Зискинд М.С. Декоративно-облицовочные камни
Подождите немного. Документ загружается.
о
бел
и
с
к
«
Гор
оду-
г
е
рою
Ле
нив
г
ра
ду»
ПаМЯПIИК
установлен
в
1985
г.
щади
Восстания
у
Московского
к
40-летию
победы
советского
в
Великой
Отечественной
войне
то
5).
Авторы
проекта
А.
И.
В.
И.
Иванов,
Б
.
Н.
Брудно.
Увенчанный
на
36-метровой
на
пло
вокзала
народа
(см.
фо
Алымов,
высоте
пятиконе'НЮЙ
золотой
звездой,
он
отныне
и
навеки
призван
символизировать
мужест
во
и
героизм,
стойкость
и
трудовую
доб
лесть,
проявленные
ленинградцами.
Автор
проекта
А.
И.
Алымов
писал
:
«
П
ятиконечное
за
вершение
обелиска
предопределило
звезд
ность
сечения
всей
вертикали
...
Подобной
формы
еще
не
знала
мировая
практика
проектирования
обелисков».
Огромный
блок-монолит
для
обелиска
был
получен
на
месторождении
Возрожде
ние
(участок
NQ
8)
[161.
Выемка
и
транс
портировка
гигантских
монолитов
даже
в
наш
век
высокой
механизации
является
весьма
СJIOЖIЮЙ
операцией.
Более
полугода
потребовалось,
чтобы
извлечь
,
обработать
и
установить
обелиск
у
Московского
вокзала
120J
.
Согласно
данным
геологов
крупноблоч
н
ые
розовато
-се
rые
трахитоидные
граниты
имелись
на
участке
Q 8
месторождения
Возрождение,
где
добывались
круп
ногаба
ритные
заготовки
для
валов
бумаl
'
одела
тельных
машин.
Для
изготовления
ствола
обелиска
и
основания
памят
н
ика
в
карьере
от
I
'
ранитного
массива
взрыв
н
ым
способом
отделили
монолит
объемом
около
1300
м
!
(примерно
4
тыс.
т).
В
о
избежание
повреж
дения
камня
при
взрыве
в
скважины,
пробуренные
по
линии
отрыва
монолита,
взрывчатку
закладывали
в
поли:>тилеllOВЫХ
пакетах
и
заГlОЛНЯЛИ
Гlромежуток
между
ГlaKeToM
и
гор
н
ой
породой
водой,
которая
аморт
и
з
и
ровала
удар
взрывной
волны
и
Гlозволила
избежать
возникновения
в
Гlopoдe
трещин.
П
олученный
КРУГlный
монолит
раздел
и
ли
таким
же
образом
на
несколько более
мелких
,
из
которых
один
массой
около
400
т
ГlреДl1азначался
1
40
для
изготовления
обелиска,
пять
блоков
от
60
до
100
т
-
для
изготовления
основания
Гlамятника,
остальные
были
резервными.
П
ервичная
обработка
монолитов
произво
дилась
в
карьере,
в
результате
чего
ствол
обелиска
потерял
более
200
т
и
приобрел
Гlятигранную
форму.
Большую
сложность
представляла
транс
портировка
блоков
в
Ленинград,
на
комби
нат
облицовочных
и
строительных
мате
риалов
для
дальнейшей
их
обработки.
ПятиграЮIЫЙ
камень
длиной
более
22
м
и
массой
около
180
т
уложили
в
СГlециаль
ную
металлическую
каГlсулу-ложемент,
Гlогрузили
на
трейлер
и
доставили
на
СТ.
Возрождение.
Здесь
обелиск
и
монолиты
Гlерегрузили
на
Гlлатформы
и
СГlециальным
Гlоездом,
скорость
которого
11е
превышала
20
км
/
ч,
доставили
в
Ленинград.
П
осле
окончания
обработки
на
комбинате
обли
цовочных
и
строительных
материалов
ствол
обелиска
во
избежание
Гlовреждения
при
транспортировке
и
установке
заключили
в
специальный
металлический
каркас.
Установка
обелиска
на
Гlьедестал
Гlроиз
водилась
при
помощи
трех
мощных
подъем
ных
кранов.
В
основание
памятника
было
уложено
около
5
ТЫС.
Т
бетона.
На
соору
жение
основания
Гlамятника
и
площадки
вокруг
него
ушло
Гlочти
3000
M
~
Гlолирован
ного
до
зеркального
блеска
розовато
серого
выборгского
гранита.
Ан
с
амбли
мор
с
кого
фа
с а
д
а
Ленинграда
М
орским
фасадом
города
является
ГlОЛО
са,
Ilротянувшаяся
вдоль
Ф
инского
зал
и
ва
на
25
- 30
км,
от
ПОС.
Ольгино
на севере
до
ГlOC.
Стрельна
на
юге
.
Здесь
ГlO
всей
береговой
лин
и
и
намечается
создание
укреГlленной
гранитом
набережной,
разбив
ка
ГlapKoB,
стро
и
тельство
ж
и
лых
райо
н
ов
с
архитектурными
ансамблями.
Послевоенные
градостроительные
работы
ГlO
созда
ни
ю
морского
фасада
Н
евского
взморья
начал
и
сь
в
его
центре
-
на
Ва
сильевском
острове
и
Гlримыкающем
к
нему
92
о.
Декабристов.
В
результате
намывных
работ
берег
отодвинулся
от
старой
берего
ВОй
линии
почти
на
километр.
Выпрямилось
нижнее
течение
Смоленки,
место
впадения
которой
в
залив
находится
в
центре мор
ского
фасада.
Полностью
раскрыта
гавань,
превращенная
сейчас
в
пассажирский
морской
порт,
куда
приходят
корабли
из
многих
стран мира.
Большой
проспект
Васильевского
острова,
один
из
самых
красивых
проездов
Ленинграда,
получил
непосредственный
выход
на
морское
побережье.
Здесь
создан
первый
архи
тектурный
ансамбль
на
морском
берегу;
Фото
92.
Морской
Rокзал
(Гавань).
Фасад
11
паllДУСЫ
-
трах..итоидныЙ
граflИТ
меСТОРОЖДСIIИЯ
ВозрождеНI1С.
ОСНОвой
его
является
построенное
в
1977-
1982
ГГ.
на
площади
Морской
Славы
семи
этажное
здание
морского
вокзала
(архи
тектор
В.
А.
Сохии,
А.
Н.
Лазарев,
фото
92).
Фасад
вокзала
до
уровня
второго
этажа
облицован
розовато-серым
гранитом
место
рождения
Возрождение.
Из
него
же
соору
жены
панДУсы,
ведущие
на
террасу
второго
яруса
вокзала,
к
которому
при
швартовы-
14]
ваются
морские
лайнеры.
И
,перьеры
и
лестницы
внутри
вокзала
отделаны
кра
сн
ым
каарлахтинским
гранитом,
серым
с
белыми
полосами
рускеальским
мрамором
и
высоко
декоративным
кибик-кордонским
мрамором
из
месторождения
Забайкалья.
Полы
глав
ного
вестибюля
выложены
полированными
плитами
из
трахитоидных
гранитов
место
рождения
Возрождение.
Здание
венчается
высоким
шпилем
с
изображением
парусного
корабля.
В
ансамбль
морского
порта
входит
выставочный
городок,
первые
которого
построены
в
1960
-е
годы.
павильоны
частично
облицова,
·
,ы
сааремским
доломитом.
здания
Новые
белым
Я
дром
второго
приморского
ансамбля,
созда
нного
в
KaMlle,
является
семнадцати
этажная
гостиница
«
Прибалтийская
»,
кото
рая
сооруже
llа
в
1978
".
по
контракту
шведскими
фирмами
(архитекторы
Н
.
И
.
Баранов
и
С.
И.
Евдокимов).
Цоколь
ная
часть
здания,
террасы,
окружающие
его,
и
лестницы
выполнены
из
темно-крас
ного
шведского
гранита,
сходного
с
камнем
месторождеllИЯ
Сюскюянсари.
Интерьеры
отделаны
великолепно
отполированными
полосчатыми
мраморами
(типа
рускеаль
ских).
Полы
первого
этажа
также
выложе
ны
полированным
камнем.
Со
CTOPO~'Ы
Фин
ского
залива
здание
гостиницы
оформ
лено
гранитными
террасами,
спускающими
с я к
морю
тремя
маршами
широких
лест
ниц
.
Здесь
сооружается
набережная
в
традиционных
для
Ленинграда
формах
длиной
в
пределах
Васильевского
острова
-
о.
Декабристов
5
км.
Другой
ансамбль
морского
берега
стро ится
на
о.
Декабристов,
на
правом
берегу
Смоленки.
Здесь
завершается
соору
жение
"раНИТIIОЙ
набережной
Смоленки,
через
которую
перекинуто
три
красивых
моста
-
Уральский,
Наличный
и
Корабле
стро
ителей
,
облицоваНIIЫХ
гранитом
и
укра
шенных
каменными
обелисками.
Потреб
,юсть
в
декоративно-облицовочном
камне
для
строительства
первоочередной
5-кило
метровой
набережной
ФИII
СКОГО
залива,
облицовки
не
заверше
НlЮЙ
части
набереж-
142
ных
Смоленки,
оборудования
художественно
оформленных
пристаней,
спусков
к
воде,
лестниц,
мостов
,
а
также
сооруже
ния
цоколей,
лестниц
и
облицовки
некоторых
зданий
составит
ориентировочно
80-
100
тыс.
м
2
гранитных
плит
(толщиной
0,2-
0,5
м).
Для
отделки интерьеров
общественных
и
административных
здан
ий
может
понадобиться
около
20
тыс.
м
2
плит
мрамора
различных
сортов.
Набережные
Работы
по
укреплению
берегов
рек
и
каналов
начались
со
дня
основания
Петербурга
и
продолжаются
до
настоящего
времени.
Сначала,
в
течение
около
полу
века
,
строились
деревянные
набережны
е,
затем
для
их
сооружения
начали
приме
нять
граниты.
С
тех
пор
уже
более
230
лет
ведутся
работы
по
реконструкции,
строи
тельству
и
художественному
оформлению
гранитных
набережных,
устройству
приста
ней
и
различного
типа
с
пусков
к
воде.
Работы
по
строительству
граНИТIIЫХ
набережных,
начавшиеся
в
Петербурге
в
1763
г.,
велись
высокими
темпами
до
начала
1880-х
годов
(рис.
12).
В
этот
период
построено
около
40
км
набережных,
созданы
уникалы~ые
по
красоте
и
MOHYMell
-
ФОТО
93.
Уlllt"ерсltтетская
lIабережltая.
С'
·
'уск
к
Неве
у
Дворцового
мо
ста
-
OBOI1AII','"
ГРЗl1l1Т
рапаК'18В.
ФОТО
94.
Набережltая
реки
МОЙКI1.
Водомерный
столб
«
'
шкала
НеПТУltа
,».
КаарлаХТl1Ilскн~i
"ращfТ.
Фото
95.
НабереЖllая
канала
Гр"бо
еДО
8а
у
КазаllСКОГО
собора
нз
ОRОl1ДllOГО
гранита
panaK~t8"1.
ФОТО
96.
З'·'МIIЯЯ
К3l1анка.
Общ""
в"д.
Наб
е
реЖllые
ОВОl1ДllЫlt
граннт
panaKl1Hlt.
93
95
94 96
143
97
талЫlOсти
набережные:
Красного
Флота
(Галерная,
Английская
*),
Дворцовая,
Куту
зова
(Французская)
~IЗ
левом
берегу
Невы
в
промежутке
между
Ново-Адмиралтейским
каналом
и
Литейным
проспектом;
Лейте
нанта
Шмидта
(Николаевская),
Универ
ситетская
на
правом
берегу
Невы
в
преде
лах Васильевского
острова;
набережная
Стрелки
Васильевского
острова;
часть
набережной
Макарова
(Тучковой)
на
левом
берегу
Малой
Невки
от
моста
Строителей
до
Биржевого
переулка;
набережные Фон
танки
и
Мойки,
каналов
Грибоедова
(Екатерининского),
Крюкова,
Круштейна
(Ново-Адмиралтейская),
Зимней
канавки
(см.
фото
45
- 47, 93-
96).
Формирование
Адмиралтейской
набереж
ной
закончилось
в
1870-е
годы.
Расположе
на
она
между
двумя
ранее
построенными
пристанями
-
Дворцовой,
украшенной
скульптурами
львов
по
краям
широкой
лестницы,
и
Петровской
-
с
декоративными
вазами
из
красного
(эльфдельского)
пор
фира,
изготовленными
в
Швеции.
С
пост
ройкой
и
возведением
Адмиралтейской
набережной
завершены
работы
по
укреп
лению
левобережья
Невы
от
устья
до
Литейного
проспекта.
В
1883-
191
7
гг.
было
сооружено
всего
лишь
около
5
км
набережных,
главным
образом
на
участках,
прилегающих
к
строившимся
в
то
время
мостам,
а
также
на
оставшихся
незакреГlленными
участках
Гlравобережья
р.
Невы.
Наиболее
красивыми
98
сооруже~IИЯМИ
этого
времени
являются
Петровская
и
Аптекарская
набережные.
В
средней
части
Петровской
набережной,
у
музея-домика
Петра
1,
сооружена
парад
ная
гранитная
лестница,
украшенная
стили
зованными
львами
«Ши-цза
»
,
вывезенными
из
Маньчжурии
в
1907
г.
Львы,
высеченные
из
диорита,
установлены
на
Гlьедесталах
из
красного
овоидного
гранита
рапакиви
(фото
103).
Гранитный
парапет
Петровской
набережной
украшают
три
изящные
Гlолу
круглые
лестницы
и
пологий
CГlYCK
К
воде.
•
в
скобках
здесь
и
ниже даны
пеРВОllачаЛЫlые
99
назваllИЯ
петербургских
набереЖIIЫХ.
Все
набережные
дооктябрьской
:эпохи
были
сооружены
из
красных
и
серовато
красных
овоидных
гранитов
Выборгской
интрузии
рапакиви
-
выборгитов
и
питер
литов,
практически
мало
от
личаЮII!ИХСЯ
друг от
друга.
В
советский
период
развернулись
колоссалыlеe
работы
по
строительству
новых
набережных,
реконструкции
и
капи
талЫlOму
peMoIITY
старых,
прослуживших
около
200
лет.
На
Неве
и
рукавах
ее
дельты
созданы
парадные,
художественно
оформ
ленные
гранитные
набережные
с
удобными
спусками
к
воде:
Выборгская,
Арсенальная,
Свердловская
на
правом
берегу
Невы
100
(фото
97- 99, 1
О
1);
Робеспьера,
Синопская,
Фарфоровская
у
Володарского
моста
и
Реч-
ного
порта
на
левом
берегу
Невы;
часть
набережной
Макарова
на
Малой
Неве;
Петроградская
на
левом
берегу
Большой
Невки
(фото
102);
набережные
Малой
и
Средней
Невки;
набережные
Ждановки,
Карповки
,
Охты
и
др.;
набережная
Обвод-
ного
канала
(фото
100).
Фото
97.
Арс
е
llалы,ая
lIабсреЖllая
-
каарлаХТИIIСКИ;;
rpallllT.
ПРlIстаllЬ с
пушками.
Фото
98.
Фра,
·
меllТ
"ристаllИ
'13
СвеРДЛОRСКОЙ
IIабереЖIIОЙ.
Фllгура
СфИIIкса.
Гра,,,,т
рапакиви.
Фото
99.
Свердловская
lIабереЖllая.
ПРl1стаll.
со
СфИIIксаМI1.
ОБЩII;;
вид.
Фото
100.
НабереЖllая
ОБВОДIIОro
каllала.
С"уск
у
Ново
-
Каменного
моста
-
тра
ХIIТО11дt,ый
гра
IIИТ.
Фото
1 01.
СвеРДЛО8ская
lIабереЖllая.
ФрагмеllТ
С
29
львами
(у
даЧII
Безбородко).
ПОСТдМСllТЫ
-
ГIУТl-tЛОВСКl
,
1е
~lзвеСТIIЯКН.
Фото
102.
Петроградска
я
lIабеРСЖllая
ИЗ
каарлаХТИIIСКОro
г
pa"'tтa.
101
102
Общая
протяжеНIIОСТЬ
каменных
набе
режных
с
примеllением
I'раliИТОВ,
возве
денных
в
n
слеоктябрьское
время
до
начала
1986
Г.,
составляет
около
50
км
.
В
строительстве
их
соблюдалась
тради-
ЦИОllllая
величавая строгость
тальность
петербургс
ких
и
монумен
набережных
ХУ111
-
Х1Х
вв.,
присущие
классицизму.
Соответственно
создавалось
и
их
архитек
турное
убранство:
подпорные
каменные
стенки,
МОНОЛИТllые
парапеты
(на
невских
берегах),
гранитные
тумбы
и
чугунные
решетки
(на
других
реках
и
каналах),
широкие
лестницы
и
пристани,
декориро
ванные
львами,
СфИlIксами,
шарами
и
т. п.
В
послеоктябрьскую
эпоху
добыча
овоидных
гранитов
рапакиви
не
была
возобновлена
,
и
новые
набережные
сооружаются
из
гранитов
несколько
иных
типов,
разраба
тываемых
с
послевоенных
лет
на
двух
месторождениях
Карельского
перешейка
ЛеllИНl'радской
области:
Каарлахтинском
(КузнеЧIIОМ)
и
Возрождение.
146
103
Каарлахтинские
порфировидные
граниты
(см.
фото
130
и
131)
красного
и
РОЗОВОI
'
О
цвета
и
оттенков
высокодекоративны
и
очень
нарядны.
Хотя
по
рисунку
они
резко
отличаются
от
рапакиви
,
liO
в
кованой
(тесаной)
фактуре,
в
которой они
приме
няются
для
парапетов,
подгюрных
стенок,
лестниц
ленинградских
набережных,
рису
нок
их
мало
заметен,
а
по
общему
коло
риту
и
облику
они
весьма
сходны
с
грани
тами
старых
петербургских
набережных
.
Из
каарлахтинских
гранитов
построены
набережные
Робеспьера,
АрсенаЛЫlая,
частично
Свердловская
,
являющиеся
непосредственным
продолжением
и
подо
бием прославленных
набережных
XVIlI
-
XIX
вв.
Из
этих
гранитов
на
побережье
Фин
ского
залива,
общая
протяженность
кото
рого
в
современных
границах
Ленинграда
достигает
35
км
,
в
пределах
береговой
линии
Васильевского
острова
начато
строительство
Морской
набережной.
104
MOCTbI
До
середины
XYIII
в.
мосты
в
городе
и
его
окрестностях
строились
из
дерева.
Каменные
мосты
начали
появляться
в
Пе
тербурге
в
1760-е
годы.
Первые
I
'
ранитные
мосты,
сохранившиеся
до
наших
дней
в
первозданном
виде,
были
построены
на
Дворцовой
набережной
через
Зимнюю
и
Лебяжью
канавки
и
Фонтанку.
Два
из
них
-
Эрмитажный
(фото
106)
и
Верхне
Лебяжий
-
однопролетные,
третий
-
П
рачечный
(фото
J
04)
-
трехпролетный.
В
1920-e
годы
МОСты
эти
были
капитально
отремонтированы,
но
архитектурно-худо
жественный
облик
их
полностью
сохранил
ся.
Все
они
арочные,
с
плавно
округлыми
парапетами,
примыкающими
к
парапетам
набережных.
Сложенные
из
серовато
красных
овоидных
гранитов
рапакиви
мосты
прекрасно
гармонируют
со
здан
иями
Эрми
тажа,
художественно
оформленной
оградой
Фото
103.
Спуск
к
Н
е в
е
1
·
lа
Петров
ской
lIаб
е
реЖIIОЙ
-
080ИДllыj.j
граl-lИТ
pal1aKi-IRИ.
Фр
агмеllТ
оформлеllИЯ
ПР"СТЭIIИ
.
СКУЛЫ"lтура
льва
<,
Шll
-
цза
,>
.
Фото
104.
Пра'l
е'l
Il"'Й
мост.
ОВОИДIIЫЙ
гpaНl
1
T
рапа
КИВИ
из
ЛОМОК
"а
РогаЛИС8ЫХ
островах,
вБЛl1311
Выборга.
Летнего
сада,
великолепными
расположенными
на
Дворцовой
ной.
дворцами,
набереж-
Вп
оследствии
на
Зимней
канавке
было
сооружено
еще
два
гран
и
тных
моста:
П
ервый
Зимний
-
в
створе
Большой
Мил
л
и
онной
ул
ицы
·
(ныне
ул.
Халтурина),
мост
перенесен
сюда
в
1
870
1' .
с
Кр
асного
канала
,
засыпанного
при
стро
и
тельстве
Мрам
ор
HOI
'O
дворца,
и
В
торой
Зимний
мост,
по
строенный
в
1
950-е
годы
в
месте
соедине
ния
Зимней
канавки
с
М
ойкой.
В
о
второй
половине
XYIII
в.
одновре
менно
с
создан
и
ем
Екатер
ини
нского
канала
(ны
н е
канал
Грибоедова)
через
него
были
перекинуты
два
гранитных
моста
:
на
Н
евском
проспекте
-
К
аза
н
ский
в
1766
г.
и
на
Гороховой
улице
(ныне
ул.
Дзержинского)
-
К
аме
нны
й в
1776
г
.
(фо
то
1
05).
В
период
строительства
К
азанского
собора,
в
начале
Х
IХ
в.
,
мост
был
расширен
до
90
м
и
стал
од
ним
из
самых
широких
петербургских
мостов
.
В
I
780-е
годы
на
этом
канале
были
построены
три
одно
типных
моста
-
Пика
лов,
Аларчин
и
Мало
К
ал
ин
ки
н
ский,
воздвигнутые
на
каменных,
облицованных
гранитом
береговых
устоях
и
мощных
опорах
(<<быках»).
Опоры
мостов
увенчаны
гра
ни
тными
обелисками
на
фигурных
пьедесталах
.
Пик
алов
мост,
со
хранившийся
в
Гlервозданном
виде,
является
ценнейшим
памятником
архитектуры
XYII!
в.
облик
двух
ДРУ
I
'
ИХ
мостов
после
перестройки
также
сохранен.
В
конце
XYIII -
н
ачале
Х1Х
в.
на
камен
ных
же
опорах,
обл
иц
ованных
гранитом,
был
и
воздвигнуты
шесть
мостов
через
Крюк
ов
канал.
Эти
м
осты,
за
и
сключе
ни
ем
147
105
Матвеева
и
Торгового,
неоднократно
перестраивались,
но
их
внешний
архи
тектурный
облик
coxpalieH
прежниЙ.
В
1784- 1788
гг.
через
Ф
онтанку
было
перекинуто
семь
каменных
мостов:
Симео
новский
(Белинского),
Аничков,
Ч
ернышев
(Ломоносова)
(фото
107),
Семеновский,
Обуховский
,
Измайловский,
Старо-Калин
кинскиЙ
.
Мосты
разводные
,
однотип
ные
,
оформленные
монументальными
гранит
ными башнями
и
обелисками.
в
середине
Х
1
Х
в.
разводные
пролеты
ликвидированы
и
башни
остались только
на
двух
мостах
-
Чернышевом
и
Старо-Калинкинском.
В
1940 1' .
через
Ф
онтанку
на
пересечении
с
Московским
проспектом
вместо
старого
Обуховского
каменного
моста
построен
новый,
более
широк
и
й
,
железобетонный,
отделанный
гранитом.
Общий
силуэт
его,
монументальные
береговые
усто
и
,
гра
нитная
облицовка
арок, устоев,
обелиски
с
фонарями
-
все
это,
выполненное
в
моти-
J48
ФОТО
105.
Кам
е
ШLЫЙ
м
ост.
Овоидный
гранит
рапа
киви.
Ф
ото
10
6.
З>1М'
-
'ЯЯ
ка
..
авка.
Панорам
а
гра,
-
,итных
мостов
Э
РМ>1тажного
(
у
Н
евы),
Первого
Зl1мнего
11
Вт
о
р
ого
Зимнего
-
и
з
о
в
о и
д
н
ого
гранита рапа
киви.
вах
архитектуры
классицизма,
соответствует
обл ику
каменных
мостов
XYII!
в.
С
первой
по ло
вины
XIX
в.
в
Пет
е р
бурге
н
ачал
и
стро
ить
металлические
мосты.
Это
были
чутунные
арочные
мосты,
поставлен
ные
на
м
асс
ивны
е
каменные
опоры
и
бере
I'овые
устои,
сложенные
и з
гранитных
блоков.
К
построенным
в
то
вр
емя
мостам
относятся
широко
известные
переправы
через
М
ойку:
Зеленый
мост
(позднее
П
олицейский,
потом
Н
ародный)
на
Н
евском
проспекте,
Кр
асный
в
створе
Гороховой
улицы
(ул.
Дзержинского),
Синий,
пере
секающ
ий
И
саакиевскую
площадь
у
Лен
го
ри
сполкома,
П
оцелуев
мост
-
в
створе
улицы
Глинки.
Большая
группа
чугунных
мостов
связана
с
ансамблями
Летнего
сада,
Инженерного
замка,
Дворцовой
и
Конюшенной
площадей.
Это
мосты
в
вер
ховьях
Мойки:
П
ервый
Ин
женерный,
Садовый,
Театральный,
Мало-Конюшенный,
Большой
К
онюшенный,
П
евческий.
Такого
же
типа
чугунный мост
(Демидов)
был
построен
через
Екатерининский
ка
н
ал
(канал
Грибоедова)
на
пересечении
с
Деми
довым
переулком
(пер.
Гривцова).
И
з
пяти
висячих
мостов
до
наших
дней
сохранились
три
пешеходных
моста.
Египетск
и
й
мост
обрушился
в
1905
р.
при
переходе
через
него
кавалерийского
эскад
рона.
Н
овый
Египетский
мост
был
построен
только
через
50
лет,
в
1955
р.
Это
одно
пролетный
мост,
проезжая
часть
которого
покоится
на
стальных
блоках
длиной
55
м,
перекинутых
через
Ф
онтанку,
и
железобе
тонных
береговых
устоях
с
гранитной
облицовкой.
у
въездов
на
мост
на
мощных
гран
и
тных
пьедесталах
установлены
четыре
чугунных
сфинкса,
выполненных
по
моде
лям
скульптора
П.
П
.
Соколова
в
1826
Р
.
106
...
..
-
149