4, ибо по линии 2'-3' подводится больше
теплоты щи чем по линии 2-3, при том же
количестве отведенной в процессе 4-
1 теплоты q
2
. При этом
Т'ч
и Т'
ъ
больше,
чем соответственно Т
г
и Г
3
.
Дело в том, что с увеличением Г
3
возрастает эксергия рабочего тела перед
турбиной е
3
= с
р
(Т
3
— То)— Г
0
{s
3
— s
0
)
[см.
формулу (5.31)], т. е. уменьшаются
потери эксергии при сгорании, поскольку
эксергия исходного топлива постоянна
(равна теплоте его сгорания). Это и уве-
личивает КПД цикла.
Максимальная температура газов пе-
ред турбиной ограничивается жаропроч-
ностью металла, из которого делают ее
элементы. Применение охлаждаемых ло-
паток из специальных материалов позво-
лило повысить ее до 1400—1500 °С
в авиации (особенно на самолетах-пере-
хватчиках, где ресурс двигателя мал)
и до 1050—1090
С
С в стационарных тур-
бинах, предназначенных для длительной
работы. Непрерывно разрабатываются
более надежные схемы охлаждения,
обеспечивающие дальнейшее повышение
температуры. Поскольку она все же ни-
же предельно достижимой при горении,
приходится сознательно идти на сниже-
ние температуры горения топлива (за
счет подачи излишнего количества воз-
духа).
Это увеличивает эксергетические
потери от сгорания в ГТУ иногда до
40 %.
Газы выбрасывают из турбины с тем-
пературой
7"4>
7"i ж
Го.
Следовательно,
эксергия рабочего тела е
3
, которой мы
располагаем перед турбиной, использу-
ется также не полностью: потери эксер-
гии с уходящими газами могут доходить
до 10 %. Поэтому КПД ГТУ оказывается
пока еще ниже, чем ДВС.
Не имея деталей с возвратно-посту-
пательным движением, газовые турбины
могут развивать значительно большие
мощности, чем ДВС. Предельные мощно-
сти ГТУ сегодня составляют 100—
200 МВт. Они определяются высотой ло-
паток, прочность которых должна выдер-
жать напряжения от центробежных уси-
лий, возрастающих с увеличением их
высоты и частоты вращения вала. Поэто-
му газовые турбины применяются пре-
жде всего в качестве мощных двигателей
в авиации и на морском флоте, а также
в маневренных стационарных энергети-
ческих установках.
Ряд технологических процессов, осо-
бенно химической промышленности, свя-
зан с потоками нагретых сжатых газов.
Расширение этих газов в газовой турбине
позволяет получить энергию, которая
обычно используется в этом же процессе,
например для нагнетания тех же газов.
В этом случае вал турбины непосред-
ственно соединяется с валом турбоком-
прессора. Такое комбинирование позво-
ляет существенно снизить потребление
энергии в технологическом процессе.
К сожалению, оно используется еще не-
достаточно широко, во-первых, из-за кос-
ности мышления технологов, а во-вторых,
из-за отсутствия турбин на нужные пара-
метры. Часто используют авиационные
двигатели, выработавшие свой ресурс.
В энергетике газовые турбины иног-
да используют для привода воздуходу-
вок, нагнетающих воздух в топку котла,
работающую под давлением. Для этого
продукты сгорания, охлажденные в кот-
ле до необходимой температуры, направ-
ляются в турбину, сидящую на одном
валу с воздуходувкой, и расширяются
в ней до атмосферного давления, совер-
шая работу.
6.4. ЦИКЛЫ ПАРОТУРБИННЫХ
УСТАНОВОК
Современная стационарная тепло-
энергетика базируется в основном на па-
ровых теплосиловых установках. Про-
дукты сгорания топлива в этих установ-
ках являются лишь промежуточным теп-
лоносителем (в отличие от ДВС и ГТУ),
а рабочим телом служит чаще всего во-
дяной пар.
Циклы Карно и Ренкина насыщен-
ного пара. Регенерация теплоты.
Цикл Карно насыщенного пара мож-
но было бы осуществить следующим об-
•
разом (рис. 6.6). Теплота от горячего
источника подводится при постоянной
температуре Т\ по линии 5-1, в результа-
те чего вода с параметрами точки 5 пре-
вращается в сухой насыщенный пар
с параметрами точки /. Пар адиабатно
расширяется в турбине до температуры
61