8.6.2. Особенности построения бортовой аппаратуры
приема команд наведения и активного ответа
Передачу команд управления и целеуказания с АК РЛДН на самолет про-
ще всего организовать при использовании в КРУ ненаправленных антенн. Од-
нако для повышения помехоустойчивости целесообразно применение направ-
ленных антенн, что позволяет существенно поднять соотношение сигнал/шум
на входе приемной установки КРУ, однако при этом значительно усложняется
задача вхождения в связь АК РЛДН с наводимыми самолетами.
К решению данной задачи привлекается система активного запроса и от-
вета, обеспечивающая радиолокационное визирование своих воздушных объ-
ектов и функционирующая следующим образом. Станция САЗО, работающая
на АК РЛДН в режиме кругового или секторного обзора, излучает кодирован-
ные сигналы запроса. При облучении своего самолета узким лучом антенны
этой станции бортовой ответчик излучает кодированный ответный сигнал, ис-
пользуемый на запросной стороне для определения координат (как правило,
дальности и азимута) воздушных объектов и называемый поэтому координат-
ным сигналом, а также сигналы, содержащие полетную информацию (высоту,
индивидуальный номер самолета, остаток топлива и т. д.). Так как полетная
информация содержит большой объем данных, то для обеспечения заданной
разрешающей способности системы активного запроса и ответа в каждом пе-
риоде запроса бортовая аппаратура выдает обычно одно двоичное цифровое
слово, характеризующее один из параметров полета. Наряду с полетной ин-
формацией пункт наведения может получать с борта самолета разовые сооб-
щения, информирующие о наличии боезапаса, переходе на новые радиоданные,
окончании атаки, возникновении аварийной ситуации и т. п.
Для передачи команд наведения передающая антенна КРУ предварительно
ориентируется в направлении на заданный самолет, используя результаты из-
мерения координат воздушных объектов системой активного запроса и ответа.
Далее начинается этап непосредственной передачи команд управления на борт
наводимого самолета. Однако при использовании подобной процедуры нет
полной уверенности в прохождении передаваемых команд через приемную ус-
тановку КРУ. Поэтому для повышения достоверности передачи команд управ-
ления применяется радиоканал обратной связи, используя для этой цели уста-
новленный на самолете ответчик САЗО. Возможный вариант структурной схе-
мы совмещенной бортовой аппаратуры приема команд наведения и активного
ответа показан на рис. 8.23.
Антенная система, служащая для приема как сигналов САЗО, так и сигна-
лов КРУ, имеет круговую диаграмму направленности. Сигналы САЗО с антен-
ной системы поступают в соответствующий приемник (ПРМ САЗО), где выде-
ляется запросный импульсно-временной код, подвергающийся затем декодиро-