199
Конечно, не все архитекторы соглашаются с таким под-
чиненным положением. На одном из архитектурных конкур-
сов по высотному строительству было предложено несколько
архитектурных идей, не осуществимых в условиях гравита-
ции, и даже один плоский небоскреб, способный создать та-
кие завихрения ветра, что не только люди, но и автомобили
парили бы в воздухе вокруг него. Лишь один конкурсант
предложил реалистическое решение башни и тем самым
обеспечил себе победу в конкурсе.
Мы не хотели бы обсуждать тему сохранения небесной
линии нашего города. Пусть о ней говорят соответствующие
специалисты. Мы же поговорим о грунтах. Ведь небоскреб –
он и в Африке небоскреб. Особенности его проектирования и
строительства диктуют местные грунтовые условия.
В Петербурге, за исключением его самых южных окраин,
не достать свайными опорами до скалы. Опираться прихо-
дится на то, что есть. Лучшее из этого – протерозойские от-
ложения. Но и они не всегда способны выдержать нагрузку от
небоскреба, если не применить хитрость. Если под небо-
скребом устроить развитое подземное пространство, то на-
грузку на основание можно уменьшить за счет веса вынутого
грунта. Таким образом, строительство небоскребов в питер-
ских грунтах прямо зависит от возможности устройства раз-
витого подземного объема. Правда, подземный объем будет
не очень удобен: в нем придется сделать множество жестких
стен, мешающих размещению автомобилей и технических
помещений. Именно такая идея была предложена нами для
небоскреба на берегах Невы. Нами были выполнены уни-
кальные, не имеющие сегодня аналогов расчеты взаимодей-
ствия основания и конструкций высотного здания. Была са-
мым скурпулезным образом собрана расчетная схема зда-
ния, которое не имеет ни одного повторяющегося этажа. Бы-
ло тщательно промоделировано свайное основание, состоя-
щее из прямоугольных свай-баррет, рассмотрена нелиней-