Полученные зависимости и характеристики чрезвычайно важны при проектировании
систем регулирования и для укрупненной оценки динамических нагрузок, возникающих в
механических системах. Отметим, что эти оценочные показатели всегда максимальные. В
реальных системах, как правило, уровень динамических нагрузок ниже и полученный
результат гарантирует дополнительный запас прочности.
С другой стороны, полученные характеристики необходимы для проектирования и
правильного выбора акселерометров (датчиков ускорения), используемых для
экспериментальных исследований и в качестве источников обратных связей систем
регулирования, способных демпфировать колебания при работе машин. Предлагаемую
методику бора и проектирования акселерометра рассмотрим в примере 3.4.
3.3. ЧАСТОТНЫЕ СВОЙСТВА ОДНОМАССОВЫХ МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ
При исследовании частотных свойств механических систем предполагается изучение
их реакции на гармонический сигнал. Допустим на массу m
y
(рис. 3.1) действует сила S sin
kt. Здесь k - частота возмущающей силы, c
-1
.
Предполагая, что в системе отсутствуют силы сухого трения, уравнение движения
массы m
y
можно записать
- ускорение системы под действием силы S, м⋅с
-2
.
Аналитические зависимости, полученные в результате решения уравнения (3.17)
имеют чрезвычайно важное значение при проектировании и эксплуатации многих машин и
механических систем. Например, машины, работающие со знакопеременной нагрузкой
(кривошипно - шатунный механизм), передают колебания на фундамент. Амплитудные
значения нагрузок будут зависеть от частот свободных и вынужденных колебаний.
В практике эксплуатации часто нарушается балансировка вращающихся частей
машины. В результате за счет центробежных сил неуравновешенных масс возникают
знакопеременные нагрузки, передающиеся на подшипники и станину машины. При
движении транспортных средств по неровной поверхности, вертикальные составляющие
возмущающих воздействий с некоторым допущением, можно принять изменяющимися по
гармоническому закону.
Закономерности, полученные в результате решения уравнения (3.17), позволяют
рационально спроектировать машины, фундаменты, всевозможные поглотители колебаний
и правильно выбрать датчики ускорений для экспериментальных исследований.
3.3.1. МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ БЕЗ ВЯЗКОГО ДЕМПФИРОВАНИЯ
Если в механической системе отсутствуют диссипативные свойства, то уравнение
(3.17) будет