Унянин А.Н. Курсовое проектирование по технологии производства и ремонта автомобилей

Подождите немного. Документ загружается.

Остальные составляющие Т

шт

определяют аналогично сварочным и напла-

вочным работам [1].

Пример.

Определить норму штучного времени на восстановление поясков гильзы

двигателя плазменным напылением при числе заготовок в партии n

= 40 шт.

Диаметр нижнего и верхнего посадочных поясков гильзы составляет соответст-

венно 122 и 125 мм, поэтому принимаем D = 123,5 мм; длина напыляемой по-

верхности L = 25 мм; толщина напыляемого слоя h = 1,5 мм; число слоев i = 3;

остальные данные для расчета выбираем из соответствующих таблиц: g = 10 кг/ч

(приложение 11); к

= 0,7 (приложение 13).

Основное время

(

)

0,3

7,01010

38,75,18,0255,12314,36

⋅⋅

⋅

⋅⋅

= мин.

Площадь напыляемой поверхности

S = π · D · L; S = 9,7 см

Согласно приложениям 9, 14 и 15 принимаем

в1

= 0,23 мин; Т

в2

= 0,2 мин; Т

в3

= 0,35 мин.

Вспомогательное время

= 0,23 + 0,2 + 0,35 = 0,78 мин.

Дополнительное время

= 0,05 (Т

+ Т

) = 0,05 (3,0 + 0,78) = 0,19 мин.

Подготовительно-заключительное время (согласно вышеприведенным ре-

комендациям)

пз

= 20 мин.

Штучно-калькуляционное время на восстановление поясков гильзы при

= 40 составит

шт.к

= 3,0 + 0,78 + 0,19 + 20 / 40 = 4,47 мин.

При нормировании гальванических работ основное время нахождения де-

талей в ваннах (время на наращивание металла) определяют по зависимости [1]:

η⋅⋅

⋅

сP

h100060

где h – толщина слоя покрытия, мм;

γ – плотность осажденного металла, г/см

;

– катодная плотность тока, А/дм

(приложение 16);

с – электрохимический эквивалент, г/(А · ч) (приложение 16);

η – выход по току, %.

Перекрываемое машинным вспомогательное время затрачивается на рабо-

ты, выполняемые во время работы гальванической ванны, и в расчет не прини-

мается.

Неперекрываемое машинным вспомогательное время затрачивается на ра-

боты, выполняемые при неработающей гальванической ванне, в частности на

загрузку–выгрузку деталей из ванны. Оно включается в норму времени на опе-

рацию.

При обслуживании двух и более ванн дополнительное время принимают

равным 12 % от суммы основного и неперекрываемого вспомогательного вре-

мени. Подготовительно-заключительное время

принимают равным (7–10) мин.

на партию деталей [1]. Штучно-калькуляционное время операции гальваниче-

ского покрытия:

(

)

пз1во

к.шт

12,1ТТ

Т +

⋅

= ,

где Т

в1

– непрерываемое вспомогательное время, мин;

m – количество деталей, одновременно загружаемых в ванну.

Всю полученную информацию по режимам обработки и нормам времени

на ремонт детали заносят в соответствующие технологические документы, со-

став и порядок оформления которых приведен в п. 7.7.

7.7. Разработка технологической документации ремонта детали

После разработки технологического процесса ремонта детали оформляют

технологическую

документацию в соответствии с требованиями ЕСТД.

Состав технологических документов, используемых в курсовых проектах

при разработке технологического процесса ремонта детали, общие требования

и рекомендации по заполнению текстовых и графических документов приведе-

ны в учебных пособиях [2–4].

Специфические требования и рекомендации по заполнению документации

применительно к операциям обработки резанием со ссылками на необходимую

нормативную

документацию достаточно подробно изложены в учебных посо-

биях [2, 5].

Запись содержания операций выполняют в форме маршрутного или

операционного описания. Маршрутное описание применяют в единичном и

опытном производстве на соответствующих формах маршрутных карт (МК) по

ГОСТ 3.1118–82. Операционное описание используют в серийном, крупносе-

рийном и массовом производстве и осуществляют на операционных картах

(ОК

) и картах технологического процесса (КТП). Допускается применять опе-

рационное описание в единичном и опытном производствах. В этих производст-

вах применяют также маршрутно-операционное описание.

Основным и обязательным документом, на котором описывается весь про-

цесс в технологической последовательности выполнения операций при любом

виде описания техпроцесса изготовления или ремонта, является МК. Формы и

правила оформления МК установлены ГОСТ 3.1118–82.

ОК или КТП для авторемонтного производства разрабатывают в курсовом

проекте для двух–трех операций ремонта детали, руководствуясь следующими

стандартами:

- для механической обработки – по ГОСТ 3.1404–86;

- для термической обработки – по ГОСТ 3.1405–86;

- для получения покрытий – по ГОСТ

3.1408–85.

При разработке технологической документации с применением средств

механизации и автоматизации руководствуются ГОСТ 2.004–88.

В графах «заготовка» форм МК и ОК необходимо дать характеристику

восстанавливаемой детали (материал, твердость и др.).

Примеры оформления МК и ОК приведены в учебных пособиях [2, 5].

В графической части проекта разрабатывают эскизы отдельных технологи-

ческих операций ремонта детали (по

согласованию с консультантом проекта).

Допускаются отдельные эскизы приводить в ПЗ на картах эскизов (КЭ) (форма

5, ГОСТ 3.1105–84). Общие требования по их оформлению применительно к

операциям обработки резанием и примеры оформления приведены в [2, 5].

Ниже рассматриваются специфические требования по оформлению техно-

логических документов применительно к операциям, часто выполняемым при

ремонте изделий.

Правила оформления

документов на технологические процессы (операции)

ремонта изделий при проектировании единичных и типовых (групповых) про-

цессов изложены в рекомендациях Р 50-60–88 «ЕСТД. Правила оформления до-

кументов на технологические процессы ремонта». Сведения, касающиеся вида

и назначения технологических документов независимо от типа производства,

стадии разработки документации, степени детализации описания процессов,

приведены в приложении 17.

При применении

форм маршрутных карт (МК), выполняющих функции

других документов, их следует оформлять в соответствии с требованиями стан-

дартов ЕСТД. При этом в графе 28 блока Б6 основной надписи следует про-

ставлять через дробь условное обозначение соответствующего вида документа,

функцию которого выполняет МК. Например, МК/КТПР, МК/КТПД,

МК/КТТПО и т. д. (

КТПР – карта технологического процесса ремонта, КТПД –

карта технологического процесса дефектации, КТТПО – карта типового техно-

логического процесса очистки, ОКН – операционная карта наплавки).

При применении форм МК/КТПД данные по контролируемым дефектам,

параметрам и средствам контроля следует записывать в строке со служебным

символом РД в последовательности, предусмотренной в дополнительном типо-

вом блоке информации

, приведенном в приложении 18. В случае использова-

ния форм МК/КТТПО, МК/ОКН следует указывать параметры технологических

режимов очистки, наплавки в строке со служебным символом Р в последова-

тельности, предусмотренной в дополнительных типовых блоках режимов, при-

веденных в приложении 18.

Примеры оформления КТПР, КТПД, КТПО и ОКН, выполненных на фор-

мах МК, приведены в приложениях 19 – 22.

Виды, комплектность, формы и правила оформления технологических

документов при проектировании технологических процессов получения

покры-

тий с использованием различных методов, в том числе карт типового (группо-

вого) технологического процесса (КТТП) получения покрытий, установлены

ГОСТ 3.1408–85 «ЕСТД. Формы и правила оформления документов на техно-

логические процессы получения покрытий».

Правила записи операций и переходов сварки регламентированы

ГОСТ 3.1705–81. Устанавливаются следующие формы записи наименования

операции: полная; краткая; кодовое обозначение по

классификатору технологи-

ческих операций.

Полная запись совпадает с наименованием вида (способа) сварки в данной

операции (приложение 23). Полную запись следует использовать при маршрут-

ном описании технологического процесса, если входящие в операцию переходы

не отличаются видом (способом) сварки. Краткую запись наименования опера-

ции следует применять в документах любого вида, если входящие в

операцию

переходы отличаются видом (способом) сварки. Кодовое обозначение исполь-

зуют при обработке данных техническими средствами.

Запись содержания операции (перехода) должна включать: ключевое слово

(«Сварить», «Прихватить», «Приварить», «Подварить», «Заварить» или «Вы-

полнить»); наименование вида (способа) сварки, если в документе применена

краткая запись наименования операции или кодовое обозначение; информацию

о прихватках, содержащую

данные об их размерах, количестве или расположе-

нии (для переходов с ключевым словом «Прихватить»); указание на сваривае-

мые детали, выполняемые швы или другие объекты.

Примеры.

Сварить детали … .

Сварить дуговой сваркой в инертных газах плавящимся электродом детали … .

Прихватить детали согласно эскизу.

Прихватить контактной точечной сваркой d = 5

в трех равноудаленных

местах детали … .

Заварить отверстие.

При описании операции следует указывать в технологической последова-

тельности переходы зачистки, сборки и другие, если их выполняют на том же

рабочем месте. При этом следует руководствоваться правилами, установлен-

ными в соответствующих нормативно-технических документах и изложенных в

учебных пособиях [2, 4].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключении студент приводит технико-экономическую оценку принятых

в проекте решений. Следует отразить, за счет каких мероприятий достигнуты

положительные результаты: повышена производительность труда, улучшено

качество ремонтируемых изделий, достигнута экономия ресурсов, повышен

уровень экологической безопасности производства и т. п.

Особое внимание следует уделять оригинальным разработкам, в том числе

технологическим, результатам выполненных

научных исследований или обсле-

дований действующего производства.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

СОДЕРЖАНИЕ

пояснительной записки типового курсового проекта по основам

технологии производства и ремонта автомобилей

Титульный лист

Задание на курсовой проект

Аннотация курсового проекта

Содержание

Введение

1. Исходная информация для разработки курсового проекта

2. Общие положения

2.1. Служебное назначение и техническая характеристика агрегата (сбо-

рочной единицы)

2.2. Программа выпуска агрегата (сборочной единицы

)

3. Технологический процесс разборки и сборки агрегата (сборочной еди-

ницы)

3.1. Анализ и разработка технических требований к агрегату

3.2. Методы и средства технического контроля качества агрегата

3.3. Схемы разборки и сборки агрегата

3.4. Маршрутный (маршрутно-операционный) технологический процесс

разборки и сборки агрегата

3.5. Текстовые технологические документы

3.6. Технологические эскизы разборки и сборки агрегата

3.7.

Технические задания на проектирование специальных средств техно-

логического оснащения для осуществления сборки и разборки агрегата

4. Технологические процессы ремонта деталей

4.1. Анализ и разработка технических требований, анализ условий работы

деталей

4.2. Анализ дефектов деталей и требований, предъявляемых к отремонти-

рованным деталям

4.3. Выбор способов устранения дефектов деталей

4.4. Маршрутные технологические процессы ремонта деталей.

Выбор тех-

нологических баз. Расчет точности ремонта деталей

4.5. Технологические операции и маршрутно-операционные технологиче-

ские процессы ремонта деталей

4.6. Технологическая документация ремонта деталей

4.7. Технические задания на проектирование специальных средств техно-

логического оснащения

5. Научно-исследовательские разработки

Заключение

Список использованной литературы

Приложения

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИМЕР

заполнения задания на индивидуальный курсовой проект по основам

технологии производства и ремонта автомобилей

УТВЕРЖДАЮ

Зав. кафедрой ________________

(Ф.И.О.)

«___»____________ 20 ____ год

З А Д А Н И Е

на курсовой проект по основам технологии производства

и ремонта автомобилей

студенту _____________________________________факультета

______________________________________________________

1. Разработать технологический процесс ремонта агрегата (сборочной единицы)

____________________________________________________________________

2. Разработать технологические процессы ремонта деталей _________________

____________________________________________________________________

3. Годовой объем выпуска агрегата _________________________________ шт.

4. Продолжительность ремонта ________________________________ года (лет).

5. Коэффициенты ремонта деталей ______________________________________

6. Научно-исследовательские разработки _________________________________

____________________________________________________________________

7. Перечень графических материалов

7.1. Схемы сборки и разборки агрегата _________________________________

7.2. Схемы размерных цепей агрегата __________________________________

7.3. Технологические эскизы разборки и сборки _________________________

7.4. Анализ точности технологического процесса ремонта детали __________

7.5. Технологические эскизы ремонта детали ___________________________

Дата выдачи задания «___»_____________________ 20 __ г.

Срок выполнения проекта «___»_________________ 20 __ г.

Консультант проекта _________________________________

Студент ____________________________________________

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Карта дефектации

Деталь

Муфта выключения сцепления

Номер детали

130 – 1602051

Материал Твердость

Чугун СЧ 15

НВ 163 ÷ 229

Размер, мм

№

поз.

Возможные дефекты

Способ

установ-

ления де-

фекта и

измери-

тельный

инстру-

мент

по ра-

бочему

черте-

жу

допус-

тимый

без

ремон-

та

допус-

тимый

для

ремонта

Заклю-

чение

1 Трещины и обломы любого ха-

рактера и расположения, кроме

трещин и обломов ушка под от-

тяжную пружину

Осмотр – – – Брако-

вать

2 Трещины и обломы ушка под

оттяжную пружину

Осмотр – – – Ремон-

тиро-

вать

наплав-

кой

3 Износ поверхности лап по вы-

соте

Осмотр,

шаблон

16,0 мм

15 ±

± 0,25

16 Более 16 То же

4 Износ отверстия под крышку

подшипника первичного вала

коробки передач

Пробка

пластин-

чатая 47,9

мм или ин-

дикатор-

ный нут-

ромер 35 –

50 мм

47,4

15,0

10,0

−

47,9 – Брако-

вать

при раз-

мере

более

47,9 мм

5 Износ шейки под подшипник

выключения сцепления

Скоба или

микро-

метр 50 –

70 мм

035,0

002,0

55 Менее

Ремон-

тиро-

вать

наплав-

кой

0,8

6,3

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Ремонтный чертеж

∅

3,2

15 ± 0,25

0,8

Увеличение диаметра d

(размер по рабочему чертежу 47,4

15,0

10,0

−

) допускается до 47,9 мм

УлГТУ

Кафедра "Технология машиностроения"

Исполн.

Руковод.

Н. контр.

Макаров

Иванов

КР.06 – 02.08 – 21.03.23.92

Ремонт муфты сцепления

автомобиля ЗИЛ-130

Ремонтный чертеж

Лит

Масса Масшт.

КР 2,2 1:2

Ахд – 41

035,0

002,0

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Ограничительные и оценочные параметры способов восстановления ручной

и механизированной сваркой под слоем флюса

Технологические характеристики способов восстановления

НР

АД

НСФ

ПЛ

НСФ

КЕР

НСФ

ТМО

НСФ

ПП

НСФ

ЛП

Наименование параметров Раз-

мер-

ность

Код

05 06 07 08 09 09А 09Б 09В

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

I. Конструкторско-технологические характеристики

Вид основного материала

изношенной детали

– 11 СЧ, КЧ,

сплавы,

стали

СЧ, КЧ,

цветные

металлы,

сталь тон-

колистовая

Хром, чу-

гун

Стали малоуглеродистые, среднеуглеродистые, легиро-

ванные

Вид поверхности восста-

новления (упрочнения)

– 12 Наружные и внутренние цилинд-

рические, плоские

Наружные и внутрен-

ние цилиндрические,

наружные плоские и

шлицевые

Наруж-

ные ци-

линдри-

ческие

Наружные и внутрен-

ние цилиндрические,

наружные плоские,

шлицевые

Материал покрытия – 13 Стали,

чугун,

цветные

металлы

Твердый

сплав

Стали,

цветные

металлы,

сплавы

Сварочные проволоки Св – (2,8 – 10)Г, Св – (18 – 30)ХГС-

1, Св – (1 – 2) ХВ, Св – ОХ18Н9 и др., порошков. провол.,

электр. лента, чугун. лента

Минимально допустимый

диаметр восстановленной

поверхности: наружный

внутренний

мм

40 – 50

120

10 – 12

120

10 – 12

120

44 – 55

250

44 – 55

250

44 – 55

250

44 – 55

250

44 – 55

250

Обеспечиваемая толщина

(глубина) наращивания или

упрочнения

мм

1,5

5 – 6

0,5

3 – 4

0,5

4 – 5

1,5 – 2,0

3 – 4

1,5 – 2,0

3 – 4

1,5 – 2,0

3 – 4

1,5 – 2,0

3 – 4

1,5 – 2,0

3 – 4

Сопряжения и посадки вос-

становленной поверхности

– 18 – – – Подвижные и неподвижные

Вид нагрузки на восста-

новленную поверхность

– 19

Все виды,

кроме знако-

переменных

– – Все виды