Транспортное средство специализированное с краном-манипулятором ИК 503Л-01. Руководство по эксплуатации ИК 503Л.00.000-01 РЭ

Подождите немного. Документ загружается.

кислородным и пропановым баллонами, манипулятором снимите с платформы и установите их на

землю. Откройте верхние дверки контейнеров и снимите с баллонов предохранительные колпаки.

Подсоедините к баллонам редукторы со шлангами и резаком. Осуществление газосварочных работ

проводится согласно инструкциям, действующим на предприятии, проводящем работы. По

окончании газосварочных работ контейнеры с баллонами и шланги с редукторами устанавливаются

и укладываются в обратном порядке.

Использование по назначению крана-манипулятора

2.1 Эксплуатационные ограничения

Кран-манипулятор должен эксплуатироваться в соответствии с требованиями настоящего

руководства и производственной инструкции на погрузочно-разгрузочные работы, разработанной

эксплуатирующей организацией.

Эксплуатирующая организация (владелец) крана-манипулятора должна обеспечить содержание

его в исправном состоянии путем организации своевременного и качественного технического

обслуживания и освидетельствования в соответствии с "Правилами устройства и безопасной

эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов".

К управлению краном-манипулятором и его обслуживанию допускаются только машинисты

(операторы) крана, прошедшие специальное обучение при работе с навесным оборудованием

(люлькой) в соответствии с требованиями к машинисту подъемника (вышки) и имеющие удостове-

рение на право управления краном-манипулятором.

Обученный и имеющий соответствующее удостоверение машинист крана должен:

1) при эксплуатации крана-манипулятора иметь при себе удостоверение на право управления

краном-манипулятором;

2) знать устройство, технические возможности и правила эксплуатации крана-манипулятора;

3) иметь навыки управления краном-манипулятором;

4) знать правила техники безопасности при работе, ремонте и обслуживании крана-манипулятора;

5) знать факторы, влияющие на прочность и устойчивость машины от опрокидывания;

6) знать ассортимент рабочих жидкостей и смазочных материалов, применяемых на кране-

манипуляторе; "

7) наблюдать за состоянием агрегатов и механизмов крана-манипулятора и своевременно

устранять обнаруженные неисправности.

Эксплуатирующая организация-владелец обязана организовать технический надзор за

состоянием крана-манипулятора, а также назначить ответственного за его исправное состояние и

безопасноешроизводство работ.

Дата и номер приказа о назначении лица, ответственного за исправное состояние крана-

манипулятора, а также его фамилия, имя, отчество и личная подпись должны быть указаны в

паспорте крана-манипулятора.

2.2.

Правила техники безопасности при передвижении

1.При передвижении крана-манипулятора следует обеспечить надежную фиксацию стрелового

оборудования в транспортном положении:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

-перевозка людей в кабине кузова (для исполнения типа «АРОК»);

-передвижение с грузом, подвешенном на крюке крана-манипулятора;

-передвижение с выдвинутым стреловым оборудованием;

-передвижение с включенным приводом насоса и генератора.

2.3 .Подготовка к использованию

2.3.1.Меры безопасности при подготовке

ВНИМАНИЕ !

Проверку работы крана-манипулятора следует производить только после изучения

настоящей инструкции и прилагаемых эксплуатационных документов на

специализированное оборудование.

2.3.2.Порядок заправки гидросистемы рабочей жидкостью

Рабочая жидкость, применяемая в гидросистеме, служит не только для приведения в действие

гидроагрегатов, но одновременно смазывает и охлаждает детали насоса, работающего при высоких

скоростях. Поэтому малейшее загрязнение масла механическими примесями или влагой вызывает

повышенный износ трущихся пар и может вывести насос из строя.

Гидросистема заполняется рабочей жидкостью через горловину гидробака в нижеследующей

последовательности. (Полная емкость гидросистемы 58 л):

-заполнить гидросистему рабочей жидкостью поочередным включением золотников

гидрораспределителя;

-дозаправить гидробак до верхней риски маслоуказателя;

-многократно повторить выдвижение-втягивание на полный ход штока (8-10 раз) каждого

гидроцилиндра (для удаления воздуха).

После удаления воздуха из гидросистемы полностью втянуть штока гидроцилиндров и вновь

дозаправить гидробак. Уровень рабочей жидкости в таком (сложенном) положении крана-

манипулятора должен быть не ниже половины уровня маслоуказателя.

Для обеспечения нормальной работы гидросистемы следует применять минеральные масла

согласно таблице 4.

Таблица 4.

Наименование

емкости

Вместимость

(л)

Марка масел

Устройство

опорно-поворотное 3

Летнее - Тап-15 В ГОСТ 23652

Зимнее - ТС-10 ГОСТ 23652

Маслобак

гидросистемы

40 Летнее масло - АУ ТУ38.1011232-89

Всесезонное- ВМГЗ ТУ38.101479-86

2.3.3.Внешний осмотр и проверка готовности

2.3.3.1 .Провести внешний осмотр и проверить комплектность.

ВНИМАНИЕ

При обнаружении деформаций металлоконструкций и трубопроводов работа

запрещается!

Убедиться в надежности крепления агрегатов и трубопроводов. Проверить манипулятор на

функционирование всех механизмов.

Подготовка специализированного оборудования крана-манипулятора к работе производится на

месте стоянки и заключается в наружном осмотре, заправки всех систем, запуске двигателя,

опробовании всех механизмов без нагрузок.

Исправная работа специализированного оборудования и срок его службы могут быть

обеспечены только при внимательном и регулярном уходе с соблюдением всех требований,

изложенных в руководствах по эксплуатации на комплектующие изделия и настоящем руководстве.

Убедиться в исправности систем кузова, Обнаруженные неисправности устранить.

При контрольном осмотре кузова автомобильного специального необходимо:

а) осмотреть и убедиться в отсутствии утечек воздуха из пневмосистемы и масла из системы

масловыдачи, деформаций или трещин металлоконструкций, а также герметичности системы

эжекции

б) проверить уровень масла в баке гидросистемы;

в) осмотреть и при необходимости, подтянуть болтовые соединения оборудования кузова и

крепежные узлы;

г) проверить надежность соединений пневмогидравлических магистралей и магистралей

масловыдачи и эжекции, комплектность.

Осмотр осуществляется только при неработающих механизмах.

Подготовка к работе покупных комплектующих изделий кузова (сварочного генератора ГД-

4004 или БГ-30-4У2.400В, солидолонагнетателя и др.) производится в соответствии с руководством

по их эксплуатации на данные изделия.

2.3.3.2. Дополнительные требования по подготовке

к работе при низких температурах

- При температуре воздуха ниже минус 10 град. С необходимо несколько раз осторожно

включить насос с помощью сцепления при работе двигателя на холостом ходу, делая перерывы по

несколько секунд.

- Прогреть рабочую жидкость в гидробаке при холостой работе насоса в течение 15-30 мин.

- Осторожно выполнить рабочие движения вперед-назад, чтобы прогреть рабочую жидкость в

гидроцилиндрах.

- Для достижения рабочей температуры масла в гидроцилиндрах необходимо сделать несколько

полных ходов штоков каждого гидроцилиндра вперед-назад.

2.4. Использование изделия

2.4.1.

Указания мер безопасности

2.4.1.1.

Общие положения:

- Лица, не имеющие специального обучения и не прошедшие инструктаж по технике

безопасности, к работе на кране-манипуляторе не допускаются.

- Машинист крана должен знать знаковые сигналы стропальщика, массу поднимаемого груза, а

также его соответствие грузоподъемности крана-манипулятора на данном вылете.

- Во избежание несчастных случаев работа машиниста крана и стропальщика должна быть строго

согласована. Машинист крана обязан внимательно следить за работой стропальщика.

- Прежде чем приступить к работе, машинист крана обязан убедиться в исправности крана-

манипулятора, съемных грузозахватных приспособлений и в их соответствии поднимаемым

грузам.

- Перед работой машинист крана должен убедиться в том, что давление воздуха в шинах

соответствует установленной норме, а транспортное средство надежно заторможено ручным

тормозом и клиновыми подкладками.

- Установку крана-манипулятора на выносные опоры производить согласно указаниям раздела

2.4.2 настоящей инструкции.

- При подъеме груза, по массе близкого к максимальному для данного вылета, машинист крана

должен проверить устойчивость крана-манипулятора и правильность строповки груза путем его

поднятия на высоту 0,1-0,2м.

-Использование кузова автомобильного специального, генератора и других покупных

комплектующих изделий, а также газо и электросварочные работы осуществляйте в строгом

соответствии с указаниями руководств по их эксплуатации, а также рабочих инструкций по

проведению газо или электросварочных работ, действующих на предприятии, производящем

работы.

-К работе на специализированном оборудовании допускаются лица, изучившее данное

руководство, прошедшие специальный инструктаж о правилах работы, сдавшие экзамен по

безопасному ведению работ и получившие удостоверения, установленного на предприятии образца.

-Работники, обслуживающие кран-манипулятор обязаны знать приемы оказания первой

медицинской помощи пострадавшим при несчастном случае.

2.4.1.2. Меры безопасности при работе

ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа на кране-манипуляторе:

-с неисправными съемными грузозахватными приспособлениями,

-с неисправными приборами безопасности;

-на площадке, уклон которой превышает 3 град.;

-при скорости ветра свыше 14 м/с, при этом стреловое оборудование должно

быть опущено на опору или переведено в транспортное положение;

-в ночное время без электрического освещения;

-если температура воздуха ниже -40 и выше +40 град. С;

Оператору ЗАПРЕЩАЕТСЯ выключать двигатель, отключать привод насоса и покидать

пост управления при наличии груза на крюке.

Во время работы ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

-поднимать груз, масса которого превышает номинальную для данного вылета;

-поднимать груз, масса которого неизвестна;

-резко тормозить при выполнении рабочих операций (особенно при работе с грузами, близкими к

номинальным для данного вылета);

-отрывать груз, засыпанный грунтом или другими предметами, а также примерзший;

-проводить какие-либо работы по ремонту, регулировке или обслуживанию;

-допускать к обвязке и зацепке груза посторонних лиц;

-допускать на кран-манипулятор и в зону его действия посторонних лиц;

-ускорять работы путем увеличения числа оборотов двигателя базового автомобиля;

-создавать избыточное давление в емкостях для масел более 0,60 кгс/см ;

-включать коробку отбора мощности без выжима сцепления;

-эксплуатировать генератор без подключения его к контуру заземления.

Запрещается производство работ краном-манипулятором, без наряда-допуска, на расстоянии

ближе 30 м от подъемной выдвижной его части, а также от груза до вертикальной плоскости,

образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи,

находящейся под напряжением 42В и более.

Наряд-допуск выдается машинисту крана на руки перед началом работ.

2.4.1.3.

Правила пожарной безопасности

При работе крана-манипулятора с огнеопасными грузами или при нахождении его на

территории, опасной в пожарном отношении, оператор обязан предупредить об этом

обслуживающий персонал, запретить курить и пользоваться открытым огнем и не допускать

искрообразования.

Оператор должен:

- не допускать использование открытого огня и не курить при заправке крана-манипулятора

топливом, маслом и т.п.;

- следить, чтобы возле выхлопной трубы не было легковоспламеняющихся веществ и

предметов;

При возникновении пожара необходимо остановить двигатель.

При тушении пожара применять углекислотные или порошковые огнетушители, которыми

укомплектовано шасси автомобиля.

2.4.2.Подготовка к работе

2.4.2.1 .Требования к рабочей площадке

Рабочая площадка, на которой работает кран-манипулятор, должна быть ровной. Уклон

площадки не должен превышать 3 град.

Допускается планировать площадку путем снятия неровностей грунта в месте стоянки колес, и

опор.

При слабом грунте необходимо усилить его подсыпкой сухого песка, щебня, гравия.

Во всех случаях грунт не должен проседать под опорами во время работы крана- манипулятора,

не должно повреждаться покрытие площадки, поверхности под подпятниками опор должны быть

горизонтальными. При необходимости опорные цилиндры выносных опор устанавливаются на

деревянные подкладки размерами 300x300 мм и толщиной не менее 80 мм.

2.4.2.2.Порядок приведения КМУ в рабочее положение

Перед началом работы выполните следующие подготовительные операции:

Убедитесь, что рабочая площадка горизонтальна, уклон не превышает 3 град., а покрытие

площадки выдержит давление выносных опор и колес при работе. В противном случае подготовьте

необходимые подкладки.

Затормозите машину стояночным тормозом. Установите под колеса клиновидные упоры,

исключающие сдвиг машины.

Убедитесь, что давление воздуха в шинах колес находится в норме, в случае необходимости

доведите до нормы.

Заведите двигатель.

Включите коробку отбора мощности с помощью тумблера, находящегося в кабине,

обеспечивая на выходном валу 980-1200 об/мин при выжатом сцеплении.

ВНИМАНИЕ! Не допускается включение коробки отбора мощности без выжима сцепления.

Управление краном-манипулятором осуществляется вручную со стационарных пультов

управления, расположенных с правой и левой стороны транспортного средства. Направление

перемещения рукоятки управления секцией гидрораспределителя, соответствующее перемещению

исполнительного механизма крана-манипулятора, указано на табличке, расположенной на

пульте управления (см. рис.12).

6. Опустите опорные цилиндры 13 в рабочее положение, зафиксируйте фиксаторами 12 и

перемещением соответствующих рукояток гидрораспределителя установите опорные цилиндры до

соприкосновения подпятников с опорной поверхностью. Краны гидрозамков, установленные на

опорных цилиндрах предназначены для защиты от случайного включения опорных цилиндров, а

также для раздельного управления ими.

Во избежание перегрузки опор при погрузке груза на автомобиль, высота вывешивания

автомобиля должна быть минимальной, обеспечивающей достаточную устойчивость крана-

манипулятора. По мере загрузки необходимо снижать давление в цилиндрах опор, уменьшая

высоту вывешивания автомобиля.

Управление краном-манипулятором осуществляется с пульта управления, расположенного

слева по ходу движения шасси. Плавно переведите рычаг управления механизмом подъема

первой стрелы в положение "подъем" и удерживайте его в этом положении до тех пор, пока первая

стрела не поднимется с транспортных опор до максимальной высоты.

8. Каждый раз перед началом работы необходимо провести проверку ограничителя

грузоподъемности:

- выдвиньте первую стрелу с максимальной скоростью вплоть до конечного упора.

Ограничитель грузоподъемности должен перевести рычаги управления стрелами в нейтральные

положения. (При рабочем режиме запрещена эта проверка).

Если ограничитель грузоподъемности не срабатывает, то кран-манипулятор не допускается к

эксплуатации до устранения неисправности.

9. Переведите рычаг управления механизмом подъема второй стрелы в положение "подъем" и

удерживайте его в этом положении до тех пор, пока вторая стрела не поднимется в горизонтальное

положение. Кран-манипулятор готов к работе.

10.

При нейтральном положении рукояток управления и поднятом стреловом оборудовании

может происходить почти незаметное на глаз проседание штоков гидроцилиндров за счет

внутренних перетечек рабочей жидкости, износа уплотнений, негерметичности соединений и др.

Поэтому, во избежание аварии, во время перерыва в работе и при любой отлучке оператора

необходимо отцепить груз, а стреловое оборудование опустить на опору, например, в кузов

автомобиля, или перевести в транспортное положение.

2.4.2.3 Поведение в аварийной ситуации:

Если при работе КМУ появятся:

-непривычные звуки;

-непривычно быстрые или медленные движения;

-функциональные ошибки управления;

-обнаружены повреждения в несущих конструкциях, в подшипниковых опорах, в гидросистеме

или устройствах безопасности, необходимо немедленно прервать режим работы крана, переключив

рычаг работы в нейтральное положение.

При выявлении неправильности работы механизмов кузова автомобильного специального,

появлении посторонних шумов, стуков или вибрации, а также при нарушении регулировок,

необходимо немедленно, не дожидаясь срока очередного технического обслуживания, принять

меры к их устранению.

Рабочий режим может быть продолжен только после устранения неисправностей.

При срабатывании ограничителя грузового момента, уменьшить вылет стрелы, втянув до упора

секцию телескопирования. При достижении значения грузового момента ниже критического,

произойдет разблокирование ограничителя грузового момента, и кран-манипулятор будет готов к

дальнейшей работе. Если этого не произошло, опустить вторую стрелу до положения, при котором

грузовой момент окажется ниже критического и продолжить работу.

2.4.2.4. Перевод КМУ в транспортное положение.

После окончания работы кран-манипулятор необходимо привести в транспортное положение.

Для этого необходимо (Управление краном-манипулятором осуществляется с пульта

управления, расположенного слева по ходу движения шасси):

перевести рычаг управления механизмом подъема первой стрелы в положение "подъем"

и удерживать его в этом положении до тех пор, пока первая стрела не поднимется до

максимальной высоты;

втянуть секцию телескопирования;

перевести рычаг управления механизмом подъема второй стрелы в положение

"опускание и удерживать его в этом положении до тех пор, пока вторая стрела не

опустится до упора.

плавно переведите рычаг управления механизмом подъема первой стрелы в положение

"опускание" и удерживайте его в этом положении до тех пор, пока первая стрела не

опустится на транспортные опоры.

Кран-манипулятор готов к транспортировке

З.Техническое обслуживание

3,1.

Общие указания

Для поддержания крана-манипулятора в рабочем состоянии необходимо проводить техническое

обслуживание, которое представляет собой комплекс мероприятий, направленных на создание

наиболее благоприятных условий работы деталей и соединений, предупреждение неисправностей

и выявление дефектов.

В состав работ по техническому обслуживанию крана-манипулятора входят очистка, мойка,

смазка, осмотр и контроль технического состояния деталей, сборочных единиц, механизмов и

крана-манипулятора в целом; осмотр креплений деталей и сборочных единиц; заправка

гидросистемы рабочей жидкостью; опробование действия отдельных сборочных единиц и крана-

манипулятора в целом.

Надежность работы специализированного оборудования крана-манипулятора зависит от

правильной эксплуатации, тщательного обслуживания. Обслуживающий персонал обязан

постоянно наблюдать за исправностью и работой всех механизмов и узлов.

Все работы по техническому обслуживанию кузова автомобильного специального необходимо

совмещать с работами по техническому обслуживанию базового автомобиля.

Техническое обслуживание генератора, солидолонагнетателя и других покупных изделий

производить в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации и паспорта на эти изделия.

При техническом обслуживании производится проверка состояния и устранение обнаруженных

неисправностей.

Кроме того, необходимо производить ежедневное техническое обслуживание кузова (ЕО).

Ежедневное техническое обслуживание кузова является обязательным и включает проверку

технического состояния перед выездом из парка, контроль за его работой и уход за ним по

возвращению в парк.

Во время работы необходимо особенно внимательно следить за состоянием креплений. Все

ослабленные болты и гайки следует подтянуть.

Смазку автомобиля и кузова автомобильного специального производить согласно карт смазки,

приведенных в руководствах по эксплуатации на данные изделия.

3.2 Правила техники безопасности при обслуживании

1.При проведении работ по техническому обслуживанию крана-манипулятора, стрела должна

быть опущена на специальные подставки (козлы).

2.Перед разборкой все составные части, которые могут прийти в движение под действием силы

тяжести, нужно привести в положение, обеспечивающее безопасное ведение работ (установить

упоры, исключающие движение).

3.Монтаж и демонтаж гидравлических агрегатов и устройств должны осуществляться при

строгом соблюдении инструкции по эксплуатации, на данные изделия.

4.Перед демонтажем гидросистемы необходимо:

-отключить аккумуляторные батареи;

-разгрузить гидросистему от давления, т.е. опустить груз на землю, втянуть полностью секции

стрелы, сложить стрелу, заглушить двигатель. Демонтаж гидросистемы, находящейся под

давлением, запрещается.

5.При

осмотре работающего крана-манипулятора запрещается производить крепление, смазку и

регулировку. Коробка отбора мощности, генератор, солидолонагнетатель должны быть отключены

от соответствующих приводов и систем, и обесточены.

3.3.

Виды и периодичность технического обслуживания КМУ

В соответствии с назначением, объемом, составом работ и периодичностью их выполнения

техническое обслуживание подразделяется на:

-ежесменное, выполняемое регулярно перед началом и по окончании работ (ЕО);

-техническое обслуживание N 1 (ТО-1) продолжительностью 1ч. проводимое через 50ч.

машинного времени;

-техническое обслуживание N 2 (ТО-2) продолжительностью 2ч. проводимое через 250ч.

машинного времени;

-техническое обслуживание N 3 (ТО-3) продолжительностью 5ч. проводимое через 1000ч.

машинного времени.

При переходе с весенне-летнего к осенне-зимнему периоду эксплуатации и обратно проводится

сезонное техническое обслуживание.

Перечисленные виды технических обслуживании входят в систему планово-предупредительных

ремонтов (ППР) и проводятся в обязательном порядке по графику.

3.4. Перечень и виды работ по техническому обслуживанию

Перечень работ для различных видов технического обслуживания КМУ приведен в таблицах

5,6,7,8.

Виды работ необходимо совмещать с техническим обслуживанием шасси автомобиля.

Виды и объемы работ по техническому обслуживанию кузова автомобильного и его составных

частей приведены в соответствующих руководствах по эксплуатации.

Перечень работ при ежесменном техническом обслуживании (ЕО) (таблица 5)

Таблица 5.

Содержание работ и методика

их проведения

Технические требования

Приборы, инструмент,

приспособления и материалы

1 2 3

В начале смены выполнить следующие операции:

.Проверить уровень рабочей

жидкости в гидробаке машины

при втянутых штоках

гидроцилиндров, при

необходимости долить

Уровеньрабочей жидкости

должен быть не ниже половины

уровня маслоуказателя

Ведро, воронка с сеткой, масло

2.Проверить надежность

уплотнений гидросистемы

Течь рабочей жидкости не

допускается

Комплект ЗИП

.Проверить путем осмотра и

остукивания состояние

наружных креплений: шпилек,

болтов, гаек, шплинтов всех

механизмов

Ослабление крепления не

допускается

Комплект ЗИП

4.0смотреть штоки

гидроцилиндров

Следы забоин и царапин не

допускаются

5.Проверить на холостом ходу

работу всех гидроцилиндров

Перемещение штоков

гидроцилиндров должно быть

плавным, без рывков и

заеданий

Продолжение таблицы 5.

1 2 3

6.Вторично

осмотреть

соединения гидросистемы и

крепления всех механизмов

Течь рабочей жидкости и

ослабление креплений не

допускается

Комплект ЗИ11

В конце смены выполнить следующие операции

.Осмотреть соединения

гидросистемы и крепления всех

механизмов

Течь рабочей жидкости и

ослабление креплений не

допускается

Комплект ЗИП

2.Кран-манипулятор очистить

от грязи, снега и пр.

Перечень работ при проведении технического обслуживания N1 (ТО-1)

Таблица 6.

Содержание работ и методика их

проведения

Технические требования Приборы, инструмент,

приспособления и материалы

Выполнить работы

ежесменного технического

обслуживания

Проверить, стопорение гаек,

осей крепления гидроцилинд-

ров,

шарнирных соединений

Все гайки должны быть

застопорены

Комплект ЗИП

Проверить крепление насоса Комплект ЗИП

Подтянуть все соединения

между баком и насосом

Комплект ЗИП

Затянуть шпильки крепления

крана- манипулятора к

транспортному средству

Шпильки должны быть за

тянуты и застопорены

контргайками

Комплект ЗИП

6. Заменить фильтрующие

элементы в фильтре высокого

давления

Комплект ЗИП

Заменить фильтрующий

элемент в обрат ном фильтре

Комплект ЗИ11

8. При наличии примеси воды,

абразивных частиц и грязи

рабочую жид кость заменить в

соответствии с табл.2

Примеси воды, наличие

абразивных частиц и грязи не

допускается

Ведро, воронка с сеткой

9. Смазать согласно разделу 3.5. Шприц рычажно-плунжерный,

смазка

Перечень работ при проведении технического обслуживания N2 (ТО-2)

Таблица 7.

Содержание работ и методика

их проведения

Технические требования Приборы, инструмент,

приспособления и материалы

Выполнить работы,

предусмотренные ЕО и ТО-1

Очистить от старой смазки

шарнирные соединения,

промыть керосином, протереть

насухо

Наличие старой смазки и грязи

на трущихся поверхностях не

допускается

Деревянная лопаточка,

керосин, комплект ЗИП

Произвести смазку

сборочных единиц и

шарнирных соединений в

соответствии с разделом 3.5.

Смазки применять в

соответствии с разделом 3.5

Шприц рычажно-плунжерный,

смазка

Проверить состояние

сварных швов колонны,

опорно-поворотного

устройства, стрелового

оборудования,аутригеров,

рабочего органа

Трещины в сварных швах не

допускаются. При

обнаружении трещин ремонт

производится

специализированной

организацией.

Лупа 6-10 кратная,

металлическая щетка,

переносная лампа

Определить

работоспособность цилиндров

Отсутствие течи масла Комплект ЗИП

Перечень работ при проведении технического ^обслуживания N3 (ТО-3)

Таблица 8.

Содержание работ и методика

их проведения

Технические требования

Приборы, инструмент,

приспособления и материалы

Выполнить работы по ЕО,

ТО-1 иТО-2

Разобрать гидроцииндры и

механизм поворота. Осмотреть

уплотнительные кольца и

манжеты

Изношенные уплотнительные

кольца и манжеты заменить

Комплект ЗИП

Проверить состояние

наружных поверхностей

штоков поршней

Трещины, царапины, задиры не

допускаются

Проверить состояние

внутренних поверхностей гильз

гидроцилиндров

Трещины, царапины, задиры не

допускаются. Детали с

трещинами заменить. Следы

после удаления задиров и

царапин не допускаются

Бумага наждачная

Проверить состояние зубьев

рейки и вала- шестерни

опорно-поворотного

устройства. Изношенные

детали заменить

Износ толщины зубьев более

чем на 10% от их

первоначальной величины не

допускается

Штангензубомер с нониусом,

нониус0,02мм

6. Проверить состояние

внутренней и наружной

поверхностей подшипников

скольжения опорно-

поворотного устройства

Забоины, задиры на

поверхностях не допускаются

Комплект ЗИП

Проверить износ втулок и

осей всех шарнирных

соединений

Зазоры в соединениях на

диаметрах 40-

0мм.более0,5мм.и на диаметрах

60-100мм.более 0.6мм. не

допускаются. Изношенные

детали заменить.

Штангенциркуль ЦЩ-1-125-

0,1ГОСТ166-80. Щуп, набор

Ж,кл.2,ТУ2- -034-225-87

8. Проверить состояние

предохранительных клапанов,

вращающихся соединений и

арматуры

Наружная течь рабочей

жидкости не допускается. При

обнаружении трещин

дефектные детали заменить

Комплект ЗИП

9. Слить рабочую жидкость из

гидросистемы, промыть и

залить свежую рабочую

жидкость. Произвести 5-7

ходов всеми гидроцилиндрами

крана-манипулятора

Рабочую жидкость применять в

соответствии с табл.2 Уровень

масла контролируется по

маслоуказателю гидробака

Ведро, воронка с сеткой,

керосин

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год при переходе к осенне-зимнему

и весенне-летнему периодам эксплуатации крана-манипулятора. Это обслуживание необходимо

совмещать с сезонным техническим обслуживанием машины, в состав которой входит кран-

манипулятор.

Перед сезонным техническим обслуживанием крана-манипулятора необходимо провести

техническое обслуживание N 1(ТО-1).

Затем необходимо заменить летние (зимние) марки масел на зимние (летние) сорта в

соответствии с табл.4 и подкрасить места, на которых повреждена краска.

3.5.Смазка КМУ

Правильная и своевременная смазка узлов и механизмов обеспечивает долговечную и

безаварийную работу КМУ.

При проведении смазки необходимо соблюдать следующие правила:

- перед смазкой следует удалить грязь с масленок, пробок и смазываемых поверхностей;

- во время смазки необходимо следить за тем, чтобы в масло не попала вода и грязь;

- смазку желательно производить сразу же после остановки

крана-манипулятора (особенно зимой),пока трущиеся детали нагреты, а смазка разжижена;

- в холодное время года масло для заправки необходимо подогреть до 80-90 град.С;

- при подаче смазки в узлы трения пресс-масленкой необходимо следить за тем, чтобы свежая

смазка дошла до поверхности трения и выдавила старую смазку, выжатую из зазора смазку

следует удалить и это место протереть насухо;

- смазку осей шарниров стрелы и гидроцилиндра подъема стрелы надо производить до

выдавливания смазки в зазор между осью и втулками по всей окружности;

- смазку валиков, осей рекомендуется производить через зазоры между трущимися частями или

при частичной разборке.

3.5.1.В случае замены рабочей жидкости необходимо:

-привести КМУ в транспортное положение;

-слить рабочую жидкость через сливное отверстие гидробака, предварительно отвернув пробку;

-промыть гидросистему, для чего заправить гидробак чистой рабочей жидкостью,

соответствующей температурному режиму работы крана-манипулятора, и поочередно включая

золотники гидрораспределителя, выполнить все операции в холостую. После этого промывочную

жидкость слить;

-залить в бак свежую рабочую жидкость той марки, которой промыта гидросистема, до верхней

метки маслоуказателя;

Заливку жидкости производить согласно указаниям раздела 2.3.2.

Применение других марок без согласования с заводом-изготовителем, а также смесей указанных

марок жидкостей не допускается.

3.6 Техническое освидетельствование

До регистрации крана-манипулятора в органах Госгортехнадзора необходимо провести его

частичное техническое освидетельствование.

Техническое освидетельствование возлагается на инженерно-технического работника по

надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин при участии инженерно-

технического работника, ответственного за содержание кранов-манипуляторов в исправном

состоянии.

Кран-манипулятор, находящийся в работе, подвергается периодическому техническому

освидетельствованию:

-частичному - не реже одного раза в год;

-полному - не реже одного раза в три года.

Техническое освидетельствование крана-манипулятора необходимо проводить согласно

"Правил устройства и безопасной эксплуатации".

Полное техническое освидетельствование (осмотр, статические и динамические испытания)

проводят с целью установить, что кран-манипулятор соответствует требованиям правил,

паспортным данным, находится в исправном состоянии, обеспечивающем безопасную работу.

Подготовка к техническому освидетельствованию

и визуальный осмотр

Установить кран-манипулятор на испытательной площадке, затянуть стояночный тормоз,

установить упоры под колёса.

Проверить надежность крепления манипулятора на шасси.

Проверить правильность установки насоса, надежность крепления насоса и рукавов.

Запустить двигатель, включить коробку отбора мощности, установив обороты выходного вала

коробки отбора мощности в пределах 980 -1200 об/мин. Проверить отсутствие подтеканий в местах

подсоединения насосов.

Установить кран - манипулятор на выносные опоры.

Медленно выполнить все движения (подъем, опускание стрел, поворот, выдвижение и

втягивание удлинения стрелы) не менее 5 раз для удаления воздуха из гидросистемы.

Отключить привод насосов и остановить двигатель транспортного средства.

Статические испытания

Статические испытания проводятся с грузами, превышающими номинальную нагрузку на

25%

во всех расчетных положениях грузовой характеристики для различных длин стрелы.

Положения поворотной части крана и вылеты стрелы должны соответствовать наибольшим

нагрузкам (осевым силам и моментам) на основные элемента крана.

Статические испытания грузозахватного устройства проводятся с грузом, равным 1,25 Р в

одном положении.

Статические испытания проводятся следующим образом:

Отвернуть накидную гайку рукава РВ8 (см. гидросхему рис.4) от клапана настройки

ограничителя грузового момента и заглушить рукав технологической пробкой, входящей в ЗИП.

Заменить главный клапан ограничения рабочего давления поз.5.1 (рис.4) и тормозной

клапан первой стрелы поз. 16 (см. рис.4) на клапана, настроенные на давление, превышающее

номинальное на 25% (+0,5 МПа). Давление настройки контролировать по манометру класса

точности по ГОСТ 2405 - 88.

Запустить двигатель транспортного средства, включить привод насосов, установить кран-

манипулятор на выносные опоры.

Испытательный груз поднимается на высоту 100 ... 200 мм от земли и удерживается в таком

положении в течение 10 минут. По истечении 10 мин. груз опускается, после чего проверяется

отсутствие деформаций элементов крана-манипулятора, включая выносные опоры.

Испытательная нагрузка должна составлять:

Ри=

1,25(3

Составляющими величину Ри являются:

масса полезного груза;

масса грузозахватного устройства или крюковой подвески;

масса канатов и такелажных приспособлений.

При статических испытаниях подъем груза осуществляется первой стрелой при

положении второй стрелы относительно первой - 160 град., с выдвинутой секцией

телескопирования, с земли до верхнего положения и опускание до горизонтального положения

второй стрелы. Допускается отрыв выносных опор, который не является потерей устойчивости.

В таблице 9 приведены значения испытательных нагрузок и положений стрелы в плане,

которые получены в результате расчетов несущих конструкций крана.

Значения испытательных нагрузок и положений.

Таблица 9.

Вылет, м 2,2 2,2

6,0

Номин. нагрузка

Р,кг

2000 2000

740

Расч. нагрузка

1,25 Р

2500 2500

925

Положение

стрелы в плане,

градусы.

90 270

270

Примечание: За начальное положение стрелы в плане принимается положение, при

котором стрела крана направлена параллельно продольной оси крана по направлению

движения автомобиля.

Отключить привод насосов и остановить двигатель транспортного средства.

После проведения испытаний провести визуальный осмотр всех механизмов и гидросистемы

крана.

Кран считается выдержавшим испытания, если во время их проведения не обнаружено

никаких трещин, остаточных деформаций, отслаивания краски или повреждений, влияющих на

работоспособность и безопасность крана, утечки рабочей жидкости из гидросистемы крана не

обнаружено, не произошло ослабления или повреждения соединений и поднятый груз не опустился

на землю.

Результаты статических испытаний оформляются протоколом.

Динамические испытания.

Динамические испытания проводятся с грузами, превышающими номинальную нагрузку на

10%,

для каждого механизма и при совместной работе механизмов, предусмотренных в паспорте

манипулятора. Испытания должны включать повторный пуск и остановку при каждом движении во

всем диапазоне данного движения.

Каждая операция выполняется не менее трех раз. Общее время испытаний должно

продолжаться не менее 1 часа.

Управление краном во время испытаний должно осуществляться согласно правилам,

установленным в технической документации на кран. В ходе испытаний необходимо следить за

тем, чтобы ускорения и скорости не превышали установленных для эксплуатации значений.

Динамические испытания проводят следующим образом:

Заменить главный клапан ограничения рабочего давления поз.1 (рис.11) и тормозной

клапан первой стрелы поз.1 (см. рис.16) на клапана, настроенные на давление, превышающее

номинальное на 10% (+0,5 МПа).

Запустить двигатель транспортного средства, включить привод насосов.

При динамических испытаниях проводятся многократные подъем, опускание и

перемещение груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих

движений. Допускается отрыв выносных опор, который не является потерей устойчивости.

Испытательная нагрузка должна составлять: Ри = 1,1 р.

Составляющими величину Ри являются:

масса полезного груза;

масса грузозахватного устройства или крюковой подвески;

масса канатов и такелажных приспособлений.