481
потребностями и обеспечением нефтью; в 1943 г. был избы-
ток нефти, а до 1944 г. достаточная обеспеченность нефтью
даже флота. В декабре 1942 г. было произведено 96 000 вин-
товок и 10 770 пулеметов: в декабре 1943 г. — соответственно
190 000 и 15 700, а в июле 1944 г. — 249 000 и 24 000. В 1942 г.
было построено 15 409 самолетов; в 1943 г. — 24 807 и в 1944 г. —
40593.
Уровень производства показывает, что воздушное наступле-
ние не ослабило серьезно немецких военных усилий. Этого не
произошло до конца 1944 г., когда действия на суше внесли
свой вклад в ослабление немецкой военной машины.
По сравнению с низкой эффективностью воздушного наступ-
ления затраты на него были огромны [158].
Немцы были значительно лучше подготовлены для противо-
действия наземному вторжению в 1944 г., чем в 1943 г., несмотря
на то что с июня 1943 по июнь 1944 г. было сбито значительно
больше бомбардировщиков, чем с сентября 1939 г. по июнь 1943 г.
Тем не менее вторжение в 1944 г. было успешным, хотя воздуш-
ное наступление не полностью выполнило своей миссии.
Остановимся на тактической роли ВВС. Немцы целиком
контролировали воздушное пространство под Сталинградом,
но были решительно разгромлены на земле. В 1942 г. в Север-
ной Африке англичане контролировали воздушное простран-
ство, но Роммель продолжал преследовать 8-ю армию. В Ита-
лии в 1943 г. и во Франции союзники контролировали воздушное
пространство, но немцы вели успешные бои, осуществляя от-
ход. Контроль за воздушным пространством в основном сво-
дился к борьбе истребителей. Об основных немецких и амери-
канских истребителях уже было сказано [159]. Среди наиболее
почитаемых истребителей союзников можно назвать английс-
кий «Спитфайер», который в основном был оборонительным
перехватчиком. В 1941 — начале 1942 г. было выпущено около
6500 «Спитфайеров V», вооруженных двумя 20 мм пушками и
четырьмя пулеметами, имеющих скорость 375 миль в час. По-
явившийся в 1942 г. «Спитфайер IX» был почти не хуже, чем
ФВ-190, и лучше, чем Me-109. Их было построено более 5600.
«Спитфайер IX» имел скорость 408 миль в час, потолок 43800
футов, дальность 434 мили, а с дополнительными баками — до
980 миль. Самолет продолжал совершенствоваться, но после-
дующие модели не были выпущены в большом количестве, и