь
двенадцатиперстной кишки, эмоционально-вегетативная неустойчивость.
Приведенные примеры говорят, что важна не только право- и леворукость, а совокупность
всех признаков моторной, сенсорной и психической асимметрий. Авторы отмечают, что
среди летчиков е сть леворукие, отличающиеся высокими профессиональными данными.
Поэтому актуально определение асимметрий возможно большего числа парных органов и
важно уточнить, какое из полушарий мозга доминирует в отношении функций речи и
формирования общего двигательного поведения. По-видимому, у тех праворуких, кто
обнаруживает низкое качество летной деятельности, имеются левые асимметрии или
симметрия других парных органов. Они в чем-то другом — левши. У левшей, по G.
Rehberg (1968), D. Beaty (1969), часты ошибки в определении направления полета, порядка
цифр при считывании приборной информации; вместо правого двигателя они включают
левый и наоборот.
Необходим учет не только право- леворукости, но и всех сопряженных с ней асимметрий
— симметрии других парных органов. Сравнивая показатели асимметрии и симметрии
рук, ног, зрения, слуха у летчиков и лиц нелетного состава в возрасте 18–35 лет, А. Г.
Федорук совме стно с В. А. Бодровым (1985) показал большую частоту правых
асимметрий у летчиков, особенно у летчиков I класса. Значима асимметрия не только рук,
но и ее сочетание с неравенством правых и левых глаз, ушей. Как и для операторов, менее
значимой для летчиков оказалась асимметрия ног. У летчиков I класса правая асимметрия
рук обнаружена в 95,3±2,1 %, зрения — в 80,4±4,3 % и слуха — в 95,1±1,8 %. Подводя
итоги, В. А. Бодров, А. Г. Федорук заключают: «правый профиль функциональной
асимметрии летчиков в наибольше й степени отвеча ет требованиям оптимального
функционирования при восприятий информации, ее переработке, принятии решения и
реали зации управляющих действий по пилотированию самолета», а лица с неправым
профилем нередко обнаруживают значительно худшее качество деятельности, плохо
ориентируются в пространстве, а в стрессовой ситуации проявляют «неуравновешенность,
раздражительность, беспокойство».
Летная и операторская деятельность сопряжена с возможностью аварий ных ситуаций.
Исход последних зави сит и от того, насколько нервно-психические возможности,
проявляющиеся в р амках индивидуальн ого п рофиля, асимме трии, со от ветствуют
требуемым. Для летчика, оператора обязательна, в частности, способность к антиципации