Предприятиями полного цикла условно можно считать те, которые ведут разра-
ботку месторождений первой группы, поскольку затраты на перевозку концентра-
тов и шламов на аффинажные заводы в себестоимости продукции составляют не-
значительную величину. Затраты на аффинаж составляют, в среднем, 1,5 % от сто-
имости годовой товарной продукции. Для второй и четвертой групп, наоборот,
стоимость перевозки концентратов или флюсов до завода-потребителя играет весь-
ма существенную роль (до 10-15 % от эксплуатационных расходов в пределах од-
ного региона, не говоря уже о транс российских перевозках). Практика геолого-
экономической оценки показывает, что для мелких золоторудных месторождений
экономически оправданная дальность перевозки руды на ЗИФ не превышает, в за-
висимости от освоенности территории, тридцати-сорока километров.
Что касается третьей группы месторождений, то здесь «полный цикл» условно
должен заканчиваться переработкой первичного концентрата на самостоятельном
спецпредприятии или на секции бактериального выщелачивания на промплощадке
обогатительной фабрики. При этом себестоимость переработки, по сравнению с
легкообогатимыми рудами, по проектным данным увеличивается, в среднем, на
40-60 %.
Применение технологии кучного выщелачивания, в свою очередь, позволяет
снизить капиталовложения и эксплуатационные расходы на 40-45 % по сравнению
с обогатительной фабрикой.
Географо-экономические факторы моделирования. Существенное различие в фи-
зико-географических условиях и уровне хозяйственной освоенности отдельных
районов является причиной того, что параметры геолого-экономической оценки
одной и той же модели имеют разные количественные значения в зависимости от
местонахождения оцениваемого объекта. При этом учитываются такие показатели
как наличие транспортных и энергетических коммуникаций, населенных пунктов,
отраслевых предприятий, расстояние до входных баз и другие элементы общехо-
зяйственной и промышленной инфраструктуры. Например, строительство вахто-
вого поселка увеличивает объем капиталовложений в освоение объекта, в зависи-
мости от мощности ГОКа, на 8-10 %, строительство автодороги, в зависимости от
категории и протяженности, — до 60 %.
К сожалению, в нынешней ситуации нельзя предложить единую для страны схе-
му экономического районирования по ожидаемой себестоимости 1 т руды, как это
было сделано в прежних «Методических рекомендациях...» ЦНИГРИ [9] и неодно-
кратно успешно использовалось при оценке прогнозных ресурсов рудного золота.
Однако, общеметодический подход к составлению подобной схемы в пределах кон-
кретных субъектов Федерации не потерял своего значения и сейчас.
В качестве нормализованных условий при этом целесообразно принять условия
территории, с наиболее развитой инфраструктурой (например, Примагаданский
район в Магаданской области или Центрально-Алданский в Южной Якутии). Пе-
реход к конкретной территории осуществляется посредством поправочных коэф-
фициентов.
Количественной характеристикой нормализованных условий выделенных эко-
номических районов может служить величина удельных издержек производства
при добыче и переработке руды из однотипных месторождений, поскольку проек-
тирование горно-обогатительных предприятий основано на объеме годовой добы-
176