автомобиль» (дословный перевод названия марки машины). Центр отдыха на
острове Рюген, располагавшийся в Балтийском море, был в годы войны
превращен в гигантскую больницу – опять же социальные инвестиции в
войну.
Но зарубежные туры «Силы», несмотря на все заявления, были достаточно
дорогими. Недельная поездка по Балтийскому морю стоила 32 марки, а в тур
в Италию – 155 марок. Для сравнения приведу несколько цифр. В 1935 году
среднестатистическая заработная плата рабочего на заводе составляла 120
марок в месяц. Так что далеко на каждый мог прокатиться на белоснежном
лайнере до Италии. По этому поводу не раз отпускались критические
замечания, мол, подобные туры были доступны зажиточным немцам, а не
обычным рабочим. Роберт Лей в качестве ответа на эту критику приводил
другие данные. 60:% немцев, воспользовавшихся туристическими услугами
«Силы», зарабатывали менее 100 марок в месяц, 33:% – от 100 до 150 марок,
и лишь 6:% – более 250 марок. Но, как ни крути, международным туром
скорее бы воспользовался зажиточный человек, нежели обычный трудяга.
Один французский корреспондент, путешествовавший вместе в немецкой
группой в 1937 году к берегам Норвегии, привел сведения о социальном
статусе пассажиров. Из 939 человек, находившихся на лайнере, 217 были
рабочими, 249 – мелкими служащими, 202 – работницами социальной сфере,
187 – чьими-то женами, а 28 человек имели собственное дело. Таким
образом, только четверть путешествующих принадлежала собственно к
рабочему классу.
Но у Роберта Лея и на это было запасено объяснение. Рабочими он считал
не только тех, кто трудился на заводах и на шахтах. В «Немецком трудовом
фронте» в качестве рабочего рассматривали любого, кто был нанят на любую
работу, а потому слово «рабочий» приобретало более высокое и почтенное
значение, чем «пролетарий». Подобные туристические поездки, кроме всего
прочего, ставили себе вполне ясные идеологические цели. Те, кто выезжал в
качестве туриста за рубеж, должны были укрепиться в сознании своего
патриотизма и национальной гордости. Специально обученные организаторы
должны были обеспечить ненавязчивую политическую обработку туристов.
Для этого как нельзя лучше подходила сама форма морского путешествия.
Отпуск превращался в некое идеологическое воспитание. В течение
нескольких недель пассажиры знаменитого лайнера «Вильгельм Густлофф»