сноса меньше скорости суммарного дрейфа пострадавших
(аварийного объекта).
3.6.2. Поиск с помощью авиационных средс
тв
Наиболее оперативная и достоверная информация может
быть получена в ходе воздушной разведки. При благоприятных
гидрометеоусловиях вертолеты и самолеты могут производить
осмотр большой площади, производя полеты на высотах 1000–
3000 м и отмечая на полетной карте зону обследования.
При отсутствии возможности осмотра местности с большой
высоты вертолет производит рекогносцировочный облет района
на высоте 200–300 м, во время которого место вертолета опреде(
ляется по счислению курса, скорости и времени полета.
Визуальный поиск вертолетами и самолетами осуществляется
по заданным квадратам, определенным с помощью планшета с
сеткой визуального полета. Разбивку района поиска на квадраты
производит руководитель поисково(спасательных работ. Очеред(
ность обследования района поиска по квадратам указывается
экипажам перед вылетом.
В поиске потерпевших принимает участие весь экипаж, а так(
же находящиеся на борту спасатели. При этом используется сле(
дующий метод: командир экипажа просматривает местность в
секторе 270–360° от продольной оси вертолета или самолета,
летчик(штурман (правый летчик) – в секторе 0–90°, остальные
наблюдатели как правило, просматривают всю доступную мест(
ность через левые и правые блистеры фюзеляжа.
При визуальном поиске самолеты выполняют полет на высоте
500–600 м, вертолеты на высоте 200–300 м. Высота полета может
уточняться в зависимости от особенностей района полета, мет(
еорологических условий, уровня подготовки экипажа и даль(но(
сти обнаружения объекта на местности.
Визуальный поиск пострадавших может осуществляться сле(
дующими основными способами: “Гребенка”, “Параллельное гал(
сирование”, “Расширяющийся квадрат”.
Поиск способом “Гребенка” (рис. 3.6) применяется в целях
просмотра большой площади за минимальное время и при нали(
чии достаточного количества поисковых средств, он заключается
в одновременном обследовании района поиска группой самоле(
тов (вертолетов) путем совместного полета по параллельным
прямолинейным маршрутам на интервалах, составляющих при(
мерно 75% визуальной видимости или дальности действия поис(
ковой аппаратуры. Способ применяется, как правило, при органи(
зации поиска на больших удалениях от места базирования поис(
ковых самолетов (вертолетов).
35