
41
указанных пределах максимальная скорость течения в вихре изменяется в пределах
20% от скорости невозмущенного потока, а положение точки присоединения потока
остается неизменным. На основании анализа результатов можно предложить сле-
дующий способ оценки констант. В диапазоне изменения
c
t
=0
.
01
ä
0
.
02;
c
=0
.
07
ä
0
.
12
значение одной из констант выбирается
произвольно, а вторая константа находится из условия
c
H
c
t
=(1
.
3
ä
1
.
6)
â
10
à
4
. При таком подходе погрешность в расчете
C
b
x
со-
ставляет примерно 4% по сравнению с соответствующим экспериментальным зна-
чением. В представленных ниже результатах расчетов c
t
=0
.
015;
c
H
=0
.
089
.
На рис.17 сравниваются экспериментальные и расчетные профили относитель-
ного давления по торцевой поверхности цилиндра для тел с различным выступани-
ем диска:
l
=1
.
1
(кривые 1,3) и
1
.
8
(кривые 2,4) – при фиксированных величинах
d
=0
.
23
и
M
∞
=4
.
15
.
Цифрами 1,3 обозначены расчетные результаты, 2,4 –
экспериментальные данные. На рис.17,б сопоставлены экспериментальная (кривая
5) и расчетная (кривая 6) зависимости
b
x
(M
∞
)
для тела с размерами
l
=1
.
45
,d
=0
.
23
. Отмечается хорошее согласие результатов расчета и экспе-
римента при средних и высоких значениях числа Маха невозмущенного потока
(
M
∞
>
3
). Некоторое рассогласование результатов при значениях числа Маха по-
рядка 1.5-2.5 можно объяснить погрешностями методического характера, связанны-
ми, с частности, с криволинейностью реального сдвигового слоя. Таким образом,
представленный алгоритм расчета организованных крупномасштабных вихревых
структур, предполагающий выделение турбулентного сдвигового слоя, развивающе-
гося вдоль границы циркуляционного течения, позволяет правильно прогнозировать
локальные и интегральные характеристики тел с передней срывной зоной. Фактиче-
ская реализация зонального подхода к построению моделей в газовой динамике
(см., например, [15]) дает возможность пролонгировать разработанный алгоритм
для расчета других типов течений, в частности, ближнего следа за телом.
5. МОДЕЛИ С ОДНИМ УРАВНЕНИЕМ
Такие модели дают описание турбулентности с помощью одной переменной ве-
личины, для которой строится
дифференциальное уравнение переноса. Другие тур-
булентные характеристики связываются
с ней с помощью алгебраических или иных соотношений.
5.1. Модель Колмогорова – Прандтля
Чтобы преодолеть ограниченность гипотезы пути смешения и алгебраических
моделей вообще, были разработаны модели турбулентности, позволяющие учиты-
вать перенос турбулентности путем решения дифференциального уравнения для
этого переноса. По мнению Роди [ 6 ], в создании таких моделей
был сделан важный
шаг, когда, отказавшись от прямой связи между градиентами скоростей осредненно-
го течения и характерным масштабом скорости
v
в (3.2), последний стали опреде-
лять из уравнения переноса. С физической точки зрения, для этой величины наибо-
лее подходящим оказывается масштаб
k
, где
k
à
энергия турбулентных пульса-
ций (точнее ее плотность). Если такой масштаб использовать в (3.2) для коэффици-
ента турбулентной вязкости, то получается выражение Колмогорова-Прандтля:
÷
t
=
c
0
ö
k
L,
(5.1)