Волгин В.В. Торговый склад. Справочник руководителя

Подождите немного. Документ загружается.

ТОРГОВЫЙ СКЛАД. Справочник руководителя. 2005

941

|—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————|

———————————————————————————————————————————————————————————————————————

Приложение 23

ТОРГОВЫЙ СКЛАД. Справочник руководителя. 2005

942

Перечень нормативных правовых актов, на которые

в тексте Правил сделаны ссылки

1. ГОСТ 12.0.003-74* ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Клас-

сификация

2. ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие по-

ложения

3. ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности

4. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху

рабочей зоны

5. ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования

6. ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования

безопасности

7. ГОСТ 12.2.022-80 ССБТ. Конвейеры. Общие требования безопасности

8. ГОСТ 12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безо-

пасности

9. ГОСТ 12.3.003-86 ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности

10. ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования

безопасности

11. ГОСТ 12.3.010-82 ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности

при эксплуатации

12. ГОСТ 12.3.020-80 ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Об-

щие требования безопасности

13. ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности

14. ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных

дорог колеи 1520 (1524) мм

15. ГОСТ 14192-77 Маркировка грузов

16. ГОСТ 19433-88* Грузы опасные. Классификация и маркировка

17. ГОСТ 19822-88 Тара производственная. Технические условия

18. ГОСТ 31120-83 ЕСТД. Общие правила отражения и оформления требований

безопасности в технологической документации

19. ГОСТ 25546-82 Краны грузоподъемные. Режим работы

20. РД10-33-93 Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и

безопасной эксплуатации

21. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ-

10-14-92)

22. Правила устройства электроустановок (4 издание)

23. Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5 издание)

24. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потреби-

телей (4 издание)

25. О промышленной безопасности опасных производственных объектов (Федераль-

ный закон от 21.07.97 N 116-ФЗ)

26. О государственных нормативных требованиях по охране труда в Российской

Федерации (постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации

от 12.08.94 N 937)

27. Положение о порядке разработки и утверждения правил и инструкций по ох-

ране труда и Методические указания по разработке правил и инструкций по охране

труда (постановление Минтруда России от 01.07.93 N 129)

28. Положение о порядке проверки знаний правил, норм и инструкций по безо-

пасности у руководящих работников и специалистов предприятий, организаций и объ-

ектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (постановление Госгортехнадзора

России от 19.05.93 N 11)

29. Типовое положение о порядке обучения и проверки знаний по охране труда

руководителей и специалистов предприятий, учреждений и организаций (постановле-

ние Минтруда России от 12.10.94 N 65)

30. Правила дорожного движения Российской Федерации

31. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (Минтранс

России, 1995 г.)

32. Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным транс-

портом (РД 3112199-0199-96)

33. Правила безопасности при перевозке грузов железнодорожным транспортом

(постановление Госгортехнадзора России от 16.08.94 N 50)

34. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации (ППБ-01-93)

35. Кодекс законов о труде Российской Федерации (с изменениями на 01.07.95)

36. Список производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями

труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабо-

ТОРГОВЫЙ СКЛАД. Справочник руководителя. 2005

943

чий день (постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 25.10.74 N 298/П-22 с измене-

ниями 1975-1991 гг.)

37. Инструкция о порядке применения Списка производств, цехов, профессий и

должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополни-

тельный отпуск и сокращенный рабочий день (постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС

от 25.11.75 N 369/П-16)

38. Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специаль-

ной обуви и других средств индивидуальной защиты (постановление Госкомтруда СССР

и ВЦСПС от 24.05.83 N 100/П-9)

39. Инструкция о порядке обеспечения рабочих и служащих специальной одеждой,

специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты (постановление

Госкомтруда СССР от 24.05 83 N 100/П-9)

40. О проведении предварительных и периодических медицинских осмотров работ-

ников (приказ Минздрава России от 10.12.96 N 405)

41. О порядке проведения предварительных и периодических медицинских осмот-

ров работников и медицинских регламентах допуска к профессии (приказ Минздрав-

медпрома России от 14.03.96 N 90)

42. Правила по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта. На-

польный безрельсовый колесный транспорт (ПОТ РМ-008-97)

43. Технические условия погрузки и крепления грузов (МПС СССР, с изменениями

и дополнениями по состоянию на 1 января 1989 г.)

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей

автомобилей

Приложение

к приказу Минтранса РФ

от 20 августа 2004 г. N 15

I. Общие положения

1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени

отдыха водителей автомобилей (далее - Положение) разработано в

соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г.

N 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации"* (далее - Трудовой кодекс

Российской Федерации).

2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего

времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на

международных перевозках,

а также работающих в составе вахтовых бригад

при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору

на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской

Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм

собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным

предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность

на территории Российской Федерации (далее - водители).

Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные

Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде.

В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает

особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом

мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных

коллективным договором, соглашениями, - по согласованию с

представительным органом работников.

3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха,

предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении

графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения

автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм

Положения.

4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем

для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или

суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей

не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы

(сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность

О режиме труда водителей при международных перевозках см. «Европейское соглашение,

касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные

перевозки (ЕСТР)(Женева, 1 июля 1970 г.)»

ТОРГОВЫЙ СКЛАД. Справочник руководителя. 2005

944

ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время

ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы

(сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного

органа работников.

5. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние

рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности)

продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному

месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на

движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

II. Рабочее время

6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои

трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора,

правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы

(сменности).

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может

превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с

двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы

(смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю

шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.

8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может

быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная

продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается

суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода

один месяц.

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний

период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ,

учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна

превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом

мнения представительного органа работника.

9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность

ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за

исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

10. В случае когда при осуществлении междугородной перевозки

водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места

отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена

до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается

продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При

этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха

водителя.

11. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим

на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах,

продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена

работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом

работников.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений

здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной

и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные,

внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные

дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов,

перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов

государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей

организаций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть

увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления

автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9

часов.

13. Водителям автобусов, работающим на регулярных городских,

пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий

день может быть разделен на две части. Разделение производится

работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с

учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже

ТОРГОВЫЙ СКЛАД. Справочник руководителя. 2005

945

чем через 4 часа после начала работы.

Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна

быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая

продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать

продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9,

10 и 11 настоящего Положения.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации

или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха

водителей.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не

включается.

14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а

также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым

на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в

полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается

работодателем с учетом мнения представительного органа работников

организации.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы

(сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из

нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха

предоставляются на общих основаниях.

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем

в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед

выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при

междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в

пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на

линию и после возвращения с линии;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах

посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных

автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы

на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не

требующих разборки механизмов, а также выполнение регулировочных работ в

полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и

промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае,

если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом),

заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не

управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством

Российской Федерации.

16. Время управления автомобилем (подпункт "а" пункта 15 Положения)

в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов

(за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в

условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной

длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и

крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

17. При суммированном учете рабочего времени время управления

автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть

увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная

продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может

превышать 90 часов.

18. При суммированном учете рабочего времени для водителей

автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских

маршрутах, может вводиться суммированный учет времени управления

автомобилем. При этом суммарная продолжительность времени управления

автомобилем за две недели подряд с учетом времени управления автомобилем

в период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени

(сверхурочной работы) не может превышать 90 часов.

19. На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного

ТОРГОВЫЙ СКЛАД. Справочник руководителя. 2005

946

управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для

отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт "б" пункта 15

Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы

такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2

часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва

совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт

25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного

отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени

на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения).

20. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ,

включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт "в" пункта 15

Положения), и продолжительность времени проведения медицинского осмотра

водителя (подпункт "г" пункта 15 Положения) устанавливаются работодателем

с учетом мнения представительного органа работников организации.

21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт "з" пункта 15

Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30

процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и

автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается

работодателем с учетом мнения представительного органа работников

организации.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями,

время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только

одному водителю.

22. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не

управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей (подпункт "и"

пункта 15 Положения), засчитывается ему в рабочее время в размере не

менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на

рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении

в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается

работодателем с учетом мнения представительного органа работников

организации.

23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке,

предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в

течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна

превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами

1, 3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырех

часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

III. Время отдыха

24. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания

продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей

смены.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной

работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва

для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее

30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная

продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются

работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по

соглашению между работником и работодателем.

25. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с

временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной

продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день

(смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность

ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени

продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота

или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени

предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей,

- не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением

времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной

работы.

ТОРГОВЫЙ СКЛАД. Справочник руководителя. 2005

947

26. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно

предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным)

отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

27. При суммированном учете рабочего времени выходные дни

(еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели

согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в

текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

28. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего

времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но

не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность

еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

29. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для

него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных

статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного

согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях - с

его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с

учетом мнения представительного органа работников.

30. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в

случаях, предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской

Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные

дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие,

включаются в норму рабочего времени учетного периода.

_____________________________

* Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч. 1),

ст. 3.

Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте.

Приложение к постановлению Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 28

1. Общие положения

2. Требования охраны труда работников при организации и проведении

работ

3. Требования, предъявляемые к производственным, вспомогательным и

санитарно-бытовым помещениям, для обеспечения охраны труда

работников

4. Требования, предъявляемые к производственным помещениям и

производственным площадкам (для процессов, выполняемых вне

производственных помещений), для обеспечения охраны труда

работников

5. Требования, предъявляемые к хранению и транспортировке исходных

материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов

производства, для обеспечения охраны труда работников

6. Требования к техническому состоянию и оборудованию автотранспортных

средств

7. Требования, предъявляемые к производственному оборудованию, его

размещению и оснащению рабочих мест, для обеспечения охраны труда

работников

8. Электробезопасность

9. Режим труда и отдыха

10. Требования к профессиональному отбору, инструктажу, обучению и

проверке знаний правил по охране труда работников

11. Требования к применению средств защиты работников

12. Ответственность за нарушение правил

1. Общие положения

1.1. Область применения и порядок распространения

1.2. Опасные и вредные производственные факторы, действующие на

работников

1.1. Область применения и порядок распространения

1.1.1. Межотраслевые Правила по охране труда на автомобильном транспорте (далее -

Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом "Об основах охраны труда в Рос-

сийской Федерации"* и Трудовым кодексом Российской Федерации**.

1.1.2. Настоящие Правила распространяются на работников автотранспортных организаций

(АТП), автотранспортных цехов, участков иных организаций, предоставляющих услуги по тех-

ническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортных

ТОРГОВЫЙ СКЛАД. Справочник руководителя. 2005

948

средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации,

гаражи, стоянки и т.п.), а также на предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и

пассажиров (далее - организации).

Настоящие Правила распространяются на грузоотправителей и грузополучателей при осу-

ществлении перевозок автомобильным транспортом, в части требований, изложенных в подраз-

деле 2.4 настоящих Правил.

1.1.3. Работодатель обязан обеспечить здоровые и безопасные условия труда, правильно

организовать труд работников в соответствии с требованиями, предусмотренными Федеральным

законом "Об основах охраны труда в Российской Федерации" и Трудовым кодексом Российской

Федерации.

1.1.4. Настоящие Правила устанавливают на территории Российской Федерации требования

по охране труда, обязательные для исполнения при организации и осуществлении перевозок

автомобильным транспортом, при эксплуатации автотранспортных средств (АТС), производст-

венных территорий и помещений. Правила определяют также мероприятия по предупреждению

воздействия опасных и вредных производственных факторов на работников.

1.1.5. На основании настоящих Правил работодатель разрабатывает инструкции по охране

труда для работников соответствующих профессий.

1.1.6. В организациях, помимо настоящих Правил, должны выполняться государственные

нормативные требования охраны труда, установленные нормативными актами Госгортехнадзора

России, Госстандарта России, Госстроя России, Минздрава России, Государственной противо-

пожарной службы (ГПС) МЧС России, федеральных органов исполнительной власти, а также дру-

гих органов, осуществляющих государственный и общественный контроль в части, касающейся

требований безопасности организации труда при эксплуатации, ремонте и техническом обслу-

живании АТС.

1.1.7. Права и обязанности работодателя и работников определены Федеральным законом

"Об основах охраны труда в Российской Федерации" и Трудовым кодексом Российской Федера-

ции.

1.2. Опасные и вредные производственные факторы, действующие на работников

1.2.1. При ремонте, обслуживании и эксплуатации АТС работники организаций могут быть

подвержены воздействию различных физических и химических опасных и вредных производствен-

ных факторов.

1.2.2. Основные физические опасные и вредные производственные факторы:

движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования;

повышение или понижение температуры воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума на рабочем месте;

повышенный уровень вибрации;

повышенная или пониженная подвижность воздуха;

повышенная или пониженная влажность воздуха;

отсутствие или недостаток естественного освещения;

недостаточная или повышенная освещенность рабочей зоны (места).

1.2.3. Основным химическим опасным и вредным производственным фактором является по-

вышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны.

1.2.4. Движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования

должны соответствовать требованиям действующих государственных стандартов.

1.2.5. Санитарно-гигиенические требования к показателям микроклимата, уровней шума и

вибраций, освещенности должны соответствовать требованиям действующих санитарных правил и

норм и государственных стандартов.

1.2.6. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны должны соответствовать дей-

ствующим гигиеническим нормативам.

2. Требования охраны труда работников при организации и проведении работ

2.1. Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического

состояния автотранспортных средств

2.1.1. Общие положения

2.1.2. Дополнительные требования при техническом обслуживании,

ремонте и проверке технического состояния автомобилей, работающих

на газовом топливе

2.1.3. Мойка автотранспортных средств, агрегатов и деталей

2.1.4. Слесарные и смазочные работы

2.1.5. Проверка технического состояния автотранспортных средств и

их агрегатов

2.1.6. Работа с аккумуляторными батареями

2.1.7. Кузнечно-прессовые работы

2.1.8. Медницко-жестяницкие и кузовные работы

2.1.9. Сварочные работы

2.1.10. Вулканизационные и шиноремонтные работы

2.1.11. Шиномонтажные работы

2.1.12. Окрасочные и противокоррозионные работы

2.1.13. Обойные работы

2.1.14. Освидетельствование газовых баллонов и испытание топливных

систем автомобилей, работающих на газовом топливе

2.1.15. Работы по обслуживанию котлов

ТОРГОВЫЙ СКЛАД. Справочник руководителя. 2005

949

2.1.16. Плотницкие работы

2.2. Работа на станках

2.3. Эксплуатация автотранспортных средств

2.3.1. Движение по территории организации, подготовка к выезду и

работа на линии

2.3.2. Дополнительные требования при эксплуатации автотранспортных

средств в зимнее время года

2.3.3. Движение по ледовым дорогам, в условиях бездорожья,

переправам через водоемы

2.3.4. Дополнительные требования при эксплуатации автомобилей,

работающих на газовом топливе

2.4. Погрузка, разгрузка и перевозка грузов

2.4.1. Общие положения

2.4.2. Погрузка, перевозка и выгрузка грузов

2.4.3. Работа на автокранах

2.4.4. Контейнерные перевозки

2.4.5. Работа на автопогрузчиках и электропогрузчиках

2.4.6. Стропальные работы

2.5. Хранение автотранспортных средств

2.1. Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния автотранспорт-

ных средств

2.1.1. Общие положения

2.1.1.1. Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического

состояния АТС должны выполняться с соблюдением настоящих Правил.

2.1.1.2. Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния АТС про-

изводится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием,

устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

2.1.1.3. АТС, направляемые на посты технического обслуживания, ремонта и проверки

технического состояния, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка АТС на

посты осуществляется под руководством ответственного работника (мастера, начальника уча-

стка, контролера технического состояния АТС и т.п.).

Въезд АТС в производственное помещение станций и пунктов государственного техниче-

ского осмотра (СГТО, ПГТО) и их постановку на рабочие посты проверки должны осуществлять

контролеры технического состояния АТС, которые должны иметь удостоверения водителя АТС

соответствующей категории.

После постановки АТС на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выклю-

чить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить

рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не

менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка

с надписью "Двигатель не пускать - работают люди!". На АТС, имеющих дублирующее устройст-

во для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства.

Присутствие людей в полосе движения АТС при въезде, выезде или маневрировании в про-

изводственном помещении запрещается.

2.1.1.4. При обслуживании АТС на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на

пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под

автомобилем работают люди!".

2.1.1.5. В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен

надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного

опускания подъемника.

2.1.1.6. В помещениях технического обслуживания с поточным движением АТС обязательно

устройство сигнализации (световой, звуковой или др.), своевременно предупреждающей рабо-

тающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т.д.), о моменте нача-

ла перемещения АТС с поста на пост.

2.1.1.7. Включение конвейера для перемещения АТС с поста на пост разрешается только

после включения сигнала (звукового, светового) диспетчером или специально выделенным ра-

ботником, назначаемым приказом по организации. Посты должны быть оборудованы устройствами

для аварийной остановки конвейера.

2.1.1.8. Пуск двигателя АТС на постах технического обслуживания или ремонта разреша-

ется осуществлять только водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначае-

мым приказом по организации и прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения води-

теля АТС.

2.1.1.9. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и кардан-

ного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи

топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач

(контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза.

После выполнения необходимых работ АТС следует затормозить стояночным тормозом.

2.1.1.10. Работники, производящие обслуживание и ремонт АТС, должны обеспечиваться

соответствующими исправными инструментами, приспособлениями, а также средствами индивиду-

альной защиты (СИЗ).

2.1.1.11. При необходимости выполнения работ под АТС, находящимся вне осмотровой ка-

навы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

ТОРГОВЫЙ СКЛАД. Справочник руководителя. 2005

950

2.1.1.12. При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механиз-

мами (домкратами, талями и т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под

неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить АТС, подставить под вы-

вешенную часть козелки и опустить на них АТС.

2.1.1.13. Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, само-

свального прицепа или долив в него масла должны производиться после установки под подня-

тый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или само-

произвольного опускания кузова.

2.1.1.14. При ремонте и обслуживании верхней части автобусов и грузовых автомобилей

работники должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять при-

ставные лестницы не разрешается.

2.1.1.15. Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических об-

резков разрешается только с помощью щетки.

2.1.1.6. В помещениях технического обслуживания с поточным движением АТС обязательно

устройство сигнализации (световой, звуковой или др.), своевременно предупреждающей рабо-

тающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т.д.), о моменте нача-

ла перемещения АТС с поста на пост.

2.1.1.7. Включение конвейера для перемещения АТС с поста на пост разрешается только

после включения сигнала (звукового, светового) диспетчером или специально выделенным ра-

ботником, назначаемым приказом по организации. Посты должны быть оборудованы устройствами

для аварийной остановки конвейера.

2.1.1.8. Пуск двигателя АТС на постах технического обслуживания или ремонта разреша-

ется осуществлять только водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначае-

мым приказом по организации и прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения води-

теля АТС.

2.1.1.9. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и кардан-

ного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи

топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач

(контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза.

После выполнения необходимых работ АТС следует затормозить стояночным тормозом.

2.1.1.10. Работники, производящие обслуживание и ремонт АТС, должны обеспечиваться

соответствующими исправными инструментами, приспособлениями, а также средствами индивиду-

альной защиты (СИЗ).

2.1.1.11. При необходимости выполнения работ под АТС, находящимся вне осмотровой ка-

навы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

2.1.1.12. При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механиз-

мами (домкратами, талями и т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под

неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить АТС, подставить под вы-

вешенную часть козелки и опустить на них АТС.

2.1.1.13. Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, само-

свального прицепа или долив в него масла должны производиться после установки под подня-

тый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или само-

произвольного опускания кузова.

2.1.1.14. При ремонте и обслуживании верхней части автобусов и грузовых автомобилей

работники должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять при-

ставные лестницы не разрешается.

2.1.1.15. Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических об-

резков разрешается только с помощью щетки.

2.1.1.16. При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно

надежно укрепить на нем АТС, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охла-

ждения и других систем, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккуму-

ляторную батарею.

2.1.1.17. При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг мужчинами и

10 кг - женщинами (до двух раз в час) и 15 кг мужчинами и 7 кг - женщинами (более двух

раз в час) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами.

2.1.1.18. При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после отсоединения от

АТС могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие (фиксирующие)

устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, канатные петли, крюки и

т.п.), исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых и устанавливаемых аг-

регатов и узлов.

2.1.1.19. Не допускается:

работать лежа на полу (земле) без лежака;

выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе, полуприцепе), вывешенном только

на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.), кроме стационарных;

выполнять какие-либо работы без подкладывания козелков (упора или штанги под плун-

жер) под вывешенный АТС (автомобиль, прицеп, полуприцеп) на передвижные (в том числе ка-

навные) подъемники и подъемники, не снабженные двумя независимыми приспособлениями, одно

из которых - страховочное, препятствующие самопроизвольному опусканию их рабочих органов

в соответствии с требованиями государственного стандарта;

оставлять АТС после окончания работ, вывешенными на подъемниках;

подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп) вместо козелков диски

колес, кирпичи и другие случайные предметы;

снимать и ставить рессоры на автомобили (прицепы, полуприцепы) всех конструкций и

типов без предварительной разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой

козелков под него или раму АТС;